Leiebil

Leiebil er opphavet til «Terjes biler» siden vi har hatt veldig mange leiebiler. Vi har god erfaring med bilutleieselskaper og håndtering av leiebiler – og vi har vel også gjort noen tabber.

Bil i utlandet – langtidsleie eller eie?

Posted 26/10/2022 by Terje Bjørnstad

I likhet med mange andre nordmenn bor vi deler av året i utlandet. Jeg lurer på hvilken billøsning som passer best for et ektepar med hund. Kjøpe, leie – eller ta med sin norske bil?

Terrassedøren er åpen

Ute er det 29 grader til tross for at vi er i slutten av oktober. Restaurantene serverer ennå måltidene utendørs. Vi er ikke de eneste skandinavene i denne lille, franske byen. De fleste her har bil. Noen har kjøpt egen bil mens andre leier. Det finnes ingen eksakt svar på hva som er best for alle. Det handler om smak og behag, og ikke alltid like mye om kroner og øre. Jeg har samlet noen momenter som taler i favør og disfavør til ulike alternativer.

Utenlandsoppholdets begrensninger

Det finnes regler for hvor lenge man kan oppholde seg utenlands uten å miste rettighetene i det norske helsesystemet: Maksimum 12 måneder sammenhengende eller 6 måneder pr år i løpet av de seneste 2 år. I tillegg begrenser reiseforsikringen oppholdets varighet, avhengig av hvilken avtale man har med sitt selskap. Vi har en maksimums lengde på 10 uker på vår forsikring.

– Jeg kjenner deg igjen!

Det er alltid hyggelig å bli gjenkjent som kunde. Mannen i leiebilskranken sa at de har tusenvis av besøkere. Likevel kjente de igjen meg. «Jeg er ganske ofte innom her», svarte jeg beskjedent. Uansett hvilket lojalitetsprogram utleiefirmaet har, så blir leiebil en kostbar affære for privatpersoner. Samler man sammen leieprisen for et par år, kunne man kjøpe en brukbar bil.

Langtidsleie eller eie?

Vårt feriehus ligger 2 timer med bil fra Barcelona. Vi reiser dit to ganger om året, høst og vår, og bor der 2 måneder av gangen for å være sikker på å beholde vårt medlemskap i Folketrygden. Vi har tre åpenbare alternativer: Fly og langtidsleie bil lokalt, kjøpe bil i lokalt eller kjøre bil fra Norge

Løsning	🙂	🙁
Fly og leiebil	Slipper ansvar for bil mens man er i Norge. Slipper å følge opp vedlikeholdet.	Leieprisene er flytende og kan bli veldig høye. Kan bli trukket for skader og renhold.
Kjøpe bil i utlandet	Har alltid tilgang til bil. Familie og venner kan låne samme bil.	Må bære alle kostnader ved å eie bil. Kostnader påløper uansett bruksgrad.
Kjøre bil fra Norge	Slipper utgifter til lokal bil. Kan bruke en større og sikrere bil.	Kostbar og tidkrevende bilreise. Vinterdekk-problematikk.

Parkering

En forutsetning for å kjøpe bil i utlandet er at bilen har egen parkering. Har du ikke egen parkering, må du leie garasje eller oppstillingsplass for å få bilen vekk fra gaten mens du oppholder deg i Norge. Ved flyplassen i Barcelona – og sikkert andre steder også – kan du leie parkering på årsbasis i nærheten av flyplassen. Leie av helårsparkering koster om lag 10 000 kroner pr år.

EU-kontroller

Hvis du reiser til utlandet et par ganger i året, vil du sikkert kunne få gjennomført EU-kontroll (CT) av din utenlandske bil mens du befinner deg i landet. Men du kan også risikere at du blir forhindret fra å reise ned de månedene kontrollen kan gjennomføres. Verre er det hvis du har tatt din norske bil til utlandet for langtidsopphold. Du kan nemlig ikke ta EU-kontroll av din norske bil i Spania eller Frankrike.

Covid

Når landene stenger sine grenser, som ved siste Covid-pandemi, ville de fleste ønske at man ikke eide bil i utlandet. Etter to år er det ikke sikkert bilen starter. Den må rett på service, og du får to år med verditap på kjøpet. Eventuell gevinst ved å eie fremfor å leie kan bli spist opp hvis man er forhindret fra å reise.

Ny eller gammel bil

Kostnadene ved å eie bil i utlandet kan reduseres ved å kjøpe en litt eldre bil. Så lenge du unngår premium-merkene koster ikke verkstedopphold like mye som i Norge. Ulempen med en eldre bil er at det lett kan dukke opp små, men irriterende problemer etter at den har stått noen måneder. Ikke så farlig hvis du kan fikse småting selv og kan la bilen stå et par dager. Større problem hvis bilen står parkert ved flyplassen. Verditapet på ny bil er relativt høyt, men er hentet fra virkeligheten. Å være utlending, er sannsynligvis en ulempe når man skal selge lokalt.

Vurdér ulike leieordninger

Man kan ikke regne med noen form for rabatt når man leier ordinært over lang tid, men de fleste leiebilfirmaene tilbyr langtidsleie hvor man betaler pr måned, for eksempel fra 4-6 000 kroner (Europcar, Sixt+). I tillegg kan det tilkomme et startgebyr. Nå kan man tegne bilabonnement også i Spania og Frankrike, for eksempel via bipi. Felles for langtidsleie er at man må bestille i god tid.

