Etter uker med regn og vind fikk vi endelig fint vær. Det passet bra. Den første søndag i måneden samles bilentusiaster seg på et kjøpesenter i Perpignan for å vise frem sine gamle, spesielle eller eksklusive kjøretøyer. Vi var der som tilskuere.
Ferrari F40
Jaguar Mk2
Opel GT
Ett av de mest attraktive kjøretøyene denne søndagen, var en rød Ferrari F40. Dette er faktisk en veteranbil. Siste produksjonsår var 1992. Også Jaguaren og Opel GT’en er veteranbiler. Opel’en hadde kommet på besøk fra Spania. Perpignan ligger i hva man kaller det franske delen av Katalonia med kort vei til Spania.
Citroen Ami 6 Cabriolet
Citroen Ami 6 Cabriolet
Volkswagen (Brasil) Saveiro
Citroen Ami (den bensindrevne utgaven) er i seg selv ganske uvanlig. Men ikke visste jeg at det også ble laget som cabriolet. Det kan neppe være mange slike biler igjen noe sted i verden. Denne bilen har en – etter hva jeg tror – avtagbar hardtop som kanskje også kan erstattes av en kalesje.
Legg merke til pickup’en på bildet over. Det er en Volkswagen Saveiro utviklet og produsert av Volkswagen Brasil. Saveiro er en variant basert på brasilianske Volkswagen Gol (mk1) – en brasiliansk versjon av Golf. Gol ble aldri markedsført i Europa.
Austin Healey Sebring Sprite
Denne bilen er trolig en Austin Healey Sebring Sprite. Sebring-utgaven ble lansert som en egen modell og homologisert for sport med blant annet oppgraderte bremser, motor og understell. Bilen er trolig en 1962-modell. Ekte – eller replika? I ettertid er det bygget flere replikaer av Sebring basert på vanlige Austin Healey Sprite.
Alfa Romeo 1300 GT Junior
BMW 02
Ford Taunus 2.0
Fine biler fra 1970-tallet. Alfa Romeo 1300 GT Junior og BMW 02-serie i farger som var typiske for dette tiåret. Legg også merke til den flotte Ford Taunus’en. Den var en stor mellomklassebil for sin tid. Legg merke til størrelsesforholdet i forhold til dagens Volkswagen Golf som er parkert ved siden av. De virker å ha like store utvendige mål.
Chevrolet Corvette C7
Porsche 911 992 GT3
Porsche 911
Jeg har hatt glede av å besøke aktivitetene til RVA66 med gamle, spesielle biler og hyggelige eiere gjennom flere år. Men denne søndagen var trolig siste tur. Vi har solgt huset vårt i Frankrike – men kommer nok til å finne franske biler andre steder 🙂
Sist lørdag inviterte RøhneSelmer, Ford-forhandleren i Lillestrøm og nedre Romerike, til veteranbildag. Plassen foran salgslokalene ble ryddet for eldre Forder og andre fine biler.
Arrangementer som dette, er avhengig av fint vær. Ettersom dagen begynte med frost mange steder, måtte flere besøkere vente med å ta ut sine sommerskodde veteranbiler på veien. Noen valgte sikkert å bli hjemme for meteorologene hadde varslet regn. Den erfarne konferansieren Per Christian Håveødegård holdt som vanlig showet gående. En av oppgavene hans var å lokke folk innenfor for å se på tilbudene til Ford-forhandleren i Lillestrøm og Nedre Romerike. Han fortalte at RøhneSelmer hadde kjelleren full av flotte elbiler til salgs – og tilføyde at det var rene Elkjøp 🙂
Ford 105E Anglia
3 røde Forder
Ford Capri mk1 1600 XLR med campingvogn
Ford Cortina mk2 1600 E
Ford Cortina 1600E i bildet til høyre var ikke vanlige i Norge. Jeg er ikke sikker på om noen i det hele tatt ble solgt nye. E står for «Executive» og var toppmodellen med oppgraderte seter, dashbord og dørsider i hel nøttetre, blankt listverk og lettmetalls-felger. Drivverket var hentet fra Cortina GT. En ideell firmabil for britiske salgssjefer.
