Bilhistorie

I spalten Bilhistorie deler Anders de Lange historie og bilder av biler som er gått over i historien. Anders de Lange har skrevet om bil og bilhistorie i over 30 år. Han har blant annet skrevet spalten «Klassikeren» som i flere år dannet siste side i gratisavisen Nytt om bil som ble delt ut til alle husstander. Vi kan glede oss over et rikholdig arkiv av gamle brosjyrer, bilder og fornøyelig reklame.

Volvo PV

Posted 02/05/2022 by Anders de Lange

Den første modellen fra Volvo dukket opp på markedet i 1927. Modellen fikk navnet P4 og var utstyrt med en 1900 ccm motor med 4 sylindre. Den var relativt svak med sine 28 hk. Men kvaliteten var god og Volvo ble regnet som en kvalitetsbil.

Volummodeller

I 1944 ble modellen 444 presentert, en pen og velbygget familiebil. Den ble supplert med Duett i 1953, en praktisk varebil/stasjonsvogn. Nå hadde Volvo modeller som kunne selges i volum, både hjemme og på eksport. PV 444 fikk selskap av Amazon/P120 som var en litt større familiebil. i 1956. Den nye 140 serien som kom i 1967 ble en storslager. God og solid med mange varianter, 2 eller 4 dørs personbil og en Herregårdsvogn. Volvo fulgte med utviklingen og plusset på nye varianter med høyere ytelser. 140 serien fikk også suksess på eksportmarkeder som USA og Tyskland.

Volvo PV 444

Volvo viste denne modellen offentlig for første gang 1 1944. Svært mange svensker tegnet seg på leveringslisten og bestilte bilen. Men de måtte vente helt til 1947 før de fikk noen bil. Det var både streiker og materialmangel så produksjonsstart ble utsatt gang på gang. Siden Volvo hadde forhåndssolgt over 11 000 biler, ble de første seriene revet bort. De første bilene var kun svarte, og innredningen gul/grønn. I 1955 startet salget i USA med en spesialmodell «California» med større motor og påkostet interiør.

Volvo PV 544

Volvo presenterte Amazon i 1957, og man antok at PV ville forsvinne. Istedenfor kom en oppgrader modell i 1958 (PV544). Sportsmodellen PV Sport med 85 hk ble fort populær i bilsportsmiljøet. PV modellen ble også levert som stasjonsvogn og varevogn med betegnelsen «Duett». Volvo PV 544 gikk over i historien i 1965. Volvo «Duett» ble produsert lengre, helt til 1969.

Data 1947 Volvo PV 444

Lengde: 436 cm
Bredde: 155 cm
Høyde. 128 cm
Toppfart 120 kmt
Motor: 1414 ccm, 40 hk

Se også

Spennende bilhistorie fra Anders de Langes arkiver

Simca Horizon

Posted 03/04/2022 by Anders de Lange

Familiebilen som aldri fant sin plass på markedet.

Hadde flere suksessmodeller

Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) var et fransk bilmerke. Det hele startet i 1934, de første bilene var det stort sett lisensproduserte modeller fra Fiat. Etter krigen ble tidligere modeller videreført. Først i 1951 kom Aronde som var den første egenutviklete modell. Aronde ble umiddelbart en salgssuksess. Et annet viktig steg fremover var overtakelsen av Fords fabrikk i Frankrike. Nå fikk Simca større personbiler inn i utvalget. Modellene var tidligere Ford Vedette som byttet navn til Simca. En liten bil med hekkmotor (Simca 1000) ble introdusert i 1962. Den ble svært populær, og var i produksjon til 1978. Aronde ble erstattet av 1300/1500 i 1963, og serien ble produsert med oppgraderinger frem til 1976. Den nye trenden med tverrstilt motor fulgte Simca opp med 1100 i 1968. I 1970 byttet Simca navn og ble til Chrysler France og bilene ble profilert med Chryslers logo. Simca 1307/1308 (en helt ny modell) ble kåret til årets bil i 1976.

Simca Horizon

Horizon var en modell som i utgangspunktet skulle erstatte den populære Simca 1100. Den ble solgt mellom 1977 og 1985. I Europa ble den solgt under navnene Simca, Chrysler og Talbot. Navneforvirringen skyldtes at Chrysler avviklet sin europeiske satsing i 1978. og Peugeot overtok. Chrysler/Simca fikk nytt navn og gikk videre som Talbot. Horizon var en behagelig bil med bra kjøreegenskaper, og ble belønnet med utmerkelsen ”Årets bil” i 1979. På de mest eksklusive variantene var utstyrsnivået bedre enn hos konkurrentene.