Unngå å leie på topp

Prisene hos leiebilselskapene styres av etterspørsel. Å leie bil i påskeuken kan derfor koste mer enn det doble av «normal» pris. På flyplassen i Barcelona kan prisene stige for eksempel når FC Barcelona spiller storkamp hjemme. Man kan spare en del penger på å sjekke prisbildet uke for uke og unngå å leie bil når prisene er på topp. I praksis betyr det å levere bilen inn før prisene stiger og hente en ny når prisene er falt. Da kan man bli en «gjenganger» i skranken 🙂

Dele bil med andre?

Gitt at man kun tilbringer få måneder i utlandet hvert år, kan det være win-win for alle parter å la andre bruke (leie) bilen når man ikke selv kan. Den som eier bilen, kan tjene inn noe av bilholdet. Dessuten har bilen godt av regelmessig bruk. Å leie fra kjente, kan være et fint supplement til å langtidsleie fra bilutleieselskaper.

Kjøre selv – med hvilke dekk?

Med dagens flypriser sparer man ingen ting på å kjøre bil fra Norge – tvert imot. Men turen kan være en positiv opplevelse. Kanskje kan man velge ulike ruter? Ett av de største problemene er hvis man skal oppholde seg i utlandet på høsten og våren. Drar man ned i august og hjem i november, kan man risikere at det i mellomtiden er blitt vinterføre hjemme. Man kan også risikere å få problemer i Tyskland hvor de har et vinterdekkpåbud som gjelder under vinterlige kjøreforhold – generelt mellom oktober og påske.

Reise med hund

Hund som reisebagasje har fungert bra for oss (takk til Norwegian). Uten hund kunne vi ha tatt hurtigtoget videre fra Barcelona Sants, men de godtar dessverre ikke vår hundestørrelse om bord. Da er bil eneste altenativ – men hvilke selskaper godtar hunder? Sixt gjør det. Selskapet vi brukte lojalt tidligere, Europcar, forbyr hund i sine biler. Synd, for prisene hos Europcar er billigere. Hertz har en litt uklar policy. De forbyr hunder på sitt billigselskap, Thrifty, mens de offisielt gir en forbeholden tillatelse til å ta med hunder på Hertz – men ifølge tilbakemeldinger fra kunder, får kundebehandlerne det siste ordet – og det er ofte «nei». En hund gjør det å eie bil mer attraktivt enn å langtidsleie.

Økonomiske betraktninger

Ta disse betraktningene med en klype salt! Det er kun ment som indikasjon på hva bil i utlandet kan koste. Forsikring er ikke tatt med i oversikten.

Ordinær leiebil
Pr mnd basert på leieperiode a 2 mnd: 13 650 NOK
Eksempel er basert på leie av Skoda Kamiq fra Sixt i Barcelona tidlig 2023. Prisene kan variere enormt!

Langtidsleie
Pr mnd basert på leieperiode a 2 mnd: 6 000 NOK
Antatt andel av etableringskostnad: 1 000 NOK
Eksempel er basert på langtidsleie av Skoda Kamiq fra Sixt+ i Barcelona tidlig 2023. Løsningen er i startfasen for Barcelona.

Kjøpe ny bil til helårsbruk 12 mnd/år
Antatt verditap pr mnd: 2 000 NOK
Antatt servicekost pr mnd: 150 NOK
Antatt kapitalkost pr mnd: 600 NOK
Leie av garasje/parkering: 1 000 NOK
Eksemplet er basert på kjøp av bil til 240 000, antatt salgspris etter 5 år 120 000, 3% kapitalkost p.a. Parkeringsleie enten i lokal garasje eller avtalt p-avtale i nærheten av Barcelona El Prat.

Kjøpe ny bil som brukes kun 4 mnd/år
Antatt verditap pr mnd i bruk: 6 000 NOK
Antatt servicekost pr mnd i bruk: 450 NOK
Antatt kapitalkost pr mnd i bruk: 1 800 NOK
Leie av garasje/parkering: 1 000 NOK
Eksemplet er basert på kjøp av bil til 240 000, antatt salgspris etter 5 år 120 000, 3% kapitalkost p.a. Parkeringsleie enten i lokal garasje eller avtalt p-avtale i nærheten av Barcelona El Prat.

Kjøpe eldre bil til helårsbruk 12 mnd/år
Antatt verditap pr mnd: 1 000 NOK
Antatt servicekost pr mnd: 300 NOK
Antatt kapitalkost pr mnd: 300 NOK
Leie av garasje/parkering: 1 000 NOK
Eksemplet er basert på kjøp av bil til 120 000, antatt salgspris etter 5 år 60 000, 3% kapitalkost p.a. Parkeringsleie enten i lokal garasje eller avtalt p-avtale i nærheten av Barcelona El Prat.

Kjøpe eldre bil som brukes i kun 4 mnd/år
Antatt verditap pr mnd i bruk: 3 000 NOK
Antatt servicekost pr mnd i bruk: 900 NOK
Antatt kapitalkost pr mnd i bruk: 900 NOK
Leie av garasje/parkering: 1 000 NOK
Eksemplet er basert på kjøp av bil til 120 000, antatt salgspris etter 5 år 60 000, 3% kapitalkost p.a. Parkeringsleie enten i lokal garasje eller avtalt p-avtale i nærheten av Barcelona El Prat.

