«Av entusiaster, for entusiaster» er ett av slagordene for Oslo Motor Show som fylte NOVA Spektrum i Lillestrøm sist helg. Arrangøren stilte opp med utstillere for alle sjangere innen bil og motor. Jeg har valgt å dele opp bildene i tre kategorier, – Show Cars, Nye biler og Entusiastbiler.
Show Cars
BMW 3.0 CSL Hommage R (hovedbildet) ble vist første gang på Pebble Beach Concours d’Elegance i 2015. Nå var den utlånt til Oslo Motor Show 2024. Det handler om en konseptbil bygget av BMW som en moderne utgave av legendariske 3.0 E9 CSL (Coupé Sport Leicht). Bilen er ikke bare en stilstudie, men fullt kjørbar med drivverk fra BMW’s 4-serie og i lettvekt-utgave som originalen.
Bilen i bildet under, er en 1976 BMW 3.0 CSL Frank Stella Art Car – altså et kunstprosjekt gjennomført av kunstneren Frank Stella og BMW. Bil som kunst er ikke noe ukjent begrep, og vakre BMW E9 egner seg utmerket. Bilen er fullt kjørbar, og under skallet befinner det seg en ekte BMW 3.0 CSL.
BMW 3.0 CSL Frank Stella Art Car
Show car – «Skandinavias flotteste bil»
En av avdelingene på Oslo Motor Show kalles Skandinavias flotteste bil. Jeg vet ikke om det kun gjelder én av bilene – eller flere. Typisk for disse bilene, er at de viser førsteklasses bilbyggeri. Custom-byggede biler som dette, blir en attraksjon på bilutstillinger. Bilen på bildet over, kalles Wild Bird, – og hvis jeg ikke tar feil, kan man ane konturene av en 1958 Ford Thunderbird. Bilen er et prosjekt av Bosse «Gamen» Sandberg og hans nevø.
Bildene under viser ikke bare biler under «Skandinavias flotteste biler», men biler som er utstilt og omgitt av show-effekter, som seg hør og bør på et motor show.
Chevrolet Bel Air Show Stage
1958 Oldsmobile 88
1958 Oldsmobile 88 Show Stage
1959 Ford Fairlane 500 Sunliner
1959 Ford Fairlane 500 Sunliner
1959 Ford Fairlane 500 Sunliner
Volvo PV 544 Show Car
DeWalt Lincoln Continental Show Stage
Volvo Amazon «High Voltage» Show Car
1962 GMC Pickup Show Stage
Nye biler
Ford Capri EV
Ford Capri
Ford Capri bagasjerom
Ford Capri
Nye Ford Capri har ikke noe til felles med originalen fra 1969. Årets Capri er bygget som en Crossover SUV med et coupé-aktig glasshus. Under vinduene er det samme bil som Ford Explorer EV – som igjen er basert på Volkswagen ID.4. Ford og Volkswagen har inngått samarbeid om flere modeller, noe som kan gjøre dem bedre rustet til å møte konkurransen fra Kina. For oss som opplevde opprinnelige Ford Capri, føles det galt når Ford introdusere modellen på nytt som en tung Crossover. Capri-navnet burde vært spart til de hadde fått utviklet en elektrisk plattform også for lavbygde, smekre biler – hvor kineserne allerede har et godt forsprang.
Ford Capri EV
Polestar 4
Polestar 4
Polestar 4
Polestar 4
Polestar 4 er blitt kjent i mediene som bilen uten bakrute hvor det innvendige sladrespeilet er erstattet med en liten flatskjerm plassert på samme sted. Løsningen har fått sterk kritikk fra eksperter, skjønt det finnes allerede mange løsninger hvor utvendige speil er erstattet av monitorer. Av alle nye modeller til stede, kan man vel si at dette var den mest omsvermede nybilen på Oslo Motor Show 2024. En meget interessant nykommer.
Polestar Concept BST
Tesla Cybertruck
Tesla Cybertruck
Tesla Cybertruck
Tesla Cybertruck
Tesla Cybertruck fremstår ikke bedre i virkeligheten enn den gjør på bilder. Hvis man ikke visste bedre, kunne man trodd at den var hjemmelaget. Formløs og overdimensjonert. Det er vanskelig å forstå at Tesla skal stjele pickup-kunder hos Ford, Chevrolet eller RAM. Likevel har Cybertruck allerede rukket å bli et ikon. Det er ikke sikkert at fremtidens pickup får samme fasong, men det kan være en god plattform for å teste ut konseptet blant innovative kunder.
Entusiastbiler
1967 Chevrolet Camaro SS RS
1969 Ford Escort
Ford Escort mk1
1974 Lamborghini Urraco
Aurid 100 C1 Coupé
Audi Sport Quattro
1936 Wanderer W25K Sportskabriolet
BMW 3200 Michelotti Viginale
BMW 3200 Michelotti Viginale
Dull Boy Harley DavidsonFord Model A Russebil
Se også
Oslo Motor Show 2023Oslo Motor Show 2021Oslo Motor Show 2019
Bildene fra lørdag stammer fra en liten bilfestival i en liten fransk landsby ikke langt fra Middelhavet.
Palau del Vidre
Landsbyen med det katalanske navnet stammer fra 1300-tallet. Navnet på byen betyr «glasspalasset». Og glass er hva byen er mest kjent for. Fremdeles lager glassblåsere kunstferdig glass. Blant flere kulturarrangementer i høst, ble «fête de l’auto» arrangert lørdag og søndag med utstilling av gamle biler i sentrum, og militærbiler ved en innsjø like ved. Bil er kultur – i hvert fall når arrangementet er akkompagnert av lystig hornmusikk.
