Vakre klassiske biler deltok i arrangementet. I forgrunnen en BMW Z1.
I pinsehelgen arrangerte Perpignan by en kjøretøymesse med et bredt spekter av temaer. Bildene i ukens fotosøndag er fra «Roue Libre» som fritt oversatt er «frihjul».
Heller M-Town enn elbil
Jeg hadde forventet meg at elbilene skulle være mer i fokus. Ett av formålene med arrangementet var at bilforhandlerne kunne vise frem sine elbiler og at publikum kunne prøvekjøre. BMW’s stand fokuserte heller på biler som hører hjemme i «M Town» hvor følgende slagord gjelder: “M Town Where Too Much Is Just Right”. Det spiller på at man ikke skal skamme seg over å kjøre i en sprek bil. BMW sine elbiler var der også, men i Perpignan drømmer ikke vanlige folk om elbiler.
Fotosøndag: «Frihjul»
Alpine A110S fra Alpine Beziers
Renault Alpine
Når vi er inne på drømmer, tror jeg mange drømmer om å kjøre en Alpine A110 på en øde landevei. Alpine er fransk og eid av Renault-gruppen. Deres første nye bilmodell var en hyllest til legendariske A110. Alpine jobber med flere prosjekter, og viste i forrige uke frem sitt første elbilkonsept på et biltreff i Alpines hjemby Dieppe. Bilen er en rallyversjon av konseptbilen Renault R5. Det er nok for tidlig å sende den på turné.
Begrenset utvalg på søndag morgen
Søndag morgen hadde ikke alle deltakerne og firmaene ankommet. Jeg var spesielt interessert i Retrofit hvor man monterer elbil-drivverk i klassiske biler, som Citroen 2CV. Retrofit var ikke der, ei heller noen større nyheter blant elbilene. Peugeot viste frem sin nye e-2008 med rekkevidde over 400 km. Nå har heldigvis designerne ryddet opp frontpartiet på modellen. Peugeot e-2008 er en av de mest interessante modellene med hensyn til pris, plass og rekkevidde for folk flest – både i Norge og Frankrike.
Den lokale bilklubben
Den lokale bilklubben Automobile Club Roussillon var til stede med flotte klassiske, biler som de kjørte med i en egen bane rundt parken skilt ut fra gatesystemet. Konseptet «Roue libre» – eller frihjul – gjaldt i høy grad de flotte bilene som kjørte rundt med jevne mellomrom og skapte god stemning.
Peugeot har ryddet opp fronten på e-2008.
Citroen DS med kort akselavstand og 2 dører ble brukt til Rally – og ble vel også kalt Rally, tror jeg.
Citroen DS 2 dører «rally»
DS ble laget med avkortet akselavstand og 2 dører for rally. Jeg tror modellen på bildet ble kalt Rally, men kan ikke huske at den noen gang figurerte i Citroens ordinære modellprogram. Bilen ser skikkelig tøff ut med sin avkortede hekk og frie hjulbuer.
Uvant avslutning på en legendarisk bil. Det er første gang jeg ser en sånn i virkeligheten.
Peugeot 403 Phase 1
Import fra Brasil
I det siste har jeg sett klassiske Volkswagen-modeller produsert i Brasil. Jeg har også sett en unik Alpine A108 produsert som Willys Interlagos i Brasil, samt flere Puma-modeller basert på Volkswagen. Man skulle tro at noen hadde sendt lokale bilentusiaster på gruppereise til Brasil? Nå vet jeg hvor de flotte bilene kommer fra. På Roue Libre messen sto et lokalt firma som spesialiserer seg på å importere biler fra Brasil, som den gule bilen på bildet – en Puma GT 1600.
Puma GT 1600Puma GT 1600
Lotus Elan
Alfa Romeo GTV i matchende omgivelser
MG MGB
Klassisk direktørbil – W114 Coupé
Reault 4 bygget som åpen pickup.
Se også
Motordilla på ÅrnesFranske klassikere 9Biler fra Brasil
Céret er en av mange landsbyer i den katalanske delen av Frankrike hvor det ennå finnes brolagte gater med pittoreske steinhus. På begynnelsen av 1900-tallet var byen et møtested for kunstnere. Fra vår gjeterhytte kan vi se inn i den gamle hagen hvor Pablo Picasso og George Braque holdt lystige fester for 100 år siden – hvor også Salvador Dali var tilstede.
Céret ligger i svært landlige omgivelser ved foten av Pyreneene – svært nær grensen til Spania. Nærmeste storby er Barcelona. Byen ligger veldig langt fra Paris og Côte d’Azur – i positiv forstand. Det er ikke kostbart å besøke restaurantene, alle snakker fransk og det finnes biler her som man ikke finner i Côte d’Azur. Nå finnes det ikke lenger en 2CV eller Renault 4 på hvert gatehjørne i Céret. Men siden vi befinner oss i et område hvor bilene ikke ruster, er det fremdeles mange biler som Renault 5, Express, Citroen C15, Renault Twingo mk 1 og Peugeot 205 på veiene. Dette er biler som er nærmest utryddet i andre deler av Europa, men her er de vanlige. Om 5 år kan de være borte for godt.
