Hver 2. søndag i måneden samles bilentusiaster seg i sentrum av den lille landsbyen i Hertfordshire.
Sammenkomstene startet sommeren 2021. Da eieren av en lokal pizza-restaurant ikke lenger kunne ta sin bil ut på veien, tok lokale bilentusiaster med seg sine biler til restauranten hans som en oppmuntring. Etter dette første møtet har bileierne fortsatt komme innom med sine biler hver 2. søndag i måneden mellom 8:30 og 12:00. I dag er det sannsynligvis blitt for mange biler til at man kan parkere i den pittoreske hovedgaten. I stedet benyttes 2 av parkeringsplassene i nærheten.
På arrangementer som dette, tar folk sine fine biler ut på veien. Det kan være alt fra en fin MG, McLaren eller Aston Martin – eller den bilen man bruker til daglig.
Denne flotte MGB GT V8 sto parkert i hovedgaten.
1965 Ford Thames 400E. Jeg husker disse bilene godt fra min egen barndom. En praktisk budbil eller håndtverkerbil som kan parkeres over alt. Utstyrt med en 1700 cc motor fra Consul-serien.
1990 TVR 400E. Denne bilen har gjennomgått full restaurering og fremstår som ny.
TVR 400E interiør.
2019 Aston Martin DBS Superleggera.
2010 Aston Martin Rapide.
2002 Maserati Coupe – etterfølgeren etter Maserati 3200.2017 McLaren 570S Spider.2012 Aston Martin V8 Roadster.
2023 Lotus Emira V6.
BMW Z4 Coupe (E86).
Se også
Brooklands Summer Classic GatheringEnfield Pageant of Motoring.
1931 Ford Model A Pickup ved siden av «Børøysund» dampskip.
I helgen ble Oslo Havn fylt med gamle skip, kjøretøy og folk i alle aldre. Kjøretøyene var både førkrigs og etterkrigs modeller. Vi kunne fornemme både 1930-tallet og 60-årene.
Oslo havnelangs er et årlig, gratis familiearrangement. Siden 2012 har Oslo Havn slått seg sammen med aktører som skaper aktiviteter langs havnepromenaden for å invitere til ett av Oslos største gratis familiearrangement. Hele byens befolkning inviteres til å utforske åpne båter og skip, oppsøke spennende aktiviteter og opplevelser innen kunst, kultur, sport og lek. Kjøretøyene hører vel hjemme under kultur?
Bli med på en tur langs Oslo Havn på jakt etter spennende biler, busser og lastebiler!
Førkrigs Citroen Traction Avant.
1952 Volvo PV444.
1952 Volvo PV med gangster cap, søkelys og «takgjøk».
1960 Volvo 445 Duett.
1961 Ford Taunus 12M (P1)
Gammel Oslo-buss. 1964 Leyland Worldmaster klar til avgang.
Veteranbusser under Akershus festning.
1978 Volvo B58 Vest Karosseri, Stryn. I fargene til Romerike Busstrafikk A/S.
Andresen Bil på Ski feiret gjenåpning av sine lokaler etter oppussing. På lørdag var det veteranbildag med biler eldre enn 30 år.
Andresen Bil er et familiedrevet konsern som forhandler Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen og Opel. Røttene strekker seg tilbake til 1952 da Bjørn Andresen etablerte et verksted i foreldrenes hus. Etter hvert ble det biler og Follo bil & karosseri ble etter hvert forhandlere av Mercedes-Benz og Peugeot. I dag forhandler de i tillegg Citroen og Opel, skjønt selskapets historie med disse merkene er av nyere dato.
Mercedes-Benz
1968 Mercedes-Benz 220.
For oss som er litt oppe i årene, vekker det gode minner å bli møtt av en «ny» 1968 Mercedes-Benz «Strich-Acht» i utstillingslokalet. Dette var ikke en bil som hvem som helst kunne ta med seg hjem. «Strich-Acht» kom i utstillingslokalene i 1968, og bilen på bildene var den første W115 som ble solgt i Ski. Den gikk til lastebileier Johannes Enersen, Askim, som benyttet den kun til høytider og staselige anledninger. Etter Enersens bortgang ble den tatt over av en bekjent av familien som utbedret noen rustskader, før den ble kjøpt tilbake av Andresen Bil med under 40.000 på km-telleren! Dette er altså ikke en hvilken som helst veteranbil, men en bil med lokal historie. Verdt å ta vare på!
1968 Mercedes-Benz 220.
Ute på kundeparkeringen sto gjestenes veteranbiler. Her er noen av dem.
