Feirer 50-års jubileum (2019)!
En konvensjonell Renault
Markedsmessig skulle Renault 12 etterfølge Renault 8 og 10. Teknisk sett var den annerledes enn både tidligere hekkmotoriserte biler og de forhjulsdrevne Renault 4 og 16. Motorplasseringen var langstilt med drift på forhjulene. Heller ikke det fine hjulopphenget fra R4 og R16 ble benyttet. I stedet for plassbesparende torsjonsfjærer fikk Renault 12 spiralfjærer på alle 4 hjul og stiv bakaksel. Renault hadde lenge forfektet uavhengig fjæring på alle hjul. Litt uvisst hvorfor, men bilene var sannsynligvis billig å produsere, – og følgelig kunne Renault tilby mye bil for pengene. Her hjemme ble Renault 12 veldig populær – av samme grunn – mye bil for pengene. Design og konsept var som andre biler, det vil si at den ikke hadde typiske særpreg franske biler er kjent for.
Egne inntrykk
Jeg har aldri kjørt Renault 12 selv, men ukentlig passasjer i en 1973 stasjonsvogn i yngre dager. 1,3-motoren ga en gjennomtrengende lyd når man dro på – og 60-hesteren måtte piskes hardt for å akselerere ut på trafikkert vei, for eksempel. Innvendig opplevde jeg bilen som rommelig og et hyggelig sted å være. Det eneste jeg savnet, var armlener i fordørene. Der var det bare en stropp til å lukke døren med.
Modellhistorie
Modellen ble produsert i 11 år – fra 1969 til 1980 med en midlife facelift for 1976-modellen. Facelift’en besto i hovedsak av ny grill, nye støtfangere, nye baklys og nytt dashbord.
Om bildene
Den sitrongule bilen er fotografert ved havneanlegget, Port Argeles-sur-Mer, Frankrike. Det er en pre-facelift modell. Den blå bilen er en Renault 12 TL, også pre-facelift, som er avbildet på The London Classic Car Show 2023. Den hvite bilen – en modell med facelift – ble fotografert på et biltreff i Perpignan, 2024.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice