bilturisme

Shopping og Spotting

london carspotting

Vi er i London for å tilbringe noen dager sammen med vår datter og hennes samboer i Greenwich. Egentlig sto ikke carspotting på programmet, men da de andre valgte å besøke Harrods, valgte jeg å tråle gatene etter fine biler inntil vi igjen kunne møtes til lunsj.

 

Svart belte i carspotting

London carspotting byr på mange interessante foto-objekter. I de sentrale bydelene er det generelt få muligheter for “off street parking” da bygningene er satt opp før massebilismen. Dessuten, som en konsekvens av de høye eiendomsprisene, er mange gamle staller og verksteder omgjort til boliger – ikke garasjer. Ta i tillegg med at mange er megarike og eksentriske – og foretrekker kjøretøy som ingen andre har. Carspotting er ikke bare for “geeky” guttunger. Selv er jeg 63 år og vandrer rundt med et journalistkamera og knipser og prater med likesinnede. De fineste bilene er godt kjent blant carspottere. De mest seriøse legger ut bilder på egne nettsteder med alle opplysninger. Her er historiene om 5 biler som jeg fant på min runde med London carspotting og søking på nettet.

London Shopping og Spotting – praktiske tips>>


McLaren GT V8 SSG

london carspotting
McLaren GT V8 SSG – Park Street

Jeg måtte gå på nært hold for å finne ut at det var en McLaren. Det er i grunnen lite ved McLaren GT som oser merketilknytning. Her finnes ingen ting uten at det har en funksjon.

 

Generelt om McLaren GT

Drivverk: 4,0 liter V8 motor med el-aktivert twin scroll turbo, dry sump. 7 trinns SSG (Seamless Shift Gearbox).
Ytelse: 620 HK
Dreiemoment: 630 Nm

Toppfart: 326 km/t
0-100: 3,2 sekunder
Vekt kjøreklar u/fører: 1 530 kg

Om denne bilen

Den er tidligere annonsert til salgs for £162.950 gjennom en McLaren forhandler i nærheten av Southampton. De opplyser at bilen er fra 2019 (september i ht. registreringsnummeret). Miles-telleren viste 8250 miles. Annonsen er ikke datert, men flere carspotters opplyser å ha sett bilen i London og Syd-Frankrike i løpet av 2021. Jeg tipper at bilen ble solgt omkring årsskiftet 2020/2021. Utstyrslisten består blant annet av:

  • Elite Namaka Blue lakk
  • MSO Bright Pack (blank list over sidevinduene, blank svart diamantskårete, smidde felger og polerte enderør av titan).
  • B&W lydanlegg
  • Sports eksosanlegg
  • Ryggekamera

Kilder

McLaren offentlige websider >>
Harwoods Group forhandlerside >>
autogespot.com >>


 

Bugatti Chiron Sport

london carspotting
Bugatti Chiron Sport – The Berkeley Hotel

Antatt verdi på denne superbilen er 3,0 til 3,5 millioner USD! Bilen er fløyet inn fra Kuwait mens eieren oppholder seg på ett av Londons luksushoteller.

 

Generelt om Bugatti Chiron Sport

Drivverk: W16 motor med quad-turbo.
Ytelse: 1500 hk
Dreiemoment: 1600 Nm @ 6000 omdreininger
Toppfart: 420 km/t
0-100: 2,4 sekunder
Vekt kjøreklar u/fører: 1977 kg

Om denne bilen

Antatt registreringsår er 2018 basert på registreringsnummeret. Bilen er venstrerattet og hjemmehørende i Kuwait. Den er fløyet inn til London under eierens opphold her.

london carspotting
Bugatti Chiron Sport – The Berkeley Hotel

Kilder

Bugatti.com >>
Samme bil omtalt på autogespot.com >>


 

Jaguar XJ 5.3C

london carspotting
Jaguar XJC V12 – Eaton Square

Den vakreste XJ-modellen er uten tvil denne lekre coupé-varianten uten midtstolpe. Den er basert på XJ med kort akselavstand. Årsmodellen er 1975 – ett år før den ble erstattet av XJS.

 

Generelt om Jaguar XJ12 5.3C

Drivverk: V12 5,3 liter med 3 trinns automat
Ytelse: 254 HK
Dreiemoment: 408 Nm @ 3500 omdreininger
Toppfart: 225 km/t
0-100: 7,9 sekunder
Vekt kjøreklar u/fører: 1835 kg

Om denne bilen

Jeg fant en annonse på nettstedet Car-from-UK. Der sto bilen til salgs i Cheshire som et uferdig restaureringsprosjekt. Arbeidet så OK ut på bildene. I følge selger gjensto det å friske opp interiøret, bytte taktrekk og gi bilen ny lakk. Sannsynligvis en hel del mer som ikke er nevnt. Bilen var ikke MOT-godkjent og måtte hentes med henger. Originalt var bilen rød. Prisen var satt til £5.850, men jeg vet ikke når annonsen ble lagt ut. En japansk carspotter la ut bilder av samme bil i november 2021, da i samme British Racing Green farge og med samme felger. Et innvendig bilde viser at de originale setene er beholdt. Et bilde fra en useriøs, afrikansk side viser samme bil i svart lakk. Det er uvisst om dette er “photoshopped” eller om bilen først ble omlakkert i svart.