En verdensbil med mange navn

Chrysler ønsket i utgangspunktet at dette skulle være konsernets ”verdensbil”. Den ble lansert i USA både som Dodge og Plymouth. I Europa foregikk produksjonen i Frankrike, England, Spania og Finland. Selv med iherdig markedsføring og mange utmerkelser, ble modellen ikke noen suksess. Med så mange navn og til dels sviktende kvalitet, kunne den ikke møte konkurransen på markedet. Da produksjonen sluttet i 1987 var det også slutten for biler med merket Talbot.

Tekniske data Horizon LS modell 1981

– Motor: 1118 ccm, 53 hk (ble også levert med større motorer).
– Mål/Vekt: Lengde 396 cm, Bredde 168 cm
– Diverse: Toppfart 147 km/t.

simca horizon — Denne Talbot Horizon er produsert i Valmet, Finland.

Tyskspråklig versjon av en annonse som ble publisert på flere språk i flere land.

Se også

Italiensk fart og bilglede fra Alfa Romeo

Posted 10/01/2022 by Anders de Lange

Helt siden bilen dukket opp på veien, var fart og kjøreegenskaper viktige egenskaper for bilkjøpere. Bilmerket Alfa Romeo toppet begge egenskapene, og ble berømt både blant bilsportsutøvere og andre fartsglade sjåfører.

Tidlige år

Siden vi nevnte fart og kjøreegenskaper, må vi gå tilbake til starten av Alfa Romeo. Det var så langt tilbake som i 1906, hvor flere bilinteresserte herrer satte seg ned for å planlegge den nye bilfabrikken. I starten ble det laget biler basert på franske konstruksjoner, men etter hvert bestemte man seg for å gjøre alt på egenhånd. Allerede i 1911 kom de første egenutviklede bilene i produksjon i små serier. Bilene fra den nye fabrikken fikk navnet A.L.F.A. Erfaringene fra den tidligere lisensproduksjonen av franske biler med svake motorer la grunnlaget for de nye produktene. Nå skulle det produseres biler som kunne konkurrere med andre hurtige biler. Så tidlig som i 1913 kom en helt lukket strømlinjeformet spesialbygget modell som vakte oppsikt i bilverdenen. i 1915 ble fabrikken overtatt av Nicolo Romeo og den byttet litt senere navn til Alfa Romeo.

Enzo Ferrari kjørte for Alfa Romeo

Fabrikken begynte å delta innen motorsporten, og allerede i 1920 var den første seieren i havn. En av de store bilførerne som var med på fabrikklaget fra starten var Enzo Ferarri. Satsing på billøp og nye sportsmodeller for landeveien, ga fabrikken et godt navn blant bilinteresserte.

Alfa Romeo 164

Alfa Romeo produserte også kjappe familiebiler i mange størrelser og varianter. Modellen 164 som ble introdusert i 1987, var en luksuriøs 4-dørs familiebil. Den kom som et resultat av et samarbeid med Fiat, Lancia og Saab. Alfa 164 ble bare produsert som ren personbil med 4 dører. Modellen kom med en rekke motoralternativ i tillegg den spreke 2 liters motoren som stod i den rimeligste varianten. Motoren var utstyrt med 2 tennplugger på hver sylinder, og hadde betegnelsen «Twin Spark» og hadde nok hestekrefter til riktig sportslig kjøring. For den som ønsket flere hester, kunne 164 leveres med en V6 motor. Det kom svært få endringer på 164 under produksjonsperioden som varte til 1998. De få endringene som ble innført, var noen flere hester og mer utstyr.

Alfa Romeo 164 – 2,0

Lengde: 455 cm.
Bredde: 176 cm.
Høyde: 139 cm.
Toppfart: 205 km/t.
Motor: 1962 ccm, 148 hk

Alfa Romeo 164 – Gör bilkörning till en passion

Se også

Alfa Romeo 166 Busso – Fælelser og fornuft

Citroën GS – en svært avansert familiebil

Posted 09/05/2021 by Anders de Lange

Den hadde strømlinjet karosseri, hydraulisk fjæring og luftavkjølt boksermotor produsert av lettmetall med overliggende kamaksler.