1972 Mercedes-Benz 230/8 «Stricht acht».
1975 Mercedes-Benz 250 C.
1968 Mercedes-Benz 280 SE.
Peugeot
1969 Peugeot 504 Berline.
I avdelingen for Peugeot, Citroen og Opel står denne hvite Peugeot 504 fra 1969. Det var første modellår, og akkurat denne bilen var den første Peugeot 504 solgt av Follo Bil & Karosseri. Den ble levert til tannlege Olav Dag Viken fra Ski. Han var en kjent personlighet i Ski. I tillegg til å være tannlege var han lokalpolitiker for Venstre, bildekunstner, aktiv i kunstmiljøet og blant annet tegnet Ski’s kommunevåpen. Peugeot’en beholdt han resten av sitt liv. Etter sin bortgang i 1980 har den stått på lager og kjøpt tilbake til Andresen Bil i 2015 for å bli totalrestaurert.
1969 Peugeot 504 Berline
Interiøret i 1969 Peugeot 504.
1969 Peugeot 504 Berline.
Peugeot 504 ble avløst av 505 i 1979, men produksjonen av pickup-utgaven fortsatte ut 1983. Mange av bilene er fremdeles i bruk i Frankrike. I Norge har aldri pickup’ene vært noe vanlig syn – i hvert fall ikke i dag. Pickup’en på bildet ble førstegangs registrert i Norge.
1977 Peugeot 504 Pickup
Peugeot 304 interiør.
1974 Peugeot 304 Berline.
Citroen
1977 Citroen AK400 Fourgonette.
Citroen AK400 var en skikkelig arbeidshest, spesielt i landene rundt Middelhavet, hvor mange fremdeles er i bruk. Bilen på bildet er fra 1977 og førstegangs registrert i Norge. Motoren har et slagvolum på 602 ccm og yter 32 hk.
Opel
1969 Opel Olympia.
Opel Olympia mellom 1967 og 1970 var et forsøk på å fylle tomrommet mellom Kadett og Rekord. Man kan tydelig se at modellen er basert på Kadett B, men den skilte seg ut ved å kunne tilby en 4-dørs fastback. Selv om bilene hadde coupé-fasong, ble de ikke laget med bakdør (hatchback) – kun med luke til lukket bagasjerom.
1969 Opel Olympia.
Veteran-ambulanse
1956 Mercedes-Benz 180 Ambulanse.
Biltreffets midtpunkt ble nok denne flotte ambulansen basert på Mercedes-Benz 180 (W120). Det er ikke kjent hvor bilen er bygget om. Bilen på bildet har tjenestegjort i Gjøvik, men eies nå av Oslo Universitetssykehus HF. Det skal ha befunnet seg én maken bil i Oslo.
Førerplassen i Mercedes-Benz 180 Ambulanse.
1956 Mercedes-Benz 180 Ambulanse.
Se også
Classic weekend hos Bertel O Steen.Mercedes Benz W115Peugeot 504
1956 Ford Fairlane Victoria på Cars & Coffee, Ringerike.
Ifølge arrangøren deltok 225 kjøretøyer på 10-års biltreffet på Norsk Samferdselshistorisk Senter ved Hønefoss stasjon. Området danner en flott ramme rundt biltreff omgitt av togmateriell.
Amerikanske biler
1956 Ford Fairlane Victoria 292 V8.
1956 Ford Fairlane Victoria interiør.
1957 Dodge Royal Lancer med en front som ser ut som den kan kan sluke alt den treffer på sin vei.
1957 Dodge Royal Lancer interiør. Legg merke til trykknapper for girvalg til venstre for rattet.
1954 Mercury 2 Door.
1949 Desoto Series S-13 Custom.
1963 Buick Riviera.
1963 Buick Riviera interiør.
1963 Buick Riviera.
1969 Ford Torino GT 390 V8
Europeiske biler
1985 Opel Manta GSI.
1992 Alfa Romeo 75 3.0 V6.
Alfa Romeo 75.
1973 Ford Escort 1100.
Ford Escort 1100.
1973 Ford Escort 1100.
1974 BMW 2000.
Ferrari SF90 Stradale
Ford Cortina med hva som ser ut til å være en 2 liter Sierra RS Cosworth motor.
Dette kan bli en tradisjon i Asker. Når mor og barn trenger å handle inn for skolestart, er det godt å ha et sted hvor man kan plassere fedrene i mellomtiden. Bare fyll opp torget med flotte italienske biler – italiensk bildag, så er problemet løst.
Maserati
1991 Maserati 228.
Maserati 228 er en variant av Maserati Biturbo. Den er større, mer luksuriøs, og fikk en 2.8 liters 18V motor. Ifølge kjøretøyregisteret finnes det kun to Maserati 228 i Norge.
