røhneselmer

Veteranbildag hos RøhneSelmer Lillestrøm

røhneselmer
To Granadaer fra slutten av produksjonstiden poserer foran RøhneSelmer Lillestrøms lokaler.

«Relasjonsbygging» er vel et markedsføringsutrykk som passer godt til lørdagens veteranbildag hos RøhneSelmer Lillestrøm. Det er ikke usannsynlig at de som har en Anglia, Cortina eller 17M også har en nyere Ford i husholdningen. Arrangementet hos RøhneSelmer trekker selvfølgelig også til seg mer eller mindre tilfeldige tittere. Det skal nemlig godt gjøre å passere en Cortina GT, Consul Coupé, Granada 2,8i Ghia eller en kanarigul Anglia 250 Van uten å stikke innom.

Å drive Ford-forretning i «gamle dager» må ha vært en gullgruve. Ford hadde lenge to helt forskjellige modellprogram fra England og Tyskland, i tillegg til de bilene de tok inn fra USA. Til og med franske Simca leverte biler til Ford-forhandlerne i Norge. Litt av dette mangfoldet kunne man studere hos Ford-forhandleren i Lillestrøm sist lørdag.

Jeg ruslet rundt og fotograferte de utstilte bilene, som for øvrig er eid av privatpersoner. Bildene kan forstørres ved å klikke på dem. Etter hvert vil de også inngå i bildearkivet her på Terjesbiler.no

Ford Anglia

røhneselmer
Ford 105E Anglia
røhneselmer
Detalj fra Ford Anglia
røhneselmer
Ford 250 Anglia Van

Ford Cortina

røhneselmer
Ford Cortina GT mk1 facelifted modell
røhneselmer
Detalj fra Ford Cortina GT
røhneselmer
Ford Cortina GT mk1 facelifted modell
røhneselmer
Detalj fra Ford Cortina GT

Ford Consul og Granada

røhneselmer
Lett stylet Ford Granda 2,8 mk2.
røhneselmer
En av de aller siste Ford Granada mk1 med den store Ghia-grillen.
røhneselmer
2 stk Ford Consul Coupé

Escort RS2000

røhneselmer
Ford Escort RS 2000 mk2
Stylet Ford Escort mk2

Flere bilder

Klikk for å se bildene under i full størrelse!

Se også:

røhneselmer
Ford-entusiasme
røhneselmer
Ford M P7A.

Annonser

Fotolørdag – Mustang og Mercedes

Mustangtreff hos RøhneSelmer Asker og Bærum

Shelby Mustang GTE

Lørdager i juni er fine dager for fotografering. Da organiseres det biltreff nesten over alt. Dessuten er mange ute å lufter finbilen sin. Da legger jeg ut på tur, – enten i et motorisert kjøretøy, eller på tråsykkel, som nå. Jeg er bilentusiast, bilblogger og carspotter. På fine lørdager liker jeg å studere fine biler, ta bilder av dem og publisere bilstoff på nettet.

Første stopp var RøhneSelmer på Billingstad. De arrangerte Mustang-treff med country på musikkanlegget og pølser på grillen. Det er tredje året jeg var innom. Uten egen Mustang. Plassen utenfor ble fort fylt opp. RøhneSelmer har selv et par flotte biler de stiller ut. Shelby Mustang GTE og Super Snake. The Hottest Mustang Ever!

Les mer om Shelby Mustang GTE og Super Snake på shelbynorge.no >>

mustang
Shelby Mustang GTE hos RøhneSelmer på Billingstad

Det er en utfordring å ta bilder av blank lakk og krom på høylys dag. Man må finne en vinkel der solen ikke reflekteres og skyggene ikke blir for dominerende. En annen utfordring er å ikke få alt for mange mennesker på bildet, heller. De som likevel kommer med, bør fremtre i en positur og en mine de selv ville kunne nikke anerkjennende til. Av og til frykter jeg at jeg skal fotografere noen som er sammen med elskerinnen sin fra jobben, på et tidspunkt hvor han egentlig skulle ha vært på seiltur, – og at kona oppdager ham på terjesbiler.no. Uansett, håper jeg det ordner seg.

Super Mustang

Det er ikke hver gang man får studere en flunkende ny ShelbyMustang på nært hold. Jeg likte den avbildede GTE’en. Jeg synes Mustang 6 har fanget opp stilen fra Mustang 1 på en fin måte. Det har også Mustang 5. Dem finnes det noen fantastiske utgaver av. For eksempel den som ble kåret til publikums favoritt. En rød Cobra convertible. Ikke det verste kjøretøyet man kan ha når sommerferien står for døren.

mustang
Publikums Choice Pokal. Ford Mustang 5 på Mustangtreff hos RøhneSelmer Billingstad 2018.
mustang
Ford Mustang 6 detaljer.