Bilde fra tidligere annonse (Kilde: car-from-uk.com)

Kilder

Annonse i car-from-uk.com >>
Samme bil omtalt på japansk carspotter-site >>


 

Ford Cortina 1600E

london carspotting
Ford Cortina 1600E – Brompton Road

En gang i tiden kunne jeg overhale Kent-motorer med bind for øynene. Da en Ford Cortina mk2 1600E kom seilende forbi utenfor Harrods, var jeg ikke sen om å ta bilder!

 

Generelt om Ford Cortina 1600E

Drivverk: 1600 GT “Kent” motor, 4 trinns manuell girkasse
Ytelse: 82 HK
Dreiemoment: 138 Nm
Toppfart: 152 km/t
0-100: 13,4 sekunder
Vekt kjøreklar u/fører: 990 kg

Om denne bilen

Jeg så bilen like utenfor Harrods sist fredag. Da jeg søkte på sidene til firmaet som fraktet den, fant jeg først ingen ting – ikke før 4 dager senere. Bilen hadde nemlig akkurat blitt hentet i London. Til helgen skal den auksjoneres bort – i Pickering, ca 5 timers kjøring nordover fra London. Men man kan legge inn bud via nettet også. Bilens miles-teller viser 38700 miles og årsmodell er 1969. Det er ikke gitt noen prisestimater, men normalt omsettes disse bilene for mellom £7.000 og £15.000 i England. Bilen virker å være grundig rustbeskyttet gjennom Ziebart, skjønt enkelte lesere har kommentert til YouTube-klippet at de ikke stoler på denne rustbeskyttelsen. For meg virket bilen så bra som en urørt mk2 Cortina kan bli, men det skal godt gjøres å finne en helt rustfri Cortina.

 

Kilder

Mathewsons.co.uk omtale av samme bil >>

london carspotting

 

 

 

 


 

Mercedes-Benz 230.4

w115
Mercedes-Benz 230.4 W115 – Ennismore Gardens

“Lovely color”, kommenterte en forbipasserende da jeg tok bilder. W114/W115 er ganske vanlige å se i London. Fargen gjør denne bilen enestående.

 

Generelt om Mercedes-Benz 230.4

Drivverk: 2,3 liter rekkefirer med 4 trinns automat
Ytelse: 110 HK
Dreiemoment: 186 Nm
Toppfart: 170 km/t
0-100: 13,7 sekunder
Vekt kjøreklar u/fører: 1350 kg

Om denne bilen

Bilen har vært i samme familie siden 1982 – hjemmehørende i Hertfordshire utenfor London. Før dem har det vært én eier. Den er tørrlagret i 17 år. Lakken er original Silberdistel Metallic. Opplysningene er hentet fra en annonse i Car & Classic hvor bilen ble presentert og åpen for nettauksjon. Auksjonen ble avsluttet i mars 2021. Vinnerbudet var £13.000.

Bilde fra annonsen (Kilde: caranddriver.com)

Kilder

CarAndClassic.com – Annonse for samme bil >>


 

Beste steder for Shopping og Spotting

london

I London kan shopping og spotting gå hånd i hånd. Her noen forslag:

 

 

Shopping – Westfields
Spotting – Holland Park, Kensington Nord
Lunsj – I gågaten foran Westfields

Westfields shopping centre ligger ved stoppestedet Shepherds Bush langs Central Line. Det finnes et Westfields i Stratford ved Olympiaparken også, men det er ikke like stort – og egner seg ikke for carspotting. Området vest for Holland Park er et fint spotting area. Får du tid, bør du også søke på nedsiden av Kensington High Road. I dette området plasseres ofte fine “youngtimers” foran boligene.

Shopping – Portobello Road
Spotting – Portobello Road og sidegater
Lunsj – I Portobello Road, Portobello Ristorante Ladbroke Rd.

Central Line til Notting Hill Gate. Området er en kombinasjon av små sjapper og gatemarked. Mye å se på her. I områdets sidegater kan du finne fargerike og morsomme biler.

Shopping – Harrods
Spotting – Knightsbridge, South Kensington, Belgravia
Lunsj – Harrods

Stoppested Knightsbridge langs Picadelly Line. Rundt Harrods står det alltid noen ekstremt kostbare biler. Knightsbridge og Kensington South er fine områder for spotting. I Knightsbridge står en del biler tilhørende ambassader og konsulater. Langs Old Brompton Road finnes flere eksklusive bilforhandlere. Belgravia er et område hvor det finnes kostbare biler tilhørende pengesterke arabere, konsulater og ambassader.

Shopping – Kings Road, Chelsea
Spotting – Chelsea
Lunsj – Langs Kings Road

Chelsea er ikke så godt dekket av undergrunnsstasjoner. Hvis målet er Kings Road, kan man ta Circle eller District Line til Sloane Square. Hvis du befinner deg langs Themsen, anbefaler jeg å ta en Uber-ferge (betales som undergrunnen med Oyster eller andre kort). Fergen tar deg til Battersea Power Station. Da kan du gå over broen rett inn i Chelsea. Dette er et velstående område hvor man kan finne en del klassiske engelskproduserte sportsbiler – ofte parkert i sidegatene til handlestrøkene.

