Før kombicoupe ble vanlig
Renault 16 var et bilkonsept som var forut for sin tid. Ofte finner man ikke ut sånt før mange år senere. I en tid da vanlige familiebiler hadde 3-bokskonsept – ofte bare med 2 dører, – produserte Renault en 5-dørs kombicoupe med god plass takket være plassbesparende hjuloppheng/fjæring (torsjonsstag) og forhjulsdrift. Da modellen kom på markedet i 1965 var den nesten helt alene om dette konseptet. 15 år senere – da den gikk ut av produksjon – kunne flere av bilprodusentene fremdeles ikke tilby familiebiler som kombicoupe.
Modellhistorikk
Modellene fikk små endringer nesten hvert år. Det var ingen stor facelift eller lignende. Det kan derfor være vanskelig å bestemme eksakt modellår bare ved å studere det ytre. En synlig endring var at baklysene fra 1971 ble større og rektangulære. Tidligere var de avrundede. 1972-modellen fikk Renault’s da nye logo i grillen. I 1974 kom TX i salg for første gang og i 1975 fikk alle modellene plastikkgrill.
Motorisering
Fra første modellår var alle biler utstyrt med en 1.5 liters motor. TS, som kom i 1968, fikk en 1.6 liters motor. Fra 1971 ble 1.6 liters motoren basis for alle modeller. TX, som kom i 1974, fikk en 1.7 liters motor og fem-trinns girkasse. I følge carfolio.com yter TX 94 HK ved 6000 omdreininger og har maks dreiemoment på 129 Nm ved 4000 omdreininger. Bilens egenvekt uten fører er kun 1060 kg.
Om bildene
Den blå 1971-modellen er fotografert ved Storøya, Fornebu. Den beige i Canet-en-Roussillon, Frankrike. Også den grå-grønne TX’en er fotografert i Frankrike ved et biltreff i Perpignan. Begge de franske bilene har plastikkgrill og er således 1975-modell eller nyere. Den burgunderrøde, norske bilen er fotografert på et Cars & Coffee arrangement på Øvrevoll. Det er en 1972-modell. Også den blå 1977-modellen er fotografert på Øvrevoll, men på et annet Cars & Coffee arrangement.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