Mange vil nok kåre Mustang 1 som den fineste Mustang-serien. Det er imponerende å se så mange deler som er tilgjengelig som nytt – eller nyprodusert. Den lyseblå ’67-modellen på bildene under, er bygd opp med nytt drivverk. Ford’s 427 (6,8) liters V8. Alt ser splitter nytt ut. Det er fascinerende å se hvor godt det over 50 år gamle designet har holdt seg, til tross for fravær av dataskjermer og touch-screen. Her er det analoge klokker som gjelder.

mustang
1967 Mustang 1 oppbygd med flunkende nytt drivverk. 427 V8.
mustang
Dette er en Ford Mustang 1 som oppfyller alle krav til en høyytelses bil, – fritt for digitale instrumenter og touch-skjerm.
mustang
Ford Mustang 6 i foliert matt sort.

 

En flott Ferrari 612

mustang
Ferrari 612

På vei utover mot Holmen fikk jeg øye på en praktfull Ferrari 612 på parkeringen utenfor AutoXO. Jeg har publisert flere bilder av Ferrari 612 på terjesbiler.no, men 612 er en såpass sjelden modell at jeg valgte å fotografere den igjen. Dessuten sto den flott «soloparkert» mot en rolig bakgrunn, – og belysningen stemte. Mens jeg stilte meg opp i skuddposisjon og gjorde kameraet klart, kom eieren. Jeg følte situasjonen litt pinlig. Hvorfor har en gråhåret syklist plassert seg rett foran bilen din på en tom parkeringsplass?

Eieren var gem og tilbød meg å ta bilder. Jeg tar meg friheten til å publisere det også. Jeg publiserer bare bilder av biler jeg liker. De beste. Og mens jeg dro videre mot Holmen tenkte jeg på at den vakre Ferrari’en fikk Mustang GTE’en til å ligne på en Tesla.

 

Veteranbiler på Holmen?

mustang
1955 Jaguar XK140 Roadster

Jeg hadde sett på Facebook at Holmendagen 2018 ble arrangert akkurat nå, og at det ville bli stilt ut noen veteranbiler. Holmendagen er en slags familiedag for beboere i vel’et. Veteranbilene var bruksbiler fra da jeg selv var ung, blant annet en Volvo Trygge med Frydenlutnd-dekor og en Bedford flatvogn. Det er samme type distribusjonsbiler jeg selv kjørte i yngre dager. Nostalgisk å se hvor primitivt det var inne i førerhyttene. Det var vanskelig å ta gode bilder.

Jeg tok likevel ett bilde av en flott Jaguar XK140 der. Det gir en helt spesiell følelse å sitte bak det store rattet på en sånn bil og skue fremover over motorhuven. Det er klasse.

 

Cadillac Style på Solvik

mustang
Cadillac DeVille 4

På vei tilbake mot Oslo kom jeg over en klassisk Cadillac ved Solvik Båthavn. Bilen manglet fender skirts, eller eieren hadde valgt å ta de av. Bortsett fra det, så den ut til å være i meget god stand og har sannsynligvis ikke gått særlig langt, heller. Jeg noterer en hvit Stetson-hatt på hattehyllen og forestilte meg 8-track kassetter med Ella Fitzgerald eller Patsy Cline.

 

Stjerneløpet – Mercedes-Benz ankommer Fornebu

mustang
Mercedes-Benz SLR McLaren

Når jeg er ute å sykler på fine lørdager, legger jeg turene innom steder hvor det kan stå parkert flotte biler. Området rundt det gamle flytårnet på Fornebu er et sånt sted. På lørdag ble Stjerneløpet 2018 arrangert, og Oslo fikk se flere klassiske Mercedes-Benz som rullet avgårde i finværet. På ettermiddagen samlet de seg i Kunstnergaten på Fornebu. Der ligger det flere kunstatelieer og museer. De gamle flyplassbygningene passer fint til de flotte Mercedes’ene.

Bildet over er en Mercedes-Benz SLR McLaren. 5,4 liters V8 med kompressor. En virkelig superbil. Jeg ser flere biler med bilskilter fra da bilene var ny. Flere av bilene har sannsynligvis tilhørt samme eier, eller samme familie over flere tiår.

mustang
Gjeller til utlufting og McLaren dekaler.
mustang
1962 Mercedes-Benz 220 sb
mustang
Mercedes-Benz 240D (W115) facelifted Version.
mustang
Mercedes-Benz 450 SE (W116).
mustang
Kulturgaten på Fornebu. Ankomst Stjerneløpet 2018.