Franske biler var helt fra bilens barndom kjent for eleganse og fremtidsrettet teknikk. Et av de bilmerkene som bidro til dette var Citroën.

Tidlig historie

Historien startet i 1919 da André Citroën startet sin egen bilfabrikk. Med god erfaring fra annen industriproduksjon og flere studiebesøk hos andre bilprodusenter i USA lå alt til rette og den første modellen ble lansert i 1919. Den ble svært godt mottatt siden den både var solid og velutstyrt og ga bilkjøperne god valuta for pengene. Nye modeller ble lansert samtidig som Citroën som en av de første bilprodusentene bygget ut et stort forhandlernett. Resultatet ble at fabrikken allerede 10 år etter oppstart ble Frankrikes største bilprodusent, Men ekspansjonen kostet og nye kapitalsterke eiere måtte inn for å avhjelpe den kritiske situasjonen. Det hjalp og den nyutviklede modellen Traction Avant kunne settes i produksjon. Modellen var i produksjon helt frem til 1957. I 1948 kom den nye lille modellen 2 CV som ble en favoritt blant den som ville ha en rimelig og ukomplisert bil. DS19 var en bil, som da den kom i 1955, var langt forut for sin tid. I 1960 kom den lille modellen Ami 6 på markedet. Det var en liten familiebil med et nokså sært utseende takket være det skråstilte bakvinduet.

Skapte en ny modellrekke

En kjent Citroën modell var GS som ble lansert i 1970. En meget avansert familiebil som skulle fylle tomrommet i en modellrekke hvor det manglet mellomstore familiebiler. Den nye GS modellen var svært avansert teknisk og med et strømlinjeformet karosseri var den et hestehode foran sine konkurrenter. Men en liten luftkjølt motor gav verken høy fart eller behagelig klima inne i bilen. Motoren var svært avansert og produsert av lettmetall med overliggende kamaksler. Bilen ble belønnet med tittelen «årets bil» i 1971. En av grunnene til denne belønningen var et ekstremt strømlinjeformet karosseri som plasserte bilen helt på topp når det gjaldt lav luftmotstand. Den avanserte hydrauliske avfjæringen var noe helt nytt og sørget for en behagelig biltur uansett veistandard. I tillegg til standardversjoner kom det flere påkostede varianter. Etter hvert kom det også større motorer på programmet. 1979 var året hvor det skjedde store endringer med denne modellen. De aller viktigste var nok at den fikk dør bak og ble en skikkelig 5-dørs med kombiløsning. I 1986 ble Citröen GS avløst av Citröen BX.

Data Citroën GS 1015

Lengde: 412 cm
Bredde: 160 cm
Høyde: 135 cm
Toppfart: 147 kmt
Motor: 1015 ccm, 55 hk

citroen annonse — Citroën GS konkurrerte blant annet med Audi 80, Austin Maxi, Ford Taunus, Peugeot 304, Renault 12, Saab 96 og Volkswagen 1303 S.

Se også

Liten og sporty italiener!

Posted 22/03/2021 by Anders de Lange

Fiat 128 med 3 dører ble en ønskebil for unge mennesker.

Fiat har sine røtter helt tilbake til 1899. Det året ble bilfabrikken til Giovanni Battista Ceirano overtatt med produksjon, patenter og prototyper og Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fiat) etablert. Blant de ansatte som fulgte med til Fiat var Vincezo Lancia som var en kjent bilsportsutøver. Fiat vant en rekke billøp og merket ble kjent. I 1907 startet produksjonen av mindre og rimelige biler. I 1932 kom Fiat 508 Balila, en svært moderne liten bil. Utseendet minnet om datidens amerikanske biler, bare mye mindre. Teknisk var den bedre utstyrt enn konkurrentene. Trendsettende var også den lille 500 som kom i 1936 og fortsatte frem til 1955 med endringer og forbedringer. Modellene 500, 600, 850 og 1100 ble svært populære familiebiler på 50- og 60- tallet. I 1969 kom 128 som var Fiats overgang til forhjulsdrift. De etterfølgende modellene befestet fabrikkens posisjon som produsent av kjappe og velkjørende familiebiler.