1969 Ford Mustang
Simca Aronde
Simca Aronde ga mye bil for pengene. Innstegsmodellen med 40-hesters 1100-motor kostet ikke stort mer enn Renault Dauphine. Simca’en var 18 cm lengere og 4 cm bredere enn Dauphine. Både Renault Dauphine og Simca Aronde var øverst på salgslistene på 60-tallet i Frankrike.
Årets Citronnades var den 10. i rekken hvor klassiske Citroen-biler fra fjern og nær samles i Sainte-Marie-la-Mer i Occitanie, Frankrike.
Citronnade – eller «sitronade» – er en lemonade laget av sitroner. Men her er det brukt om en samling av fine klassiske biler av merket Citroen. Citronnades omfatter blant annet Traction Avant, 2CV, DS og ID, Ami, Méhari, Dyane, GS og GSA, CX, SM, XM og LN/LNA. Det tidligere bilmerket Panhard regnes i dag også som Citroen etter at de for lengst ble innlemmet under samme merke. Sportsbil-produsenten Burton må også regnes med, siden de bygger sportsbiler basert på 2CV donorbiler.
Bli med på rundtur blant flotte Citronnades på årets utstilling!
2CV’er i alle farger
Citroen ID 20F i forgrunnen
Citroen C6 har alltid vært regnet som klassiskere.
To klassikere
Citroen 11CV Commerciale – sjelden utgave av Traction Avant.
Citroën 11C Commerciale. Transport av vintønner. Hva med vekt og sikkerhet?
Citroen Commerciale
Førkrigsbilen 11CV Commerciale er en forlenget utgave av Tracton Avant med topphengslet bakdør. Jeg vet ikke om det er den første, – men det må være en meget tidlig utgave av combi-coupé. Datidens reklame viste en vinhandler som ruller to vintønner inn i bagasjerommet. Det var imponerende god plass, men man bør tenke seg om før man bråbremser med 2 rullende vintønner bak setet!
«Tomme tønner ramler mest»
Sekshjuling – Citroen C15.6 Leotard & Chausson
Citroen GSA
Her er 2 Burton – sportsbiler basert på 2CV teknologi.
Burton er teknisk sett en veteranbil, men kan leveres fabrikkny. Det er en sportsbil basert på 2CV. Å bygge en Burton starter med en eksisterende 2CV. Man er nemlig avhengig av å ha et donorkjøretøy for å få registrert den, skjønt alt kan byttes ut, også ramma. Burton Cars skaffer alt man måtte behøve for å bygge opp en ny bil fra grunnen av. Det eneste man behøver, er chassis-nummeret fra en 2CV, noe Burton selvfølgelig også kan skaffe. Så hvis du ikke har noen 2CV fra før, kan du kjøpe en ferdig bygget bil, eller en brukt Burton fra produsenten. På bildet over står det to flotte Burton-biler.
Citroen Ami 8
Citroen Ami Break
Citroen CX BreakCitroen DS
Citroen Dyna oppstilling
Citroen IDStilig Citroen DS på strandenSportslig 2CV, breddet og senket med antatt Burton drivverk.
Se også
En kort CitroënadeBurton – roadsteren du har råd tilCitroën Traction Avant – langt forut for sin tid
I anledning ferieslutt og skolestart arrangerte Asker Sentrum AS «Tilbake til hverdagen» – en lørdag med bruktsalg, bilutstilling, shopping og mat. Bilene var italienske og hadde hele torget til rådighet.
Småby-idyll
Asker Sentrum AS er en organisasjon som ivaretar næringsinteresser for butikker, tjenesteytere og serveringssteder m.v. i Asker Sentrum. Asker har ikke bystatus, og selv om det finnes store forretningsgårder her, er mye av småbyens idyll fremdeles intakt. Man skal ikke bevege seg langt ut før man kommer inn i landlig villabebyggelse.
Kun italienske biler
Det var Norsk Maserati Klubb som var invitert til å stille ut biler på torget. De hadde fått med seg lokale biler fra andre bilklubber, som Lancia, Alfa Romeo, Fiat og Ferrari. Det var flott å se en hel gateside med Alfa Romeo klassikere og «youngtimers». Man behøver ikke være mangemillionær for å eie en klassisk italiensk bil. Det handler like mye om å ha tid og interesse for sånne biler. De er hobbybiler som tas ut på evenementer som dette, og lokker til seg folk som liker å studere flotte biler i fine omgivelser. Sist lørdag kunne fedre (med barn) tilbringe en time der mens mødrene gikk gjennom handelsboder og tilbudsstativer som var satt ut i gatene.
Ferrari 348 Spider
Bilen på bildet over, er en Ferrari 348. Den er 30 år gammel og kan dermed regnes som en veteranbil. Modellbetegnelsen «348» er satt sammen av motorstørrelse – 3,4 liter – og 8 sylindre. V8-motoren har 32 ventiler, tørr sump, 320 hk med 324 Nm ved 5000 omdreininger. Med 5-trinns manuell girkasse kan 0-100 nås på 5,4 sekunder.
Fra 70-årene har Ferrari tilbudt biler med enten V8-motorer eller 12-sylindrede motorer. Ferrari Testarossa er en stor og bred Ferrari med 4,9 liters motor – 12 sylindre (boxer), 48 ventiler, naturlig aspirerende, tørrsump, 390 HK ved 6300 omdreininger, 490 Nm ved 4500 omdreininger. 0-100 kan nås på 5,8 sekunder. Under jappetiden på 1980-tallet ble Testarossa et symbol på rikdom. Det oppsto ventetider for nyrike kunder. Her hjemme fikk vi stifte bekjentskap med bilen gjennom TV-serien Miami Vice. Ferrari hadde nemlig donert to biler til produksjonsselskapet. De var opprinnelig i sort metallic, men ble lakkert hvite fordi det kledte Don Johnson bedre.
