Datsun

Datsun er et tidligere navn på bilmerket Nissan. Navnebyttet skjedde i 1986. Her er våre innlegg som vedrører Datsun.

En fin Fairlady

Posted 25/01/2024 by Terje Bjørnstad

Datsun Fairlady 1600. Foto gjengitt med tillatelse

På høstens Oslo Motor Show kunne besøkere studere en meget spesiell roadster på Minilite-felger. Var det en MGB? Var det et engelsk bilmerke? Nei, Datsun 1600 Roadster er japansk. En kjempekul japaner som gjorde suksess i USA.

Kan sammenlignes med MGB

De er begge like store og konstruert på samme måte. De første japanske bilene var kjent for å kopiere vestlige biler, men ifølge flere kilder, skal Datsun ha blitt lansert flere måneder før MGB. Likevel kan det vel ikke utelukkes at Datsun kan ha greidd å kikke BMC i kortene, for likheten er slående. I ettertid har bilpressen sammenlignet de to modellene uten å kåre noen vinner og taper, men man kan trygt slå fast at roadsteren fra Datsun er mer sjelden enn MGB på våre breddegrader.

Foto gjengitt med tillatelse

Y-1600 er til salgs!

Den røde bilen kom til Norge i 2000 med 69000 km på telleren. Senere har den gått cirka 10000 km på norske sommerveier. Bilen står nå hos en bilglad familie i Trøgstad, og er klar for en ny eier. Marianne Smestad Arntsen opplyser at de tok den i innbytte, fikset en skade på en bakskjerm og fikk den lakkert i orginalfargen. I annonsen ser man bilder fra arbeidet. Dette er en kjempekul bil som vekker positive reaksjoner over alt.

Se annonsen på Finn.no

Brosjyrebilde fra 1970

Motorrommet (Foto: Marianne Smestad Arntsen)

Illustrasjonsfoto.

Forløperen til Z-serien og Silvia

Datsun Sports omfavnet sportsbilseriene fra 1960 til 1970. Offisielt ble de åpne sportsbilene kalt Datsun Sports etterfulgt av et modellnummer. Bilen vi omtaler her, har nummer SPL311. I USA ble den markedsført som Datsun 1600 Roadster. Men tidlig på 1960-tallet dukket navnet Fairlady opp. Daværende president over Nissan-konsernet ble nemlig så betatt av musikalen «My Fair Lady» at han ville oppkalle etterfølgende sportsbiler etter musikalen. Dette skjedde i 1961, og selv om bilene ble solgt under andre navn, omtales de i dag som Fairlady. Da Datsun lanserte sin helt nye Z-serie for modellåret 1970, fikk den modellbetegnelsen Fairlady Z. Den skulle følge modellene 240Z, 260Z, 280Z – og senere 280ZX helt frem til 1983.

Som en kuriositet kan det nevnes at den aller første Datsun/Nissan Silvia modell (SX) ble delvis håndbygget over samme plattform som Fairlady 1600. I prinsippet er dette en lukket, mer luksuriøs versjon av SPL311, kalt CSP311. Produksjonen varte i 4 år og kun 550 biler ble produsert.

Nissan Heritage: Silvia CSP311

Illustrasjonsfoto fra Flagstaff, Arizona 2017. Gatebilde med Datsun Sports 2000 (SRL311).
Foto: auroraangeles/Depositphotos.com

Fakta om Datsun Sports «Fairlady» 1600 (SPL311)

Lengde, bredde, høyde: 396 x 150 x 133 cm
Akselavstand: 228 cm
Egenvekt uten fører: 900 kg
Motor: 1600 OHV rekkefirer, 90 HK
Girkasse: 4 trinns manuell, bakhjulsdrift
Toppfart: 165 km/t
0-100: 11,7 sekunder
Fjæring foran: Uavhengig med doble A-armer, spiralfjærer og stabilisatorstag
Fjæring bak: Langsgående bladfjærer, stiv bakaksel
Bremser: Skiver foran, tromler bak
Styring: Cam & lever
Kilde: Nissan Heritage

Antall i Norge
Datsun Sports 1600 (SPL311): 22
Datsun Sports 2000 (SRL311): 10
Kilde: regnr.info
Importør: A/S Inor, men de omtalte sportsmodellene ble aldri tatt inn til Norge

Se også

Datsun Fairlady Roadster Norway på Facebook

Datsun Bluebird

Posted 04/11/2020 by Anders de Lange

Her er bilmodellen som åpnet for japanske biler på det norske markedet.