To av de aller vakreste
Ford 20M (P7A) V6 2300
Fra høsten 1967 ble «Taunus»-betegnelsen fjernet fra Fords M-modeller. Modellene ble angitt ved et nummer etterfulgt av «M» for «Meisterstück». Fra venstre Ford 26M – en modell som ikke var så vanlig Norge, men som er blitt ganske populær som bruktimporterte biler i ettertid. Ford P7A – en modell som fikk et helt nytt design etter bare ett år. Synd, egentlig, for designet med den lille hofteknekken og det falske luftinntaket på panseret ser veldig flott ut.
The Return of the Jeepster
Jeep Jeepster Commando
Førerplassen i Jeep Jeepster Commando
Jeepster Commander
Etter krigen forsøkte Willys Overland å dekke den økende etterspørselen etter privatbiler ved å tilby Jeep i sivil utgave. Fra 1950 var den «normale» bilindustrien kommet på fote igjen og produksjonen av Jeepster ble derfor lagt ned. Flere år senere – i 1966 – kom den tilbake i ny utgave som Jeepster Commando med 4-hjulstrekk. Jeep-fasongen er ikonisk og sterkt knyttet til USA, skjønt modellen ble også bygget av EBRO i Spania under navnet «Comando» (med én M) hvor den også kunne leveres med diesel. Flere av bilene er ennå i drift der nede.
Amerikanere
Ford Fairlane 500 4th generation.Lincoln Continental 3rd generation.
Ford F100 V8
Cadillac Seies 62 4 door
Plymouth 2 door coupé.Chevrolet Chevelle
Taunus vs. Cortina mk3
Ford Taunus 1.6 GXL
Ford Cortina mk3 2.0 GT
«Laksetrapp» – tidstypisk og sporty tilleggsutstyr.
Taunus og Cortina mk3 omtales ofte som «Ford TC» fordi det handler om ganske like modeller. Fra 1971 til 1973 – ble Cortina fortsatt produsert i Dagenham, UK, mens tysk Ford ble produsert i Gent, Belgia. Begge delte samme understell og motorer, men Cortina hadde et mer markert «Coke bottle» design og forskjellig front. Samkjøringen av Taunus og Cortina skjedde ikke før Taunus II kom i produksjon. Da ble begge modeller produsert ved samme anlegg i Belgia.
Volvo Limousine
Volvo 760 GLE V6 stretched limousine.
Volvo limousine ble bygget om hos karosserifirmaet Nilsson. Volvo 760 GLE fraktet kongelige og fremstående politikere. Eier du en sånn bil i dag, kan du tjene noen kroner ved å kjøre til bryllup og skoleball, – eller kanskje bruke den som en «pilsnerbil»?
Se også
Jeep Ebro ComandoCool som en TaunusFord 17M/20M P7A
Vi har vært her mange ganger tidligere – Carre d’Or kjøpesenter utenfor Perpignan i Frankrike. Den første søndag i hver måned blir parkeringsområdet benyttet til biltreff – i samme ånd som Cars and Coffee. Her kan man friske opp bilkunnskapene sine med biler man kanskje kun får se én gang i livet.
Maserati Gran Turismo.
Maserati eller Dodge?
Kona mi er med på turen og hun liker veldig godt Maserati på grunn av de smakfulle interiøret med Maserati-monogram preget inn i de skinnkledte nakkestøttene. Av og til snakker vi om hva vi skulle kjøpe hvis vi hadde vunnet i Lotto – for eksempel 130 millioner eller noe sånt. Mens vi rusler blant de utstilte bilene på Carre d’Or spør hun meg om hvilken bil jeg ville kjøpe om vi vant i lotto. Jeg er ikke sikker, men Maserati Gran Turismo er en god kandidat. Ikke skal jeg kjøre fort, og ikke skal jeg imponere noen. Jeg ønsker meg bare en trivelig atmosfære ute på veien. Litt lenger borte står en Dodge Challenger SRT med Hemi V8. Men interiøret i Challenger er langt mindre ekslusivt enn italieneren. Så koster den da også «bare» en tredjedel av hva man må gi for en ny Maserati Gran Turismo, – men sånt betyr kanskje ikke så mye når man har vunnet i lotto?
Dodge Challenger SRT
Ford Thunderbird mk2
1960 Ford Thunderbird
Treffets fineste Porsche var denne Porsche 911 «backdated».