Ferrari Testarossa
Ferrari Testarossa
Lamborghini Gallardo
Lamborghini Gallardo – og etterfølgeren Huracàn – er et resultat av Audi’s innflytelse. Bilene deler teknologi med Audi R8, med V10 motor. Da Gallardo ble introdusert, ble den omtalt som den «lille Lamborghini». I dag kan bilene tas inn uten engangsavgift på 20-års regelen. De er populære, ganske dyre, har sunn teknologi og er svært vakre.
Det var også utstilt 2 Lamborghini’er med V12-motorer – en Murciélago og en Aventador.
Inside Lamborghini Gallardo
Lamborghinis V12 motor
Lamborghini Murciélago V12.Lamborghini Aventador med V12-motor
2003 Maserati Coupé
Inside Maserati Coupé
Maserati-klubben stilte med nyere biler. Den eldste (tror jeg) var denne røde Maserati Ghibli II. Det er ingen superbil, men en vakker, typisk italiensk, velkjørende, sportslig bil med en 2,8 liters biturbo-matet V6-motor med fint lydbilde.
Maserati Ghibli II
Inside Maserati Ghilbli II
Lancia Delta Integrale HF
Alfa Romeo Lineup med Lancia Delta Integrale HF nærmest.
Man trenger bare å ta et raskt blikk på legendariske Lancia Delta for å se at det er et ypperlig utgangspunkt for rally. Delta Integrale med firehjulstrekk ble markedsført under slagordet: No matter how fast you turn, it won’t leave the road.
Ferrari 612 Scaglietti i Asker Sentrum
Det var møtt opp flere flotte Fiat’er på utstillingen. En av dem var denne Fiat 127 som er til salgs på Finn.no. Den røde italieneren har gått 170.000 km som bruksbil til 2010 og kan bli din for 25.000 kr. Sannsynligvis utstillingens rimeligste bil.
«Ole» – en sympatisk 1978 Fiat 127 900CL til salgs
Zeekr – et helt nytt bilmerke og populær på eCarExpo.
Avdekking av nye modeller, samt bilmodeller fra nye bilmerker som Zeekr og Lucid.
Mye kinesisk
Like før inngangen til 2021 skrev jeg en artikkel kalt «Kineserne kommer!». Da hadde et par nye kinesiske bilmerker akkurat kommet på markedet, blant annet MG ZS – en bil med kinesisk utseende og små hjul og XPeng G3 med en merkelig utvekst på taket. BYD skulle selge personbiler, og det var ennå ikke kjent hvem som skulle ta inn NIO. I Kina hadde DongFeng-konsernet startet et nytt elbil-basert bilmerke, kalt Voyah. Nå, bare tre og et halvt år senere står Voyah utstilt på eCarShow med elbiler i premiumskiktet. NIO er etablert – også det som et premiummerke. XPeng presenterer nye modeller som konkurrerer med etablerte tyske modeller. MG var ikke representert på messa, men har nå begynt å få sving på bildesignet sitt.
Ett av seminar-emnene bar tittelen: Kina er på vei til å bli en ledende nasjon innen bilindustrien – en suksess uten komplikasjoner? I en paneldebatt var alle enige om at kinesiske bilmerker ikke lenger møter samme negative holdninger som tidligere – samme utvikling som koreanske biler har hatt. Ett viktig argument som ikke kom opp, var at europeisk bilindustri er avhengig av Kina som underleverandør til produksjonen av elbiler. Fremdeles er de en stor leverandør av batterier og elektroniske komponenter. Det finnes med andre ord betydelig kinesisk teknologi i tyske biler også.
Nyhet! BMW i5 Touring
BMW i5 Touring
BMW i5
For oss som har levd en stund er det godt å se at BMW’s 5-serie ikke er fjernet fra BMW’s elbilsatsning. Det er også godt å se at utseendet er beholdt i en – for BMW – konservativ stil med normale nyrer i fronten. En av de største attraksjonene på messen, var denne BMW i5. Det er en BMW M60 xDrive Touring med 601 hk, 4-hjulstrekk, 0-100 på 3,9 sekunder og oppgitt rekkevidde mellom 505 – 449 km WLTP. I følge BMW’s nettside begynner prisene for denne varianten på kr 1.116.601 før ekstrautstyr.
Regjeringsbil? BMW i7
BMW i7
BMW i7 må være ideell som regjeringsbil
Det er ikke alle som liker BMW’s nye stil med nyrer i full høyde, men i dette tilfellet må det være ok. Nye helelektriske BMW i7 har en front som roper «Out of my way, peasant!». Man kan vel si at i7 ikke er noen typisk familiebil, men heller en tjenestebil for statsråder og næringslivstopper. Drivverk og ytelser er hentet fra BMW’s elektriske drivlinjer, fra eDrive50 (kr 1,1 mill), xDrive60 (kr 1,6 mill) og M70 xDrive (like under kr 2,0 mill).