Citroen
Citroen BX Millesime TD
Bilen på hovedbildet over hører hjemme i Céret. Det er en Millesime-utgave som dukket opp de siste årene i produksjon med en fin utstyrspakke. Utstyrsnivået med blant annet hekkspoiler er supplert med gule lykter, integrerte tåkelys, sorte skilter og soltak. Soltaket gir bilen karakter. Ifølge eieren er panoramataket hentet fra en Twingo. Bilen er nylig fikset opp etter en skade og er ofte på farten i byen med eieren bak rattet. Er du på Instagram, kan du følge ham under brukernavnet pali_kao.
Citroen Ami 9A og 2CV
Jeg tror ikke den nye elektriske Ami selges i Norge. Den er heller ingen stor salgshit i vår del av Frankrike. Den avbildede bilen er faktisk den eneste jeg har sett i byen. Jeg synes det er synd at den kun lages som mopedbil. Hadde man bygget den som en 4-hjuls motorsykkel (quadricycle lourd) kunne den registreres i kjøretøyklasse L7e. Hvis bilen kunne gå fortere enn 45 km/t kunne man følge vanlig trafikkflyt. Da tror jeg den ville fått bedre mottakelse i markedet. Årsaken til at jeg tok bilde av den, er på grunn av den fine 2CV-patinaen den har – akkurat som den flotte 2CV til høyre.
Citroen Xantia
Jeg glemte å nevne at Citroen Xantia er en av bilmodellene som fremdeles er kurante og kjørbare her. Bilen på bildet over, tilhører den første serien av Xantia. Jeg har passert den flere ganger å har lagt merke til hvor flott den er. Til å være BX sin etterfølger, virker Xantia mindre utpreget – mer «mainstream». Men får du tak i en Xantia med Active Suspension, har du en ulv i fåreklær på veien.
Renault
Renault Espace
La oss glemme 2CV’en og R4’ene for en stund. Selv om det er færre av dem, finnes de fremdeles. Jeg er spesielt imponert av 2CV og R4 som fremdeles benyttes daglig, som den som parkerte foran oss på ett av byens supermarkeder. Jeg vil heller sette fokus på bildet av Espace fra den første serien. Dette er en modell som ble utformet av Matra – et navn som vekker entusiasme hos mange. De rette, firkantede linjene med store glassflater var typiske for 80-tallets modeller. Espace var ikke bare en minibuss, men en MPV med mulighet til å omdanne kupeen til en salong. Jeg kjenner ikke teknologien i Espace 1, men synes designet er knalltøft – noe som hører hjemme blant 80-talls-ikoner som Aston Martin Lagonda og DeLorean DMC-12.
Renault 5 Express med personbilens front
Renault 5 på lasteplanet til en Saviem Renault SG2 (3,5 tonns lastebil fra omkring 1980). Jeg håper Super 5’ern er på vei til renovering og ikke bilskroten.
Renault 5 og Express
I øyeblikket finnes det alt for mange Renault Express til at jeg kan ta bilder av alle. Jeg likte denne fordi den er ren (renovert) i karosseriet, fått fine felger og utstyrt med personbilens front fra «Supercinq». De fleste Renault Express i byen er rene bruksbiler med bruksmerker over alt. À propos Super 5, så syntes jeg motivet av Renault 5 på lasteplanet til en Saviem Renault SG2 (3,5 tonn) var skikkelig fransk og nostalgisk. Jeg håper Super 5’ern er på vei til renovering og ikke bilskroten.
Peugeot
Peugeot 304
Jeg har inntrykk av at få tar seg tid til å renovere en Peugeot 304 Berline. De jeg har sett, har vært i originalt god stand – sannsynligvis også bilen på bildene. Jeg har ikke sett den i byen tidligere, men oppdaget den på søndags-besøk i byen like i nærheten av der vi bor. Jeg fikk tid til å beundre de stilfulle italienske linjene. De gir assosiasjoner til Alfa Romeo Super Giulia. Jeg skulle ønske Peugeot ville finne tilbake til tidligere linjeføring i stedet for dagens linjer som går på kryss og tvers.
Peugeot 504 Pickup
Peugeot 504 Pickup
Pickup-modellen ble satt i produksjon få år før produksjonen av personbilen ble faset ut, og fortsatte til begynnelsen av 90-årene. Ser du en 504 pickup behøver den ikke være veldig gammel. Jeg tror de fleste pickup-bilene man ser på veien i dag, har gjennomgått en eller annen form for renovering – som bilen på bildet. Jeg har sett den flere steder i byen, blant annet nylig hos byens Peugeot-verksted. Med tanke på hvor solide 504 Break var, er det grunn til å tro at denne pickup’en vil kunne tjenestegjøre i mange år fremover.