1987 Maserati Quattroporte Royale
Royale var en – for sin tid – super-luksuriøs og sjelden variant av Quattroporte 3, motorisert med en 4.9 liter V8. Det ble bygget kun 53 biler. Bilen på bildet ble solgt ny i Norge til rederiet Bergersen D Y.
1987 Maserati Quattroporte Royale.
Ferrari
2020 Ferrari Portofino.
Et eldre ektepar passerte denne bilen da jeg skulle ta et bilde. De ble overrasket over å se torget forvandlet til italiensk bildag. Begge beundret den røde Ferrarien. «Mustang», erklærte den gamle mannen. «Det var fine biler, det!» Hm … «Ferrari California T», tenkte jeg for meg selv. Men vi tok feil begge to. Dette er en Ferrari Portofino – etterfølgeren etter California T. Motoren sitter i alle fall foran, og er en midtplassert 3.9 twin turbo V8.
2020 Ferrari Portofino.
Ferrari 599 med panseret åpent og Ferrari 430 i bakgrunnen.
2009 Ferrari 599 GTB Fiorano.
Ferrari 599 engine.
2008 Ferrari 430 med meget spesielle hjul.
2000 Ferrari 360.
Lancia
Lancia har laget flere modeller som har gjort det svært bra i rally og baneløp. I ettertid kan det se ut som om de ga ingeniørene frie tøyler til å lage innovative og kreative løsninger, mens ingen brydde seg om økonomien. I 1970 tok Fiat over Lancia og sikret videre fremdrift – og nye modeller – selv om mange mente at Fiat la en demper på kreativiteten. Slagordet «Lancia – The Most Italian car» er sant, og merket holdes godt i hevd her hjemme gjennom Norsk Lancia Klubb.
1958 Lancia Flaminia.
Lancia Flaminia.
1958 Lancia Flaminia – legg merke til de to vindusviskerne på bakruten og plasseringen av radioantennen.
1964 Lancia Flaminia GT Coupé.
1969 Lancia Fulvia GTE.
1969 Lancia Fulvia GTE
Fiat
1978 Fiat 128 3P.
Fiat 128 3P – som trolig står for 3 dører – var populære biler omkring 1980. Jeg husker de som enkle, vakre og velkjørende. Inntrykket stemmer nok godt i dag også. Stor glede å få se en sånn bil igjen. En flott representant på italiensk bildag.
Det ser ut som biltreffene på Øvrevoll Galoppbane er er i ferd med å komme igang igjen etter Covid. Galoppbanen er et vakkert sted for vakre biler. Jeg lar bildene tale for seg selv.
1969 Morris Cooper S
1969 Morris Mini Cooper
1958 Volvo PV444.
Like vakker inni som utenpå denne Volvo PV444.
1969 Opel Diplomat B 2.8 E.
Ingen A4-bil. Ford Capri 3500 V8.
Ford laget ikke offisielt noen Capri-varianter med V8, men det finnes flere Capri og Cortina som i ettertid er bygget om med Rover’s 3500 V8 motor. Denne motoren egnet seg godt på grunn av sin lave vekt. Jeg vet ikke hva slags motor som sitter i den avbildede bilen.
1970 Mercury Cougar XR7.
Interiøret i Mercury Cougar XR7.
1976 Mercedes-Benz 280 SE.
Denne bilen er til salgs. Salgsannonse med flere bilder. Km: 127000, prisforlangende: 109000 kr.
1977 Renault 16 TL – en survivor.
Førerplassen i Renault 16 TL.
2009 Caterham Superlight R500
2018 Porsche 911 GT3
2018 Porsche 911 GT3
Denne bilen er til salgs fra lokal forhandler. Annonse med flere bilder. Km: 62000, prisforlangede: 799385 kr.
Se også
Cars and Coffee, Øvrevoll GaloppSportsvogner på Øvrevoll
Sist lørdag var det livlig i Gunnarsbøparken i Tønsberg. Vi ble møtt av biler og tohjulinger i forskjellige utførelser og tonene fra Opus One Big Band.
Det var de lokale bilklubbene Tønsberg Automobil Klub, Re Motorklubb og Stokke Veteranvognklubb som sto for arrangementet. Vi var i Tønsberg i et annet ærend, men tok selvfølgelig en rask tur innom Gunnarsbøparken. Mens vi var der, kom det stadig nye biler innom, mens andre dro av gårde. Dermed ble bilene byttet ut gradvis til glede for de som tilbrakte tid i finværet i parken.