Lotus Eletre
Lotus Eletre
Lotus Eletre
Lotus Eletre
Lotus Eletre
Lotus har som kjent flyttet til Kina, men beholder aktivitet i bilmerkets hjemland, England, der blant annet sportsbilen Lotus Emira settes sammen. Elbilene tilhører fremdeles et eksklusivt segment der Lotus alltid har vært. Lotus Eletre har sportslige egenskaper, noe den flotte hekkspoileren røper. 0-100 er oppgitt til mellom 2,95 og 4,5 sekunder, rekkevidde mellom 410 – 610 km WLTP. Den utstilte bilen er en demobil i fargen Solar Yellow som for tiden er til salgs for kr 1.076.540. Full pris for denne bilen med luftfjæring og ekstrautstyr er over 2 millioner. I følge fakta-arket er full pris for Eletre 1,75 millioner kroner – før man legger til tilleggsutstyr.
Nyhet! Lotus Emeya
Lotus Emeya – helt ny modell
Emeya er en helt ny modell fra Lotus som jeg ikke fikk studere i detalj, og dessverre er de norske hjemmesidene ennå mangelfulle. Du kan konfigurere og kanskje bestille – men ikke få vite spesifikasjoner og pris. Kanskje Lotus Cars Norge ønsker å følge det gamle prinsippet: If You Have To Ask, You Can’t Afford It. Prisklasse og ytelser er sannsynligvis på høyde med Lotus Eletre – altså høy prisklasse. Emeya har et fantastisk flott utseende – som får bilen til å se ut som den er i fart selv når den står i ro.
Høy klasse! Lucid
Lucid Air Pure
Lucid Air Pure
Dette er bilen bilpressen har skrevet om i 10 år, men som få har sett i virkeligheten. Nå er Lucid kommet til Norge. Merket har sitt opphav i USA og skal ha svært avanserte førerassistanse-systemer. Den avbildede bilen er en innstegsmodell i Norge. Air Pure koster kr 1.140.000 før ekstrautstyr. Da får man em bil med firehjulstrekk 487 hk, rekkevidde på 725 km, 0-100 på 4,0 sekunder. Toppmodellen i Air-serien, Dream Edition Performance, er fullt utstyrt og koster 2,2 millioner kroner, har firehjulstrekk, 1131 hk, 0-100 på 2,7 sekunder og rekkevidde på 799 km. Legg merke til hvor nøkternt interiøret er.
Nyhet! Mini Countryman
Mini Countryman
Mini Countryman
Mini Countryman
Nye Mini Countryman har vokst betydelig i forhold til sin forgjenger. Den utstilte bilen har likhetstrekk med nye Land Rover Defender. Arven fra den britiske Mini-legenden er tydeliggjort ved at den midtstilte infotainment-skjermen fortsatt er rund, til tross for at all informasjon på skjermen er rektangulær. Den utstilte bilen er Mini Countryman SE ALL4 Favoured trim med 4-hjulstrekk, 313 hk, 0-100 på 5,6 sekunder og rekkevidde på mellom 399 – 432 km. Prisen er kr 530.800 før ekstrautstyr, men med et mindre drivverk med 204 hk og forhjulstrekk kan du spare 70 000.
Nyhet! Polestar 4
Polestar 4
En av de største nyhetene på eCarExpo var avdukingen av Polestar 4, skjønt de fleste hadde jo sett bilder av den tidligere. Noe som er spesielt med denne modellen er at den mangler bakrute. Ved å erstatte sikten bakover med kameraer, kan man få plass til mer bagasje. Kanskje dette vil bli en ny trend? Det er biler med dual motor og 4-hjulstrekk som er mest aktuelle for Norge. Pris før ekstrautstyr er kr 649.200, rekkevidde 580 km, 544 hk og 0-100 på 3,8 sekunder.
Nye konseptbiler! Toyota
Toyota Sport Crossover Concept
Toyota avduket to konseptbiler. Den ene er en kompakt SUV kalt Urban SUV Concept, den andre er et sedan-SUV karosseri, Sport Crossover Concept. Rent estetisk ser den siste helt fantastisk ut, og det skal bli spennende å se om Toyota våger å sette den i produksjon. Man tenker kanskje ikke SUV ved første øyekast, men hjulene på denne bilen har 22 tommers felger. Toyota’s styreformann, Aiko Toyoda, har uttalt at utbredelsen av elbiler neppe vil nå mer enn 30% på verdensbasis. Toyota kommer derfor neppe til å gå «all in» for elbiler med det aller første.
Fullsize! Voyah Dream
Voyah Dream varebil
Voyah Dream varebil
En kjempevan fra Voyah som enten kan leveres som 7-seter eller 2-seter varebil. Den utstilte bilen er en varebil. Og tro det eller ei – det er varebilen som er dyrest! 987.000 kroner koster den som varebil, eller 939.000 som 7-seter. Varebil gir mulighet for å bruke denne lekre bilen som yrkesbil med mva-fradrag. Den utstilte bilen har 4-hjulstrekk, 435 hk, 0-100 på 5,95 sekunder med en rekkevidde på 482 km WLTP.
Norgesbil? XPeng G9
Xpeng G9 Performance
XPeng viste frem to G9-biler. Den avbildede bilen med takboks har en spesiell matt lakk kalt Kaitoke Green. Med 4-hjulstrekk, adaptiv luftfjæring, hengerfeste – 1500 kg, 551 hk, 660 liter bagasjerom og 71 liter «frunk» er dette en utmerket familiebil eller hyttebil.
Nytt bilmerke! Zeekr
Zeekr X Privilege AWD
Dette bilmerket har dukket opp på kort tid og fått lovende omtale i bilpressen. Det er i hvert fall lett å like bilene basert på utseendet, og de samlet også mange besøkere på messen. Bilen aller øverst i innlegget er Xeekr 001 Privilege AWD. Den har et batteri på 100 kwh med rekkevidde oppgitt til 580 km WLTP, 0-100 på 3,8 sekunder og toppfart på 200 km/t og aktiv luftfjæring. Bilen er stor – 5 meter lang med akselavstand på 3 meter.
