Renault 10 er en større og – for mange – en flottere versjon av Renault 8. De to modellene delte samme plattform og hadde mange fellestrekk.
Et forsøk på å skape en mellomklassebil
Renault 10 ble lansert i 1965 som en litt større og litt flottere modell enn den kompakte Renault 8. Renault ønsket å fylle gapet mellom Renault 8 og Renault 16. De hadde allerede begynt å designe en helt ny modell – Renault 12 – men det ville ta flere år før den ble produksjonsklar. En løsning ble da å lage en forlenget og mer påkostet variant av kompaktbilen Renault 8. Renault 10 skulle dekke tomrommet i modellprogrammet inntil Renault 12 kunne sendes ut til forhandlerne.
De to modellene har samme akselavstand og samme rom i kupéen. Basis-drivverket i Renault 10 er det samme som i Renault 8 Major med 1100-motoren. Renault 10 med dette drivverket ble da også solgt som Renault 10 Major. Det som gjør at Renault 10 kan karakteriseres som en mellomklassebil, er at lengden er økt 20 cm ved større overhengene foran og bak. Det ga mer bagasjerom. I tillegg fikk Renault 10 et litt mer påkostet interiør, og et front- og bakparti som skilte den fra Renault 8.
Modellhistorikk
Renault 10 ble produsert fra høsten 1965 til midt på år 1971. Fra årsmodell 1970 kunne man få Renault 10 med samme 1300 motor som satt i Renault 12. Da produksjonen av Renault 10 opphørte i 1971, kunne etterspørselen etter mellomklassebiler dekkes ved Renault 12. Renault 8 var fortsatt i produksjon frem til 1973.
Det ble produsert to serier av Renault 10. En facelift kom allerede etter ett år. Fra modellåret 1967 fikk bilene rektangulære frontlys i stedet for runde. Også baklysene fikk ny utforming og det ble gjort oppgraderinger av interiøret. Med disse endringene fremsto Renault 10 som en mer påkostet bil enn Renault 8.
Havnet i skyggen av Renault 8
Renault 8 er blitt en kultbil – i alle fall i modellens hjemland, Frankrike. De dukker opp på alle biltreff, mens Renault 10 er langt mer sjelden å se. Det kan virke som om den har havnet i skyggen av Renault 8. Sett i ettertid kan man trekke frem at Renault 8 var det opprinnelige designet – originalen. Begge modeller var aktive i samtidens motorsport, mens Renault 8 tok flest seire innen rally og baneracing. Det kan ha bidratt til at bilene er blitt mer attraktive i ettertid.
Som hobbybil
Et søk etter biler til salgs i Europa gir følgende prisbilde:
- €4000 – Kjørbar, enkelt prosjekt.
- €6000 – Godkjente biler.
- €7500 – Survivors eller lett restaurerte biler.
- €10000 – Restaurerte biler.
- €15000 – Bygget for rally/utstilling.
Om bildene
Bilen med norsk registreringsnummer er fotografert i Gran sentrum. Den røde bilen er er fotografert på et biltreff i Perpignan, Frankrike. Dette er en pre-facelift bil.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
