Har Porsche-eiere mer gøy enn andre bileiere? Mye kan tyde på det. I helgen gikk det årlige Porsche-treffet «Tra’Montagne» av stabelen i Saint-Cyprien langs kysten av Roussillon. Arrangementet omfatter organiserte kjøreturer (Rallye Toristique), banekjøring og defilering gjennom byen til glede for tilskuere.
Saint-Cyprien
Kystbyen har tilgang til flere kilometer med naturlig strand på nordsiden og båthavn med kasino i sør. Legg merke til hvilke restauranter de «lokale» bruker. Der finner du både god mat og hyggelig atmosfære. Alt vekkes til live om sommeren. Da åpner hotellene og ferieleilighetene for franske og utenlandske turister. Det er et flott sted for familier med store og små barn. Man kan reise hit med fly til Montpellier eller Barcelona og benytte leiebil – eller kjøre hele veien på 3 dager. Det er godt tilrettelagt for bilturer langs kystbyene og i fjellene like bak. Opplev katalansk mat- og vinkultur, markeder, fantastiske folkefestivaler – og selvfølgelig bilglede. Her er det mange fine gamle biler og tilsvarende hyggelige eiere.
Ta en titt på bilder fra søndagen!
Utstilte biler fra SCC Racing
Vakre, klassiske biler fra SCC Racing
Parkert foran scenen på Tra’montagne 2024To Porsche 911 991.1
Den største samling av Porscher i Occitanie samlet seg sist helg i St.Cyprien i Syd-Frankrike for å delta i en «driveout» til Spania, og andre aktiviteter for å dyrke gleden ved å eie disse flotte bilene.
Oppkalt etter en fjellvind
Tramontane er vinden som blåser mellom fjellene rundt Middelhavet i den katalonske delen av Frankrike, Langedoc Roussillon. Nå har den akkurat herjet over landskapet i 6 dager. Vinden kan være ganske lumsk fordi den raskt kan skifte retning, og vindene kan komme som kastevinder. Den kan plutselig komme brølende mot deg mens du aner fred og ingen fare. Det sies for øvrig at vindene alltid varer i sykluser à 3 dager. Så hva er sammenhengen mellom Tramontane-vindene og Porsche-arrangementet? Vel, Porschene kan komme brølende rundt neste sving, og biltreffet varte akkurat 3 dager.
Porsche 911 GT3 Martini Racing
Tra’Montagne 2023
Men når alle Porschene står oppstilt eller defilerer gjennom byen, innser jeg at det ikke er mulig å ta bilde av alle. Så jeg konsentrerer meg om de som blikket mitt fanger lettest – de klassiske bilene som er ett nummer mindre i størrelse enn de nye Porschene. På 60- og 70-tallet ville man pekt og ropt «Se, en Porsche!». I dag kan nesten «alle» som har kommet midtveis i livet, kjøpe seg en ny eller nesten ny Porsche. Klassiske Porscher, derimot? – Ikke alt kan kjøpes for penger, vet du.
Porsche 356 C (Carrera) 1600
Flott, fargeavstemt interiør (Porsche 356 C)
Meget stilig bakende på Porsche 356 C
Porsche 356
Tidlige Porscher var ingen superbiler. Bare velbygde, harmoniske og vakre gran-turismo biler med sportslige egenskaper. Modellen ble laget i 4 serier, men det kan være vanskelig å tidfeste en bil kun fra et visuelt inntrykk. Den grønne bilen over, er en 1600 C – hvor C står for Carrera – oppgitt til å ha 1600-motoren med 75 HK. En litt bred list fremme på panseret og doble luftinntak bak indikerer at det dreier seg om en årsmodell mellom 1962 og 1965. Den blå bilen under, er en 1600 SC (Super Carrera) som da har 90 HK 1600-motor.
Porsche 911
1957 Porsche 356 AT1
1964 Porsche 356 SC (Super Carrera)
Samlerbiler
Bilene på rødt teppe tilhører den lokale Porsche-forhandleren Centre Porsche Perpignan. Blant bilene hadde de 2 klassikere som neppe noensinne kommer til å falle i verdi. Den hvite Porsche 356 AT1 er av årsmodell 1957 og har en 1600 ccm motor med 60HK. Bilen ble førstegang registrert i USA og første eier var en Lewis K Gough. Han var National Commander for de amerikanske styrkene under annen verdenskrig og er blant annet kjent for å ha trukket inn Marilyn Monroe i såkalte moral-oppbyggende aktiviteter under krigen. Det finnes et bilde som viser kommandøren overrekke en plakett for hennes engasjement, men filmstjernen har nok aldri sittet i kommandørens fine Porsche som du kan studere hos Centre Porsche Perpignan. Prisen har jeg ikke våget å spørre om.
Porsche 911 930 Turbo med sin klassiske hekkspoiler
Porsche 911 930 Turbo
Jeg husker godt da Porsche 911 Turbo kom. Det mest oppsiktsvekkende var den store spoileren bak, som vel bare ble større ettersom motorer og ytelser vokste. Den avbildede bilen er trolig fra siste halvdel av 80-årene med en 3,3 liters motor som trolig kan levere 300-330 HK. Det skulle i alle fall være nok krefter til å holde bilen nede under fart.
Porsche 911 930 Turbo med stor hekkspoiler
VW-Porsche 914 2,0. Til salgs for 36 000 euro hos Sud Classic Car, Perpignan.
VW-Porsche 914 2,0
VW-Porsche 914
Modellen ble produsert av både Volkswagen og Porsche. Bilene som ble bygget av Volkswagen, hadde 4-sylindret motor hentet fra 411/412 mens Porsche satte inn 6-sylindrede 2 liters motorer. Bilen på bildene har denne motoren. Den sto på standen til Sud Classic Car. Den har gjennomgått full restaurering og fremstår som en original bil lakkert i Delphi Green. Panseret og bakluken er foliert i matt svart, og kan i følge forhandleren fjernes før salg. Prisen er 36 000 euro, vel 400 000 NOK.
Porsche Targa fra slutten av 70-årene
Porsche 911 997 med hokkspoileren oppe
Porsche 718 Spyder
Porsche 718 Spyder
Da Porsche introduserte Porsche 718 Cayman og Boxster med 4-sylindret turbo-motor, var det mange som vendte ryggen til modellen. Noen år senere ble (Cayman) GT4 og (Boxster) Spyder lansert med flat sekser-motorer på 4 liter – ombygget fra 911-serien. Bildet over er av 718 Spyder.
Porsche 911 964 på havna i St.Cyprien
Porsche 911 964
Porsche 964 er i dag ikke bare veteranbil og klassiker, men også den siste modellen med tidlig 911-utseende. Om 964 ble det sagt at ingen tidligere 911-modell hadde fått like mange endringer, men det var før 966 kom. I ettertid kan man tydelig se at 964 bærer mange trekk fra de opprinnelige 911-seriene.