Bildet over er en kompakt Zeekr X Privilege AWD med lengde på 4,43 meter. Den har batterikapasitet på 69 kwh og rekkevidde oppgitt til 425 km.
Sist søndag inviterte de 9 største forhandlerne av bil til åpent hus for alle med lidenskap og interesse for motor og mobilitet. Hos noen av disse forhandlerne finner vi også spesielle superbiler. Her er høydepunktene.
Lamborghini hos Brooklands Motors
Ett av høydepunktene var Norgespremiere på nye Lamborghini Revuelto. Det som gjør denne modellen spesiell, er at det er den første Lamborghini med hybrid drivverk. Men man skal ikke forestille seg at dette er noen miljøbil. Batteriene er der for å gi optimal kjøreopplevelse, 1015 hk, 725 Nm med tre elmotorer, to som fordeler kreftene på forhjulene og en som styrer kreftene bak fra V12-motoren. Batteripakken er på 3,8 kwh, ladbar, og estimert til å gi maksimalt 10 km rekkevidde, – men likevel nok til å holde liv i de over 1000 hestene. Når man studerer linjene i Revuelto er det ingen ting som bærer preg av annet enn moro og kjøreglede. Den ser skikkelig rampete ut med superkort overheng bak og eksosen rakt ut i ansiktshøyde for de som kjører bak.
Lamborghini Revuelto Interiør
Lamborghini Revuelto
I lokalene til Lamborghini på Billingstad sto også to klassikere, en Miura og selveste Countach. Utenfor sto en Urraco – veldig sjeldne biler i dag. Da disse modellene ble produsert, var Lamborghini inne i en langt mer turbulent tilværelse enn i dag. I dag står Volkswagen-gruppen bak med tyske ingeniører i kulissene. Miura var ingen dårlig bil, men hadde sine svakheter som har latt seg fikse med årene. Miura er nemlig en av verdens vakreste biler. «Øyenbrynene» gjorde modellen i overkant feminin for enkelte, men de kunne demonteres. Countach er et symbol på en bil som er kompromissløs rå, men svært lite praktisk uten utsyn bakover når man skulle rygge for eksempel. Jeg er sikker på at dagens Revuelto er utstyrt med ryggekamera.
Lamborghini Miura P400 S
Lamborghini Miura P400 S tidligere tilhørt Frank Sinatra
Lamborghini Urraco
Lambroghini Gallardo (serie 1) på bukk
Lamborghini Urraco
Bronco hos RøhneSelmer
RøhneSelmer på Billingstad har lang erfaring i å arrangere biltreff – også Bil på sletta. Vi har vært der flere ganger sammen med veteranbileiere. Som vanlig lå grillosen over området og familiene strømmet til. Trekkplasteret for meg var en grønn Ford Bronco Outer Banks parkert ved inngangen. inne prydet en vakker Mustang mk1 Convertible lokalene.
Ford Bronco 2,7 V6 EcoBoost
Ford Bronco 2,7 V6 EcoBoost flankert av RøhneSelmers maskot
Ford Bronco’s comeback
Man skulle tro at Bronco-modellen gikk i graven etter at det ble vist TV-overføringer av OJ Simpsons hvite Bronco på flukt fra politiet. Før det, ble modellen kjent for å velte for den minste ting. Selv om alt dette skjedde i USA, har jeg ingen tro på at Bronco vil bli noen suksess i Norge. Dagens Bronco produseres i Mexico og 2,7 V6 EcoBoost-motoren har allerede fått dårlig rykte på grunn av flere motorhavarier med tidlige biler. Hengervekten er bare 1250 kg og prisen ligger tett oppunder 1,9 millioner kroner. Det positive med Bronco er dens amerikanske arv – først og fremst på grunn av navnet, som stammer fra den amerikanske urhesten – dernest at forbildet til dagens Bronco-modell ble utformet omtrent samtidig med Mustang mk1 – i de glade sekstiårene.
Defender hos Motorpool
Land Rover Defender
Også Land Rover Defender er utformet med klare likhetstrekk til tidligere, legendariske modeller. Land Rover kan levere biler med ladbar hybrid og mild hybrid drivverk, noe som gjør dem ganske prisgunstige – om kan bruke et sånt uttrykk om biler som koster over en million kroner. Tipper mange venter på at hel-elektriske Defender kommer i 2025. Under Bil på sletta stilte representanter fra Norsk Jaguar Klubb med flotte biler.
McLaren hos Bymedhus
McLaren Artura Coupé
McLaren Artura – interiør
Mange hadde tatt veien innom Bymedhus. De selger ekslusive og spesielle biler i høy prisklasse. Ute sto blant annet den store Rolls Royce SUV’en Cullinan – en bil for folk med flosshatt. Jeg hadde mer sans for en McLaren Artura som sto i døråpningen. Dette er en ladbar hybrid med en 3-liters V6-motor 585 hk og elmotor på 95 hk – som sammen gir 680 hk og kan gjøre 0-100 km/t på 2,9 sekunder. De har en til salgs for 3,5 millioner kroner. Så kan man jo spørre seg hvor mye den ville ha kostet om det ikke var ladbar hybrid?
