Gunnarsbøparken

Sist lørdag var det livlig i Gunnarsbøparken i Tønsberg. Vi ble møtt av biler og tohjulinger i forskjellige utførelser og tonene fra Opus One Big Band.

Det var de lokale bilklubbene Tønsberg Automobil Klub, Re Motorklubb og Stokke Veteranvognklubb som sto for arrangementet. Vi var i Tønsberg i et annet ærend, men tok selvfølgelig en rask tur innom Gunnarsbøparken. Mens vi var der, kom det stadig nye biler innom, mens andre dro av gårde. Dermed ble bilene byttet ut gradvis til glede for de som tilbrakte tid i finværet i parken.

Norske biler

Flere biler på utstillingen stammer fra Vestfold og nabofylkene. Det handler om helt vanlige og usnobbete biler som gikk på veiene for flere tiår siden. Lokalhistorisk tilknytning betyr kanskje ikke så mye i kroner og øre, men tilfører likevel en verdi. Vi kan kalle det nostalgi.

Ved publikumsinngangen sto denne flotte Volkswagen pyntet med bjerkeløv for anledningen.

Alvis er et bilmerke man ikke ser så ofte, verken i Norge eller England. De bygde bilene halvferdig på rammer og fikk karosseriene montert av eksterne karosserimakere. De fleste fra Mulliner Park Ward, som også leverte karosserier til blant annet Rolls Royce og Bentley. Noen Alvis-biler fikk også montert karosserier fra sveitsiske Graber.

1956 Opel Kapitãn fra SØrensen og Balchen.

DAF utviklet det første trinnløse automatgear-systemet Variomatic som regnes som foreløperen til dagens CVT gear. Det spesielle med DAF, var at man kunne høre reimene (to stykker) når bilene kjørte. I Sverige ble DAF kalt «Rem-Johan».

I Tønsberg ble Morris (og andre BMC-biler) solgt av Morris Autohandel. De solgte mange biler i distriktet. Bilen på bildet er førstegangs registrert i Norge, men trolig i tidligere Oppland fylke.

Også denne fine Saab’en er førstegangs registrert i Norge. Min far hadde helt maken bil kjøpt hos Vestfold Auto. Jeg sjekket eierhistorikken av bilen på bildet. Den har en annen historie, trolig fra nabofylket.

Vauxhall var et populært bilmerke i Tønsberg. Forhandleren Jøntvedt Auto holdt til i Farmannsveien. Bilen på bildet er førstegangs registrert i Norge, men kanskje fra et annet sted i landet. Modellen VX 4/90 var basert på Vauxhall Victor FB men i en mer sportslig utgave med oppgradert motor, bremser og innredning.

volkswagen export — 1962 Volkswagen 1200 Deluxe eksportmodell

mustang mach 1 — 1971 Ford Mustang Mach 1

bel air 350 — 1957 Chevrolet Bel Air, som ifølge kjøretøyopplysningene er utstyrt med en 350 small block V8 motor.

1938 Citroen Traction Avant førstegangs regisrert i Norge.

Citroen Traction Avant dukker ofte opp på biltreff over hele Europa, men sjelden finner man førkrigsbiler. Denne bilen er førstegangs registrert i Norge i 1938. I mellomkrigsårene ble Citroen blant annet innkjøpt til politiet.

opus one big band — Repertoaret til Opus One Big Band passet godt til de flotte bilene. I forgrunnen en Tempo Trygg.

Se også

opus one — Biltreff i Gunnarsbøparken, Tønsberg

Tønsberg Automobilklub
Re Motorklubb
Stokke Veteranvognklubb

“Er det sant det de sier om Tønsberg? At de tar fri når sola skinner som best?”. Det er kanskje ikke ordrett, men jeg tror at sitatet tilhører én av sangene til Per Asplin. Tønsberg er et fint sted om sommeren, og rett som det er, dukker det opp en veteranbil.

Gunnarsbøparken rundt den gamle redervillaen til Wilhelmsen-familien var sist lørdag møtestedet for det årlige biltreffet mellom Tønsberg Automobilklub, Re Motorklubb og Stokke Veteranvognklubb. Hovedbildet viser en Saab Sonett III som ankom med den herlige lyden av V4. En person med bakgrunn i Saab har fortalt meg at det aldri ble solgt noen Saab Sonett som nybil i Norge. Den mest kjente Saab Sonett tilhører kulturpersonligheten Åse Kleveland. Hennes bil ble ikke kjøpt i Norge – den ble kjøpt ny i Sverige. Heller ikke den flotte Sonett’en i Gunnarsbøparken ble kjøpt lokalt. Jeg overhørte i en samtale at den er tatt inn fra Nevada i USA. Saab Sonett III solgte godt der borte.

Det er ikke hver dag man får se en av de aller første Datsun-bilene som kom til Norge. Det dreier seg om Datsun 410 fra 1964. Ifølge eieren skal det befinne seg cirka 3 andre biler av samme type i Norge. Modell 410 ble avløst av 411 etter ganske kort tid, skjønt det er vanskelig å se noen forskjell mellom de to modellene. Det grønne eksemplaret har vært innen samme familie siden den ble kjøpt ny av noen som jobbet innenfor importør- og forhandlerorgansisasjonen.

Lyden av V4 var ikke bare forbeholdt den oransje Saab’en nevnt tidligere. Også denne Ford 15M hadde samme motor. Fra 1967 kjøpte Saab V4-motorer fra Ford. Til tross for at Ford P6 (12M og 15M) var svært populære, finnes nesten ingen igjen i dag.