Shopping – Oxford Street
Spotting – Marylebone og Mayfair
Lunsj – I sidegatene til Oxford Street

Marylebone på nordsiden av Oxford Street er et boligområde for businessmennesker og “young professionals”. Det er lett å finne nyere Porsche, Lambo og Ferrari der, – men ikke så mange eldre, klassiske biler. Mayfair ligger på sydsiden av Oxford Street. Der finnes det pengesterke arabiske rikinger, ambassader og ekslusive hoteller. Høy andel Rolls-Royce og Bentley tjenestebiler, samt dyre superbiler.

 

 

Se også

Bilene i Kensington
London Classis Car Show
link
London Concours 2019
Mercedes-Benz World

 

Amerika-fest i Frankrike

argeles
Route 66 gir ikke bare assosiasjoner til USA. Området her i Frankrike tilhører et departement med samme nummer – nemlig 66.

Hver påske arrangeres Fête américaine i den lille byen Argeles-sur-Mer. Da fylles strandpromenaden med country- og rockabilly-musikk og vanlige mennesker som danser linedance som om de aldri har gjort noe annet. Innimellom kan man høre buldringen fra amerikanske kjøretøy som glir over strandpromenaden.

 

Første avkjøring etter Spania

For å komme til Argeles-sur-Mer tar du flyet til Barcelona, hopper inn i en leiebil og kjører mot Frankrike. Etter å passert grensepasset tar du av ved første avkjøring og følger skiltene til Argeles. Bilturen tar 2 timer. Da kan du belønne deg selv med en øl etter svømmetur i Middelhavet. Strandområdet strekker seg flere kilometer nordover. Om sommeren strømmer det til med turister. Foruten franskmenn har horder av nederlendere lagt sin elsk på byen. Blir du lei av å bade, kan du ta bilen opp i fjellstrøka innafor og besøke byene og severdighetene der, eller sykle til den pittoreske nabobyen Collioure eller nyte et fiskemåltid i Port Vendres. Turistkontoret i byen kan gi mer informasjon. Det eneste du må huske, er at du skal ta av ved første avkjøring etter Spania.

Mer om reisemålet…
Frankrike er ikke bare Côte d’Azur >>
Husene på stranden >>

Vekkes til liv etter vinteren

Fête americaine vekker strandområdet til live etter vinteren. Om vinteren er nemlig ikke området like attraktivt. Da er det meste stengt. Byens sentrum ligger et par kilometer lenger inn i landet. Der bor de fleste fastboende, og der ligger også butikkene og kjøpesentrene. “Amerika-festen” var ingen turistattraksjon. Den var for folk som bor i området. Turistene kommer senere.

Overraskende god western-stemning

Strendene i Argeles-sur-Mer minner litt om strendene i Southern California, som for eksempel Newport Beach, skjønt cowboyene der er ikke de samme som de man finner i Frankrike. Når jeg sammenligner med tilsvarende arrangementer hjemme, slår det meg hvor god western-stemning det er i Argeles. I Norge ville line-dance nesten utelukkende ha trukket til seg damer. Her var alle aldersgruppene representert i dansen, også voksne menn, som nektet å tre ut selv om kona maste om å gå videre. Det var også liv i bodene og på spisestedene. God (country-) musikk, grillmat, fine biler og Harley’er bidrar til å legge en god stemning.

Amerikanske ikoner

Det er verdt å nevne at arrangementet ikke var noen ren bilutstilling. De som stilte ut bilene sine, var lokale eiere – med det de hadde i garasjen. Biler som ikke er avbildet her – men som vakte positiv oppsikt – var blant annet en original Citroen GSA Break, to Renault 4CV i “mint condition”. Renault 4CV ble faktisk solgt i USA, men ingen vil vel forbinde dem med Amerika. Kjøretøyparken besto for øvrig av Harley-Davidson’er, trike-sykler, van’er, trucks og personbiler som dannet representerte amerikanske ikoner.



Bli med på omvisning!



Trucks and vans

– Det er en Scania, sa svogeren min da vi nærmet oss området til fots. Jeg mente at det var “noe amerikansk”, men det var en Scania T 560. Scanias snutebil kan vel trygt kalles en klassiker. Det finnes enkelte Scania-biler i USA, – men det har neppe vært noen regulær import. Men med V8-motor er det jo noe amerikansk over den utstilte bilen. Den avbildede Chevy C20 Van er jo ikke særlig uvanlig, men det er uvanlig å se en bil i så bra stand som denne. Vi er jo vant til at disse bilene ruster, og ender opp med et par sesonger som russebiler før de skrotes. Dodge RAM er heller ikke uvanlig på våre kanter, men den gjør seg veldig godt med havet i bakgrunnen. Man kan vel forestille seg California med et par surfebrett bakpå planet?


Corvette


Chevrolet Corvette generasjon 3 (C3) fra 70-tallet har en form som hele verden kjenner. Den er et ekte amerikansk ikon, spesielt med fete “side pipes” som bilen i hovedbildet.


Harley-Davidson

Også Harley-Davidson regnes som et typisk amerikansk ikon. Selv nye modeller har arvet elementer fra sine forgjengere. Således er nesten alle Harley’ene å regne som klassikere selv når de er nye.


Andre biler


Simca Ariane ser ikke bare ut som en bil fra 50-årene, – farge, form og motor er i amerikansk stil. Ford Mustang er et amerikansk ikon, også i nyere utgaver som denne mk5 Mustang GT. Den røde Chevrolet Laguna fra begynnelsen av 70-tallet med tidsriktige California-skilter ser unektelig også veldig amerikansk ut.

