De så ut som amerikanske 70-talls-biler, gjerne lakkert i coole farger. I flere år var modellen blant de mest solgte. Så ble de borte fra veien.
De coole 70-årene
Taunus får frem minner fra 70-tallet. Sist helg hadde Ford Taunus Klubben treff med utstilling av biler på Hunderfossen – den ene flottere enn den andre. Den gule 1600 L på bildet under vekket minner. Faren min kjørte maken med firmalogo på siden. Ikke Coupé – som på bildet – men Turnier. Det er hva Ford i Köln kaller sine stasjonsvogner. En gul Taunus 1600 L er som hentet fra 1973 med flashbacks til Derrick, Les Humpheries Singers, slengbukser, platåsko, Puch Maxi og smultstekt broilerkyllling med kinakål.
Mange varianter
Taunus-familien besto av følgende karosserivarianter: 2- og 4-dører sedan, 5-dører stasjonsvogn og 2-dører Coupé. I Norge kunne du også få den som 2-seter varebil med vinduer. De mest solgte motorvalgene var 1300 og 1600, mens de gjeveste var V6’erne fra M-serien: 2000 og 2300. Fra årsmodell 1977 kunne man også velge 2-liters rekkefirer-motoren fra Granada. På utstyrssiden kunne man velge L, XL, GT og GXL. En GXL med skinnseter, vinyltak, lettmetallsfelger og V6 var en skikkelig direktørbil. Men 1600 OHC motoren, som de fleste kjøpte, var ikke noe dårlig valg. Ifølge data fra automobile-catalog.com hadde man 72 HK, nok til å dra fra 0-100 på 14,8 sekunder og nå en toppfart på 150 km/t.
Modelloppfølgning
Fra høsten 1967 droppet Ford betegnelsen «Taunus» fra M-serien. Ford Taunus 12M ble bare Ford 12M. Modellnavnet «Taunus» skulle dukke opp noen år senere – som 1971-modeller. Den første serien fikk en midtlivs facelift for modellår 1974. Da fikk alle modeller plastgrill og det særegne nedsunkne dashboardet ble erstattet av noe mer konvensjonelt. For modellåret 1977 kom Taunus ut som ny modell – mk2. Den fikk skarpere linjer og en ny front uten den spesielle opphøyningen – «nesen» over panseret. Fra 1980 fikk modellen en siste endring før den ble faset ut som 1982-modell. Hvem vet? Kanskje Ford en dag oppkaller en ny modell etter sine vakre, tyske fjellområder.
Ford Taunus 2000 V6 GLX t.v og Taunus mk2 t.h.
Detaljer ved avslutning av vinyltaket
Taunus 2000 GLX serie 1 interiør med automatgir
Omsider bevaringsverdige
Ford Taunus Klubben er et forum for eiere og entusiaster. Det er lett å overse verdien av tidligere utbredte, vanlige bilmodeller som Taunus. Når man etter hvert innser verdien i å ta vare på dem, kan det være for sent. Når sant skal sies, var Taunus, som andre biler på 70-tallet, svært utsatt for rust. Mange ble kjørt langt og endte opp som sønderskrudde ungdomsbiler, eller i bilcross-miljøene. Derfor var det hyggelig å se disse flotte eksemplarene på veiene rundt Hunderfossen i helgen.
Ford Taunus 1,6 L
Cool som en Taunus
Forgjengeren, Ford (P6) 15M RS foran et Taunus cabriolet prosjekt
Ford Taunus 2000 GLX Coupé
Se også
TC1 :1970 -1975 ! : 1300 ohc 58hk -1600 ohc 72hk -1600 ohc.gt 88hk – 2000V6 90hk – 2300V6 108hk + fra 1974 2000ohc 99hk ! : base- L- XL – GXL – GT..! : .2 og 4.dørs sedan . Stv og Coupe (Serie 2 fra 74. m.bla. nytt dashbord, plastgrill + firkantlykter også på base og L ( GT utgår ! )
Cortina – den «toegget tvilling» til Taunus – Disse kom til Norge fra Nederland, og ble utfaset på det Norske markedet i 1975 !
Cortina TC1 : 70 – 76 ! :hadde i utgpkt. kent-motorer 1300 57hk -1600 69hk + 1600ohcgt 88hk og 2000ohc 99hk forbeholdt GXL og GT (kom slik som Taunus, med serie 2 oppgraderinger i 1974 ) : – i utgavene.: base, L, XL, GXL og GT + 2000E i steden for GXL fra 74.. ! : – 2 og 4.dørs sedan, og stv – (Ikke laget i coupe-utgave slik som sin toeggede tvilling Taunus)
Taunus/Cortina-2. 1976 -1979..: 1300 ohc 59hk – 1600 ohc 72hk . 2000 ohc 99hk – og 2300V6 108hk (andre land fikk fortsatt 2000V6 90hk) .- base. L. GL. S og Ghia.- 2 og 4.dørs sedan og stv ( Cortina ble så å si lik Taunus f.o.m 1977 )
TC3 1979 -1982 : samme motorutvalg som TC2 (noe oppjustert hk.tall 60-73-100-114 iflg brosjyrene)- Base.- L. GL og Ghia + oppsjon «S» på L og GL (+Ghia) – 81/82 kom storselgeren Bravo1 og II (som er en tilbud – jub.-utgave av de to siste årgangene) TC3 hadde samme karosseriutvalg som TC2 – sedanutgavene hadde noe høyere takhøyde enn TC2 – TC3 ble produser en del år lengre på andre kontinent – Taunus videre i Argentina og Tyrkia, Cortina i SørAfrika og Australia…
Takk for utfyllende opplysninger 🙂