Dagens lørdag brakte nye bilder som etter hvert skal finne veien inn i bildedatabasen på terjebiler.no. Og forresten, nå kan du klikke på bildene for å se de i større format.

 

mustang
Mustang-treff hos Røhne og Selmer.
mustang
Mercedes-Benz historie på Brooklands

Ford-entusiasme

Ford Granada er grunnfjellet til norske Ford-fanatikere.

Ett av målene med «Terjes Biler» er å spre entusiasme for biler. Ikke bare superbiler, men også vanlige biler, den bilen du kjører til daglig. Entusiasme handler om å ikke bare velge bil med hodet, men også med hjertet.

Det er kanskje dette Ford-forhandlerne Røhne Selmer på Billingstad og Lillestrøm tenkte på, da de inviterte eiere av klassiske Ford-biler til Ford-treff. Skape entusiasme for Ford som bilmerke. Få folk til å si at «jeg valgte Ford, fordi jeg liker Ford», ikke bare på grunn av fornuft.

Få voksne mennesker kan passere en Escort Mexico, Ford Taunus P7A TS Coupé Hardtop, Lotus Cortina, Granada 2,8 Ghia eller Sierra Cosworth uten å kjenne at hjertet slår litt fortere. Dette var drømmebiler i sin tid. Det setter Ford i en spesiell posisjon som mange andre merker ikke har, – nemlig historikk. Bilmerker som Tesla, Lexus, Suzuki, Hyundai og KIA, for å nevne noen, mangler bilhistorikk. Her hører også bilmerkene som har historikk, men uten å være av særlig interesse for entusiaster.

Skoda, for eksempel. Eller husker du de fæle Subaru’ene på 70-tallet? Eller hva var Audi de første årene? Jeg sier ikke at Ford er bedre enn Lexus og Audi, – men de har noe i historikken sin som er unikt. Noe som er verdt å fremheve.

Hva har Ford å tilby på entusiastfronten i dag?

Ford F150 Shelby med 750 hester. Den ser stor og tøff ut og koster 1,5 million. Jeg vet ikke om baksetene er inkludert i den prisen, men regner med at den kan registreres under 3,5 tonn. De grove terrengdekkene er av typen man gjerne bruker ute i ørkenen eller over savanner, men vet ikke hvor effektive de er på asfalt. Bilen er høy og ser ut som en monstertruck, men dekorert som en bløtkake. Jeg er usikker på om fremkommeligheten i terreng er like god som førsteinntrykket tilsier. Likevel er det et kjøretøy jeg gjerne setter på listen over kjøretøyer man bør kjøre før man dør.

Mustang er en annen entusiastbil fra Ford. Du får den ikke bare med 5,0-liters V8, men også en 2,3 liters Ecoboost turbomotor med 317 hester. Samme Ecoboostmotor får du også i Focus RS, da med hele 350 hester. Ford leverer ingen ladbare hybrider, eller elbiler med konkurransedyktige rekkevidder. De har imidlertid interessante motorserier basert på turbobensin. En 1,5 liter på 182 hester tror jeg kan by på både kjøreglede og entusiasme.

For alle som i sin tid drømte om Escort mk1 RS.

Avbildede klassiske Ford’er var utstilt hos Røhne Selmer Billingstad og/eller Røhne Selmer Lillestrøm. De tilhører privatpersoner.

Ford F150 Shelby ser uvirkelig diger ut sammen med de parkerte bilene. Se flere bilder av Ford F150 Shelby her >>
Ford OSI – en ekstremt sjelden bil som det opprinnelig ble produsert ca 2200 eksemplarer av, men som det nå kun finnes 200 igjen av. Les mer om Ford OSI her >>
Enkel sammenligning av standard 17M og 20M RS, begge P7A. Les mer om Ford P7A her >>
Ford Taunus 20M TS Hardtop Coupé 2,3 V6 med flott vinyltak.
Interiør fra P7A RS-modellen. Standardmodeller hadde ikke trepanel og turteller.
Ford Granada mk2 2.8 Ghia. Se flere Granada’er her >>
Ford Anglia 105E van og estate. Se flere Anglia’er her >>
1964 Ford Cortina mk1 1500 GT.
Les mer om Ford Cortina mk1 her >>
1969 Ford Capri mk1 med 1600 GT-motor på 82 HK.
1977 Ford Taunus 2.0.
Mange linjer i fronten på denne Ford F150 Shelby med 750 HK.