Se også
Bli med en liten tur i byen på undertegnedes sykkel. Céret er omgitt av fine sykkelveier, enten man sykler til badestranden eller i fjellene. Min landeveissykkel egner seg kun på vei, men her finnes også offroad-løyper for dem som våger.
Jeg har vært på et fransk biltreff i Perpignan og tatt bilder som etter hvert skal legges inn i respektive artikler under bilkatalogen for å illustrere ulike modeller, varianter, utstyrsgrader og farger. Her er en smakebit fra galleriet sist søndag.
Sjeldne italienere
Vespa 400 fra et fransk biltreff
Lamborghini Aventador
Dino 308 GT4
Vespa (Piaggio) 400 er et kjøretøy som det neppe finnes mange av i Norge. Den ble produsert omtrent samtidig med Isetta. Den har en 2-sylindret luftavkjølt hekkmontert scootermotor som ifølge spesifikasjonene skal yte 14 hester og nå en toppfart på 80-90 km/t. Denne bilen er ofte innom de lokale biltreffene, og det er i grunnen det eneste eksemplaret jeg noen sinne har sett. Lamborghini Aventador ligger i den andre enden av ytelsesspekteret. Den har V12-motor og kan gjøre 0-100 på 2.9 sekunder. Både Aventador og neste bil, Dino 308 GT4, er sjeldne. Dino er som alle vet, Ferrari. Men da Ferrari utviklet en modell med 6 og etter hvert 8 sylindre, ble Dino valgt som merkenavn da man fryktet at det kunne trekke Ferrari-merket ned. Ferrari var jo kjent for kun å lage biler med V12-motorer. Da Dino 308 GT4 fikk nytt karosseri i 1977, fikk den navnet Ferrari 308 – offisielt den første Ferrari med 8 sylindre.
Ford Sierra står for mange som en av de siste ordentlige Ford’er – med bakhjulstrekk. Toppmodellen RS Cosworth var – og er – drømmebilen for mange. Det bidro også til å gjøre Sierra attraktiv som familiebil, bruktbil og rånebil. Forgjengeren Ford Taunus «Knudsen» er gått i glemmeboken for de fleste. En av årsakene er at det nesten ikke finnes noen igjen. I Syd-Frankrike er ikke bilene like utsatt for rust som hjemme. I likhet med Sierra, var Taunus populære i mange år – også som ungdomsbiler. De fleste var 2- eller 4 dører. Den gjeveste av dem alle var denne coupe-modellen. Jeg har også tatt bilde av en Jaguar XK8, en modell som etterfulgte XJ12. XK8 var første serieproduserte Jaguar med V8-motor, utviklet som en ekte Jaguar men satt i produksjon like etter at Ford tok over.
Renault 4CV i selskap med andre franskmenn fra samme epoke
Renault Dauphine Gordini
Panhard 24
En rød Renault 4CV er i sentrum – til høyre for en Panhard PL17. Dette var vanlige biler på 50-tallet, men ikke like vanlige i dag. En rød Renault 4CV må ha vært en flott bil å eie. Etterfølgeren Renault Dauphine er det flere av på treff som dette, men svært sjelden Gordini som bilen på bildet. Den har også det spesielle Aerostable demperløsningen basert på luftfylte gummiputer. Panhard 24 er den siste Panhard personbilen som ble laget. Den kom i to utgaver – Berlina og en kortere Coupé. Avbildet modell er en BT – Berlina med Tigre motoren.
Jeg hørte den isblå sportsbilen da den ankom. Det låt umiskjennelig som Renault Dauphine, men en sånn bil hadde jeg aldri sett tidligere. Og ganske riktig, det sitter en Dauphine-motor i den. Men merket? Willys Interlagos? Var det en Renault i forkledning? Eieren forklarte at dette egentlig er en Alpine A108 produsert «på overtid» i Brasil under eget navn. Nå er den tatt «tilbake» til Frankrike. A108 er en fantastisk vakker bil! Under Diverse-fanen tar jeg også med en rød Alfa Romeo Alfasud TI. Jeg vet ikke særlig mye om bilen, men Alfasud er sjelden å se. De var jo kjent for å ruste svært lett og sjeldne på våre breddegrader. Til slutt måtte jeg ta med en lekker Volkswagen 1300.
Når butikkene arrangerer gatefest for kunder og beboere med musikk, mat og drikke er det duket for høy stemning. Temaet var Fyll opp dine sanser, eller noe sånt. Det var her bilene kom inn i bildet. Gaten fra tidlig 1900-tall danner en fin kulisse for veteranbiler i alle aldre. De oppstilte bilene tilhørte medlemmer av CRAC66 – Club Auto Rétro Catalogne 66.