 

Se også

Amerika-fest på fransk
4- juli i Frognerparken
4. juli-feiring i Frognerparken

 

Norsk kjøretøyhistorisk museum

thesundaydrive1

Felles for alle kjøretøyene på museet, er en dokumentert, norsk historikk over tidligere eiere og bruk.

kjøretøyhistorisk museum
Gammel pumpe med oljeblanding. Man stilte inn blandingen med et hjul på siden før man tanket opp mopeden, Saab’en, Wartburg’en eller DKW’en sin.

Ikke alle på en gang

Målet for denne søndagsturen var Norsk kjøretøyhistorisk museum. For vel ett år siden ble museet åpnet i nærheten av Norsk vegmuseum ved Hunderfossen. Museet forvalter et stort reservoar av biler hvor kun et utvalg vises til en hver tid. Det gir mulighet til å lage separate utstillinger om varierende temaer. Var du innom museet i fjor, vil du finne nye ting der i år. Det gjør stedet til et fint mål for søndagsturer – med nyvasket finbil. Stedet nord for Lillehammer egner seg godt for dagsturer fra hele innlandet. Kommer du fra Oslo-området kan du kjøre på rolige veier via Feiring og Toten, eller riksvei 4.

Hvor fine biler møtes

På åpningsdatoen 9. juni 2019 møtte det opp flotte veterankjøretøy fra hele Norge. Flere ankom i kortesjer. Fremdeles dukker det opp fine veteranbiler på den store parkeringsplassen utenfor museet. Siden det ikke lenger er fritt frem for å holde biltreff med publikum til stede, arrangerer bilklubbene nå utflukter hvor et begrenset antall biler kjører sammen og møtes på steder som dette. Også sist søndag var det møtt opp en gjeng flotte doninger. En gruppe med stilige Jaguarer og en annen gjeng med fete, brummende BMW’er. En bonusutstilling for oss andre søndagsbilister 🙂

Utenfor Norsk kjøretøyhistorisk museum

Alle bildene er tatt på utsiden. Jeg tok flere bilder enn de som vises her. De vil etter hvert arkiveres i Bilkatalogen sammen med andre fine biler.


Hvor skal du kjøre på søndag?


 
kjøretøyhistorisk museum
Den gamle Mobil-stasjonen med service-mannens sykkel parkert utenfor er et fint sted å fotografere finbilen.
kjøretøyhistorisk museum
Jaguar XJS cabriolet. Tidløs eleganse.
kjøretøyhistorisk museum
Flotte engelsmenn på Hunderfossen. Lotus Esprit og Jaguar XK150 cabriolet.
jaguar club
“The Leaping Cat”
daimler
Daimler XJ6 Lang utgave med vinyltak.
kjøretøyhistorisk museum
Et skilt for Jaguar-entusiaster
En glad Opel Rekord P1
bmw club
BMW 2002
bmw club
Meget stilren BMW 1602
bmw innlandet
Vakker W123 stasjonsvogn på søndagstur med motorsykler på hengeren.

Se også

bmw club innlandet
Fotolørdag – Mustang og Mercedes
norsk jaguar club
Kultur på en søndag
kjøretøyhistorisk museum
Utflukt til Hadeland Glassverk

Norsk Kjøretøyhistorisk Museum på Facebook >>

Mercedes-Benz historie på Brooklands

brooklands
Tradisjonen sitter bokstavelig i veggene på Mercedes-Benz World. Dette er en av kulissene.

Er du over middels interessert i Mercedes-Benz, britiske løpsbiler fra mellomkrigstiden eller britiske passasjerfly anbefaler jeg en tur til den nedlagte Brooklandsbanen i Surrey, sør-øst for London.

 

Mercedes-Benz World er stappet med bilhistorie. Den første bensindrevne bilen var jo en Benz, og merket har vært en trendsetter for bilindustrien i over 130 år. Det er mye fint å se. Det er lagt størst vekt på nyere modeller. Hele modellprogrammet kan studeres, – også Smart og modeller som ikke tas inn til Norge. Dessverre glimret den nye X-klassen med sitt fravær. Sannsynligvis har ikke produksjonen av høyrerattede biler kommet i gang ennå.

brooklands
Bilder viser hvor flott bilene er presentert i utstillingshallene.

På Mercedes-Benz World kan du åpne dører og ta flotte doninger fra S-klasse og AMG nærmere i øyesyn uten selgere som puster deg i nakken. Skulle du lure på noe, finner du det meste på faktaarket, eller spørre veiledere som er i nærheten. Mercedes-Benz World er åpen alle dager og er gratis for alle – og godt egnet for barn.

Glattkjøring og banekjøring

Den største opplevelsen for mange er nok mulighetene til å kjøre på bane. Du kan ta nesten hvilken som helst modell ut på glattkjøring og tørre baner. Dette er flotte team-buildingsaktiviteter, også blant nordmenn. Det låter skikkelig bra på sletta når fire AMG-modeller boltrer seg på banen.

brooklands
Etter kjøringen å dømme, var dette profesjonelle, kompetente, sjåfører, – kledt i sorte kjøredresser og helhjelm.