Backdated
Jeg trengte bare å ta et raskt blikk over plassen der Porsche’ne sto oppstilt, for å oppdage den fineste av dem alle. Det er en 1987-modell «backdated» – en restomod med moderne teknikk og den klassiske, orginale Porsche-looken.
BMW 2002
BMW 2002
Treffets fineste bil! Panhard Dyna X
Panhard Dyna X
Den første modellen etter krigen fikk karosseri i aluminium og en 2-sylindret luftavkjølt motor – som etter hvert skulle bli et felles konsept for etterfølgende modeller.
På to hjul i svingen
Vi hadde gleden av å kjøre bak en Citroen Ami Break på vei til treffet. Det var herlig å se hvordan den gynget og duvet på veien, spesielt i rundkjøringene. Kona mi trodde bilen skulle velte med de to karene ombord. For noen tiår siden spekulerte biljournalistene om Citroen’ene kunne velte. Det gjør de ikke. Bilen svaier og krenger, men hjulene er plantet til underlaget hele tiden.
Vi fikk et glimt av denne Citroen Ami Break på vei til biltreffet.
Citroen Ami Break serie 2.
Peugeot 504 Coupe (serie 2).Alpine V6 Turbo
Alpine V6 Turbo
Modellen ble utviklet etter at Renault overtok Alpine. Bilene er bygget i glassfiber på stålrørsramme med en V6-motor i aluminium, basert på den såkalte PRV-motoren. Alpine GTA kunne leveres med to motorvalg, – V6 GTA med 160 HK og V6 Turbo med 200 HK.
Bildene fra lørdag stammer fra en liten bilfestival i en liten fransk landsby ikke langt fra Middelhavet.
Palau del Vidre
Landsbyen med det katalanske navnet stammer fra 1300-tallet. Navnet på byen betyr «glasspalasset». Og glass er hva byen er mest kjent for. Fremdeles lager glassblåsere kunstferdig glass. Blant flere kulturarrangementer i høst, ble «fête de l’auto» arrangert lørdag og søndag med utstilling av gamle biler i sentrum, og militærbiler ved en innsjø like ved. Bil er kultur – i hvert fall når arrangementet er akkompagnert av lystig hornmusikk.
1969 Ford Mustang
Simca Aronde
Simca Aronde ga mye bil for pengene. Innstegsmodellen med 40-hesters 1100-motor kostet ikke stort mer enn Renault Dauphine. Simca’en var 18 cm lengere og 4 cm bredere enn Dauphine. Både Renault Dauphine og Simca Aronde var øverst på salgslistene på 60-tallet i Frankrike.
Den amerikanske uavhengighetsdagen markeres med cruising av amerikanske biler flere steder i Norge. Men det nærmeste vi kommer en ekte, amerikansk Independence Day Celebration er den som ble holdt i Frognerparken sist søndag.
4. juli er ikke noen offisiell fridag i Norge. Derfor måtte feiringen legges til nærmeste søndag sånn at alle kunne delta. Arrangørene er ACCN – American Coordinating Council of Norway. Det er en frivillig organisasjon med formål å fremme relasjonene mellom Amerika og Norge, noe feiringen av uavhengighetsdagen virkelig gjorde. Boder med amerikansk mat, levende underholdning, ballspill, sekkeløp og konkurranse i watermelon-eating sto på programmet. Og – som tidligere år – var det en utstilling av klassiske amerikanske biler bak scenen. Bilene bidro til å skape en amerikansk stemning og samlet også i år tilskuere i alle aldre.
Bildegalleri
Klikk på et bilde for å se det i full størrelse. Da kan du også sveipe/scrolle mellom bildene.
Cadillac Eldorado Convertible
Chevrolet Impala
Chevrolet Impala
Cadillac 62 Convertible«Autronic Eye» – lyssensor som man kunne finne på GM-biler fra 50-tallet.Pontiac GTO
Chevrolet Corvette C3
Chevrolet Corvette
Chevrolet Apache – et ekte amerikansk ikonChevrolet Apache PickupFord Mustang GT mk4Cadillac EldoradoFord Thunderbird. Disse fikk 3,9 liters V8-motorer utviklet og produsert av Jaguar.
Se også
4. juli 2i Frognerparken (2023)4 juli i Frognerparken (2019).4. juli i Frognerparken (2016).