NAV følger med

Feriehus og pensjonist – eller mulighet til å jobbe fra utlandet? Synes du 6 måneder pr år er for lite? Sjekk dette!

Av de siste 2 år kan man oppholde seg inntil 12 måneder i utlandet uten å bli utmeldt av Folketrygden. Det betyr mindre enn 6 måneder i snitt pr år.

Kan man ikke være lenger? Hva kan skje? Hvem bryr seg?

Jeg er blitt fortalt at NAV kan identifisere deg som eier/deleier av bolig i utlandet. Det er dét som gjør at du kan havne i søkelyset. Innsyn i bevegelsene på dine bankkontoer og flyhistorikk avslører tidsrommet som du bodde i utenlandshuset. Så vidt jeg vet, foretas det ingen systematisk kontroll av personer med hus i utlandet, men kontroller blir av og til gjennomført i forbindelse med utbetalinger fra NAV/Folketrygden. Avdekkes det at reglene for utenlandsopphold er brutt, kan man risikere å miste trygd eller at man må betale helseutgifter selv.

Se også

Sixt nede på grunn av cyberattakk

Posted 06/05/2022 by Terje Bjørnstad

Et kraftig cyberangrep rammet det tyske bilutleiefirmaet på søndag 29. april. Ifølge en pressemelding fra selskapet, ble tilgangene til systemene stengt ned, mens tilgangen til app og hjemmesider ble holdt oppe. Det er vel og bra, men ikke så veldig bra når man ikke kan lagre noen data.

Da jeg brukte appen til å bestille bil på søndag, så alt ut til å fungere bra. Jeg fant bil, fikk lagt inn alle opplysninger, men da jeg skulle avslutte, fikk jeg en feilmelding om at serveren til Sixt.de var nede og at operasjonen feilet – med underteksten «prøv igjen» eller kontakt ditt lokale Sixt kontor. Så jeg prøvde igjen – og igjen – og igjen – alle med samme resultat. Til slutt fikk jeg seks bekreftelser på at alle bestillingene hadde gått igjennom til tross for at appen sa det ikke fungerte.

Jeg greidde likevel å bestille via hjemmesidene til sixt.es uten feilmelding og fant frem til den eneste side som faktisk fungerte – manage-my-booking. Der kunne jeg avbestille duplikate bestillinger. Men dagen før avhenting mottok jeg likevel tolv e-poster (dobbelt sett) vedrørende bestillinger som ikke lenger fantes i systemet. Mailsystemet fungerer tydeligvis.

Det er vanskelig å tenke seg hvordan et bilutleieselskap skal kunne fungere med svarte skjermer. På ett vis fungerte det da jeg besøkte Sixt noen dager senere. Kunden ved siden av meg var ikke særlig happy. Han hadde ikke fått sine kundeprivilegier. For meg gikk det bedre. I skranken fikk jeg kontrakten rett på mail – ingen papirer å signere. Bilnøkkelen fikk jeg utlevert ved å vise samme mail til damen i ekspedisjonsbua. Plassen til Sixt var full av ikke utleide biler denne kvelden. De andre selskapene var som vanlig halvfulle.

Jeg har tidligere vært inne på tysk forretningskultur – eller ukultur. Her har tydeligvis Sixt forsøkt å gi inntrykk av at alt er som normalt – noe det åpenbart ikke er. En kontakt til Sixt i Norge ga ingen oppklaring i forhold til hva som var skjedd. Uredelig og lite tillitsvekkende. Frasen «Vi har problemer» eksisterer åpenbart ikke i tyske organisasjoner.

Cyberangrep er noe vi kommer til å se mer av i fremtiden, ikke minst på grunn av urolighetene i øst. Alle selskaper kan bli rammet. Men da er det viktig å opptre ærlig overfor kundene – ikke la de slite med uforklarlige feil. Det er kort avstand til neste bilutleiefirma – også på nettet. Vi bruker Sixt fordi de er det eneste selskapet som tillater at lille «Pablo» får være med på turene. Dessuten holder bilene god standard.

Det var reklamen 🙂

Se også

Elbiler – som skapt for «Lease og leie»

Posted 16/03/2019 by Terje Bjørnstad

Tesla 3. Endelig er den her! – Og du kan både leie og lease den på GoMore.

GoMore tilbyr en tjeneste hvor man kan lease bil for utleie gjennom samme portal. Det er faktisk en kjempegod mulighet til å ta steget over til en elbil-tilværelse.

Vurderer du å kjøre elektrisk?

Etter hvert vil alle kunne bruke elbil, men hver og en må selv finne ut når tiden er inne til å bytte. Da holder det ikke med en kort prøvetur hos forhandleren. Det finnes nettløsninger som erstatter – eller kompletterer – tradisjonelle bilforhandlere, som for eksempel GoMore. Her finner du elbilene på PC og mobil. Lei en ny elbil for en dag eller helg. Blir du hekta, kan du lease din egen, – og deretter leie den ut når du ikke bruker den.

Elbiler er som ferskvare

Ville du kjøpt en tre år gammel elbil med vinter-rekkevidde på under ti mil? Neppe. Dagens elbiler har nemlig dobbelt så lang rekkevidde. Noen elbiler går tre – fire ganger så langt, men dem er det ventetid på. Nettopp det er den største grunnen til ikke å kjøpe elbil. Sette seg på venteliste over ett år for en bil som blir utdatert, når den skal byttes inn? Om et par år kommer rekkevidder og ladetider til å være langt bedre enn i dag. Sånn vil det være i mange år fremover, – men vi kan vel ikke slutte å kjøre nye biler?

Lease og leie

GoMore var først ute med å tilby «lease og leie» som en forlengelse av privat bilutleie. Tjenesten tilbyr flere type biler, men har fokus på elbiler, blant annet fordi disse kan leases uten merverdiavgift. Dessuten topper de salgsstatistikkene. Elbiler egner seg ikke bare for leasing, men også som leiebil. Ingen tank som skal fylles, gratis kommunal parkering, ingen bompenger – og sist, men ikke minst, – gitt all usikkerhet med hensyn til fremtidig teknologi, er det klokt å lease fremfor å kjøpe. Konseptet «lease og leie» er på full fart inn i bilbransjen. Møller Bil og Hyre tilbyr også dette, blant annet i forbindelse med salg av Seat. Flere bilkjeder har varslet at de vil tilby tilsvarende tjenester. Fordelen med GoMore er at man kan styre hele «geskjeften» gjennom samme portal.

Les mer om GoMore her >>

Leasingtilbud er som hummer og kanari

Leasing er enkelt å beregne. Ren annuitetsberegning basert på startverdi, restverdi, nominell rente og antall måneder. Resten er gebyrer og tillegg. Problemet for kunden er å sammenligne ulike tilbud. Det blir som å sammenligne «hummer og kanari». Bilforhandlere reklamerer ofte leasing med kun ett lavt månedsbeløp, mens alt det andre står med liten skrift – eller er utelatt. Regnestykket blir ikke komplett før du får alle tall på bordet. Men det får du altså ikke.

Leasingtilbudene via GoMore inkluderer forsikring og service. Noen tilbud krever startleie, andre ikke. Det opplyses ikke om hvilken rente som er benyttet, eller annet datagrunnlag for leasingen.

Det er lett å like Hyundai Ioniq Electric.

Hyundai Ioniq – Et godt eksempel

Forrige helg leide vi en Hyundai Ioniq via GoMore. Den var korrekt priset og tilgjengelig i nærheten. Hyundai Ioniq er en modell som flere tusen nordmenn har ventet lenge på. Nå er den over alt. Ioniq er et godt eksempel på en moderne, velutstyrt elbil i mellomklassen. Hyundai har allerede kommet ut med en helt ny modell, Kona. Den har dobbelt så lang rekkevidde som Ioniq. Men den må du kanskje vente flere måneder på å få levert. Ioniq’en kan du bestille via GoMore nå og være på veien – og «in business» på utleiemarkedet – nesten umiddelbart.

Les mer om Hyundai Ioniq her >>

Du kan bli hekta …

Å leie elbil gir muligheter til å kjøre lengere turer, lade på forskjellige steder med forskjellige kontakter, kjøre økonomisk og kjøre vanlig for å se hvordan det påvirker rekkevidden. Å kjøre elbil gir en annen kjøreopplevelse enn andre biler. Det konstante og kraftige dreiemomentet. Det totale fraværet av motorlyd, vibrasjoner og støy. Vektfordelingen i bilen. Mulighetene til å gjenvinne bevegelsesenergi til ekstra kilometre. Moderne førerassistanse-systemer som automatisk styring og adaptiv fartskontroll føles mer naturlig i elbiler.

I GoMore-appen kan man se hvilke utleiebiler som er leaset via portalen. Det handler om nyere biler som er anskaffet med et helhjertet ønske om å bli utleid. Hvor helhjertet utleievirksomheten egentlig er, forteller prosentsatsen for «Akseptert» i app’en. Den viser andel forespørsler som eieren faktisk har akseptert.

Leie – like – lease?

Hyundai Ioniq Electric er lett å like. Leasingprisen er 5 900 pr måned for en 24 måneders kontrakt gjennom LeasePlan med årlig kjørelengde på 20 000 km inklusiv forsikring og service. Forutsatt at man greier å tilbakelegge 20 000 km i året, gir det en km-pris på 3,54 pluss strøm. Dette er samme km-kostnad som fremkommer i leasing-bransjens såkalte «rødboka» over hva bilene koster pr kilometer. Der havner Hyundai Ioniq på 4. beste plass. GoMore-plattformen er tilrettelagt for å leie ut bilen du leaser. Bor du i Oslo-Bærum og legger ut Ioniq’en din til leie for 500 kroner (605 kroner inklusiv forsikring og service) pr dag, vil du kunne leie ut flere dager pr måned. Da kan du langt på vei halvere leasingkostnadene. Så får du kanskje også andre hekta på elbil?

Les mer i Motor.no om «rødboka» – totalkostnad for populære biler >>

La oss se på tallene

Når du leaser, betaler du en leie som skal dekke utleiers finanskostnader og verditap. Du behøver ikke binde egenkapital, men får heller ingen skattemessige fordeler som ved banklån. Ved leasing av elbil slipper man MVA.

Leasingselskapene opplyser sjelden om rente og restverdi. Derfor tillater vi oss å bryte ned det månedlige leasingbeløpet med estimerte verdier. Størst usikkerhet hviler på restverdien. Leasingselskapene kan sannsynligvis oppnå bedre salgspris enn oss andre, den dagen bilen skal selges videre, – men vil sannsynligvis legge inn en «buffer» for å dekke risiko. Poenget er at det ikke er vi som risikerer å sitte igjen med skjegget i postkassa den dagen bilen skal leveres tilbake.

