Biltreff Hof

Et hobbykjøretøy kan være så mangt. Etter å sett utvalget som kom innom Hof Skole på søndag, kan det være alt fra en restaurert Puch moped til «Gems» militærlastebil.

Hoftreffet

Hof ligger midt mellom Drammen og Grenland. For mange en fin biltur langs fine landeveier. Og mange tok turen innom. Det var et stort spenn både i type kjøretøyer, og type mennesker. Jeg så familier i flere generasjoner, og tenker at mange tok turen til Hobbykjøretøyets dag for sosialt samvær og piknik i solen – og ikke minst for selve kjøreturen i en morsom bil man ikke kjører til vanlig.

Så mange kjøretøy!

Det er ADCD – American Cars Drivers Club Vestfold – som står som arrangør, men treffet er åpent for alle type kjøretøy. Selv om det ikke foreligger noen sortering eller gruppering av kjøretøyene, ser jeg hvilke biler som appellerer til ulike mennesker. Kule ungdomsbiler med store motorer og brede felger for de unge. Nostalgibiler fra 60- og 70-årene for de eldste. Hotrods for bilbyggere. Traktorer og lastebiler for de som har skikkelige vognskjul. Så finnes det biler som ingen har sett før – som er tatt inn fra USA eller et annet land kun for moro skyld. Høy «fun factor» er kanskje den viktigste grunnen til å anskaffe et hobbykjøretøy?

Fotosøndag – Hobbykjøretøyets dag

På biltreff som dette, kan man ikke få med alle bilene. Jeg har konsentrert meg om å gå tett på for ikke å få med for mange mennesker. Jeg har tatt flere bilder enn de som er publisert i dette innlegget. Har du stor skjerm, kan bildene forstørres ved å klikke på dem.

Nash 600

En fascinerende bil som var forut for sin tid på mange punkter i 1949. Lett, lav og strømlinjeformet med lukkede hjulbuer for å få så mange mil som mulig ut av bensindråpene. Den er utstyrt med rekkesekser og tre trinns girkasse.

DKW Sonderklasse 3=6

På bakskjermen står det «3=6» for å minne om at DKWs 3-sylindrede totaktere ga samme fordeler som 6-sylindrede kjøretøy. En påstand man kan diskutere. Men forløperen til dagens Audi er en vakker, velkonstruert og solid bil.

Madness Powered Mustang

Ikke bare er den gul – som «Lillegul» – men har i likhet med filmlegenden også vært innom Madness Power på Dal. Innvendig legger jeg merke til samme type girspak som rallykjørere bruker når de girer sekvensielt. Dette er ikke bare en Mustang for gamle nostalgikere, men også en kjøremaskin.

MG Midget

Klassiske MG er et eksempel på at man kan ha det gøy uten å kjøre fort. Man trenger ikke en gang bryte fartsgrensen. Midget’en på bildet har BMC’s 1100-motor. De kunne også fås med 1275-motoren eller 1500.

Ford 20M P7A

Vi har skrevet mye om Ford P7A (også kalt P7/1) her på Terjes biler, – men vi har ingen bilder av Turnier (også kalt stasjonsvogn). Dette er en 20M 2000 S med en 2-liters V6-motor. Et oppslag på vegvesen.no avslører at dette også er en norsk bil.

To ettertraktede Forder

En Escort mk1 tiltaler ikke bare gamle bilnostalgikere. Mange bilentusiaster som er født lenge etter at modellen gikk ut av produksjon, har Escort på ønskelistene. Får du tak i en bestemor-kjørt 1,1-liter kan du sette inn nytt drivverk basert på en moderne 2-liter som gjør den lette bilen svært morsom å kjøre. Ved siden av Escorten sto en Ford 17M (P7B) RS Hardtop med 2000 V6. Legg merke til registreringsnummeret BC10001. De nye numrene kom i 1971 og det kan hende at Fords hovedkontor på Kolbotn – der BC-skiltene hører hjemme – benyttet anledningen til å få et spesielt regnummer. De fikk ikke BC10000. Det gikk til en MGB.

Golf 1 serie 1

Golf 1 begynner å bli sjeldne – spesielt bilene fra første serie – før facelift i 1979. Kromlist som omrammer grillen og krom-omramming av støtfangerne er tydelige tegn på at det dreier seg om serie 1.

Opel GT

En gateracer som vekket oppsikt blant alle som hadde sans for bil og bilkjøring. Vi har skrevet om Opel GT tidligere men hadde ingen ordentlige bilder. Det fikk vi nå.

Mini Cabriolet

Klassisk Mini er jo i høy grad egnet som et hobbykjøretøy. Det finnes flere ombyggingssett for Mini. Vi har sett en tilsvarende løsning. Som cabriolet er Mini et ideell hobbykjøretøy med høy «fun factor».

Ford Mustang II

Vi har mange bilder av Mustang, men nesten ingen av Mustangs generasjon 2. De er sjeldne. Den nedskalerte modellen som kom i 1974, ble lenge betraktet som annenrangs Mustang – først og fremst fordi den ble introdusert uten mulighet for V8-motor. Det kom heldigvis senere. Bilen på bildet er registrert med 5.0-liters V8 og er førstegangs registrert i Norge. Jeg begynte å kjøre bil da Mustang II kom på markedet. Det var den modellen som ble omtalt i bilbladene på den tiden, – og følgelig ikke til å unngå at det ble en bil jeg – og sikker flere enn meg – drømte om å eie.