Apropos glattkjøring, så bød landeveiene også på glattkjøring etter at hele Storbritannia hadde blitt rammet av -5 grader og snøstorm dagen før. På Brooklands fikk jeg oppleve å se fire sjåfører som faktisk kunne kjøre glattkjøring. Alle andre som prøvde seg på banen, hadde tydeligvis veldig lite erfaring med nordiske kjøreforhold.

brooklands
Rester av Brooklandsbanen i dag. Det står et skilt om at man må passe seg, fordi banen kan være glatt … den er rett og slett mosegrodd!

 

Brooklands Museum

Brooklands Museum ligger like ved siden av Mercedes-Benz World. De to opplevelsesstedene henvender seg til samme type publikum. Restene fra den gamle racingbanen står ennå, men du kommer aldri til å få oppleve brølene fra 30-tallet legendariske løpsbiler der. De står innendørs i museumshallen.

Det er også verdt å nevne flyutstillingen på museet. Den er fantastisk. Concord’en var ikke åpen for publikum denne dagen, men jeg fikk et godt innblikk i Sultanen av Oman’s tidligere privatjet, en Vickers VC10, – ombygget passasjerfly med to doble Rolls-Royce motorer montert bak på flykroppen. Dette flyet er nå plassert tilbake på nesten samme plass som det ble bygget i 1964. Visstnok skal 14 000 mennesker ha vært engasjert i bygging og vedlikehold av flyvemaskiner her. Nå er det ingen, bortsett fra museumsansatte med røtter, entusiasme og stolthet fra tidligere, britisk flyindustri – og som med glede deler detaljkunnskaper med andre fly-nerder, som undertegnede – som foretrekker cockpit’er bygget opp med analoge instrumenter.

Bilder fra Mercedes-Benz World.

brooklands
Om jeg kunne ta med meg én bil dra utstillingen, skulle det bli denne AMG G 63 til Tesla-penger – i Storbritannia, vel og merke: 139 710 GBP.
brooklands
Dette motivet viser et kunstverk – ingeniørkunst …
brooklands
Rolig glattbanekjøring. – et tilbud åpent for alle. Kanskje en idé for neste team-building på jobben? Du kan også kjøre på tørr bane.
brooklands
To av AMG GT du kan leie til banekjøring. Bakre bil er GT-R.
Fra Brooklands Museum, med flyparken i bakgrunnen.
Mercedes-benz entusiast-bruktbiler utstilt ved banen.
Dette vakre synet møter deg når du går opp i andre etasje.
Mercedes-Benz S 500 Cabrio bringer tankene tilbake til de glade 80-årene hvor pengene satt løst hos de fleste.
brooklands
– Og apropos 80-tall: I “Café 1886” sto flere 80-talls S-klassikere utstilt. Her en 500 SEC som man kan beskue under måltidet.

Fakta

Mercedes-Benz World:
https://www.mercedes-benz.co.uk/

Brooklands Museum:
https://www.brooklandsmuseum.com/

Hvordan komme seg dit:

Med tog:
South Western Railway fra Waterloo stasjon, London til Weybridge, Surrey. Reisetid 30-40 minutter.
Fra Weybridge kan man gå på merket “foot path” (1 km). Gå opp til rundkjøringen ved hovedveien. Hold til høyre uten å krysse veien. Gå parallelt med jernbanen, først langs en P-plass, deretter på merket sti. Stien krysser jernbanen på ett punkt. Fortsett langs jernbanen til du har krysset elven, ta deretter til venstre under jernbanebroen, og du vil da se museumsområdet. Du kan også ta taxi fra stasjonen. Det finnes en taxi-holdeplass ved stasjonen.

Med bil/taxi fra Heathrow:
Ta M25 sydover. Ta av ved A320 mot Woking og Chertsey. Etter å ha tatt av M25, vil veien være skiltet helt frem til Brooklands. Avstand fra Heathrow er ca. 20 km.

 

Se også

Mercedes-Benz W100

Ferrari-ferie

En fornøyelsespark i Ferraris tegn.

Virtuelle Ferrari-opplevelser.

I dag, 7. april, åpnet Ferrari Land – en nybygget fløy til den populære fornøyelsesparken PortAventura Park i Salou, en time sør for Barcelona. Hovedinngangen er bygget som en gedigen rød Ferrari-skulptur.

Attraksjoner og opplevelser er designet rundt Ferrari-temaet. En tur i berg-og-dalbane blir selvfølgelig formidlet som en kjøreopplevelse med Ferrari. Flere muligheter for mer eller mindre realistiske kjøreopplevelser, blant annet kjøresimulatorer. Av mer rolige sysler kan man bli kjent med Ferrari gjennom tidene, – bilene, mannen og det legendariske racing-teamet. Er du Ferrari-frelst, kan du shoppe autentiske Ferrari-effekter, blant annet klær.

Salou er et populært feriemål, ikke minst for spanjolene selv. Det finnes fine strender nedover mot Cambrils. Ving selger pakketurer der du lander på Reuss flyplass, bare noen minutter unna. Du kan også kombinere med et opphold i Barcelona. Fra flyplassen (BCN) tar du flytoget fra terminal 2 til Sants, – derfra tog til Salou. Togbillettene er populære, så det kan lønne seg å forhåndsbestille dagen i forveien på Renfe.es – eller leie bil på flyplassen. Følg skiltene mot Tarragona, deretter skilting til Salou og PortAventura.