Min amerikanske drøm2024 Independence Day (YouTube)
“Er det sant det de sier om Tønsberg? At de tar fri når sola skinner som best?”. Det er kanskje ikke ordrett, men jeg tror at sitatet tilhører én av sangene til Per Asplin. Tønsberg er et fint sted om sommeren, og rett som det er, dukker det opp en veteranbil.
Gunnarsbøparken rundt den gamle redervillaen til Wilhelmsen-familien var sist lørdag møtestedet for det årlige biltreffet mellom Tønsberg Automobilklub, Re Motorklubb og Stokke Veteranvognklubb. Hovedbildet viser en Saab Sonett III som ankom med den herlige lyden av V4. En person med bakgrunn i Saab har fortalt meg at det aldri ble solgt noen Saab Sonett som nybil i Norge. Den mest kjente Saab Sonett tilhører kulturpersonligheten Åse Kleveland. Hennes bil ble ikke kjøpt i Norge – den ble kjøpt ny i Sverige. Heller ikke den flotte Sonett’en i Gunnarsbøparken ble kjøpt lokalt. Jeg overhørte i en samtale at den er tatt inn fra Nevada i USA. Saab Sonett III solgte godt der borte.
Saab Sonett med bakluke av glass.
Saab Sonett interiør.
SAAB’s klassiske EMS-felger
Det er ikke hver dag man får se en av de aller første Datsun-bilene som kom til Norge. Det dreier seg om Datsun 410 fra 1964. Ifølge eieren skal det befinne seg cirka 3 andre biler av samme type i Norge. Modell 410 ble avløst av 411 etter ganske kort tid, skjønt det er vanskelig å se noen forskjell mellom de to modellene. Det grønne eksemplaret har vært innen samme familie siden den ble kjøpt ny av noen som jobbet innenfor importør- og forhandlerorgansisasjonen.
En perle som er holdt i samme familie siden ny.Ford 15M TS Coupé
Lyden av V4 var ikke bare forbeholdt den oransje Saab’en nevnt tidligere. Også denne Ford 15M hadde samme motor. Fra 1967 kjøpte Saab V4-motorer fra Ford. Til tross for at Ford P6 (12M og 15M) var svært populære, finnes nesten ingen igjen i dag.
Fiesta var populære biler i Tønsberg, solgt gjennom Bilhuset AS. Denne bilen deltok på et biltreff i Gunnarsbøparken.
Ford 15M med riktige skvettlapper
Volvo PV Sport
xyz-ips=»z-wp-is-mobile»]Tøff PV544 med USA-bøyle og gangstercap.
Saab 96 2-takter
Volkswagen Karmann Ghia Type 341966 Volkswagen 1300 i Bahamas Blue ved siden av en Vauxhall Victor VX 4/90.
Datsun 410 – en av de aller første japanske biler med norske skilter.
Buick Riviera Convertible tatt inn til landet og solgt av Phoenix US Cars i Tønsberg.
Flott sommerbil – Buick Riviera Convertible
Chevrolet Master fra 30-årene – ‘blir ikke mer klassisk enn dette!
Har Porsche-eiere mer gøy enn andre bileiere? Mye kan tyde på det. I helgen gikk det årlige Porsche-treffet «Tra’Montagne» av stabelen i Saint-Cyprien langs kysten av Roussillon. Arrangementet omfatter organiserte kjøreturer (Rallye Toristique), banekjøring og defilering gjennom byen til glede for tilskuere.
Saint-Cyprien
Kystbyen har tilgang til flere kilometer med naturlig strand på nordsiden og båthavn med kasino i sør. Legg merke til hvilke restauranter de «lokale» bruker. Der finner du både god mat og hyggelig atmosfære. Alt vekkes til live om sommeren. Da åpner hotellene og ferieleilighetene for franske og utenlandske turister. Det er et flott sted for familier med store og små barn. Man kan reise hit med fly til Montpellier eller Barcelona og benytte leiebil – eller kjøre hele veien på 3 dager. Det er godt tilrettelagt for bilturer langs kystbyene og i fjellene like bak. Opplev katalansk mat- og vinkultur, markeder, fantastiske folkefestivaler – og selvfølgelig bilglede. Her er det mange fine gamle biler og tilsvarende hyggelige eiere.
Ta en titt på bilder fra søndagen!