Pontiac Grand Prix

Omtale i bilbladene fikk også Pontiac Grand Prix rundt siste halvdel av 70-tallet. Den ble nemlig tatt inn til Norge, men jeg husker ikke av hvem. Kanskje Bergheim? En titt i kjøretøyregisteret viser at flere 76- og 77-modeller ble førstegangs registrert i Norge.

Volvo 242 L

De første Volvo-modellene med den skrå snuten er ikke lenger noe vanlig syn. Det er ikke særlig vanskelig å finne tidligere utgaver av 140-serien eller senere utgaver av 240 ut over 80-tallet. Jeg vet bestemt at svenske biler – både Volvo og Saab – rustet forferdelig rundt 1977 – gjerne på steder man vanligvis aldri opplever rust. Forklaringen kan være at det ble benyttet dårlig stål. Det er derfor spesielt hyggelig å se igjen en tidlig 240.

Opel Commodore 2,8 GS/E

Dette var crème de la crème av Opel på 70-tallet. Bilene med 2,8 liters sekser med elektronisk innsprøytning er blitt populære importbiler til Norge – i likhet med Ford 26M. Dette er relativt sjeldne biler også på kontinentet.

Ford A, V8 og Hotrods

Det er sjelden å se så mange gammel-Ford prosjekter som her på Hoftreffet. Ford A original, eller med flattop V8 eller uten skjermer – eller ombygd til hotrod. Det finnes lange tradisjoner for å bygge om gamle Forder, så et hotrod-prosjekt er i høyeste grad bilkultur. Jeg kommer selv fra indre Vestfold og husker godt at det sto utrangerte Ford A modeller rundt omkring på gårdene. Det er sannsynligvis disse som nå har fått nytt liv som hobbykjøretøy.

Se også

Jeg hadde forventet at det hadde møtt opp flere traktorer. Hof i Vestfold ligger jo tross alt på landet, hvor det kanskje står ett og annet klenodium på låvene. Ett av prosjektene som samlet flest tilskuere, var denne Ford traktoren (8N) fra like etter krigen. Det interessante er motoren, som for meg så ut som en flat-top V8 fra Ford fra samme tidsepoke. En typisk hot-rod motor. Eieren startet motoren flere ganger og dro et par runder på grusen foran et nygjerrig publikum. Motorlyden var tøff og «mullig», og det visuelle inntrykket av doningen er helt konge, en kombinasjon av rat-look med superlekker finish på hjul og front.

Jeg kan ikke tenke meg at det ble solgt særlig mange Opel Diplomat som nybil i Norge. Opel produserte tre modeller over samme lest, Kapitän, Admiral og Diplomat – nesten umulig å skille med det blotte øyet. Diplomat var top-of-the-line og kunne leveres med V8. Vakker og sjelden, – og kostet sikkert sinnsykt masse penger som ny.

Simca Aronde var populære i Norge, men sjelden å se på treff. Simca’er er populære over hele Europa, også folkemodellen Aronde. Denne 1953-modellen tilhører den første serien, kalt modell 9. En absolutt bevaringsverdig bil. Morosomt å se på norske skilter.

Mye tyder på at denne geniale Folkscooter fra 1954 faktisk var sånn omtrent 65 år før sin tid. Dagens elektriske sparkesykler vil sannsynligvis om kort tid tilbys med sete, gasspedal og «kåpe». Kanskje noen tar opp produksjonen av Folkscooter igjen – denne gangen med elmotor? Det kan se ut som om de praktiske sideveskene var inkludert i prisen, men jeg er sikker på at plasttuten og «kofferten» er tilleggsutstyr.

Eieren av denne snertne mopeden kjørte flere runder på plassen. Den gikk bra!

Dette er en fin bil for oss som er litt «frelste» på Honda. Siste år i serien av Honda Prelude 2,0i-16, 150 HK. Den ser veldig bra ut, lakkerte støtfangere, spoiler og fine felger.

Det finnes ikke mange av dem i Norge. Jeg kjenner bare til en til. Dodge Polara er et utmerket hobbykjøretøy. Sunn mekanikk og solid bygget. Den flotte 360-motoren (5,9 liter V8) har vært i produksjon i en årrekke. Denne bilen hadde original lakk og så ut til å være uberørt av tidens tann.

Saab 96 er et design som stammer fra 40-årene – faktisk fra samme tidsepoke som Simca Aronde’n i bakgrunnen. Etter at 96-serien ble avsluttet i 1976 spekulerte bilpressen lenge på hvordan etterfølgeren ville bli. En stund trodde man at etterfølgeren skulle bli Lancia Delta – omdøpt til Saab 600. Men Saab 600 ble ingen suksess. Skulle Saab lykkes med å skape en verdig etterfølger, måtte de omarbeidet Lancia’en og gjort den mer nordisk, sånn som de gjorde da de skapte Saab 9000 på basis av Lancia Thema. Jeg liker fronten på denne lettere ombygde Saab’en. Den fremhever aerodynamikken i karosseriet.

Volvo

Volvo 140/240 er typiske hobbybiler, ofte biler som er beholdt i familien siden nye. Den avbildede 142 hadde kun gått 93000 km. Eieren stilte også ut en strøken 164.