Ferrari og Maserati hos Formula Automobile
Ferrari 296
Formula Automobile har ofte fine biler parkert utenfor. Når jeg er i nærheten passer jeg på å lufte hunden forbi der. Jeg noterer meg flere skilt som forteller at Maseratis nye SUV Grecale skal komme som elbil (Grecale Folgore) etter sommeren med en prislapp på 1,4 millioner kroner. Den står sikkert på ønskelisten til mange. Jeg synes Ferraris første hybridmodell 296 er interessant. Kikker man inn gjennom bakruten, får man ikke frem noen markert profil av verken V8 eller V12. Motoren skal være en 3 liter twin turbo V6 med 120 graders vinkel som kanskje ikke så lett blir like visuell. Bensinmotoren yter 663 hk. Sammen med elmotor gir drivverket hele 830 hk og et dreiemoment på 740. Bilens vekt er holdt lav, til hybrid å være. Bilen på bildene har en egenvekt uten fører på bare 1532 kg. Batteripakkens kapasitet er 7,45 kwh. I likhet med Lamborghini Revuelto og McLaren Artura er det hybride drivverket utviklet primært for ytelse og kjøreglede. En brukt Ferrari 296 GTB er annonsert til salgs hos Bymedhus til 4,5 millioner kroner.
Det som gjør The London Classic Car Show spesielt, er utvalget av engelske klassikere. Merker som AC, Bristol, TVR, for eksempel, dukker sjelden opp andre steder. Dessuten har britiske karosserimakere fått spille en aktiv rolle i engelsk bilindustri. Oppfinnsomheten kjenner ingen grenser.
Mens snøen lavet ned i Oslo, tok vi en tur for å besøke vår datter og hennes forlovede i Hertfordshire, England, hvor påskeliljene sto i full blomst. Vi tilbragte en fin dag og kveld i London. Mens kona mi gikk på shopping i Chelsea, gikk jeg rundt og studerte finere klassiske biler i den gamle Oympiahallen. Det var påfallende mange besøkere der, de fleste gråhårede herrer kledt i mørke allværsjakker – som meg.
Utstillingen besto både av biler fra bilforretninger og medlemsbiler knyttet til inviterte bilklubber. Flere av besøkerne kikket på biler de kunne tenke seg å kjøpe. På lørdag og søndag var det duket for auksjon, men jeg er usikker på hvor mange biler som faktisk blir omsatt på denne måten. Det skaper i alle fall «liv og røre» i de gamle hallene.
Her er noen smakebiter fra utstillingen. Flere bilder legges ut under de respektive bilmerkene i Bilkatalogen.
Alpine A110
Alpine A110
Alpine hadde fått en liten «stand» The London Classic Car Show hvor en klassisk A110 sto oppstilt mellom to nye biler. Selv om den nye A110-modellen allerede kan regnes som klassisk, er jeg mest betatt av den gamle. Det var vanskelig å få tatt gode bilder av den, på grunn av alle som ville prøvesitte den nye bilen ved siden av. Det skal sies at det finnes et godt miljø for A110 i England. Dessuten er de nye bilene generelt både billigere og lettere å få tak i enn de gamle.
BMW 3,0 CSL «DIY»
BMW 3.0 CSL
BMW 3.0 CSL
CSL står for «Coupé Sport Leicht». Med redusert vekt og ekstra aerodynamikk, ga de 206 hestene i rekkesekseren svært gode ytelser for sin tid; 0-100 på 7 sekunder og toppfart på 220 km/t. Drømmebilen sto sammen med 4 andre klassikere som alle kunne karakteriseres som renoveringsobjekter. Vi har vel alle drømt om å komme over et låvefunn for en billig pris, men disse bilene selges neppe billig.
Bugatti Veyron Replika
Veyron-replikaen ser helt ekte ut!
Veyron-replikaen ser helt ekte ut! Denne bilen ville ha kostet 20 millioner kroner eller mer hvis den hadde vært ekte. Det er en replika som koster «kun» 2 millioner, men som alle vil tro er ekte. Se mer
Falskt motordeksel i hardplast. Foto: Terjes biler
Vet du hva en Bugatti Veyron selges for? I følge utstilleren mer enn 2 millioner pund sterling! Men ikke denne utgaven. Den er til salgs for bare 240 000 pund, cirka 3,2 millioner norske kroner. Forklaringen er at det dreier seg om en replika – i store trekk basert på Audi-komponenter med en chiptunet Audi 4,2 V8 twin turbo og girkasse med bremser og elektronikk fra Audi. Bilen fikk skilter i fjor etter flere års arbeid og skal visstnok kjøre meget bra – og den skal være den eneste av sitt slag i verden.
Ferrari Stars
Ferrari F355 Berlinetta
Ferrari F430 Spider
På et sted som dette fantes det selvfølgelig et stort utvalg av Ferrari-biler. Her er et par biler som både er klassiske og innenfor rekkevidde hvis man synes livet er for kort til ikke å kjøre Ferrari. F355 kan tas inn etter veteranbilregler – F430 blir klar først om noen år.
Ford Consul mk1 Abbot Body Estate
Ford Consul mk1 Estate Abbott Body
Det er vanskelig å ikke like denne bilen – en estate-versjon av Ford Consul mk1 bygget av E D Abbott Ltd – et karosserimakeri i Surrey som har satt sin signatur på flere fine engelske biler. Consulen gikk inn i private museer etter full restaurering, men har nå kommet ut på veien etter full mekanisk overhaling.
Ford’s Advanced Vehicle Operations
Ford Escort Mexico
Ford AVO Owners Club ble stiftet på 1980-tallet for å samle eiere av biler produsert mellom 1968 og 1975 under Fords «Advanced Vehicle Operations». De var et populært innslag på årets London Classic Car Show. I følge klubben omfatter det de legendariske Ford Escort modellene Twin Cam, RS1600, Mexico og RS2000 samt Ford Capri RS3100.