Kjøpesum: 299 800 inklusive teknikkpakke, metallic lakk og vinterdekk.
Kontraktstid: 24 mnd.
Anslått restverdi etter 24 måneder: 215 900
Startleie/kontantbeløp: 0
Månedsleie pr måned: 5 900
Etableringsgebyr: Ukjent
Avslutningsgebyr: 0
Depositum: 11 800
Egenandel forsikring: 6 000

OBS! Nedenstående tall er forenklede estimater gjort av Terjes biler for å rimelighetsvurdere leasingtilbudet. Estimatene er ikke bekreftet av leasingtilbyder og GoMore.

Leasingbeløp		5 900
Merverdiavgift	0
Antatt forsikring pr mnd inkl. trafikkforsikringsavg.	1 000
Månedlig servicekost.	200
Månedlig rentekost. antatt 5,00% p.a.	1 000
Antatt månedlig verditap	3 500
Estimert gebyr	200

Del turen! GoMore har en tjeneste for å utveksle skyss. Skal du reise et sted og er uten bil, kan du sjekke om noen skal samme vei og tilbyr skyss. Hvis ikke, kan du leie en bil og tilby skyss selv. Kanskje noen vil være med og dele på kostnadene? Turen går raskere i godt selskap!

Hyindai Ioniq er kanskje den mest fornuftige bilen å lease i dag. Ønsker du noe mer spennende, finnes nå Tesla 3 tilgjengelig på GoMore – både til leie og leasing.

Fakta

GoMore.no
GoMore på Facebook

Se også

Hertz BilPool, Hyre eller Nabobil?

Posted 15/02/2019 by Terje Bjørnstad

Bildeling

Bildeling kan erstatte egen bil, – eller bil nummer to eller tre, om du vil. Mange vegrer seg for å ta steget – selge egen bil og bruke leiebil. Det kreves en terskel for å føle seg vel i leiebil. Det er en vanesak. Jo oftere man leier, jo mer fortrolig blir man med ordningen. Men én ting er veldig viktig: Skal bildeling fungere i praksis, må det være like enkelt å bestille bil som det er å kjøpe billett på Ruter-app’en. Da blir forskjellen mellom bildeling og egen bil bare at du henter bilen i en annen garasje – ikke din egen.

To femmere og en treer

Det finnes flere aktører innen bildeling. Ny teknologi gjør det mulig å allokere kjøretøy dynamisk – mens man er på farten. Terjes biler har testet de tre største bildelingsordningene i Oslo-området, Hertz BilPool, Hyre og Nabobil. To av selskapene fikk terningkast fem. Det tredje fikk en treer. Det er teknologien som skiller dem.

Pluss for spontanitet – minus for bilvask

Testen vektlegger flere forhold. Hvordan bilparken er, hvor lett det er å bestille, hvor lett det er å hente og returnere bil, og til slutt priser og egenandel. I praksis er det ikke bare pris og tilgjengelighet som bestemmer valg av bildelingsselskap. Noe vi selv vektlegger høyt, er muligheter til å bestille og plukke opp en ledig bil spontant. Et annet viktig punkt er vasking. Ingen vasker bilen sin etter hver tur, – dessuten har ikke lakken godt av det, heller.

	Hertz BilPool	Hyre	Nabobil
Bilpark
-nye biler	6	5	2
-mangfold	6	5	6
-tilstand	4	5	4
-utbredelse	4	3	6
Bestilling
-søk	5	6	2
-enkelhet	5	6	1
-spontanitet	6	6	0
Hente bil
-enkelhet	5	6	3
-pålitelighet	4	5	3
-skadekontroll	4	3	5
Returnere bil
-enkelhet	6	5	3
-tanking	4	6	1
-vasking	6	3	0
Pris
-timesleie	6	6	2
-dagsleie	1	6	6
-helgeleie	5	3	3
-ukesleie	0	2	5
Forsikring
-pris	4	3	3
Totalt	(81)	(84)	(55)

Bilparken

Hertz BilPool
Hertz BilPool har plassert biler i hele StorOslo-området og drifter varebilutleie ved alle IKEA-butikkene i Norge. Det er god variasjon av merker og type biler. De er sjelden eldre enn 1,5 år og ettersees regelmessig av utleier.
Hyre
Hyre har opphav i Møllergruppen. Derfor består bilparken for det meste av biler fra Volkswagen-gruppen, enten plassert ut av Møller eller av deres personkunder. De fleste bilene er nye, mens andre, privateide biler, kan være opptil 5 år gamle. Hyres biler befinner seg kun innenfor Oslos grenser.
Nabobil
Bilene som tilbys gjennom Nabobil, er I hovedsak privatpersoners biler, og danner således et gjennomsnitt av den norske bilparken. Det er påfallende mange eldre biler. Hvis man ønsker å leie en – si ti år gammel bil – kan man lese tidligere leietakeres anbefalinger for å vite hvilken tilstand bilen egentlig befinner seg i. Nabobil er etablert over hele landet.