Visuelt og vakkert
Vi går nedover gaten og finner flotte biler som Sunbeam Alpine, en Bugatti Replika, Citroen 11CV, Volkswagen boble, Renault Caravelle, Ford Capi mk1, Renault 4 GTL og en Volkswagen Golf 2 GTI. Vi befinner oss i Rue Saint-Ferreol, en av hovedgatene i den franske byen Céret ved foten av Pyreneene. Bli med på gatefest!
Sunbeam Alpine
Bugatti – sånn skal et ekte førermiljø se ut!
Bugatti Type 37 Replika (1926-1930)Ford Capri 2,0 XL
Flotte felger – Ford Capri mk1 2,0 XL
Volkswagen Golf GTI med gatefest i bakgrunnen.
Youngtimer og klassikere, Renault 4 GTL t.v. og Golf 2 GTI t.h.Renault Caravelle
Se også
Fotosøndag – Cadillac DinerFotosøndag – YoungtimersFotosøndag – Biler utstilt langs veienFotosøndag – Liv i kunstnergaten
Et hobbykjøretøy kan være så mangt. Etter å sett utvalget som kom innom Hof Skole på søndag, kan det være alt fra en restaurert Puch moped til «Gems» militærlastebil.
Hoftreffet
Hof ligger midt mellom Drammen og Grenland. For mange en fin biltur langs fine landeveier. Og mange tok turen innom. Det var et stort spenn både i type kjøretøyer, og type mennesker. Jeg så familier i flere generasjoner, og tenker at mange tok turen til Hobbykjøretøyets dag for sosialt samvær og piknik i solen – og ikke minst for selve kjøreturen i en morsom bil man ikke kjører til vanlig.
Så mange kjøretøy!
Det er ADCD – American Cars Drivers Club Vestfold – som står som arrangør, men treffet er åpent for alle type kjøretøy. Selv om det ikke foreligger noen sortering eller gruppering av kjøretøyene, ser jeg hvilke biler som appellerer til ulike mennesker. Kule ungdomsbiler med store motorer og brede felger for de unge. Nostalgibiler fra 60- og 70-årene for de eldste. Hotrods for bilbyggere. Traktorer og lastebiler for de som har skikkelige vognskjul. Så finnes det biler som ingen har sett før – som er tatt inn fra USA eller et annet land kun for moro skyld. Høy «fun factor» er kanskje den viktigste grunnen til å anskaffe et hobbykjøretøy?
Fotosøndag – Hobbykjøretøyets dag
På biltreff som dette, kan man ikke få med alle bilene. Jeg har konsentrert meg om å gå tett på for ikke å få med for mange mennesker. Jeg har tatt flere bilder enn de som er publisert i dette innlegget. Har du stor skjerm, kan bildene forstørres ved å klikke på dem.
1949 Nash 600
Nash 600
En fascinerende bil som var forut for sin tid på mange punkter i 1949. Lett, lav og strømlinjeformet med lukkede hjulbuer for å få så mange mil som mulig ut av bensindråpene. Den er utstyrt med rekkesekser og tre trinns girkasse.
DKW Sonderklasse 3=6
DKW Sonderklasse 3=6
På bakskjermen står det «3=6» for å minne om at DKWs 3-sylindrede totaktere ga samme fordeler som 6-sylindrede kjøretøy. En påstand man kan diskutere. Men forløperen til dagens Audi er en vakker, velkonstruert og solid bil.
Ford Mustang 5.0 V8 Madness Power
Ford Mustang Madness Power
Madness Powered Mustang
Ikke bare er den gul – som «Lillegul» – men har i likhet med filmlegenden også vært innom Madness Power på Dal. Innvendig legger jeg merke til samme type girspak som rallykjørere bruker når de girer sekvensielt. Dette er ikke bare en Mustang for gamle nostalgikere, men også en kjøremaskin.
1966 MG Midget 1100
MG Midget
Klassiske MG er et eksempel på at man kan ha det gøy uten å kjøre fort. Man trenger ikke en gang bryte fartsgrensen. Midget’en på bildet har BMC’s 1100-motor. De kunne også fås med 1275-motoren eller 1500.
Ford P7A 20M Turnier
Ford 20M P7A
Vi har skrevet mye om Ford P7A (også kalt P7/1) her på Terjes biler, – men vi har ingen bilder av Turnier (også kalt stasjonsvogn). Dette er en 20M 2000 S med en 2-liters V6-motor. Et oppslag på vegvesen.no avslører at dette også er en norsk bil.