Electrogenic
Electrogenic Jaguar E-Type
Electrogenic viste frem Porsche 911, Jaguar E-Type og Land Rover.
Vi har tidligere omtalt det britiske firmaet Electrogenic som konverterer klassiske biler til elbiler. De har tidligere omvandlet modeller fra Volkswagen, Triumph, Saab og Rolls Royce mer flere. Modellene de viste frem nå, var ingen ringere enn Jaguar E-Type, Porsche 911 og Land-Rover. Interessen for elbiler er stigende, spesielt omkring London på grunn av at man sparer Congestion Charge.
Italienske stjerner
Lamborghini Espada series III
Lancia Flaminia Coupé
Maserati Ghibli
På 60- og 70-tallet slet flere italienske bilfabrikker økonomisk. Det gikk ut over kvaliteten, men ikke utseendet og ambisjonene. Finner du en renovert Lamborghini Espada, Lancia Flaminia og Maserati Ghibli, er de trolig bedre nå enn da de kom ut av fabrikken.
Unipower GT
Unipower GT
En engelsk sportsbil utformet av noen av de dyktigste britiske bilkonstruktørene på 60-tallet. «Mini-Miura» ble kun laget i 72 eksemplarer mellom 1966 og 1970. Bilen er knøttliten. Da jeg så den ved siden av Triumph Vitesse – som også er en liten bil – trodde jeg det var en lekebil som velstående smågutter kunne tråkke rundt på gårdsplassen med. Bilen har en Mini-motor midtstilt, tverrplassert, uavhengig fjæring på alle hjul og glassfiberkarosseri på spaceframe ramme. Selv om Unipower GT var liten, var det ingen billigbil. Den var bygget som en kvalitetsbil med gode kjøreegenskaper og respektabe ytelser.
Triumph Vitesse
Triumph Vitesse
Triumph Vitesse er den gjeveste varianten i Triumph Herald familien med 6-sylindret motor – samme som Triumph GT6 hadde. For mange av de gråhårede herrene med mørke allværsjakker var kanskje Triumph Vitesse en guttedrøm. Det var i hvert fall en bil som var svært omsvermet.
Første ordentlige vårhelg i 2018. I Oslo sentrum er det 23 grader og sol. På Ramstad drar AutoXO på vårtur med sportsbilkundene sine. På Øvrevoll Galloppbane samles bilentusiaster for Cars & Coffee. Og på Exporama nord for Oslo holdes landets største bilutstilling av klassiske biler. Oslo Motor Show samlet biler fra forskjellige kilder. Private biler fra enkeltstående liebhabere, samlere, bil- og utstyrsforretninger, og lokale bilklubber.
Vanskelige lysforhold
Det er ikke lett å ta gode bilder av blankpolerte biler inne i messehaller fulle av skarpe lysstoffrør. Det skinner over alt. Fargene blir unaturlige. Dessuten dukker det opp hoder, armer og mager fra alle kanter. Det er ikke bare-bare å finne bilder som er gode nok å legge ut på nettet. Jeg brukte som vanlig mitt hendige, lyssterke etthånds pocketkamera, Sony DSC-RX100 III. Jeg har gruppert bildene under «Superbiler», «Italia», «Ford» og «Andre fine biler».
Jeg poster kun bilder av biler (og ting) jeg liker. Bruk kommentarfeltet nederst til å korrigere eller supplere info hvis du vet noe om bilene.
Superbiler – Biler du ikke ser hver dag
Ferrari Dino 246 GT. Betegnelsen «246» er i god Ferrari-stil satt sammen av motorstørrelse og antall sylindre, altså 2,4 liter og 6 sylindre. I 1970 skulle en ordentlig Ferrari ha 12 sylindre, ikke 6. Dino la grunnlaget for dagens 8-sylindrede Ferrari’er, som 308 og så videre. Hvem husker ikke TV-serien Gullguttene eller «Snobbar som jobbar»? Roger Moore og Tony Curtis fanget bad guys og skurker innimellom sitt bedagelige jetset-liv. Tony Curtis kjørte en rød Dino.
Når man ser en Lamborghini Countach med hele drivverket ute, får man inntrykk av hvilke kjøremaskiner midtplasserte V12-drivverk virkelig er.
Fransk Gran Turismo. Dette er en Facel Vega Excellence fra 1961 utstyrt med en 5,9 liters Chrysler motor.
Denne spektakulære hekken tilhører superbilen DeTomaso Mangusta. Den har en 5-liters Mustang-motor. Design: Giugiaro.
Denne Escort’en sto sammen med en Ur-Quattro med kort akselavstand. De ga flashbacks til 80-tallets rally/rally cross.
Ferrari Mondial Cabriolet er et nydelig Pininfarina design. Mondial ble produsert parallelt med V8-ere som 308, 328 og 348 og delte drivverk med dem. Avbildet modell har 3,2 liter V8 fra 328.
Italia – Landet der snusfornuften aldri tok overhånd
Første gang jeg opplevde en Fiat Abarth 600 langs veien, tenkte jeg: – Noen har modifisert Fiat’en sin hjemme i garasjen. Den ekstremt rå lyden og motordekselet i åpen stilling tydet på det. Ikke visste jeg at det var racing-firmaet Abarth som sto bak. Synlig og hørbart. Typisk italiensk. I bakgrunnen står en Fiat 500 Abarth og noe såpass sjeldent som en Fiat 238 varebil.
