Renault vant sin første seire i billøp før 1900. Louis Renault bygde den første bilen i et lite hageskur i 1898. Etter hvert ble en av verdens eldste bilfabrikker startet. I 1945 ble fabrikken nasjonalisert. I 1947 kom Renault 4CV i salg, etterfulgt av Dauphine og R8. I dag inngår bilmerket i Renault Group sammen med Dacia, Alpine og Renault Sport. Renault er i en allianse med Nissan og Mitsubishi.
Tidligere publisert om Renault
Renault Captur 1,5 dCI
Rommelig tross kompakte ytre mål. Store døråpninger for å feste små barn. Vaskbare setetrekk. Hanskerom som en kjøkkenskuff. Dette er en svært praktisk bil.
Femmern kommer tilbake
For ett år siden presenterte Renault en prototype på det som kan bli etterfølgeren etter Zoe. Det handlet om et retrodesign av legendariske Renault 5.
Renault 4 fyller år
Albumet “Toutes Parisiennes” hyller Renault 4 – og den spesielle kvinneutgaven “Parisienne”-utgaven. Tittelen hyller også kvinner fra Paris.
Renault 4 – en allsidig franskmann
Den hadde en rekke nyheter, som barnesikre låser på bakdørene, termostatstyrt kjølevifte.
Matra-Renault Espace – ingen vanlig brødbil
Matra var kjent for sportslige biler – ikke kjøretøy som Espace. Likevel gjorde de Espace unik
Renault 6
Skulle føre Renault 4 videre. Var det egentlig behov for Renault 6?
Renault 16
Forløperen til dagens familiebiler mens andre merker sverget til 3-boks design og bakhjulsdrift.
Renault Dauphine
Modellen kom på markedet for å erstatte den populære Renault 4cv. Som mange andre familiebiler på den tiden hadde den hekkmotor og bakhjulsdrift.
Renault 4CV
Ble utviklet under krigen som en «Volkswagen-killer». Et eksempel på hvor mye bil som kan presses inn i et lite skall.
Renault-modeller i tekst og bilder
Renault Vel Satis
Den er designet som en kompakt kombikupé og skalert opp til E-klasse. Et franskt forsøk på å redesigne prestisjeklassen.
Renault Clio V6
Midtplassert V6 i Renault Clio ser morsomt ut. Legg merke til luftinntakene bak. Bilen ligger på veien som en racerbil.
Renault 9 og 11
Renault 9 er sedanutgaven med 2/4 dører. Renault 11 er kombikupéen med 3/5 dører. I USA ble Renault 9 produsert og solgt som Renault Alliance.
Renault 15/17
Da Renault skulle lage en coupé basert på Renault 12, endte de opp med to modeller, en snill variant og en mer sporty.
Renault 16
Renault 16 var et bilkonsept som var forut for sin tid. Ofte finner man ikke ut sånt før mange år senere.
Renault 12
Skulle etterfølge Renault 8 og 10. Teknisk sett var den annerledes enn både tidligere hekkmotoriserte biler og de forhjulsdrevne Renault 4 og 16.
Renault 8
Var en direkte arvtaker etter legendariske 4 CV og Dauphine. I likhet med forgjengerne gjorde Renault 8 det godt innen bilsport.
Renault Dauphine
Den var en direkte etterfølger etter den populære Renault 4CV og arvet hekkmotor-løsningen og uavhengig fjæring på alle 4 hjul.
Renault 4 CV
Jeg har trodd at 4 CV ikke var særlig populære i Norge. Men det er feil. Flere mennesker husker Renault 4CV godt.
Renault 5 Mk2
I Frankrike kalles modellen “Supercinq”. De er fremdeles et hyppig innslag på veiene – som bruksbiler.
Renault 5
Underbitt front med støtfangere av plast og kombiløsning var forut for sin tid – . 5 år før Ford Fiesta og 10 år før Opel Corsa.
Renault 4
32 hester og paraplygir virker kanskje ikke så sexy, men morsommere bil finnes knapt. En helt spesiell bil.
Renault Rodeo
Den skulle konkurrere med Citroen Méhari men endte i skyggen av denne. Ble konstruert av ACL, satt i produksjon av Renault basert på R4.
Renault Floride/Caravelle
Skulle konkurrere med Volkswagen Karmann og stjele en større andel av det amerikanske markedet.
Renault Estafette/Alouette
Varebiler som Estafette bringer med seg mye nostalgi, spesielt innredet som camping-bil eller buss.
Renault Gôelette
En lett laste- og varebilserie som var populære i Norge, også, – på 60-tallet, blant annet av daværende Televerket og NSB.
