Fransk kultbil
Renault 8 var en direkte arvtaker etter legendariske 4 CV og Dauphine pakket inn i et 60-talls 3-boks design. I likhet med forgjengerne gjorde Renault 8 det godt innen bilsport. Alpine, som kikket Renault i kortene, lanserte en annen legendarisk modell, A110, basert på R8. Franskmenn har ofte en oppfatning av hvilket av de 3 store bilmerkene de holder med. Citroen på sofistikert, Peugeot på klasse, mens Renault scorer på sportslighet – skapt gjennom alle de nevnte Renault-modellene.
Modellhistorikk
Renault 8 ble ble lansert i 1962 og produsert frem til 1973 i Frankrike. Motoralternativet ved introduksjonen var en 1,0 liter motor med 44 hester. I 1964 kom R8 Major med 1100-motor og 50 HK. Litt senere kom Gordini hvor 1100-motoren var trimmet opp til 89 HK og modifisert understell. For 1967-modellen kom Gordini med 1300-motor på 100 HK, eller 115 HK i rally-versjonen. Dette var en rå kjøremaskin i himmelblå utførelse med 2 hvite fartsstriper og doble sett med Cibié frontlykter. Alle Renault 8 hadde uavhengig fjæring på alle hjul og skivebremser både foran og bak. I 1969 kom R8 S hvor 1100-motoren leverte 60 HK og 4 frontlykter i fronten, akkurat som Gordini
Renault 8 i dag
Du finner snart ingen R8 igjen som ikke er mer eller mindre rigget for bilsport. Men det er ikke bare staffasje. Modellene figurerer også på deltakerlisten i lokale, franske bilrally – både snille og tøffe konkurranser. Det er mange i dag som ønsker seg en Gordini-blå R8 i sin garasje. Det bærer prisene preg av.
Om bildene
Den blå bilen med svarte skilter i hovedbildet er fotografert på et biltreff i Canet-en-Roussillon, Frankrike. Den blå R8 Gordini med hvite skilter er fotografert på Fête d’auto i Palau del Vidre, Roussillon. De øvrige bildene er tatt på månedlige biltreffer i Perpignan, Frankrike.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
