Åpnet produksjon både i England og Tyskland
Det kom som en overraskelse da Ford valgte å bytte ut sine vellykkede M-modeller – 17 M, 20 M og 26 M. Den nye Consul og Granada skulle ikke bare erstatte M-modellene, men også engelske Zephyr og Zodiac. De nye modellene ble satt i produksjon både i England og i Tyskland. Norge fikk biler fra Köln. Jeg har ingen anelse om kvaliteten på de engelske bilene. Siden Ford England fortsatte å bruke Lucas som underleverandør til elektriske komponenter, opplevde sannsynligvis kundene flere problemer enn i tilsvarende tyskbygde biler – som benyttet Bosch. Men Consul/Granada ble en formidabel hit i Storbritannia. Å ha Consul som firmabil, sendte familien oppover på den sosiale rangstigen.
Modellhistorikk
Sett med dagens øyne, var det lite som skilte Consul og Granada. Det var utstyrsdetaljer, grill, innvendige trekk og chrome. I begynnelsen kunne man velge en 2-dørs coupe som innstegsmodell, en 4-dørs sedan og 5-dørs stasjonsvogn. Fra 1974 kunne man få vanlig 2-dørs sedan også, samtidig som coupeen fikk en liten facelift. De mistet Cola-profilen. Det bakre sidevinduet ble lagt i flukt med det fremre sidevinduet. Mk1 Consul/Granada ble erstattet av Granada mk2 for modellåret 1978. Da forsvant også modellnavnet Consul. Den vakreste modellen? For mitt vedkommende er det Granada 2-dører coupe med cola-fasongen.
Motorer
Motoriseringen av Consul/Granada bygget på M-seriens motorprogram. Det begynte på de gode gamle 1,7 liters V4 og 2-liters V6 på 90 HK. De fleste modellene i Norge fikk en ny 2-liters rekkefirer på 101 HK. I tillegg kunne man få 2,3 V6 og 2,8 V6.
Om bildene av Ford Granada
Den blå Ghia Coupé er fotografert på Oslo Motor Show 2021. Den blå 2 dører sedanen er avbildet i anledning Cars and coffee på Øvrevoll galopp. Den sølvgrå Granada Ghia er fotografert på et Fordtreff på Sundvollen Hotel. De to andre er avbildet på et Fordtreff hos Røhne Selmer i Lillestrøm. Interiørbildet stammer fra en 1973 Granada 2300 Coupé avbildet på Oslo Motor Show 2021.
Ford Consul
Fronten på Consulen i bakgrunnen, kan være byttet med en senere grill. Bilen må være fra før 1974 fordi den har Cola-profilen. Da hadde den originalt enten den to-delte Consul-grillen eller den blanke Granada-grillen.
Overgangen mellom 17M/20M og Consul/Granada skjedde i årsskiftet 1971 til 1972. Basert på registreringsnummeret er bilen på bildet en av de aller første Ford Consul her i landet, registrert tidlig i 1972 og levert med 1700 V4 motor fra Taunus-serien. Etter min mening er disse første bilene med Colaflaske-fasong de vakreste av alle Consul/Granada’er. De er også sjeldne, spesielt med 17M-V4 motor. Høyst bevaringsverdige biler!
Om bildene av Ford Consul
Bilene på det store bildet er tatt på et Ford-treff hos RøhnsSelmer Lillestrøm. Den brune coupé bilen med vinyltsk er tatt på publikumsparkeringen på et av Bendix-treffene. Den burgunderrøde Ford Consul Coupé med DA-skilter er fotografert på Veteranbildagen 2022 på Tofte i Hurum.
Klikk på et bilde for å se i et større format.
Copyright notice
Se også
Consul Granada klubb Norge på Facebook