To ettertraktede Forder
En Escort mk1 tiltaler ikke bare gamle bilnostalgikere. Mange bilentusiaster som er født lenge etter at modellen gikk ut av produksjon, har Escort på ønskelistene. Får du tak i en bestemor-kjørt 1,1-liter kan du sette inn nytt drivverk basert på en moderne 2-liter som gjør den lette bilen svært morsom å kjøre. Ved siden av Escorten sto en Ford 17M (P7B) RS Hardtop med 2000 V6. Legg merke til registreringsnummeret BC10001. De nye numrene kom i 1971 og det kan hende at Fords hovedkontor på Kolbotn – der BC-skiltene hører hjemme – benyttet anledningen til å få et spesielt regnummer. De fikk ikke BC10000. Det gikk til en MGB.
Ford Escort mk1 og Ford 17M RS
1971 Ford 17M RS 2000 V6Ford Escort mk1
1977 Volkswagen Golf L med tidsriktig førstehjelpspute
1977 Volksagen Golf L
Golf 1 serie 1
Golf 1 begynner å bli sjeldne – spesielt bilene fra første serie – før facelift i 1979. Kromlist som omrammer grillen og krom-omramming av støtfangerne er tydelige tegn på at det dreier seg om serie 1.
Opel GT
Interiøret i Opel GT
Opel GT
En gateracer som vekket oppsikt blant alle som hadde sans for bil og bilkjøring. Vi har skrevet om Opel GT tidligere men hadde ingen ordentlige bilder. Det fikk vi nå.
1973 Mini
Mini Cabriolet
Klassisk Mini er jo i høy grad egnet som et hobbykjøretøy. Det finnes flere ombyggingssett for Mini. Vi har sett en tilsvarende løsning. Som cabriolet er Mini et ideell hobbykjøretøy med høy «fun factor».
1975 Ford Mustang 5.0 V8
Ford Mustang II
Vi har mange bilder av Mustang, men nesten ingen av Mustangs generasjon 2. De er sjeldne. Den nedskalerte modellen som kom i 1974, ble lenge betraktet som annenrangs Mustang – først og fremst fordi den ble introdusert uten mulighet for V8-motor. Det kom heldigvis senere. Bilen på bildet er registrert med 5.0-liters V8 og er førstegangs registrert i Norge. Jeg begynte å kjøre bil da Mustang II kom på markedet. Det var den modellen som ble omtalt i bilbladene på den tiden, – og følgelig ikke til å unngå at det ble en bil jeg – og sikker flere enn meg – drømte om å eie.
1976 Pontiac Grand Prix 400 V8
Pontiac Grand Prix
Omtale i bilbladene fikk også Pontiac Grand Prix rundt siste halvdel av 70-tallet. Den ble nemlig tatt inn til Norge, men jeg husker ikke av hvem. Kanskje Bergheim? En titt i kjøretøyregisteret viser at flere 76- og 77-modeller ble førstegangs registrert i Norge.
Volvo 242 L
Volvo 242 L
De første Volvo-modellene med den skrå snuten er ikke lenger noe vanlig syn. Det er ikke særlig vanskelig å finne tidligere utgaver av 140-serien eller senere utgaver av 240 ut over 80-tallet. Jeg vet bestemt at svenske biler – både Volvo og Saab – rustet forferdelig rundt 1977 – gjerne på steder man vanligvis aldri opplever rust. Forklaringen kan være at det ble benyttet dårlig stål. Det er derfor spesielt hyggelig å se igjen en tidlig 240.
Opel Commodore 2,8 GS/E
Opel Commodore 2,8 GS/E
Dette var crème de la crème av Opel på 70-tallet. Bilene med 2,8 liters sekser med elektronisk innsprøytning er blitt populære importbiler til Norge – i likhet med Ford 26M. Dette er relativt sjeldne biler også på kontinentet.
En fantastisk flott tidlig Ford V8 (Model 18). Jeg trodde den sto oppstilt for photoshoot, men eieren hadde fått nødstopp midt på plassen.
Full instrumentering i en flott Ford A-modell.
Ford A, V8 og Hotrods
Det er sjelden å se så mange gammel-Ford prosjekter som her på Hoftreffet. Ford A original, eller med flattop V8 eller uten skjermer – eller ombygd til hotrod. Det finnes lange tradisjoner for å bygge om gamle Forder, så et hotrod-prosjekt er i høyeste grad bilkultur. Jeg kommer selv fra indre Vestfold og husker godt at det sto utrangerte Ford A modeller rundt omkring på gårdene. Det er sannsynligvis disse som nå har fått nytt liv som hobbykjøretøy.
Søndag morgen, ferietid – og rolig på veiene. Hvis du har sett en gråhåret syklist rundt parkeringen på badestrendene rundt Oslo, kan det være meg. Får jeg ta bilde av bilen din?
Google
Ett av konseptene med dette nettstedet er å vise bilder og data av bilmodeller som man kanskje ikke ser hver dag. Å kunne vise ulike versjoner og varianter av samme modell er nyttig for alle som søker opplysninger. Bildene våre dukker opp i Google og andre søkemotorer. Men for at det skal skje, må bildene tas. Det er her mannen på sykkel kommer inn.