De ulike generasjonene av Alfa Romeo Spider kjennetegnes ved sine bakparter. Dette er en tidlig versjon med sin «round tail» bakpart, – den vakreste av dem alle. Legg merke til de andre klassiske Alfa’ene her. Mot urviseren, GT, Alfetta ombygd med moderne Alfa-sekser, samt en GTV.
Alfasud
Selv om Alfasud ikke var noen spesiell dyr bil, har den vunnet stor popularitet som klassiker. Det kan henge sammen med at de var dårlig rustbeskyttet sånn at mange forsvant fra veien. Denne Alfasud 1,5 TI fra 1983 ser ut som ny, fordi den knapt har vært på veien. Den har ekstremt lav km-stand. Jeg husker da Alfasud ble lansert. En samlet bilpresse lovpriste Alfa Romeo for å ha laget en modell for vanlige mennesker. Et alternativ til Fiat 128 Sport. Alfasud og Alfetta er fra samme tidsepoke, – og begge er biler for vanlige mennesker. En trend man vel kan si at Alfa Romeo har fortsatt med?
Alfa Romeo GT. Stilrent i selskap med andre flotte euro-klassikere. 1300-motoren på 90 HK (standard) flytter den 1100 kilos lette bilen fint rundt på italienske landeveier. Her trenger man ikke kjøre fryktelig fort for å ha det moro 🙂
Bor du på bakkeplan, ville jeg vurdert å ommøblere stua for å gi plass til en strøken Alfa Romeo GT.
Ford – Høy nostalgifaktor
Ford Consul Capri. De ordinære versjonene, Classic, hadde skrå bakrute som Ford Anglia. Coupé-modellen, Consul Capri, ser fantastisk ut. Spesielt bakfra. Med sine moderate vinger virker den inspirert av Lincoln fra samme tid. Jeg forestiller meg at moderselskapet i Detroit fikk siste ord før en ny modell skulle settes i produksjon.
Innvendig akkurat som det skulle være tidlig på sekstitallet. Og selvfølelig hardtop – uten sidestolpe.
Ford M
Ford 17M P7A ble bare produsert i 4 måneder før den ble tegnet om. Jeg synes den vakreste P7 var før oppgraderingen, særlig denne varianten, Coupé Hardtop uten midtstolpe.
Dette grønne interiøret tilhører en Ford P7 etter facelift. Bilen er utstyrt med en 2,6 liter V6 med automat. Toppmodell med påkostet interiør og lekre treinnfellinger.
Ford Escort RS2000. Den råeste Escort mk1 du kunne få.
RS felger. RS-dekoren er også ganske lekker.
Opprinnelig en amerikaner
Ford 12M P4 kom i salg 1962 som den første Ford med forhjulstrekk. Opprinnelig ble den utviklet i USA som Ford Cardinal. Da prosjektet var ferdig, ble det ditsjet på grunn av markedsmessige hensyn. Tyske Ford overtok og satte modellen i produksjon, visstnok helt uendret i forhold til den amerikanske spec’en. På ett tidspunkt skal Ford USA ha annonsert at de ønsket å tilby 12M i USA, men det er uvisst om det ble tatt inn noen for salg der.
RS2000. Ford Escort mk1 er takknemlige objekter å jobbe med. Den har vunnet popularitet hos mange. Jeg synes det er flott at de unge også har sansen for dem.
Andre fine biler
Datsun 180 B. Flott familiebil fra slutten av 70-årene. Det var selvfølgelig coupé-modellen SSS som var den flotteste. Jeg stanset opp ved stasjonsvogna som sto ved siden av. Gamle minner. Enkle, slitesterke og gode biler så lenge man ikke slurvet med Tectyl/Dinol behandlingen.
Volvo 142E. 1971 var en god årgang av 140-serien. Den toppet da også salgslisten dette året. Ikke dårlig for en såpass stor bil. Prisene begynte like under 40 000 kr. Til sammenligning var gjennomsnittlig årslønn 34 000 kr. Utvendig kjennetegnes ’71-modellene ved den nye grillen uten innfelte dørhåndtak. Det kom først året etter. Legg merke til registreringsnummeret som forteller hva slags bil dette er.
Opel Rekord C
Opel Rekord C, som kom i 1967, ble en suksess for Opel. Den lekre coupé-utgaven delte nesten alle karrosserideler med sedanene.
Stor familiebil i 1967-71. Mange varianter å velge mellom. 4-dørs og 2-dørs sedan, 5-dørs og 3-dørs stasjonsvogn, – og den fineste av dem alle, – Coupé. Dette er en 1900 S med 90 HK.
På sekstitallet hadde man gjerne en nikkende hund på hattehylla. Hodet gynget mens bilen kjørte. Jeg husker disse godt. De var ganske tunge for å ligge stødig på hattehylla, skjønt akkurat dét var ikke så bra hvis bilen skulle bråstanse. Bildet er tatt inne i en Goggomobil.
1960 Chrysler New-Yorker Stationwagon stor som et hangarskip. 3 seterater med 3 plasser i hver. 5,59 meter lang, over 2 meter bred. 6,8 liters V8 fra den såkalte «RB» serien (Raised Block) som yter 355 HK i standardutførels.
Velkommen til Chrysler! Tredje benkerad passer nok best for de unge på grunn av litt kronglete adkomst. Hvor ble det av de store amerikanske stasjonsvognene? De er erstattet av SUV’er og MPV’er. I velstående amerikanske familier kjører gjerne mor disse bilene, mens far har en sporty sedan eller coupé.