Bestilling

Hertz BilPool
Man kan søke ledige biler både på hjemmeside og via app. Vi foretrekker hjemmesiden fordi app’en en stund ikke dekket alle utleiestedene. Hjemmesiden fungerer bra. Det er lett å finne ledige biler. Bilen kan hentes umiddelbart etter bestilling. Bilder viser kun merke/modell – ikke den faktiske bilen.
Hyre
Man kan kun bestille via Hyres app. Den fungerer fint. Det er lett å finne ledig bil på kartet. Bilen vises på kartet i realtime. Når den vises, er den på plass. Det finnes en egen «Kjør nå» funksjon hvor man kan finne biler som er tilgjengelige i øyeblikket og hvor lenge de kan leies. App’en viser et bilde av den bilen du faktisk kan leie og hvor mye strøm eller drivstoff det er på den.
Nabobil
Bestilling skjer via hjemmeside eller app, og består av chattemeldinger mellom leietaker og bileier. Hele bestillingssystemet er statisk, tidkrevende og gammeldags. I praksis fungerer det også svært dårlig. Noen bileiere er sene med å gi svar. Ofte er ikke bilen tilgjengelig for bestilling, selv om den vises som ledig – eller sågar «garantert ledig». Videre er oppgitt adresse ofte ikke sammenfallende med bilens hjemsted. Konseptet er ikke hensiktsmessig for å bestille bil for umiddelbar bruk.

Hente bil

Hertz BilPool
Du mottar SMS fra Hertz BilPool fem minutter før bilen kan hentes. Det er meningen at bilen skal befinne seg på oppgitt adresse, men du er prisgitt at tidligere eier har returnert i tide og plassert bilen på korrekt plass. Bilen låses opp med medlemskortet eller ved å sende svar på den mottatte SMS’en. Inne i bilen ligger det et skadeskjema hvor man kan se hvilke skader som allerede er registrert. Oppdager man skader ut over de som er notert på skjemaet, skal man ringe før man starter bilen, eller kan man bli holdt ansvarlig. Problemet med skjemaet er at det er slurvete utfylt og vanskelig å se noteringene. Det kunne med fordel ha vært laget en nettbasert løsning for dette.
Hyre
Kartet i app’en viser hvor bilen faktisk befinner seg i øyeblikket, og hvor mye strøm/drivstoff den har. Du kjører App-funksjonen «Lås opp» når bilen hentes. All kommunikasjon mellom deg og bilen skjer via Bluetooth. Av og til må du prøve flere ganger. Det finnes ingen skadeskjema. Du må selv sikre bilder av bilens tilstand før og etter ved å ta og laste opp bilder via app’en.
Nabobil
Nabobil tilbyr også en app-løsning for «overta uten nøkkel» hvor man kan hente og returnere bil uten personlig møte mellom selger og kjøper. Denne app’en fungerer bra. Problemet er at kun ytterst få bileiere har valgt å installere systemet i bilen. Uten «nøkkelfri adgang» er man prisgitt å avtale et møte med utleier. Noen utleiere benytter seg av nøkkeloppbevaring i nøkkelboks som åpnes med kode, eller nøkkeloppbevaring hos nærmeste Seven-eleven.

Returnere bil

Hertz BilPool
Returnere bil skjer veldig raskt. Man legger nøkkelen tilbake i hanskerommet og låser bilen med medlemskortet, – eller venter til den låser seg selv. Tanking behøves kun når det er under halv tank. Unnlater man da å tanke, påløper et gebyr på 500 kroner. Tanking skjer ved hjelp av bensinkortet som alltid ligger i bilen. Man behøver ikke å vaske, – bare ta med seg tingene sine og riste eller børste mattene.
Hyre
En egen funksjon i app’en tar deg gjennom låsing av bilen og fotografering for å dokumentere tilstanden da du leverte den. Du behøver ikke tanke før du returnerer. Pris for drivstoff beregnes automatisk i app’en – normalt 2 kroner mer enn pumpepris. Hvis du tanker mer enn du har brukt, får du refundert en literpris som tilsvarer 1 krone mer enn på pumpen. App’en oppfordrer leietaker til å spyle over bilen, men det fremkommer et sted at dette ikke er nødvendig ved timesleie.
Nabobil
Returnere med «overta uten nøkkel» er like enkelt som Hyre. Men siden veldig få bileiere har valgt dette, må man avtale sted og tidspunkt med utleier. Ønsker du å avslutte før avtalt tid, må nytt møte avtales. App’en til Nabobil hjelper deg å ta bilder av bilen. Nabobils policy er at man leverer bilen i den stand man fikk den. Det vil for mange innebære full vask eller avspyling før man kommer tilbake med bilen. Man må også tanke opp til tilsvarende nivå, ellers påløper et gebyr. Nivåene er «tom», «kvart», «halv», «tre-kvart» og «full». Problemet er at man ofte ender med å tanke for mye. De færreste av oss vet hvor mye vi må tanke for at tanken skal bli tre-kvart full.