Bildene i dette innlegget er allerede arkivert under de respektive modellsidene på nettstedet og kompletterer omfanget. Du finner dem sammen med tusenvis av andre bilder i Bilkatalogen.
1969 BMW 2800 CS
Ripe i lakken?
Jeg møtte den på vei inn til byen. E9-serie er BMWs vakreste. Den representerer det ypperste BMW kunne levere fra min egen barndom og ungdom. En bil som var laget for «keen drivers» som ønsket å tilbakelegge lange avstander raskt og komfortabelt. I mine øyne signalerte den kjøreglede fremfor status. En bil for kjennere.
Det er ikke ofte man får se en BMW 2800 CS. På vei tilbake tok jeg veien innom stranda og fikk et snapshot av denne flotte bilen i sommersolen. Har du forresten lagt merke til reklamekampanjen til Cary? På én av reklamefilmene kan du se en annen flott BMW E9, nemlig Jan Erik Bjerkholts BMW 3,0 CS. Den ble oppdaget her på «Terjes biler» og fikk hovedrollen i en av de fornøyelige filmsnuttene kalt «Ripe i lakken» fra Cary. Se den her på BMW E9.
Cary er en ny kjede innenfor glass, lakk og bilpleie. Da jeg stakk innom Esso på Ramstad, så jeg at det var etablert et Cary-verksted ved Naka Autosport. Utenfor sto en 1978 Mercedes-Benz 280 SLC til salgs. SLC er SL Coupé – en forlenget utgave av R107. Akselavstanden er strukket med 36 cm sånn at man får en fullverdig 5-seter. Forfra og bakfra ser den lik ut som SL, men fra siden ser den ut som en coupé-variant av datidens S-klasse W116. SLC ble da også tatt ut av produksjon samtidig med W116.
Som veteran- og hobbybil er ikke den lukkede coupeen like ettertraktet som roadsteren R107 som ble levert med både hardtop og kalesje. På websiden Mercedes-Benz SL R107 har vi samlet mange bilder av R107 SL men hadde ingen av C107 SLC. Da jeg fikk studere Tommy Martinsens 450 SL på nært hold for et par uker siden, fikk jeg se hvor solide disse bilene er. Ekte Benz-følelse tvers i gjennom.
Jeg har tatt bilde av to helt forskjellige modeller med evig liv – Ford Mustang mk1 og luftavkjølt Porsche 911. De er bygget for å vare lenge og følgelig finnes det mange av dem. Så mange at man kun kan ta bilde av de fineste. Jeg tar kun bilde når jeg finner noe spesielt – uten at jeg i farten kan peke på hva som er spesielt.
På Kadettangen ved Sandvika fikk jeg øye på en blå Ford Mustang Hardtop med hvitt vinyltak. I følge chassisnummeret ble den produsert med en 200 ci rekkesekser. Jeg vet ikke om den sitter der i dag, men den gikk i hvert fall veldig pent. Det er noe ekte og autentisk over bilen – som hentet rett ut fra en amerikansk film. Mustanger er populære reklameobjekter. Noen av Mustangene vi tidligere har tatt bilde av på siden Ford Mustang 1, har vært med i reklame og brosjyrer.
1980 Porsche 911 Carrera S og Cessna sjøfly
Sjøflyhavna
Sjøflyhavna kro på Fornebu er et yndet turmål for folk med finere klassiske biler som luftavkjølte Porscher. Jeg tar færre bilder av eldre 911 nå. Det er rett og slett for mange av dem. Denne senkede 911 er i følge VIN-nummeret en 1980-modell, men støtfangerne kan være hentet fra en senere modell, som 964. Klassisk Porsche-look som ser veldig bra ut, spesielt med Cessna sjøflyet i bakgrunnen. Stilmessig passer også funkisbygningene på Sjøflyhavna i bakgrunnen godt inn.
1980 Porsche 911 Carrera S
1985 Jaguar Lynx Eventer
Shooting brake
Gjennom tidene har det dukket om mange merkelige stasjonsvogner. Oppskriften synes å være enkel. Man tager en eksisterende sedan strekker taket og setter inn et par sidevinduer og bakdør. Men av og til kan det bli riktig lekkert.
Ett eksempel er Ferrari FF. Jeg tok bilde av en for et par uker siden men greidde ikke å vise det viktigste, nemlig hekkpartiet. Det fikk jeg sist søndag av en flott Jaguar XJS Lynx Eventer. Nyt synet. Det er totalt bygget 67 stykker hvorav 18 biler med rattet på venstre side. Av disse skal 2 stykker ha norske skilter.
