Mercedes-Benz Car Club Norway holdt sin vårmønstring i Lillestrøm. Flere flotte biler var innom, og på min søndags-vandring gjennom byen, så jeg flere langs veien. Når du ser disse flotte bilene, er det ikke vanskelig å forstå at det skapes mye entusiasme omkring dette bilmerket.
Mitt inntrykk er at de fleste av medlemmenes biler er relativt moderne, skjønt flere kan klassifiseres som veteranbiler – altså eldre enn 30 år. Men det lyser ikke veteranbil av en 30 år gammel Mercedes-Benz. Det er biler medlemmene gjerne drar ut med på felles turer i inn- og utland. Ifølge klubbens hjemmesider kan medlemmene også regne med fordeler gjennom samarbeidspartnere.
Merkeklubber bidrar til å holde liv i entusiasmen. Når det gjelder Mercedes-Benz er det ikke vanskelig å finne entusiasme. Det handler om biler som flere generasjoner drømmer om å anskaffe, og som ofte blir behandlet med kjærlighet. I fjor var jeg innom Andresens Bil i Ski. Da viste de frem en lekker 1968 «Strich-Acht» 230 i utstillingslokalet. Den ble solgt ny til en lastebileier i Askim som kun brukte den til høytider og staselige anledninger. Etter hans bortgang ble bilen kjøpt tilbake av forhandleren med en total kjørelengde under 40.000. Mange Mercedes-Benz eiere behandler sine biler pent sånn at de kan vare i mange år.
Kan Mercedes-Benz holde på entusiasmen også i årene som kommer? Eller for å si det på en annen måte: Kan Mercedes-Benz’ elektriske biler skape samme entusiasme som tidligere modeller? De er på markedet med et fullt elektrisk modellprogram, men har ennå ikke gått «all in» for elektrisitet. De opprettholder produksjonen av hybride drivverk med bensin eller diesel, samt biler i SL-klassen.
Flere av bilene på bildene på Mercedes-mønstring tilhører SL-klassen. De er flotte blikkfang i trafikkbildet. Dagens SL – R232 – er den syvende i rekken og er utviklet av AMG, Affalterbach.
Mercedes-Benz E500 kan ved første øyekast kanskje se ut som en av de udødelige E300 diesel-drosjene. Men E500 er ingen vanlig W124. Den er utviklet i samarbeid med Porsche og produsert i Zuffenhausen. Bilene er utstyrt med en 5.0 V8 og har breddet karosseri og forsterket understell. Dette er en bil som kan sammenlignes med et ekstremt sveitsisk ur. Kun kjennere (entusiaster og nerder) vil forstå og verdsette hva dette er.
Se også
Dessverre er kinesiske Geely største enkelteier i Mercedes-Benz, og dermed begynner det også å dukke opp kinesiske motorer i enkelte modeller, slik som den nye CLA. Den kinesiske bilindustrien er som kjent verdens mest udugelige, og for et merke som Mercedes-Benz som historisk har vært et premiummerke, er dette begynnelsen på slutten. Ingen vil betale ekstra for kinaræl.
Og da har jeg ikke engang nevnt alle de forferdelige elbilene Mercedes-Benz også har kastet bort ressurser på, med tap av anseelse som resultat.