Utstilte biler fra SCC Racing
Vakre, klassiske biler fra SCC Racing
Parkert foran scenen på Tra’montagne 2024To Porsche 911 991.1
Vi oppholder oss for tiden i Frankrike, og har som vanlig besøkt det månedlige biltreffet i Perpignan, nærmere bestemt på shopping-senteret Carré D’or. På søndager er senteret stengt, og da får arrangørene av biltreffet samle gamle, sjeldne og eksklusive biler, eiere og andre bilinteresserte.
Mange av bilene dukker opp regelmessig. På Søndag før lunsj er det rolig på veiene. Da kan man trygt kjøre med «finbilen» og mange tar frem syklene for ukens lille tur. Jeg er selv ofte ute å sykler på det tidspunktet. Sykling er en anerkjent sport her, ikke bare under Tour de France. Det er morsomt å sykle på en landevei å møte en gjeng muntre, tilårskomne herrer på utflukt med gamle mopeder, eller en fin gammel 2CV med taket nede.
På biltreff som dette, treffer man ofte på besøkere fra nabobyene, eller nybakte finbil-eiere med sine nyervervede kjøretøy. Én av disse, var Aventador’en i hovedbildet. Det var vanskelig å ta bilde, fordi alle ville kikke nærmere på den. Hvilket beist! Den har en V12 på 6,5 liter og 700 hk synlig gjennom bakluken. Bilen er hjemmehørende i nabobyen og jeg synes det er ganske spesielt å se en sånn bil med insekter på fronten, varme hjul og litt støv etter å ha vært på veien. Sånne biler skal selvfølgelig kjøres – ikke stå til pynt.
En annen «gyllen» bil er denne Mercedes-Benz 600 – etter skiltet å dømme, en 1972-modell. Den hadde kommet inn bakveien til Carré D’or, og vi fikk et glimt av den før den ble kjørt frem på plassen.
Palmene på shopping-senteret er plantet. De gror fint, men det vokser ikke naturlige palmer i skogene her. Palmene og shopping-senter minner om Sørstatene i USA. Med noen fine amerikanske biler under Stars and Stripes, ble en del av parkeringen omdannet til Miami, eller noe sånt.
Folk samler seg om gamle, sjeldne og eksepsjonelle biler i Perpignan. Sist søndag ble det 300’de treffet gjennomført. Disse bilene er historie og kultur – og biler skal kjøres, ikke stå stille.
Faste lesere kjenner innleggene med bilder fra franske biltreff i Perpignan, Frankrike. Vi har et lite hus i Frankrike, og når vi er der, benytter jeg anledningen til å stikke innom når treffene arrangeres – alltid første søndag hver måned. Treffene er åpne for klassikere, youngtimere, sjeldne og eksepsjonelle biler og holdes ved kjøpesenteret Carré d’Or øst byen. Det hersker ingen tvil om at treffene er svært populære. Søndagens møte var nummer 300 i rekken.
Jeg er ikke den eneste besøker som ikke stiller ut noen bil. Det er mange besøkere – hele familier som kikker på de flotte bilene. Fedre viser biler som besteforeldrene kjørte rundt i. Alt arbeid i RVA66 utføres på frivillig basis, og det er gratis for alle å komme å se. RVA66 står for Rassemblement de Véhicules du 66 – samling av kjøretøy fra 66 – department 66 er Pyrenees-Orientales.
Terjes biler har en egen side kalt Biler fra A til Å. Her legger jeg inn bilder og beskrivelser om bilmodeller jeg har kjørt selv, eller tatt bilder av langs veien eller på treff som dette. Etter hvert kan jeg vise forskjellige biler av samme modell – forskjellige varianter, årsmodeller og facelifts.
Her er bildene fra sist søndag. Kona mi og jeg kjørte en søndagstur hit, gikk rundt en times tid, dro tilbake og spiste søndagslunsj på et torg i byen. Temperaturene her nede ved Middelhavet er for tiden lavere enn i Norge. En liten trøst er det da at et glass rødvin koster 32 kroner og at de første kirsebærene er kommet i salg på boder rundt omkring i byen.