Pris

Hertz BilPool
Det er komplisert å beregne pris. Først er det en medlemsavgift som bestemmer de øvrige satsene beregnet av leietid og kjørte kilometre. Den uoversiktlige prisstrukturen bestemmer hva slags bruk Hertz BilPool egentlig ønsker. Ved «feil» bruk faller leien langt over hva tilsvarende leiebil ville ha kostet over Hertz’ ordinære utleieskranker. Timesleie og weekend-leie fungerer prismessig bra. Prisstrukturen gjør at leie utover én ukesdag ender med urimelige høye priser.
Hyre
Hyres leiepriser er enkle og forstå, og ganske lave. Alle bilgruppene har samme priser. 150 km er inkludert Det må betales en km-avgift for overskytende kilometre. Faste døgnpriser gjør det fordelaktig å leie over flere dager, uavhengig om det er helg eller hverdag.
Nabobil
Nabobil overlater til hver bileier å bestemme pris og km-grense. Leietakere behøver ofte å bla gjennom flere biler for å finne de gunstigste prisene. Ser man bort fra biler som åpenbart er feilpriset, er prisnivået på Nabobil gunstig pr døgn. Kun få bileiere tilbyr leie på timebasis.

Forsikring

Hertz BilPool
Dekket via Gjensidige. Standard egenandel er 6 000 kroner men kan reduseres til 2 000 for 100 kroner. 6 000 er i tråd med hva de fleste har på sin egen bil.
Hyre
Dekket via IF. Standard egenandel er 12 000 kroner og kan reduseres til 2 000 for 100 kroner pr dag. Anbefales, da 12 000 er litt mye.
Nabobil
Standard egenandel er 12 000 kroner. Kan reduseres til 6 000 for 50 kroner pr dag eller 60 kroner pr dag for varebil. Anbefales. For 100 kroner pr dag eller 120 kroner for varebil kan man redusere egenandel til 2 000

Hertz BilPool, Hyre eller Nabobil — Kult registreringnummer!

Priseksempler

To typer leieforhold er prisberegnet. Det ene er weekendleie av varebil, det andre timesleie av billigste tilgjengelige bil. Bestillingen er gjort fra Sjølyst, Oslo.

1. Hertz BilPool, 2018 Toyota ProAce varebil, Karenslyst allé
2. Hyre, 2018 VW Transporter, CC Vest
3. Nabobil, 2014 Ford Transit Custom, Thunes vei

	1	2	3
Avstand til bil:	250 m	3 000 m	900 m
3 dager / helg:	1 299	2 025	1 470
Km (494):	1 482	110	0
Drivstoff (35 l * 16,-):	0	560	560
Egenandelreduksjon:	0	(300)	180
Vask (3 polletter):	0	120	120
Totalt:	2 781 ) *)	2 815 ) *)	2 330 **)

1. Hertz BilPool, 2018 Hyundai i10, Karenslyst allé
2. Hyre, 2018 Seat Ibiza, Drammensveien
3. Nabobil, 2012 Toyota Verso, Lysaker

	1	2	3
Avstand til bil:	250 m	250 m	2 200 m
Timer (3):	117	210	400
Km (54):	162	0	0
Drivstoff (5 l * 16,-):	0	80	80
Egenandelreduksjon:	0	(100)	50
Vask (2 polletter):	0	0	80
Totalt:	279 ) *)	290 ) *)	610 **)

*) I tillegg betales her medlemsavgift kr 199 pr måned. Det finnes ulike abonnement. Prisene i eksempelet er beregnet med abonnement «Small» som er beregnet for de som bruker tjenesten et par ganger i måneden.
**) I tillegg betales bompenger med 25% mva-påslag.
***) Egenandelreduksjon ikke medberegnet. Med reduksjon, kr 100 pr dag, blir egenandelen redusert fra 12 000 til 2 000. Egenandelen for de to andre er 6 000.

Konklusjon

Hovedgrunnen til at Hertz BilPool og Hyre oppleves som bedre enn Nabobil, er at de førstnevnte har tatt i bruk datateknologi som Nabobil enten ikke disponerer, eller kan påtvinge sine private bileiere. Det oppleves som en systemfeil når Nabobil presenterer biler til leie – uten at de faktisk er ledige. Dette er Nabobils største utfordring. Det anbefales også at de utformer felles retningslinjer for priser.

Det som muliggjør bildeling, er først og fremst ny teknologi. Som brukere ønsker vi for eksempel følgende klikkemønster: Jeg trenger bil «Nå». Jeg er «Terje», befinner meg «På jobben» og bilen skal være «BMW i3», I fremtiden kommer den kanskje kjørende av seg selv. Inntil videre kan vi godt spasere bort å hente den selv.

Se også

Bulket leiebil? Fortvil ikke!

Posted 06/10/2017 by Terje Bjørnstad

Blir leiebilen bulket, må du punge ut så fremt du ikke har tilleggsforsikring. (Foto: ScanStockPhoto)

Leiebilforsikring fra tredjeparts forsikringsselskaper fungerer, bare du følger disse rådene.

Vil skje før eller senere

Båtførere bruker å si at det finnes to typer båtførere – de som har gått på grunn, og de som ennå ikke har gjort det. Sånn er det også med leiebiler.

Hvis du ennå ikke har bulket leiebil, kommer det nok til å skje før eller senere. Ikke nødvendigvis med deg bak rattet. Bare parker et sted hvor idioter ferdes, – og vips, så har noen rygget inn i siden på bilen, – eller noe sånt. Det kan lett skje.

Det var det som hendte meg. En støvete hvit varebil hadde etterlatt seg en tydelig skade. Bil og fører var selvfølgelig over alle hauger. Ingen beskjed, ingen vitner. Bare en bulket leiebil.