1992 Volvo 240 B23 Herregårdsvogn
Herregårdsvogner
Blant stasjonsvogner kan man vel si at Volvo 240 Herregårdsvogn representerer en helt annen linje enn Ferrari FF og XJS Eventer. Likevel får Volvo 240 flere klikk enn Ferrari på WordPress og Instagram. Jeg kom over en 245 med den lille forhøyningen som strekker seg som en V fra grillen og bakover på panseret. Små detaljer skilte ulike modeller og varianter. Forhøyningen på panseret forteller at det sitter en B23-motor i bilen. Sorte dørhåndtak og sorte felter rundt sidevinduene forteller at vi har med en av de aller siste årgangene å gjøre.
Jeremy Clarkson forteller at Volvo 240 – som stammer fra 140-serien – skulle konkurrere med antikvariske biler som Austin Cambridge tilbake på 60-tallet. Mange år senere solgte Volvo 240 bedre enn den teknisk langt mer avanserte Citroen XM. Vi har ingen bilder av Austin Cambridge. Den må ha vært et gjesp i bilhistorien. Citroen XM, derimot, har skrevet seg inn i historien for lenge siden. Likevel følte jeg at XM stasjonsvognen jeg tok bilde av foran det gamle Rikstrygdeverk-bygget, ikke virket særlig gammel. Er det noe å ta bilde av, da? Men ved nærmere ettertanke er jo ikke XM en bil man ser særlig ofte lenger.
Da er det rolig og bedagelig langs veiene. Sist søndag tok jeg bilder av biler utstilt utenfor bilforretninger på Billingstad. Ikke hvilke som helst biler – men biler som det var noe spesielt ved. Bentley Arnage, for eksempel, er sjeldne selv i Londons snobbete områder. De vekker absolutt nysgjerrighet. Hva koster en sånn? Hva slags motor har den? Man trenger ingen prislapp på ruta. Man har jo mobiltelefon og kan søke opp bilen på «Finn.no» eller på bilforretningens egne hjemmesider. En slags moderne vindus-shopping. Bli med på tur’a!
Plassen utenfor bilforretningene er et utmerket sted å stille ut spesielle biler. Lokkemiddel for bilentusiaster.
Og du … Terjes biler selger ikke biler. Vi bare skriver om dem. Det er ikke vi som selger disse bilene. Klikk på linken til annonsene hvis du vil vite mer om salgsobjektene – eller bare nyt bildene!
Porsche 718 Cayman GT4
Porsche 718 Cayman GT4
Årsmodell: 2021
Antatt utstillingsbil eller demobil hos Porsche Center Asker & Bærum, Billingstad.
Motor: 4 liter 6 sylindre boxermotor
Effekt: 420 HK
Pris: Fra 1 488 900 + utstyr Link til salgssted
Undervurdert sportsbil i Norge. «Ikke skikkelig Porsche» – «Porsche for de som ikke har råd til 911», og så videre. Faktum er at dette er eneste Porschemodell med midtplassert motor – en bil som er utformet for å gi masse kjøreglede.
Bentley Bentayga Hybrid
Bentley Bentayga Hybrid
Årsmodell: 2021
Demobil til salgs hos Bentley Oslo, Brookland Motors, Billingstad.
Motor: V6 3.0 liter bensin + 94 Kw elmotor
Batteri: 17.3 kWh Lithium-ion
Effekt: Kombinert effekt 449 hk / 700 Nm
Pris: 2 395 000
Km: 5900 Link til annonse
Stor og klumpete som en elefant, men interessant i hybridutgave. Det gjør bilen mer prisgunstig – hvis man kan bruke et sånt ord om en Bentley. Rekkevidde på batteriene er oppgitt til 39 km (WLTP). Bilen har 4 separate luksusstoler – altså en 4-seter for 4 toppsjefer.
Bentley Arnage Green Label
Bentley Arnage Green Label
Årsmodell: 2000
Bruktbil til salgs hos Bentley Oslo, Brookland Motors, Billingstad.
Motor: BMW V8
Effekt: 354 HK
Pris: 679 000
Km: 60 000 Link til annonse
En klassiker lenge før den har oppnådd veteranbilstatus. Bentley Arnage tikker alle bokser forbundet med klassisk Bentley. «Green label» betyr at den har BMW-motor hentet fra 7-serien.
Ferrari 488 Spider
Ferrari 488 Spider
Årsmodell: 2016
Bruktbil til salgs hos AutoXO Sport, Fekjan.
Motor: 3,9 liters V8 twin turbo
Effekt: 670 HK
Pris: 2 590 000
Km: 50 000 Link til annonse
En Ferrari som dette, minner om hvordan bilindustrien kan skape helt unike «man – machine» grensesnitt – som en Tour de France-syklist kan oppleve mellom kropp og sykkel.
Maserati Granturismo S
Maserati Granturismo S
Årsmodell: 2009
Ikke til salgs. Bare en flott bil «spotted» på en P-plass utenfor bilforhandleren.
Motor: 4,7 liters V8
Vakker bil i fargen Rosso Mondiale.
Ford F-150 Harley Davidson Supercrew (t.v.)