Tyske biler
BMW 700 Cabriolet
Hadde det ikke vært for småbilene Isetta og BMW 700 hadde ikke BMW eksistert i dag. De holdt på å gå konkurs under 1950-årene da de satset stort på store luksusmodeller som folk ikke hadde råd til. BMW 700 etterfulgte Isetta-baserte BMW 600. Den var en mer voksen bil, men fortsatt med motorer fra BMW’s motorsykkel-produksjon – en 700 kubikk 2-sylindret boksermotor. Foruten cabriolet, som bilen på bildet, kunne BMW 700 leveres som Coupé med fast tak og som 2-dører sedan.
BMW 2000 CS (1965-69)
Tidlige coupé-utgaver av BMW Neue Klasse hadde en front som minner om en haikjeft – derav kallenavnet «Sharknose». Den fine coupé-fasongen ble ført videre i BMW E9, men dessverre uten det tøffe frontpartiet. BMW E9
Mercedes Benz 190 «Ponton»
Jeg var usikker på om Mercedes-Benz 190 «Ponton» ble tilbudt med samme rødfarge som bilen på bildet, men etter å søkt i fargekart, ser jeg at fargen trolig heter «Feuerrot». Ingen tvil om at det må ha vært et modig fargevalg på 1950-tallet, men siden Mercedes-Benz leverte biler som gikk i offentlig tjeneste, kan dette ha vært en fin farge for brannmestere og leger med hjemmebesøk. Mercedes-Benz W120
Volkswagen fra Brasil?
Volkseagen i Rat Look
Perpignan har en lokal importør av biler fra Brasil og i det siste er det dukket opp flere fine biler derfra. Jeg tror også den røde Volkswagen stammer fra Brasil, på grunn av frontruten. På et tidspunkt fikk europeiske Volkswagen større frontruter, noe brasilianske biler trolig ikke fikk.
Ford Escort mk1 Mexico
Engelske biler
En tidlig utgave av Jaguar XK120 RoadsterJaguar XK120 RoadsterInteriøret i Jaguar XK120Jaguar XK150
Det er stor interesse for engelske biler i dette franske området. Den fineste bilen på treffet var etter vår mening denne tidlige Jaguar X120 Roadster som dukket opp på slutten av 1940-tallet (øverste bildeserie). En mer moderne X150 deltok også på treffet. Jaguar XK150
MG MGB V8
«Stilig farge», utbrøt kona mi da hun fikk øye på den sitrongule MGB Coupé. Tidlige biler med V8 ble utstyrt med Rover’s 3,5 liter. Legg også merke til den flotte MG A på bildet under. MG MGB
MG MGA
Italienske biler
Jeg tok med bilder av to italienske biler fra biltreffet hos RVA66. Den mest spesielle er nok den røde Vespa 400. Den har en 2-sylindret luftavkjølt hekkmontert scootermotor som ifølge spesifikasjonene skal yte 14 hester og nå en toppfart på 80-90 km/t. Den kan registreres som tung 4-hjuls motorsykkel (L7e) Jeg tror at hvis en ny Ferrari og en gammel Vespa 400 stilles opp ved siden av hverandre på et sted hvor folk flest ferdes, er det Vespa’en som får flest blikk. Autobianchi
Vespa 400
Autobianchi A112 Abarth
Franske biler
Renault 12 (facelift)
En av de kjedeligste bilene på treffet (ifølge kona mi) var denne Renault 12. Jeg tok bildet for å komplettere et tidligre innlegg om denne modellen – Renault 12. Renault 12 er mer konvensjonell enn andre Renault’er på samme tid. Hensikten var å tilby mye bil for lite penger – et suksesskonsept som Renault lyktes godt med.
Renault 5 – originalen
Renault 5 er høyaktuell som Renault’s nye elbil for massene – en bil som har fått et retrodesign lik de opprinnelige bilene som så dagens lys i 1972. Nå bringes den første modellen frem i lyset igjen. Renault 5
Renault Floride Coupé
Renault Dauphine
Denne Renault Floride Coupé er avbildet her på Terjes biler tidligere. Floride er første utgave av denne modellen. Neste utgave ble kalt Caravelle. Årsaken til at Floride-navnet ble droppet, var at bilen skulle lanseres i USA og der mente man at Floride (Florida) ikke ville fungere som modellnavn. Jeg har også tatt med et bilde av Renault Dauphine – en med et «Export» merke bak – trolig en modell fra 1964 eller senere som også ble – eller skulle bli – eksportert til USA. Renault Floride – Renault Dauphine
