Alle vet at det er dyrere å lade langs veien enn på egen vegglader. Men er det også dyrere å lade i utlandet? Her er noen ferske tall!
Nettavisen har skrevet om Michelle Fjeldberg fra Drammen som var på bilferie med familien i Tyskland. Ladeprisene der var betydelig høyere enn i Norge. Selv om familien etter hvert fant ut hvilke stasjoner de måtte styre unna, endte deres totale ladeutgifter med hele 4000 kr for 2500 km. Det er dyrere enn hva det ville ha kostet å kjøre fossilbil.
Vi har nettopp ankommet Sør-Frankrike etter å ha kjørt tre dager gjennom Europa – ganske nøyaktig 2747 km. Våre ladekostnader ble «bare» 2398 kr – en del mindre enn hva familien fra Drammen måtte betale. Likevel er det ingen tvil om at lading langs veien koster mer enn man skulle tro.
Lønner seg å planlegge turen
En av våre fordeler, var at vi kjørte på kjente veier. Vi vet godt hvilke ladestasjoner som er gode. «Gode» ladestasjoner handler ikke bare om pris, men også om tilgjengelighet. En familie på ferie, har sikkert ikke noe i mot å betale ekstra for å slippe å kjøre omveier, eller lade på et øde jorde uten servicetilbud. Økte ladekostnader kan man også få om man lader via en 3. parts app som formidler lading for «alle» stasjoner. Fordelen er at man kan lade fra ukjente strømselskaper, men prisen kan bli dyrere.
Jeg anbefaler å planlegge på forhånd, selv om det kan ødelegge impulsiviteten med bilferie. En av gledene med bilferie er jo å kunne kjøre hvor man vil, når man vil. Men husk at det kan være langt mellom ladere – spesielt hurtigladere. Det kan også hende at laderen ikke virker på din bil, selv om appen viser at den skulle gjøre det. Vi har flere ganger også oppdaget at ladestolper er byttet ut med et annet merke med forskjellige id’er enn hva appen viser. Ikke bare bør man vite om det finnes en lader dit man skal – man bør også kjenne til minst ett alternativ. Da får man i tillegg mulighet til å prioritere pris.
Spinnville ladepriser?
Hva skal man si til ladepriser på 11 og 12 kr pr kW-time?
På vår tur benyttet vi hovedsaklig Tesla Supercharger – alle var åpne også for andre merker enn Tesla. Omregnet til norske kroner, ble ladepriser pr kW-time som følger:
- 4,69 i Sverige gjennomsnitt mellom Kungälv og Löddeköpinge
- 3,25 i Danmark Middelfart.
- 4,75 i Tyskland gjennomsnitt mellom Kaltenkirchen, Northeim-Nord, Reiskirchen og Herbolzheim
- 3,78 i Frankrike, Montélimar
Et par dager tidligere hadde vi ladet på Tesla Supercharger, Brokelandsheia i Norge for 4,15 pr kW-time. Tesla er ikke vesentlig dyrere i utlandet, og prisene er som forventet.
Oppgitte priser
I Nettavisens artikkel ble Ionity omtalt som et «rimelig» alternativ med 7,80 kr pr kW-time. Rimelig sammenlignet med andre stasjoner som krevde 11 og 12 kr for én kW-time. Ifølge Ionity-appen koster 1 kWh for øyeblikket 6,80 euro – eller 8,05 kr etter dagens kurs i Tyskland (Bruchsal og Nörten-Hardenberg). I frankrike er oppgitt pris 0,6017 euro. Det stemmer godt med hva vi måtte betale. Omregnet til norske kroner, var ladepriser hos Ionity 7,00 kr både ved Lyon og i Narbonne.
Til sammenligning koster én kW-time i Norge (Ionity Brokelandsheia) 5,40 kr. Prisene i Tyskland og Frankrike er altså høyere, men ikke ublu i forhold til hva man vanligvis må betale for å lade langs veien også i Norge. Én kW-time hos Recharge og Kople koster 5,99 kr.