Ford F-150
Årsmodell: 2019 (pickupen til venstre)
Bruktbil til salgs hos RøhneSelmer Asker og Bærum, Billingstad.
Motor: 5,0 liters V8
Effekt: 400 HK, 542 Nm
Pris: 1 750 000
Km: 100 Link til annonse
Ikke bry deg om at Ford F-150 nå er på full fart inn i elbilverden. Disse rå bilene vil rulle rundt i mer enn 50 år og representere toppen av amerikansk truck med V8.
Den hvite pickupen er sannsynligvis utstyrt med 3,5 V6 Ecoboost bensin 408 HK og kan koste omkring 1 mill kroner ink. mva.
Citroen Xantia 1,8i
Citroen Xantia serie 1
Årsmodell: 1994
Bruktbil til salgs hos Asker Bilmegling, Slependen.
Motor: 1,8 liters bensin
Effekt: 101 HK
Pris: 29 707
Km: 89500 (!) Link til annonse
Xantia med luftfjæring og svært lav km-stand. Glansen røper at bilen kan være delvis omlakkert. Antatt parkert i garasje. En youngtimer som gir et helt spesielt veigrep i svingene – og som utvilsomt vil bli en fremtidig klassiker. Dette er en bil for entusiaster som vet hva dette er. Er du på utkikk etter en billig bruksbil for familien, bør du finne noe annet.
Meget lav km-stand
Se også
Fotosøndag – Citroen og G 500Fotolørdag – Mustang og MercedesFotosøndag – Liv i kunstnergatenDet er noe med Porsche 718Bentley Arnage
Ferrari 488Maserati GranTurismo.Ford F-150Citroen Xantia
Søndagen ble ikke like varm som det var varslet. Sola glimret med sitt fravær. Da var det fint å bevege seg ute og det var fint fotovær. Jeg fikk luftet både tråsykkelen og hunden noen timer denne dagen. Jeg fikk også øye på noe skikkelig flotte biler i Kunstnergaten.
Kunstnergaten ved det gamle flytårnet
Fornebu har et en egen gate ved det gamle flytårnet, kalt Kunstnergaten. Siden jeg ikke har noe greie på kunst, føler jeg meg ofte litt dum når jeg går der. Men det er et hyggelig sted med hyggelige mennesker. På søndag er «alt» åpent for publikum. Av og til står det en flott bil utenfor bilmuseet Kultur på hjul. De som driver museet er nemlig selv bilentusiaster som av og til tar med seg en av sine egne øyenstener.
I dag sto flere fine youngtimere og veteranbiler parkert i gaten utenfor bilmuseet. Som en av deltakerne sa – «Når alle treff er avlyst, får man heller arrangere en felles kjøretur». I tillegg til kultur i form av biler, memorabilia fra flyvningens tidlige tider, kunst og kunsthåndtverk finner man Odonata restaurant med en fin uteplass. Resauranten var brukt til innspilling av første sesong av TV-programmet «First date». Men man kan selvfølgelig stikke innom selv om man ikke er på date.
Skyter på alt
Jeg benytter et etthånds kompaktkamera fra Sony – RX100M3. Det er en toppmodell som kan benyttes med en hånd og tar meget gode bilder – gode linser og god programvare. Det er et kamera mange journalister benytter. Du kan jobbe raskt og skyte på alt. Det er det jeg gjør. Men her viser jeg altså bare bilder av biler.
Publiseres også i bilkatalogen
Bildene som tas i forbindelse med biltreff eller carspotting langs veien, lastes etter hvert også inn i bilkatalogen her på bloggen. Hensikten er å samle bilder av biler for å vise hvordan ulike bilmodeller utvikles gjennom modellårene – og for å vise ulike farger og varianter av samme modell. Alt ligger lett tilgjengelig på søkemotorene. Det finnes flere tusen bilder av spesielle biler «spotted» på turer med bil, tråsykkel, hund-i-bånd …
… akkurat som disse – alle tatt på samme søndag.
Marcedes-Benz W111 220 SE Coupé
Interiøret i Mercedes-Benz 190SL fra 19581964 Pontiac Le Mans1968 Mercury Cougar XR-71969 Cadillac Eldorado
Opel Commodore GS 2.8Opel Commodore B i fantastisk flott stand.GS 2.8 var toppmodellen. Dette er Opel på sitt beste!
1973 Renault 15. Vakker og sjelden fransk bil.1982 Volkswagen Golf C
– Where is MacGyver? Jeep CJ7 Renegade fra samme tidsepoke som TV-serien.Mk1 Range Rover i prima tilstand omsettes i dag for svimlende summer i England.MGF (t.v.) begynner dessverre å bli sjeldne langs veien. Spesielt å se den stå ved siden av sin langt yngre kinesiskbygde slektning (t.h.)
Se også
Fotosøndag – Citroen og G 500Fotolørdag – Mustang og Mercedes