Fiat 128

Den nye 128 modellen var en spennende nykommer i gruppen mindre familiebiler. Her var det både forhjulsdrift og tverrstilt motor. Modellen kom i flere versjoner med både 2, 3 eller 4 dører. Den ble svært populær og Fiat hadde fått en ny bestselger. Men italienere ønsket også biler med sporty utseende og tilsvarende kjøreegenskaper. Ønskene ble oppfylt da 128 kom som 2-dørs kupe i 1971. Her ble det mye sportsbil for pengene.

Fiat 128 3P

Populariteten steg ytterligere i 1975 da den kom som kombiversjon med stor dør bak. Innredningen og utstyr var som i en stor sportsvogn. Den nye 3-dørs versjonen ble en ønskebil for unge mennesker. Her var det god plass til både mennesker og bagasje. Med bakseteryggen slått ned ble det faktisk en lastelengde på 130 cm med helt flatt gulv. Ikke dårlig for en relativt liten og sportslig bil. Etter flere år med godt salg forsvant modellen i 1978.

Fakta Fiat 128 3P

Lengde: 382 cm
Bredde:156 cm
og høyde:131 cm
Toppfart: 165 kmt
Motor: 1116 ccm med 65 hk (alternativt 1290 ccm/73 hk).

Se også

terjes biler — Helt italiensk på Fornebu

Fiat 1100

Posted 14/02/2021 by Anders de Lange

En populær bilmodell – også i Norge.

Fiat 1100

Dette var modellen som bekreftet at Fiat var en bil for folk som likte sporty bilkjøring. 1100 ble derfor en av Fiats mest populære modeller gjennom tidene.

Her kunne forventningsfulle bilkjøpere velge mellom mange modeller. Personbil i flere utførelser og en romslig stasjonsvogn helt fra produksjonsstart i 1953. En mer sporty utgave (TV) med større effekt kom i salg året etter. Her var det en ekstra lykt montert midt i grillen. Frem til 1962 ble det gjort mindre endringer på 1100. for det meste kosmetiske endringer. En stor nyhet var en større motor som kunne leveres til dem som ønsket mer fart.

Den nye versjonen som kom i 1962 hadde betegnelsen 1100D. Detaljer var forbedret og standarden var mye høyere på utstyr og interiør. I 1966 kom den siste versjonen – 1100R. Fiat hadde nå den nye og større 124 på trappene så den aldrende 1100 modellen ble gjennomgått og oppgradert for å være salgbar. Karosseriet ble mer elegant og fikk en helt ny bakpart. Skivebremser og et sporty gulvgir ble også standardutstyr.

1100 ble avløst av 128 i 1969, da var det produsert over 1 700 000 biler.

Data Fiat 1100 Spesial 1959

Lengde: 391 cm
Bredde: 149 cm
Høyde 149 cm
Toppfart 120 kmt
Motor: 1089 ccm, 55 hk

Se også

En liten Renault

Posted 18/01/2021 by Anders de Lange

renault 4cv — Renault USA line brochure – 1958

Et eksempel på hvor mye bil som kan presses inn i et lite skall.

Mange populære familiebiler

I 1923 kom en liten bil som skulle ta opp konkurransen med Citroën. Temaet små biler ble fulgt opp i 1946 med modellen 4 CV. Den var en av de minste 4- dørs personbiler som har blitt serieprodusert. Den ble fulgt opp av Dauphine i 1956. En av de mest kjente modellene, R4 kom i 1962 med forhjulsdrift. I tiden fremover kom en rekke nye familiebiler. Noen med bakhjulsdrift (R8) og andre med forhjulsdrift (R5/R6/R12/R16). Det har kommet mange populære familiebiler fra Renault og det er trenden fremdeles.

Renault 4CV

Renaultfabrikken ble nasjonalisert i 1945. Under krigen var Frankrike og fabrikken okkupert, og det var forbud mot å utvikle nye personbiler. Men på utviklingsavdelingen arbeidet ingeniørene i skjul med en liten ny personbil. Allerede i 1943 var en prototype klar. Den var svært rund i formene og minnet ikke så lite om Volkswagen boble. Den ferdige bilen kom i begrenset produksjon og ble presentert for publikum i 1946 og kom i salg i 1947.