 

Se også:

Mustangtreff på Bogstad Gård
Mustangtreff på Bogstad Gård
Mustang-treff hos Røhne og Selmer, 2017.
Speedway og gamle Ford’er.

Mustang-treff hos Røhne og Selmer

Originalen. Selveste «Lillegul» var naturlig midtpunkt for treffet.

Hvordan skape merketilhørighet.

I USA har det alltid hersket en rivalisering mellom Ford-eiere og Chevy-eiere. Det er nesten som religion eller politikk. Enten er du republikaner eller demokrat. Enten drikker du Coca-Cola eller Pepsi. Enten kjører du Ford eller Chevy.

Jeg har kjørt Chevy et par år mens jeg var i utlandet. Jeg ville aldri byttet min Chevy Silverado mot Ford. Jeg elsker Cadillac, ikke Lincoln. Jeg synes Impala/Caprice er greie biler som jeg har kjørt mye som leiebiler. Jeg har ingen tilsvarende forhold til Ford. Men når det gjelder Camaro eller Mustang, er jeg ikke tvil. Det må bli Mustang – originalen på Pony Cars.

Det handler om følelser. Som det engelske fotballaget du velger å følge. Er det mulig å danne følelser for Ford?

– Yay, jeg har kjøpt meg ny Focus, liksom.

Jeg var innom Røhne og Selmer på Billingstad på lørdag. De arrangerte Mustang-treff. Jeg ble møtt med country-toner fra «Alabama» og en rad med klassiske og nye Mustanger. De fleste nordmenn, meg selv inkludert, er jo «skap-amerikanere». Hvis du er litt glad i biler, kan du ikke la dette passere deg. Mustang har vært tro mot Henry Fords grunnfilosofi om å bygge enkle, vakre biler for folket. Vel, en ny Mustang med 5,0 V8 koster vel omtrent 1,2 millioner, eller noe sånt, men da får du en bil du kan kjøre med verdighet resten av livet.

Midt på plassen står «Lillegul» fra Burning-filmene. Eieren, Richard Andersen, er der også og jeg tror han signerer plakater. Køen av håpefulle voksne og barn begynner å bli lang. Jeg kikker på bilene. Jeg er fascinert av Mk6, den nyeste modellen. Den gule, som er den samme som var ustilt i fjor – er fortsatt til salgs. Den fremstår som en ny utgave av «Lillegul». Jeg stanser også ved en blå metallic cabriolet. Jeg hører flere kommenterer den flotte fargen. Jeg finner, som vanlig, flere Mk1 som er oppbygd på helt nye deler. Motorrom som ser helt nye ut. Seter og inventar – alt nytt. Dette er mulig, fordi alle disse delene kan kjøpes nye. Mk1-eiere har en fin hobby.

I en tid hvor aller biler ser helt like ut, kan det være vanskelig å skape merketilhørighet. Det blir som bensin. Vi velger den billigste eller nærmeste bensinstasjonen, og gir blaffen i hvilken logo som står på pumpene. Når Ford-forhandleren, Røhne og Selmer Billingstad, arrangerer Mustang-treff annonserer de at det er de som står bak Mustang. Et forsøk på å unngå at merkevaret Ford skal forsvinne i mengden …

Mustang er ikke et hvilket-som-helst bilmerke.

En moderne «Lillegul» med 5,0 V8.
Test meg? Gjerne !!!
Jeg likte fargen på denne Mustang mk6 cabriolet.
Mens vi er på et blått tema. Denne flotte 1965 Hardtop’en står fint til Ford-portalen hos Røhne og Selmer.
Klassisk Mustang mk1. Fargeavstemt interiør ton-in-ton som bare Detroit kunne.
Siste modell Mk6 er flott. Denne har en 5,0 V8.
Mustang mk3 er i ferd med å komme inn i varmen blant Mustang-fans. Dette er biler som kan importeres som veteranbiler. Motorisering fra 2,3 Pinto-motoren til 5,0 V8.
Mk3 stammer fra tiden da amerikanske biler ble nedskalert, men har lagt på seg litt i forhold til Mk2 fra oljekrisen.
Flott Mustang mk1 med innsyn til motoren. 1980 Mustang Mk3 ved siden.
Dette er nesten Ford Mustang. Merket heter riktignok Zimmer og faller i kategorien replika-byggeri, – og som mange lignende replikaer er motoren en 5 liters Ford – akkurat maken til den vi finner i samtidens Mustanger. – Og hvis registreringsskiltet er korrekt, er kjøretøyet første gangs registrert sommeren 1988.

Se også:

Blant Lillegul og vennene hans.