Om ha kommandoen
Jeg skal ikke skryte av å ha kjørt Jaguar XK150, men jeg har sittet i en patinert rød 1958-modell Fixed Head Coupe i påvente av restaurering. Skinnsetene var hele men krakelerte. De var overraskende gode å sitte i. Selve sitteposisjonen er en tanke spesiell. Man sitter på en ganske lav sittepute, bena nesten vannrett og et godt grep på det store rattet som står nesten loddrett. Da jeg så meg rundt, fikk jeg en følelse av å være omsluttet av en bil som kun var konstruert rundt føreren. En følelse av å ha kommandoen – uten å ha kjørt en meter 🙂
Modellhistorikk
XK150 ble produsert fra 1957 til 1961 da den ble etterfulgt av E-Type. Den ble levert som Fixed Head Coupé (FHC), Drophead Coupé (DHC) og som Roadster. Bilene ble utstyrt med Jaguar’s 3,4 liter rekkesekser og fra moellår 1960 kunne man få den med 3,8 liters motor – som ble videreført til E-Type. Alle motorene hadde doble eller triple SU-forgassere. Basismotoren, 3,4 liter med doble SU-forgassere, ga 190 HK. Utgaver med modifiserte topper og triple forgassere ga flere hestekrefter og ytelser i superbil-klassen på slutten av 50-tallet.
Om bildene
Bildet av den sorte bilen med hvite dekksider er en 1958-modell, Open Two Seater Roadster med 3,4 SE motor som gir 210 HK. Den er avbildet på Norsk Sportsbil Klubbs Vårmønstring på Øvrevoll galopp utenfor Oslo. Den røde Drop Head Coupé er i følge mine notater også en 3,4 SE, uten at jeg kan si det helt sikkert. Den er fotografert på en tidligere vårmønstring på Øvrevoll galopp. Den sorte Drophead Coupé parkert ved siden av Lotus Esprit, er en 1959 3,4 avbildet på Norsk kjøretøyhistorisk museum ved Hunderfossen. Den hvite bilen med franske, svarte skilter er fotografert i Céret under en felles «driveout» i 2023. Den hvite bilen – fixed head coupé – med danske skilter er fotografert i København, 2018 (Foto: oleschwander). Den hvite bilen med britiske, svarte skilter er fotografert ved Brooklands i England, 2023.
Klikk på et bilde for å se i et større format.Copyright notice
Se også
<