Slik markedsfører Ferrari Land seg.

This is my dream …

Fornøyelsesparkens hjemmeside

Fra Ving’s hjemmesider, reisemål Salou

Ferrari Land videoer på YouTube

Bilene i Kensington

Klasse!

Kensington er ikke bare kjent for sine grøntområder, – sin Viktorianske og Edwardianske arkitektur. Det er nemlig få gater i verden hvor luksusbilene står like tett. Få har garasjer. De opprinnelige stallene i bakgatene er for lengst gjort om til boliger, små butikker eller næringslokaler. Derfor må bilene parkeres gatelangs.

Flere av dem er allerede fanget opp av carspotter’e og spredt på sosiale medier. Mangfoldet er stort. Italienske sportsbiler, britiske klenodier, tyske prestisjebiler, veteranbiler og et par som ser ut til å ha deltatt i Wacky Races. Hvis du utforsker de små, trange bakgatene, kan du finne steder hvor eiere av lokale veteranbil-forhandlere har plassert bilene på gaten til allmenn beskuelse. Innenfor Kensington finner du ikke mindre enn to autoriserte Ferrari-forhandlere og én Lamborghini-forhandler. Norge har – til sammenligning – ingen.

Dette er Mekka for bilentusiaster. Jeg valgte ikke å ta med bilder av nyere, tyske biler. Her står de nemlig så tett at de ville ha fylt bloggsidene på Terjes biler helt frem til jul.

Aston Martin Rapide S. Trolig verdens vakreste 4-dørs kjøretøy. 6,0 liter V12 yter 552 HK.
Tidlig vår i Kensington. Denne flotte T2 camperen er et dekorativt element sammen med fruktblomstringen.
1963-66 Rolls-Royce Silver Cloud III med sin nydelige Spirit of Extacy.
Ferrari 612 Scaglietti er et sjeldent syn med 5,7 liter V12 montert like bak framakslingen.
Ferrari California T trolig kjøpt hos en av Ferrari-forhandlerne på South Kensington.
Klassiske Bentley Brooklands.
Mer britisk enn dette kan det neppe bli. Dette er trolig siste Limited Edition, 1275 ccm fra 1990-95.
Ferrari California (nærmest), Lamborghini Quattroporte og Ferrari 599 GTB (den røde på andre siden av gaten).
Mercedes Benz 200 (W115) facelifted modell med bred grill har oppholdt seg i disse gatene i flere år. Jeg synes fargen Signal Orange passer godt til teglstensfasadene.
På vandring gjennom Holland Park fant jeg denne vakre W126. Jeg hadde nesten glemt hvor flott det over 30 år gamle designet faktisk er!
I nærheten av Holland Park fant jeg denne Fiat Nuova 500 L. Ideell bil for å komme seg rundt i London.
Lett patinert 1994-2000 BMW 3-serie (E36) cabriolet.
Klassisk Saab 900 Combicoupé er en typisk Kensington-bil.
Denne 1998 Infinity Q45 med ettermontert Bentley-grill får turistene til å trekke på smilebåndet. Bilder av denne doningen florerer på nettet.

KENSINGTON

Kensingtons grense i syd er en linje mellom Harrods og Stamford Bridge (Chelsea FC). I nord strekker bydelen seg til Westfields (Shepard’s Bush) i vest og Hyde park i øst. Westfields er et enormt shoppingsenter med mange forretninger, – mange svært ekslusive. Du finner også store kjedebutikker langs Kensington High Street.
Langs Old Brompton Road i syd finner du flere mindre butikker, kafeer og restauranter. Kensington er en rolig bydel nesten uten nattliv. Jeg kan anbefale følgende tre hoteller: Hilton, 179-199 Holland Park Avenue. Flott beliggenhet til Westfields og Central Line til Oxford Street. Lexham Gardens Hotel, 1 Lexham Gardens, er et billighotell, med gode rom og hyggelig betjening. Regency/Doubletree, 100 Queens Gate har fine nyoppussede rom, og fin adkomst til butikker og kafeer.

 

Se også:

Frognerbiler

Made in Bratislava

Hva har Porsche Cayenne, Audi Q7, Volkswagen Touareg til felles med den gamle, hekkmotoriserte Skoda Rapid?

Cayenne, Q7 og Touareg er alle produsert i Bratislava. Første gang jeg så en Q7 Pick-up.
Cayenne, Q7 og Touareg er alle produsert i Bratislava. Her en Q7 Pick-up.

De er alle produsert ved samme produksjonsanlegg i Bratislava. Det blir også Volkswagen Up! Skoda Citigo og SEAT Mii, – samt flere tidligere Volkswagen-modeller. Før det, flere modeller for Skoda og Tatra.

Jeg har ikke besøkt fabrikken, men Bratislavas Transportmuseum, som stolt viser frem sin lokale bilproduksjon ved byens gamle jernbanestasjon. Dette er et ganske lite museum, selv om det kreves et rimelig stort areal for å stille ut ting som damplokomotiver, nyttekjøretøy og personbiler. Det skal finnes flere lignende museer i Slovakia. Og det skal befinne seg flere godbiter der.

Alle Golf Syncro ble laget i Bratislava, og så denne fra 1990 i trendy design.
Alle Golf Syncro ble laget i Bratislava, og så denne fra 1990 i trendy design.