Under langtidsopphold i Frankrike uten hjemmelader, er vi avhengige av å lade på eksterne ladere. Prisene her er som følger:
- 6,32 Lidl (formidlet via Plugsharing)
- 6,32 Allego (formidlet via Electromaps)
- 5,80 Electra (7,00 mellom 14:00-19:00)
Oppgitte ladepriser kan være «fra-priser». Franske Electra, for eksempel, tilbyr lavere pris utenom «prime time», noe som kan være vanlig også hos andre strømleverandører. Som nevnt kan det være dyrere å lade via en app fra en 3. parts leverandør (formidler). På stikkprøver fra kjente ladesteder, kan jeg se at «mine» formidlere opererer med litt høyere priser enn strømselskapene selv oppgir, men er usikker på om dette skyldes at prisene ikke er oppdaterte eller om det er reelle påslag.
Priseksempler
Antall km: 2737
Bil 1 – Toyota Auris hybrid
- Bensinforbruk 100-120 km/t: 0,55 liter/10km
- Mengde drivstoff: 137 liter
- Drivstoffkostnad: 3013 kr *)
Bil 2 – Mitsubishi Outlander PHEV hybrid
- Bensinforbruk 100-120 km/t: 0,75 liter/10km
- Mengde bensin: 205 liter
- Drivstoffkostnad: 4089 kr *)
*) Bensinkostnad er beregnet etter bensinprisene i de landene vi har kjørt gjennom og fordelt etter antall mil tilbakelagt i respektive land.
Bil 3 – Tesla Model 3
- Strømforbruk 100-130 km/t: 19,7 kWh/100km
- Mengde strøm: 540,7 kWh
- Drivstoffkostnad: 2398 kr
Konklusjon
Det er billigere å kjøre elbil enn fossilbil gjennom Europa, forutsatt at man har en gunstig ladeavtale. I vårt tilfelle var det Tesla. Bileiere med ladeavtale hos Ionity kan lade rimeligere enn «strøkunder». Hadde vi ladet hos Ionity som «strøkunde», ville ladekostnadene blitt omtrent like høye som om vi hadde kjørt en Toyota Auris hybrid. For oss, som krysser Europa 4 ganger i året, ville vi få økt våre årlige ladekostnader med ca. 4000 kr. Det er betydelig.
Råd 1: Ladeavtale kan gi prisfordeler.
Råd 2: Bruk strømselskapenes egen app hvis mulig.
Råd 3: Unngå å lade når strømmen er dyrest.
Ionity’s ladeavtale
Passport Express: 136 kr/mnd og 3,00 pr kWh. I Tyskland er Ionity’s månedspris omtrent som i Norge, men kW-timene koster hhv. 5,80 og 4,60, altså 1,5 ganger mer enn i Norge. Se Ionity
Oppdatering 07.10.2024 – Dyrt med norsk bankkort
Etter å ha ladet i flere uker med Electra (fransk strømselskap), ble jeg tvunget til å betale med bankkort fordi appen viste «server feil». Hittil har Electra vært det billigste selskapet i vårt nærmiljø. Prisene er €0,49 pr kWh utenfor «prime time». Men betaler man med kort, er prisen €0,59. Fair enough – og da jeg hadde ladet 59,7 kWh sto det NOK 410 på displayet. Helt korrekt. Men da jeg sjekket kontoen, så jeg at det i tillegg var trukket et gebyr på €15 sånn at kWh-prisen ble NOK 9,96! Jeg hadde brukt et norsk bankkort. Hadde jeg brukt mitt franske kort, ville det sannsynligvis ikke vært noe gebyr. Gebyrer i denne størrelsesorden forekommer når man overfører penger fra norsk bank til enkelte franske banker.
Se også
Nettavisen: Michelle fikk sjokk av høye-priser da hun ladet elbil på ferie i Tyskland
