Vi har vært her mange ganger tidligere – Carre d’Or kjøpesenter utenfor Perpignan i Frankrike. Den første søndag i hver måned blir parkeringsområdet benyttet til biltreff – i samme ånd som Cars and Coffee. Her kan man friske opp bilkunnskapene sine med biler man kanskje kun får se én gang i livet.
Maserati Gran Turismo.
Maserati eller Dodge?
Kona mi er med på turen og hun liker veldig godt Maserati på grunn av de smakfulle interiøret med Maserati-monogram preget inn i de skinnkledte nakkestøttene. Av og til snakker vi om hva vi skulle kjøpe hvis vi hadde vunnet i Lotto – for eksempel 130 millioner eller noe sånt. Mens vi rusler blant de utstilte bilene på Carre d’Or spør hun meg om hvilken bil jeg ville kjøpe om vi vant i lotto. Jeg er ikke sikker, men Maserati Gran Turismo er en god kandidat. Ikke skal jeg kjøre fort, og ikke skal jeg imponere noen. Jeg ønsker meg bare en trivelig atmosfære ute på veien. Litt lenger borte står en Dodge Challenger SRT med Hemi V8. Men interiøret i Challenger er langt mindre ekslusivt enn italieneren. Så koster den da også «bare» en tredjedel av hva man må gi for en ny Maserati Gran Turismo, – men sånt betyr kanskje ikke så mye når man har vunnet i lotto?
Dodge Challenger SRT
Ford Thunderbird mk2
1960 Ford Thunderbird
Treffets fineste Porsche var denne Porsche 911 «backdated».
Backdated
Jeg trengte bare å ta et raskt blikk over plassen der Porsche’ne sto oppstilt, for å oppdage den fineste av dem alle. Det er en 1987-modell «backdated» – en restomod med moderne teknikk og den klassiske, orginale Porsche-looken.
BMW 2002
BMW 2002
Treffets fineste bil! Panhard Dyna X
Panhard Dyna X
Den første modellen etter krigen fikk karosseri i aluminium og en 2-sylindret luftavkjølt motor – som etter hvert skulle bli et felles konsept for etterfølgende modeller.
På to hjul i svingen
Vi hadde gleden av å kjøre bak en Citroen Ami Break på vei til treffet. Det var herlig å se hvordan den gynget og duvet på veien, spesielt i rundkjøringene. Kona mi trodde bilen skulle velte med de to karene ombord. For noen tiår siden spekulerte biljournalistene om Citroen’ene kunne velte. Det gjør de ikke. Bilen svaier og krenger, men hjulene er plantet til underlaget hele tiden.
Citroen Ami Break serie 2.
Peugeot 504 Coupe (serie 2).Alpine V6 Turbo
Alpine V6 Turbo
Modellen ble utviklet etter at Renault overtok Alpine. Bilene er bygget i glassfiber på stålrørsramme med en V6-motor i aluminium, basert på den såkalte PRV-motoren. Alpine GTA kunne leveres med to motorvalg, – V6 GTA med 160 HK og V6 Turbo med 200 HK.
Vi oppholder oss for tiden i Frankrike, og har som vanlig besøkt det månedlige biltreffet i Perpignan, nærmere bestemt på shopping-senteret Carré D’or. På søndager er senteret stengt, og da får arrangørene av biltreffet samle gamle, sjeldne og eksklusive biler, eiere og andre bilinteresserte.
Mange av bilene dukker opp regelmessig. På Søndag før lunsj er det rolig på veiene. Da kan man trygt kjøre med «finbilen» og mange tar frem syklene for ukens lille tur. Jeg er selv ofte ute å sykler på det tidspunktet. Sykling er en anerkjent sport her, ikke bare under Tour de France. Det er morsomt å sykle på en landevei å møte en gjeng muntre, tilårskomne herrer på utflukt med gamle mopeder, eller en fin gammel 2CV med taket nede.
På biltreff som dette, treffer man ofte på besøkere fra nabobyene, eller nybakte finbil-eiere med sine nyervervede kjøretøy. Én av disse, var Aventador’en i hovedbildet. Det var vanskelig å ta bilde, fordi alle ville kikke nærmere på den. Hvilket beist! Den har en V12 på 6,5 liter og 700 hk synlig gjennom bakluken. Bilen er hjemmehørende i nabobyen og jeg synes det er ganske spesielt å se en sånn bil med insekter på fronten, varme hjul og litt støv etter å ha vært på veien. Sånne biler skal selvfølgelig kjøres – ikke stå til pynt.
En annen «gyllen» bil er denne Mercedes-Benz 600 – etter skiltet å dømme, en 1972-modell. Den hadde kommet inn bakveien til Carré D’or, og vi fikk et glimt av den før den ble kjørt frem på plassen.
Palmene på shopping-senteret er plantet. De gror fint, men det vokser ikke naturlige palmer i skogene her. Palmene og shopping-senter minner om Sørstatene i USA. Med noen fine amerikanske biler under Stars and Stripes, ble en del av parkeringen omdannet til Miami, eller noe sånt.