Norske biler
Flere biler på utstillingen stammer fra Vestfold og nabofylkene. Det handler om helt vanlige og usnobbete biler som gikk på veiene for flere tiår siden. Lokalhistorisk tilknytning betyr kanskje ikke så mye i kroner og øre, men tilfører likevel en verdi. Vi kan kalle det nostalgi.
1961 Volkswagen 1200 med Jan Strange og hans flotte veteran-Scania i bakgrunnen.
Ved publikumsinngangen sto denne flotte Volkswagen pyntet med bjerkeløv for anledningen.
1988 Opel Manta GT 2.0S
1964 Mercedes-Benz 230SL. Europeisk støtfanger og frontlykter.1960 Mercedes-Benz 190b
1959 Alvis TD21 Series I
1959 Alvis TD21 Series I
Alvis er et bilmerke man ikke ser så ofte, verken i Norge eller England. De bygde bilene halvferdig på rammer og fikk karosseriene montert av eksterne karosserimakere. De fleste fra Mulliner Park Ward, som også leverte karosserier til blant annet Rolls Royce og Bentley. Noen Alvis-biler fikk også montert karosserier fra sveitsiske Graber.
1957 Volvo PV 444
1956 Opel Kapitãn
1956 Opel Kapitãn fra SØrensen og Balchen.
1981 Renault 30 TX
1981 Renault 30 TX Aut.
1975 Fiat 127
1974 DAF 66 Super Luxe
1974 DAF 66 Super Luxe
DAF utviklet det første trinnløse automatgear-systemet Variomatic som regnes som foreløperen til dagens CVT gear. Det spesielle med DAF, var at man kunne høre reimene (to stykker) når bilene kjørte. I Sverige ble DAF kalt «Rem-Johan».
1968 Morris 1100 Series II
I Tønsberg ble Morris (og andre BMC-biler) solgt av Morris Autohandel. De solgte mange biler i distriktet. Bilen på bildet er førstegangs registrert i Norge, men trolig i tidligere Oppland fylke.
1965 Saab 96
Også denne fine Saab’en er førstegangs registrert i Norge. Min far hadde helt maken bil kjøpt hos Vestfold Auto. Jeg sjekket eierhistorikken av bilen på bildet. Den har en annen historie, trolig fra nabofylket.
1964 Volkswagen 1200
1964 Volkswagen 1200
1963 Vauxhall VX 4/90
Vauxhall var et populært bilmerke i Tønsberg. Forhandleren Jøntvedt Auto holdt til i Farmannsveien. Bilen på bildet er førstegangs registrert i Norge, men kanskje fra et annet sted i landet. Modellen VX 4/90 var basert på Vauxhall Victor FB men i en mer sportslig utgave med oppgradert motor, bremser og innredning.
1962 Volkswagen 1200 Deluxe eksportmodell
1961 Volvo 121 Amazon B16
1958 Cadillac Eldorado 365 V8
1975 Cadillac Eldorado Convertible
1971 Ford Mustang Mach 11957 Chevrolet Bel Air, som ifølge kjøretøyopplysningene er utstyrt med en 350 small block V8 motor.
1938 Citroen Traction Avant førstegangs regisrert i Norge.
1938 Citroen Traction Avant.
Citroen Traction Avant dukker ofte opp på biltreff over hele Europa, men sjelden finner man førkrigsbiler. Denne bilen er førstegangs registrert i Norge i 1938. I mellomkrigsårene ble Citroen blant annet innkjøpt til politiet.
Repertoaret til Opus One Big Band passet godt til de flotte bilene. I forgrunnen en Tempo Trygg.
Utstilling og «autojumble»på Enfield Playing Ground.
Når lokale engelske bilklubber blir invitert til treff, dukker det opp engelske modeller som er borte i dag, men som var vanlige på 1960- og 1970-tallet. Vi snakker om Austin, Morris, Vauxhall – og morsomme varianter som Wolseley, Riley og Vanden Plas.
Made in England
Sist helg gikk et stort arrangement av stabelen i Enfield Town – noen kilometer nord for London. Enfield Pageant of Motoring. Det var The Whitewebbs Museum of Transport som inviterte lokale bilklubber til treff. I tillegg viste museet frem sine egne biler, blant annet gamle nyttekjøretøyer som Commer, Austin og Bedford. Bedford var populære distribusjonsbiler til langt ut på 1980-tallet også i Norge. Arrangementet holdes årlig for å samle inn penger til det lille motormuseet som drives av frivillige hvor i majoriteten av de frivillige hevder å være i 70- og 80-årene.