Skademelding

Sjekk at leiebilen har skadekjema i dokumentmappa. Skjer det en skade mens du er til stede, skal du skrive skademelding uansett hvem du mener har skyld. Du har ingen ting å tape på det, men trolig ingen ting å vinne heller. Eventuell seier i forsikringsoppgjøret havner neppe i din lomme, i hvert fall hvis skaden skjer i utlandet. Men skademeldingen er god dokumentasjon hvis du har tegnet tilleggsforsikring. At du må betale skade på leiebil uansett skyld, er en god grunn til å tegne tilleggsforsikring.

LDW

For sikkerhets skyld bør du ha LDW forsikring (Loss Damage Waiver) som reduserer egenandelen. Internasjonale forsikringsbetingelser tillater skyhøye egenandeler. Hvis du for eksempel leier bil av billigselskapet GoldCar i Barcelona, er du ansvarlig for mer enn 24 000 kroner. Med LDW reduseres ditt ansvar til 3 000 – 6 000 kroner. Fullprisselskaper som Europcar, Sixt og Herz har LDW inkludert i sine leiebetingelser. Sjekk dette før du bestiller.

Tilleggsforsikring

Uansett om du har LDW eller ikke, finnes det nå mulighet til å tegne tilleggsforsikring gjennom et tredjeparts forsikringsselskap. Forsikringen dekker alle tilleggskrav leiebilselskapet måtte kreve av deg i ettertid. I praksis dekker den egenandelen din. Jeg anbefaler likevel at du har LDW i bunnen, i tilfelle leiebilselskapet belaster deg for en skade du ikke visste om, og som du ikke greier å dokumentere overfor tredjeparts-selskapet.

Forsikringen jeg snakker om, er enten en årlig forsikring som tegnes sammen med visse typer kredittkort, lojalitetskort og fordelskort. Det kan også tegnes forsikring for hvert leieforhold. Det blir dyrere, men medfører ingen avkortninger ved flere skader. Hvis du leier bil gjennom Finn.no og Norwegian.no, kobler de deg til leiebilportalen Cartrawler som tilbyr tilleggsforsikring gjennom AXA.

Felles for forsikringene er at de dekker «extra charges» som leiebilselskapet måtte kreve av deg, men ekstrakostnadene må dokumenteres nøye. Du må kunne vise samtlige nedenstående dokumenter for å få dekket utgiftene:

1. Ta med kredittkort ved henting
Når du henter bilen, må du ha med deg et kredittkort som dekker depositumet som leiebilselskapet krever. Depositumet kan variere mellom 3000 til 6000 kroner. Uten kredittkort krever leiebilselskapet at du tegner full forsikring hos dem, noe som koster nesten like mye som selve leien. Du får i så fall ikke refundert forsikringen du hadde tegnet hos tredjepartsselskapet.

2. Ta bilder av leiekontrakt.
Ved skade krever forsikringsselskapet at du kan vise den opprinnelige leiekontrakten. Den avslører om du har tegnet andre tilleggsforsikringer med leiebilfirmaet, og den bekrefter at det har eksistert et leieforhold. Ta bilder av leiekontrakten hvor signaturene dine og beløpene kommer frem. Ved skade, er det ikke uvanlig at kundemottakeren noterer på ditt eksemplar av kontrakten og tar den med seg. Det har hendt både meg og andre jeg kjenner. Du kan be om å få tilsendt elektronisk kopi av kontrakten i ettertid, men det enkleste er å ta bilder med en gang.

3. Ta bilder av bilen ved henting.
Ta bilde av alle 4 sider og over biltaket. Pass på at alt som kan skrus av, er til stede, som radioantenne og hjulkapsler. Ved skade krever forsikringsselskapet at du kan dokumentere at skaden ikke var til stede ved henting.

4. Ta bilder av skaden
Jeg anbefaler å ta bilder av skaden så fort som mulig. Du kan selvfølgelig vente til du skal levere bilen, men da er det ikke sikkert du har gode nok lysforhold, eller at det er andre faktorer som ødelegger bildekvaliteten.

5. Ta vare på faktura fra leiebilselskapet
Leiebilselskapene kan i noen tilfeller tilby deg å betale for skaden ved levering. I så fall beregnes kostnaden sjablongmessig basert på skadens størrelse og omfang. Jeg har hørt om tilfeller hvor kunden er blitt tilbudt å betale for en annen proforma tjeneste i stedet for selve skaden ved skranken. Kanskje det er enklere å håndtere for kundemottakeren, og kanskje det blir et lavere beløp å betale? – men slike kostnader dekkes ikke av tilleggsforsikringen din. Det vanligste er å få fakturaen sendt i ettertid, som brev eller epost, – og da kan du regne med at alt er korrekt spesifisert.

6. Kopi av førerkortet til den som kjørte ved uhellet, skal også sendes til forsikringsselskapet.

Min skade besto av en bulk uten lakkskade på størrelse med en håndflate over sidelisten, en skramme på den lakkerte sidelisten og en liten bulk under listen. Jeg fikk en tilleggsregning på € 340 inklusiv et ekspedisjonsgebyr. Alt ble dekket av tilleggsforsikringen, som for øvrig kostet en fjerdedel av skaden (for en leietid på 15 dager). Da kan man spørre seg om slik forsikring lønner seg. For så lenge du har LDW, så er du allerede tilstrekkelig dekket mot den store smellen. Men med tanke på at du alltid må dekke skade på leiebil – uansett skyld – og med tanke på mange storbyers skjødesløse parkeringskultur, anbefaler jeg tilleggsforsikring.