Jeg hadde håpet å finne en Tatraplan eller gammel ZIL, men fant ingen åpenbare scoop. Det første jeg la merke til var en 90-talls Golf Syncro med kampanjedekor, som kunne ha blitt markedsført som “Surf”, “Urban” eller noe sånt. Ikke husker jeg. Videre la jeg merke til en Audi Q7 pick-up, og en rekke Touareg’er, – noen i løpsversjoner. Produksjonssted var oppgitt til å være Bratislava. Var det bare Q7 pick-up som ble produsert i Bratislava? Neida, alle Q7’er lages i Bratislava. Så også Touareg og Cayenne.

Etter jernteppets fall fortsatte Skoda-fabrikken i Bratislava å produsere biler under eget navn (BAZ). Begge modellene var forsøk på å forlenge levetiden på Skoda Rapid.
Etter jernteppets fall fortsatte Skoda-fabrikken i Bratislava å produsere biler under eget navn (BAZ). Begge modellene var forsøk på å forlenge levetiden på Skoda Rapid.

Jeg prøver å finne ut hvilke biler som har opprinnelse i Bratislava. Da finner jeg merkenavnet “BAZ” som var det opprinnelige navnet på fabrikken. I tiden etter at jernteppet falt, før Volkswagen kjøpte alle aksjene, ønsket Slovakerne å fortsette å produsere personbiler og nyttekjøretøy under bilmerket BAZ. De ga Skoda Rapid en facelift og døpte den BAZ Locusta. Men i datidens nyrike Europa var det liten etterspørsel etter tidligere Øst-Europeiske biler. Flere nye prosjekter kom derfor aldri lenger enn til prototyp-stadiet.

Dette er en fullt funksjonerende, rullende prototype basert på vakre Tatra 603. Vel, bussen hadde drivverket foran - ikke bak som personbilene.
Dette er en fullt funksjonerende, rullende prototype basert på vakre Tatra 603. Vel, bussen hadde drivverket foran – ikke bak som personbilene. Til høyre to andre 80-talls prototyper fra BAZ.

Likevel står ett protortyp-prosjekt frem som noe som absolutt burde ha kommet i produksjon. Rundt 1960 fikk BAZ i oppdrag å lage et lett nyttekjøretøy av Tatras flotte limousin 603. De utviklet først en minibuss (603 MB), deretter en pickup (603 PN). Girkassa og den luftavkjølte V8-motoren ble flyttet foran og ga drift på forhjulene. Resultatet ble særdeles vellykket. Men, oppdragsgiverne, det kommunistiske regimet vendte dessverre tommelen ned for prosjektet. Kanskje pampene i partiet syntes at kjøretøyene ble for fine for vanlige mennesker?

I dag står minibussen i museet. Kanskje verdens vakreste minibuss?

Denne bilen kan startes opp og kjøres. Synd man ikke fikk se inventaret.
Denne bilen kan startes opp og kjøres. Synd man ikke fikk se inventaret.
En fullsize prototype av Skoda Fabia Scout facelift, 2010, utviklet i Bratislava og tidligere vist i bilmediene verden rundt.
En fullsize prototype av Skoda Fabia Scout facelift, 2010, utviklet i Bratislava og tidligere vist i bilmediene verden rundt.
Siste Skoda facelift av hekkmotoriserte Skodaer (130).
Siste facelift av den hekkmotoriserte Skoda 130.
Skoda, slik vi husker den fra 60-årene, hadde mange venner her i Norge. Ikke minst i rallysporten.
Skoda, slik vi husker den fra 60-årene, hadde mange venner her i Norge. Ikke minst i rallysporten.
Det er ikke hver dag man får se to-dørs-utgaven Skoda MBX.
Det er ikke hver dag man får se to-dørs-utgaven Skoda MBX.
En flott Skoda Octavia med pynteringer på hjulene og ekstralys.
En flott Skoda Octavia med pynteringer på hjulene og ekstralys.
Skoda har vel ikke vært noen dårlig bil, men det er ingen tvil om at de beste Skodaene er de som ble produsert før og etter jernteppet ...
Skoda har vel ikke vært noen dårlig bil, men det er ingen tvil om at de beste Skodaene er de som ble produsert før og etter jernteppet …
Denne fine Wanderer'n sto sammen med halvrestaurerte biler fra den lokale veteranbilklubben.
Denne fine Wanderer’n sto sammen med halvrestaurerte biler fra den lokale veteranbilklubben.
Utenfor sto en Trabant og, av alle ting, en Saab 99.
Utenfor sto en Trabant og, av alle ting, en Saab 99 …
Denne rutebilen var innstilt.
… mens rutebilen var innstilt.
En av verdens vakreste biler er Tatraplan. Jeg har lest at det skal befinne seg en i et nærliggende museum. Jeg er overbevist om at hvis Tatra ikke hadde havnet bak jernteppet, ville dagens biler sett annerledes ut.
Tatraplan er en av verdens vakreste biler. Jeg har lest at det skal befinne seg en i et nærliggende museum. Jeg er overbevist om at hvis Tatra ikke hadde havnet bak jernteppet, ville dagens bilpark sett annerledes ut.