Engelsk Ford
1975 Ford Granada 3.0 Coupe.1974 Ford Escort 1300 E
1970 Lotus Cortina 4-door.
Lotus Cortina engine bay.
Den uniformerte tjenestebilen for Mid-Anglia Constabulary er en av to gjenværende 4-dørs Lotus Cortina som finnes. Bilen er restaurert over en tiårs periode avsluttet i 2017. En av sjeldenhetene på Enfield Pageant of Motoring.
1970 Ford Cortina 1600 E
1968 Lotus Cortina Crayford.
Ford sendte biler til Crayford Engineering for ombygging til cabriolet’er. De er sjeldne. I Norge finnes det bare én Ford Cortina mk2 Crayford.
Ford Corsair V41967 Ford Anglia 1200 Super Estate
Vauxhall
1974 Vauxhall Viva HC.Vauxhall Viva HC 4-door1970 Bedford TK570.
Fra venstre: 1947 Rover 16 P2, Rover P6 og Rover P.1977 Rover 3500 V8.Rover P6 Cabriolet by FLM Panelcraft.
Karosserimakeriet FLM PanelCraft laget cabriolet’er og stasjonvogner for blant annet Rover. Én av deres varianter er en Rover P6 Estate. De fikk også i oppdrag å lage en cabriolet-variant av Rover P6. Det ble laget kun én protoype – den som er fotografert på bildet over.
«Utenlandske» kjøretøy
1972 Mercedes-Benz 350 SE Coupe.Mercedes-Benz 300 SL1975 Buick Regal.
Autovia inviterte eiere av italienske biler til vårmønstring ved sine lokaler i bilbyen på Rud utenfor Oslo. De hevder å være den forhandleren som har drevet lengst med Alfa Romeo, og det var derfor ikke uventet at nettopp dette bilmerket var i flertall på parkeringsplassen utenfor.
Mange sier at Alfa Romeo er et bilmerke man velger med hjertet. Vi har tidigere kjørt Alfa Romeo Stelvio. Det er en bil man som også kan velges med hodet – som en fornuftig premiumbil. Det samme gjelder nye Giulia. Enkelte eldre modeller, kan nok kreve mye av sine eiere i form av tålmodighet, penger og lidenskap. Men alle bilene fra Alfa Romeo blir omsider klassikere, og det var godt å se at flere unge veteranbiler hadde funnet veien til Autovia – ikke bare GTV og Spider, men også modeller som Alfa 155 og 156.
Til venstre: 2020 Alfa Romeo Giulia 2.0T. Til høyre: 2010 Alfa Romeo Brera 1.8 TBi
Alfa Romeo Brera deler understell, motorer og frontparti med Alfa Romeo 159. Modellen ble lansert i 2005. Tre år tidligere ble Brera presentert som en konseptbil på bilutstillingen i Genève. Italdesign Giugiaro hadde da bygget en tøff coupé med V8-motor fra Maserati. Ingen ting av dette ble overført til produksjonsmodellen, men Brera er likevel en flott coupé med slektsbånd både til Alfa 159 og Spider.
2009 Alfa Romeo Brera 2.4 JTDM 20V
Til venstre: 1979 Alfa Romeo GTV 2000. Til høyre: 1999 Alfa Romeo Spider 3.0 V6.
Dashboard of a 1986 Alfa Romeo GTV
1986 Alfa Romeo GTV6 2.5
Mange bilmodeller var utsatt for rust på 1970-tallet. Klassiske modeller som Alfasud, Alfetta og GTV, er nesten ikke å oppdrive verken i Norge eller noe annet sted på grunn av rustproblemer. Det er derfor hyggelig å se «survivors», som to røde Alfa GTV, samt en Fiat 128 (phase 2) utstilt utenfor hos Autovia.
1985 Fiat X1/9
1985 Fiat X1/9
1975 Fiat 128 Special 1300
1974 Alfa Romeo Giulia 1300
1973 Alfa Romeo 2000 GT
1973 Alfa Romeo GT 2000
&nsbp; 1970 Alfa Romeo GT 1300 Junior
1968 Fiat 500 foran en ny Fiat Topolino mopedbil.
1968 Fiat 500
1968 Fiat 500 Engine
En flott Fiat 500 som er renovert i «retro» stil. Den ser ut som en urørt original bil.
Nye Fiat Topolino (kan skimtes bak Fiat 500) er en ny mopedbil med toppfart på 45 km/t. Synd at Stellantis ikke klassifiserte bilen som L7e. Da kunne den ha fulgt vanlig trafikkflyt. Veinettet i Norge er dessverre ikke dimensjonert for mopedbiler.