Rallye Monte-Carlo

Fabrikken deltok aktivt i bilsport før krigen, og ønsket å fortsette med det. Derfor ble volumet på motoren minsket til 747 ccm, og Renault 4cv gikk rett inn i klassen for biler under 750ccm. Det resulterte i flere seire i blant annet Rallye Monte-Carlo. Alpine som ble en kjent sportsvogn, var basert på 4cv. Som folkebil ble Renault 4cv meget populær i mange land. I 1956 ble Renault Dauphine lansert og salget av 4cv sank.

Renault 4CV fakta

Toppfart: 92 km/t
Motor: 760 ccm – 19 hk
Mål: Lengde 361 cm, bredde 143 cm
Produsert 1947-1961

renault 750 — Ble markedsført som Renault 750 i Storbritannia (klikk for større bilde)

Se også

Datsun 120Y

Posted 25/10/2020 by Anders de Lange

En meget populær familiebil også her i Norge.

Bilmerket vi i dag kjenner som Nissan

I Norge var japanske biler og bilmerker stort sett ukjente frem til 1960 tallet. Men i Japan har det vært bilproduksjon siden tidlig på 1900 tallet. Bakgrunnen for bilmerket var en produsent ved navnet Kaishinsha Motorcar Works som laget noen biler med navnet DAT. Det ble produsert relativt få biler i Japan før krigen (1940). I 1932 ble navnet på bilene endret til Datsun, et merke som ble brukt frem til rundt 1980. Da begynte fabrikken å bruke «Nissan» som merke på alle sine produkter over hele verden.

Datsun Bluebird 410

I 1963 lanserte fabrikken en modell som ble meget populær her i landet. Det var en oppgradert Bluebird med typebetegnelse 410. Denne modellen kom først kun med 4 dører, men andre varianter ble satt i produksjon for å dekke behovet på forskjellige markeder. Her i Norge ble den solgt som personbil, varebil og stasjonsvogn. På denne modellen var mange detaljer som tiltalte nye bilkjøpere. En god rustbeskyttelse med galvaniserte plater i understell, kanaler og bærebjelker var argumenter som bilkjøpere satte pris på. Et forseggjort interiør med polstret instrumentpanel og tykke tepper ga bilen et snev av luksus. En kort girstang plassert mellom forsetene var sporty på den tiden.

Denne modellen var i produksjon til 1968.

Datsun 120Y

En annen populær modell fra Datsun var 120Y. Modellen hadde flere betegnelser på forskjellige markeder. Et modellnavn som ble mye brukt var «Sunny». Modellserien startet sitt liv i 1965 og fortsatte helt frem til 2004 etter utallige modellendringer og oppgraderinger. Modellen her ble produsert i perioden 1973 til 1977. Valgmulighetene var store siden 120Y kom i en rekke karosserivarianter med en rekke motoralternativer. En stor fordel var at Datsun 120Y var svært snill når det gjaldt bensinforbruk, og det var et meget godt salgsargument under bensinkrisen. Driftsikkerheten var også helt topp og bidro til populariteten.

Nøkkeldata Datsun 120Y

Lengde: 395 cm
Bredde: 154 cm
Høyde: 137 cm
Motor: 1171 ccm, 69 hk SAE
Toppfart: 150 kmt

Datsun 120Y interiør

Datsun 120Y stasjonsvogn

Se også

Renault

Posted 26/07/2020 by Anders de Lange

Man må helt tilbake til 1898 for å finne starten for Renault. Det skjedde i Paris, og mannen var Louis Renault. Den første bilen ble bygget i et lite skur i foreldrenes hage utenfor Paris. Som for andre nystartede bilfabrikker var det viktig å delta i billøp, og Renault vant sine første seire før 1900. De neste modellene fulgte utviklingen på markedet, større biler med sterkere motorer. I 1923 kom en liten bil som skulle ta opp konkurransen med Citroën. Temaet små biler ble fulgt opp i 1946 med modellen 4 CV. Den var en av de minste 4-dørs personbiler som har blitt serieprodusert. Den ble fulgt opp av Dauphine i 1956. En av de mest kjente modellene, R4 kom i 1962 med forhjulsdrift. I tiden fremover kom en rekke nye familiebiler. Noen med bakhjulsdrift (R8) og andre med forhjulsdrift (R5/R6/R12/R16). Det har kommet mange populære familiebiler fra Renault og det er trenden fremdeles.