Tobago rundt med SX4

sx4
Castara Bay, Tobago

For en nordmann er Tobago rene “Fantasy Island”. Bilene, derimot, er ikke så mye å skrive hjem om…

 

Ferieparadis

Tobago tilhører De vestindiske øyer og er et fantastisk sted for ferie. Øya har mange fine strender hvor du kan se flyvefisken på vannet, kolibrien i trærne og krabbene ved hulene sine på stranden. Frukten faller praktisk talt ned i hodet på deg mens du soler deg. Nå i begynnelsen av september holder vannet rundt 30 grader. Du kjenner knapt at du går uti.

Ikke for sportsbiler

Med sine 300 kvadratkilomtre er veinettet naturlig nok begrenset. De fleste veiene er smale, bratte og krokete, med fartsgrense på 50 km/t. Mange steder er det rett og slett ikke mulig å komme opp i høyere hastigheter. Det er venstrekjøring, – en rest fra tiden under det britiske empiriet. Tobagere kjører gjerne midt i veien og er dårlige til å legge seg ut på sin egen side. Mange av veiene har så store hull at de kan slå hjulet tvert av, eller smadre dekket. Dette skjer stadig, spesielt med turister. Men vi, som kommer fra Norge, er jo ikke ukjente med dårlige veier.

 

sx4
Godt skodd Toyota Corolla

Sunny og Corolla

Bilene på Tobago er overraskende tekkelige. De fleste Tobagere velger seg en hvit Tiida, Sunny, eller Corolla – i sedanversjon med automatgir, aircondition og minste motoralternativ. Når disse etter hvert går over til å bli ungdomsbiler, blir de stylet med selvklebende solfilm og fete Monster-felger. Siden bilene her har lav kilometerstand og ikke angripes av rust, hadde jeg forventet å finne noen flotte veteranbiler i trafikken, – men fant dessverre ingen.

 

sx4
Trafikkbilde ved hovedveien. I forgrunnen: Nissan Almera (foran), Nissan AD som er rimelige og veldig populære her. De finnes også i en mer påkostede versjon, kalt Nissan Wingroad Wagon.

Leie bil

Ingen av de store leiebilselskapene er etablert på øya. Likevel er det trygt å leie bil her. Vårt knøttlille utleieselskap hadde noen ganske nye Suzuki Jimny-jeeper. De passer godt inn på et sted med regnskog og sandfylte strender, men med fire nordmenn ble de litt for trange. Vi fikk derfor leie en 2009 Suzuki SX4 – 4WD, 1.6 bensin 107 HK med 4-trinns automatgir.

 

suzuki-sx4-1
Suzuki SX4 – “Bestemor Duck bilen”

Suzuki SX4 – 4WD

Men SX4 var slett ikke noe dårlig valg på smale, bratte, svingete veier gjennom regnskogen. Innvendig følte jeg meg fort hjemme bak rattet. Jeg fikk litt 90-tallsfølelse med en gang. Radioen så ut til å være ettermontert, kanskje stjålet en gang i tiden. Men Clarion-anlegget med stor, kvadratisk front ga overraskende fyldig lyd der radiobølgene var med oss.

 

suzuki-sx4-5
Svært ryddig interiør i SX4

Kjøremessig følte jeg at bilen oppførte seg som en typisk amerikansk kompaktbil. Relativ komfortabel for klassen, men en tanke vagere veifølelse enn hva jeg kan huske fra tilsvarende japsebiler som Sunny/Sentra/Almera og Corolla. Rundt de skarpe hårnålssvingene ble sikten nærmest blokkert av de tykke A-stolpene, slik at jeg måtte lene meg over mot midten for å få overblikk. Kombinasjonen bratte bakker, 4 voksne mennesker, 107 “gamle” bensinmotor-hester og automatgir (konvensjonell type) ga liten kjøreglede. Automatgiret måtte ofte ned på førstegir for å hente krefter. Men alle fire satt bekvemt og hadde fin utsikt gjennom store glassflater. Og, som nevnt, var det god lyd i radioen når rolige reggae-lignende rytmer fylte kupeen.

2015-suzuki-sx4-1
SX4 anno 2015

Norgesbil

I følge suzuki.no ser Norge ut til å være ett av de siste landene som fremdeles har utgående SX4 i modellprogrammet sitt. Hvis vi byttet ut tropisk regnskog og strender med norske fjell og fjorder, så tror jeg SX4 ville egnet seg godt både i utsatte strøk og “dalstroka innafor”, – forutsatt at du kan leve med bilens litt merkelige utseende. 120 HK og 4WD til en listepris på 256 900 er ikke dårlig, – ei heller nye SX4 S-Cross til rundt 300 000. Likevel tror jeg at SX4 “Classic” kan være et like gunstig alternativ som brukt, fortrinnsvis bensinmodeller med 120 HK eller diesel. Er du heldig, finner du en med lav kilometerstand.

-Kanskje bestemors gamle bil?

 

Dette er de fineste Suzuki SX4 “Classic” på Finn.no

 

suzuki_sx4
Her er det solen – og ikke milene – som sliter mest på bilene

bacolet-23

 

Se også

S-Cross for norske forhold?

Den tåler å bli kastet inn i skarpe svinger – uten å miste veigrep, – med minimal krengning. Den sitter som en klegg på veien. Men ujevnheter, som asfaltskjøter og lignende, forplanter seg godt inn i kupeen.
bilblog