Citroen C15 er en super-fransk bil med arv og historie bakover til tidlige varebiler basert på 2CV. Få biler har vært mer elsket blant franske vinhandlere, slaktere, blomsterhandlere, rørleggere og bønder.
Gjennom årene har Frankrike hatt sine egne «folkevogner». Billige og enkle lettvektere som folk flest har råd til å kjøpe og vedlikeholde. Små varebiler som Citroen 2CV AK400, etterfulgt av Acadiane og C15 er en biltype som franskmenn har trykket til sitt bryst. Citroen C15 er én av de mest populære gjennom tidene. I løpet av 22 år ble det produsert nesten 1,2 millioner og de aller fleste ble solgt i landene rundt Middelhavet. I dag er de så godt som utryddet over alt, men ruller fremdeles rundt på veiene i Frankrike. De fleste er urestaurerte biler med flere hundre tusen kilometer på km-telleren.
Hadde det dukket opp en Citroen C15 i Oslo, ville mange lagt merke til den. Om noen hadde spurt om å ta et bilde av bilen, er jeg sikker på at eieren ville forstått hvorfor. I Sør-Frankrike trenger man ikke gå langt for å finne en C15. Men ingen her ville forstått hvorfor noen skulle ta bilde av en. Ikke er de sjeldne, ei heller spesielle og absolutt ikke vakre. De fleste er hvite eller falmet røde med bulker og nedstøvet interiør – ofte med seter hvor polstringen er smuldret opp. Å spørre en fremmed bileier om å ta bilde, kan derfor bli oppfattet som en fornærmelse.
Har fylt 40 år
Citroen C15 er basert på Citroen Visa II med bakhjulsoppheng hentet fra Peugeot 305 stasjonsvogn. Utseendet bringer tankene 40 år tilbake, og i år markeres det faktisk at modellen er 40 år gammel. Mens Citroen Visa gikk ut av produksjon allerede i 1988, ble varebilen C15 produsert helt frem til 2005 – de siste årene parallelt med etterfølgeren Berlingo.
Avgiftsgunstige i Frankrike
Det er åpenbart at C15 var utformet som et praktisk, ujålete og rimelig transportmiddel. Kanskje er det derfor så mange biler fremdeles er i daglig bruk. Dieselmotorene har vist seg å holde lenge og skulle man behøve å fikse noe, finnes det utallige verksteder som kan ta i mot Frankrikes mest kurante varebil. Suksessen i Frankrike kan forklares med at bilene kunne registreres innenfor en avgiftsgunstig vektklasse på 1500 kg – derav navnet C15.
Tre serier
Den første serien ble laget mellom 1984 og 1989. De har blinklysene foran plassert stående på utsiden av hovedlysene. Fra 1989 fikk grillen færre ribber med citroen-logoen plassert over på høyre side og blinklysene plassert i støtfangeren. Ytterligere endringer ble gjort i 1992 da bilene fikk tykke gummilister på sidene og logoen plassert sentrert i grillen. Det spesielle 1-ekede rattet ble erstattet med et normalt 2-eket ratt. De første bilene fikk PSA’s 1,1 liters bensinmotorer på 55 hk eller 1,8 diesel på 60 hk. Senere ble bensin-alternativet 1,4-liter 75 hk eller 1,9 diesel på 60 hk. Man kunne også få biler med firehjulstrekk ombygget hos Dangel.
Flere Varianter
Standardutgaven av C15 er en varebil med 2 seter, med ett, to eller ingen sidevinduer. Det ble også laget biler helt kledt med vinduer og nedfellbart baksete, kalt «Familiale», «Mixta» og andre navn, avhengig av marked. I Frankrike ble det solgt en variant «Rallongé» med forlenget kasse. Det ble også tilbudt en variant med kjølerom for næringsmiddel-bransjen. En variant som kan være interesse å ta vare på for ettertiden, er pickup-varianten med eller uten tipp. Et meget praktisk kjøretøy.
Det ble også laget en variant med 6 hjul signert Léotard & Chausson – førstnevte designer og sistnevnte karosserimaker. Modellen omtales som C15.6. Teknisk sett er vel 6-hjulingen ikke spesielt avansert. Forhjulsdriften er beholdt, og boggiløsningen og lengden på varekassa gir rom for mer last. Skjønt disse bilene ble neppe valgt på grunn av sine praktiske egenskaper. Kanskje ble de anskaffet for å skape oppmerksomhet? Av omtrent 100 produserte biler skal det i dag kun være en håndfull igjen.
Bobil
Det er laget flere bobil-varianter av C15. Populære ombygginger er Autostar av Mascot, Teilhol og britiske RomaHome med hevbar takløsning. De innvendige løsningene er imponerende med tanke på at C15 er en lett småbil. Teknisk totalvekt er 1710 kg (diesel). Med 60 hk lønner det seg å ta det rolig langs veien, men når man vel er fremme, må det være morsomt å installere seg for natten i ekte franske omgivelser.
Peugeot 205 F (Fourgonnette) deler flere likhetstrekk med Citroen C15 og kunne vel ha blitt en verdig etterfølger. Dessverre oppnådde aldri varebilen av 205 samme popularitet som personbilene. Folk foretrakk Citroen C15. Peugeot 205 F ble produsert i kun 2 år – fra 1994 til 1996.
Er C15 en cool bil? I Spania arrangeres noe som kalles Dust Race hvor bilene først krysser gjennom Spania for deretter å kjøre gjennom hele Marokko over sanddynene. De eneste modellene som får lov til å delta, er Peugeot 205 og Citroen C15. Bilen på bildet deltok på dette løpet i 2023. Den ser jo ganske cool ut, ikke sant?
Se også