Folk samler seg om gamle, sjeldne og eksepsjonelle biler i Perpignan. Sist søndag ble det 300’de treffet gjennomført. Disse bilene er historie og kultur – og biler skal kjøres, ikke stå stille.
Faste lesere kjenner innleggene med bilder fra franske biltreff i Perpignan, Frankrike. Vi har et lite hus i Frankrike, og når vi er der, benytter jeg anledningen til å stikke innom når treffene arrangeres – alltid første søndag hver måned. Treffene er åpne for klassikere, youngtimere, sjeldne og eksepsjonelle biler og holdes ved kjøpesenteret Carré d’Or øst byen. Det hersker ingen tvil om at treffene er svært populære. Søndagens møte var nummer 300 i rekken.
Jeg er ikke den eneste besøker som ikke stiller ut noen bil. Det er mange besøkere – hele familier som kikker på de flotte bilene. Fedre viser biler som besteforeldrene kjørte rundt i. Alt arbeid i RVA66 utføres på frivillig basis, og det er gratis for alle å komme å se. RVA66 står for Rassemblement de Véhicules du 66 – samling av kjøretøy fra 66 – department 66 er Pyrenees-Orientales.
Terjes biler har en egen side kalt Biler fra A til Å. Her legger jeg inn bilder og beskrivelser om bilmodeller jeg har kjørt selv, eller tatt bilder av langs veien eller på treff som dette. Etter hvert kan jeg vise forskjellige biler av samme modell – forskjellige varianter, årsmodeller og facelifts.
Her er bildene fra sist søndag. Kona mi og jeg kjørte en søndagstur hit, gikk rundt en times tid, dro tilbake og spiste søndagslunsj på et torg i byen. Temperaturene her nede ved Middelhavet er for tiden lavere enn i Norge. En liten trøst er det da at et glass rødvin koster 32 kroner og at de første kirsebærene er kommet i salg på boder rundt omkring i byen.
Tyske biler
BMW 700 Cabriolet
Hadde det ikke vært for småbilene Isetta og BMW 700 hadde ikke BMW eksistert i dag. De holdt på å gå konkurs under 1950-årene da de satset stort på store luksusmodeller som folk ikke hadde råd til. BMW 700 etterfulgte Isetta-baserte BMW 600. Den var en mer voksen bil, men fortsatt med motorer fra BMW’s motorsykkel-produksjon – en 700 kubikk 2-sylindret boksermotor. Foruten cabriolet, som bilen på bildet, kunne BMW 700 leveres som Coupé med fast tak og som 2-dører sedan.
BMW 2000 CS (1965-69)
Tidlige coupé-utgaver av BMW Neue Klasse hadde en front som minner om en haikjeft – derav kallenavnet «Sharknose». Den fine coupé-fasongen ble ført videre i BMW E9, men dessverre uten det tøffe frontpartiet. BMW E9
Mercedes Benz 190 «Ponton»
Jeg var usikker på om Mercedes-Benz 190 «Ponton» ble tilbudt med samme rødfarge som bilen på bildet, men etter å søkt i fargekart, ser jeg at fargen trolig heter «Feuerrot». Ingen tvil om at det må ha vært et modig fargevalg på 1950-tallet, men siden Mercedes-Benz leverte biler som gikk i offentlig tjeneste, kan dette ha vært en fin farge for brannmestere og leger med hjemmebesøk. Mercedes-Benz W120
Volkswagen fra Brasil?
Volkseagen i Rat Look
Perpignan har en lokal importør av biler fra Brasil og i det siste er det dukket opp flere fine biler derfra. Jeg tror også den røde Volkswagen stammer fra Brasil, på grunn av frontruten. På et tidspunkt fikk europeiske Volkswagen større frontruter, noe brasilianske biler trolig ikke fikk.
Ford Escort mk1 Mexico
Engelske biler
En tidlig utgave av Jaguar XK120 Roadster
Jaguar XK120 Roadster
Interiøret i Jaguar XK120
Jaguar XK150
Det er stor interesse for engelske biler i dette franske området. Den fineste bilen på treffet var etter vår mening denne tidlige Jaguar X120 Roadster som dukket opp på slutten av 1940-tallet (øverste bildeserie). En mer moderne X150 deltok også på treffet. Jaguar XK150
MG MGB V8
«Stilig farge», utbrøt kona mi da hun fikk øye på den sitrongule MGB Coupé. Tidlige biler med V8 ble utstyrt med Rover’s 3,5 liter. Legg også merke til den flotte MG A på bildet under. MG MGB
MG MGA
Italienske biler
Jeg tok med bilder av to italienske biler fra biltreffet hos RVA66. Den mest spesielle er nok den røde Vespa 400. Den har en 2-sylindret luftavkjølt hekkmontert scootermotor som ifølge spesifikasjonene skal yte 14 hester og nå en toppfart på 80-90 km/t. Den kan registreres som tung 4-hjuls motorsykkel (L7e) Jeg tror at hvis en ny Ferrari og en gammel Vespa 400 stilles opp ved siden av hverandre på et sted hvor folk flest ferdes, er det Vespa’en som får flest blikk. Autobianchi
Vespa 400
Autobianchi A112 Abarth
Franske biler
Renault 12 (facelift)
En av de kjedeligste bilene på treffet (ifølge kona mi) var denne Renault 12. Jeg tok bildet for å komplettere et tidligre innlegg om denne modellen – Renault 12. Renault 12 er mer konvensjonell enn andre Renault’er på samme tid. Hensikten var å tilby mye bil for lite penger – et suksesskonsept som Renault lyktes godt med.