Bilmerket vi i dag kjenner som Nissan

I Norge var japanske biler og bilmerker stort sett ukjente frem til 1960 tallet. Men i Japan har det vært bilproduksjon siden tidlig på 1900 tallet. Bakgrunnen for bilmerket var en produsent ved navnet Kaishinsha Motorcar Works som laget noen biler med navnet DAT. Det ble produsert relativt få biler i Japan før krigen (1940). I 1932 ble navnet på bilene endret til Datsun, et merke som ble brukt frem til rundt 1980. Da begynte fabrikken å bruke «Nissan» som merke på alle sine produkter over hele verden.

Datsun Bluebird 410

I 1963 lanserte fabrikken en modell som ble meget populær her i landet. Det var en oppgradert Bluebird med typebetegnelse 410. Denne modellen kom først kun med 4 dører, men andre varianter ble satt i produksjon for å dekke behovet på forskjellige markeder. Her i Norge ble den solgt som personbil, varebil og stasjonsvogn. På denne modellen var mange detaljer som tiltalte nye bilkjøpere. En god rustbeskyttelse med galvaniserte plater i understell, kanaler og bærebjelker var argumenter som bilkjøpere satte pris på. Et forseggjort interiør med polstret instrumentpanel og tykke tepper ga bilen et snev av luksus. En kort girstang plassert mellom forsetene var sporty på den tiden.
Denne modellen var i produksjon til 1968.

Vant på kvalitet og utstyrsnivå

Datsun Bluebird var en av de japanske bilmodellene som virkelig fant sin plass på det norske bilmarkedet. De første bilene dukket opp her i Norge tidlig på 1960 tallet, og Norge var et av de første eksportmarkedene som fabrikken satset på. For bilkjøperne her i landet var japanske biler helt ukjente. Det ble derfor en relativt treg start, men potensielle bilkjøpere fant snart ut at biler fra Japan hadde en meget høy kvalitet. På 60- tallet hadde mange japanske bilmodeller et høyere utstyrsnivå enn sine europeiske konkurrenter. Det gjorde at den som skulle velge bil følte at japanske biler var et meget godt kjøp.

Nøkkeldata modell 411:

Lengde: 4,0 m
Bredde: 1,49 m
Høyde: 1,43 m
Motor: 1299 ccm, 67 hk SAE
Toppfart: 140 kmt

Datsun Bluebird 411

Teknisk illustrasjon av Datsun Bluebird

bluebird annonse — Datsun Bluebird reklameannonse fra 1964

Se også

Datsun 120Y

Posted 25/10/2020 by Anders de Lange

En meget populær familiebil også her i Norge.

Bilmerket vi i dag kjenner som Nissan

Datsun Bluebird 410

Denne modellen var i produksjon til 1968.

Datsun 120Y

En annen populær modell fra Datsun var 120Y. Modellen hadde flere betegnelser på forskjellige markeder. Et modellnavn som ble mye brukt var «Sunny». Modellserien startet sitt liv i 1965 og fortsatte helt frem til 2004 etter utallige modellendringer og oppgraderinger. Modellen her ble produsert i perioden 1973 til 1977. Valgmulighetene var store siden 120Y kom i en rekke karosserivarianter med en rekke motoralternativer. En stor fordel var at Datsun 120Y var svært snill når det gjaldt bensinforbruk, og det var et meget godt salgsargument under bensinkrisen. Driftsikkerheten var også helt topp og bidro til populariteten.