Renault 5 – originalen
Renault 5 er høyaktuell som Renault’s nye elbil for massene – en bil som har fått et retrodesign lik de opprinnelige bilene som så dagens lys i 1972. Nå bringes den første modellen frem i lyset igjen. Renault 5
Renault Floride Coupé
Renault Dauphine
Denne Renault Floride Coupé er avbildet her på Terjes biler tidligere. Floride er første utgave av denne modellen. Neste utgave ble kalt Caravelle. Årsaken til at Floride-navnet ble droppet, var at bilen skulle lanseres i USA og der mente man at Floride (Florida) ikke ville fungere som modellnavn. Jeg har også tatt med et bilde av Renault Dauphine – en med et «Export» merke bak – trolig en modell fra 1964 eller senere som også ble – eller skulle bli – eksportert til USA. Renault Floride – Renault Dauphine
På søndag var vi innom den månedlige samlingen av gamle, spesielle, sjeldne eller ekslusive biler i Perpignan. Vi ankom litt sent, så folk og biler var i ferd med å forlate arrangementet. Så bra at folk tar ut sine vakre biler på en søndag, – ikke bare for oss som besøker arrangementet, men også for alle som kan beskue de flotte kjøretøyene langs veiene omkring.
Amerikanske muskelbiler
Husker du «Smokey and the Bandit» med Burt Reynolds og Sally Field som hadde fått i oppdrag å være «decoy» for politiet sånn at Jerry Reed rakk å frakte en last med Coors øl fra Texas til Georgia på 28 timer. Til å hjelpe seg med oppgaven fikk de låne en Pontiac Trans Am. I dag ville dette blitt kalt «produktplassering». Selv var jeg en ung mann på den tiden og ønsket at det var meg som kjørte Trans Am med vakre Sally Field ved min side.
Jeg har sett flere Pontiac Trans Am – men de har ikke vært ekte Trans Ams, – eller de har vært i svært dårlig forfatning. En ren Trans Am er et vakkert skue.
Man kunne spørre seg hva filmteamet bak «Smokey and the Bandit» hadde valgt dersom de ikke fikk tak i en Trans Am. Ford Mustang? Da hadde Burt Reynolds måttet ta til takke med en Ford Mustang mk2 – en bil som aldri fikk samme muskelbil-status som sin forgjenger og etterfølgere. Hadde filmen blitt laget i dag, kunne de kanskje ha valgt en Shelby Mustang?
1969 Ford Mustang GT
Shelby Mustang
Luftavkjølte camping-biler
Tidlige Volkswagen-busser blir ofte kalt hippie-busser, fordi de var populære blant amerikasje hippier da bevegelsen startet på slutten av 60-tallet. En hippie-buss var en Volkswagen T1 dekorert med blomster og psykedelisk dekorasjon. Den gangen var Volkswagen-bussene billige både i anskaffelse og drift. I dag kan en fin hippie-buss nå svimlende summer. På søndag var denne tøffe T1 med belgiske skilter innom biltreffet. Den fungerte som transportmiddel og bolig for eieren og hans hund. Jeg tenker at når man kjører i en så flott buss er det ikke vanskelig å få venner på turen.
Transport og bolig på besøk fra Belgia
Ingen ting å sette fingeren på her
En liten samling av Westfalia’er
Peugeot Classics
Jeg kan ikke huske sist jeg så en Peugeot 604. De er rett og slett blitt borte, og ingen synes å se noen verdi i å ta vare på dem. Når sant skal sies, greidde ikke Peugeot å skape noen prestisje-modell av 604. Det dukket opp mange problemer i en turbulent tid for selskapet. Men Peugeot 604 ser da fantastisk flott ut!
Peugeot 604
Peugeot 604 SRDT
Peugeot 403
Franske og spesielle
I Frankrike har den usnobbete varebilen Citroen C15 samme status som Volvo Duett hadde hjemme i Norge. C15 er billig, usnobbete, enkel og nesten udødelig tatt i betraktning av at dette var en modell som er basert på Citroen Visa. Man kan vel også tilføye at C15 er en bil som bærer et maskulint og tøft preg. Den avbildede C15 er etter hva jeg kan se, en vanlig C15D med utvendig luftinntak og kreativ lakk. At den ser ut som en 4×4 kan forsvares med at C15 med lang fjæringsvei og drift på forhjulene har imponerende god fremkommelighet i ulendt terreng.
Spesiell Citroen C15D
Renault 15 phase 2
Abarth Fiat 500 695
Simca P60 Intendante
Rund 2CV og firkantet Golf
Se også
Rassemblement Vehicules Anciens du 66, 10-2023Brooklands Summer Classic GatheringRight On Fredrikstad
