Kamiq

Klassen «høybygde småbiler» eller crossovers er et klokt valg. Man får småbilens fordeler med hensyn til pris, forbruk og parkering. I tillegg får man bedre plass, bedre oversikt og kanskje litt mer beskyttelse i en kollisjon.

Bil i utlandet – langtidsleie eller eie?

langtidsleie

I likhet med mange andre nordmenn bor vi deler av året i utlandet. Jeg lurer på hvilken billøsning som passer best for et ektepar med hund. Kjøpe, leie – eller ta med sin norske bil?

 

Terrassedøren er åpen

Ute er det 29 grader til tross for at vi er i slutten av oktober. Restaurantene serverer ennå måltidene utendørs. Vi er ikke de eneste skandinavene i denne lille, franske byen. De fleste her har bil. Noen har kjøpt egen bil mens andre leier. Det finnes ingen eksakt svar på hva som er best for alle. Det handler om smak og behag, og ikke alltid like mye om kroner og øre. Jeg har samlet noen momenter som taler i favør og disfavør til ulike alternativer.

Utenlandsoppholdets begrensninger

Det finnes regler for hvor lenge man kan oppholde seg utenlands uten å miste rettighetene i det norske helsesystemet: Maksimum 12 måneder sammenhengende eller 6 måneder pr år i løpet av de seneste 2 år. I tillegg begrenser reiseforsikringen oppholdets varighet, avhengig av hvilken avtale man har med sitt selskap. Vi har en maksimums lengde på 10 uker på vår forsikring.

– Jeg kjenner deg igjen!

Det er alltid hyggelig å bli gjenkjent som kunde. Mannen i leiebilskranken sa at de har tusenvis av besøkere. Likevel kjente de igjen meg. «Jeg er ganske ofte innom her», svarte jeg beskjedent. Uansett hvilket lojalitetsprogram utleiefirmaet har, så blir leiebil en kostbar affære for privatpersoner. Samler man sammen leieprisen for et par år, kunne man kjøpe en brukbar bil.

 

langtidsleie
Leiebilen klar til avhenting (Skodaen – ikke BMW’ene)

Langtidsleie eller eie?

Vårt feriehus ligger 2 timer med bil fra Barcelona. Vi reiser dit to ganger om året, høst og vår, og bor der 2 måneder av gangen for å være sikker på å beholde vårt medlemskap i Folketrygden. Vi har tre åpenbare alternativer: Fly og langtidsleie bil lokalt, kjøpe bil i lokalt eller kjøre bil fra Norge

Løsning 🙂 🙁
Fly og leiebil Slipper ansvar for bil mens man er i Norge.
Slipper å følge opp vedlikeholdet.
Leieprisene er flytende og kan bli veldig høye.
Kan bli trukket for skader og renhold.
Kjøpe bil i utlandet Har alltid tilgang til bil.
Familie og venner kan låne samme bil.
Må bære alle kostnader ved å eie bil.
Kostnader påløper uansett bruksgrad.
Kjøre bil fra Norge Slipper utgifter til lokal bil.
Kan bruke en større og sikrere bil.
Kostbar og tidkrevende bilreise.
Vinterdekk-problematikk.

Parkering

En forutsetning for å kjøpe bil i utlandet er at bilen har egen parkering. Har du ikke egen parkering, må du leie garasje eller oppstillingsplass for å få bilen vekk fra gaten mens du oppholder deg i Norge. Ved flyplassen i Barcelona – og sikkert andre steder også – kan du leie parkering på årsbasis i nærheten av flyplassen. Leie av helårsparkering koster om lag 10 000 kroner pr år.

EU-kontroller

Hvis du reiser til utlandet et par ganger i året, vil du sikkert kunne få gjennomført EU-kontroll (CT) av din utenlandske bil mens du befinner deg i landet. Men du kan også risikere at du blir forhindret fra å reise ned de månedene kontrollen kan gjennomføres. Verre er det hvis du har tatt din norske bil til utlandet for langtidsopphold. Du kan nemlig ikke ta EU-kontroll av din norske bil i Spania eller Frankrike.

 

langtidsleie
Har Sixt forbindelser til BMW? To flotte M4 på tyske skilter i Barcelona

Covid

Når landene stenger sine grenser, som ved siste Covid-pandemi, ville de fleste ønske at man ikke eide bil i utlandet. Etter to år er det ikke sikkert bilen starter. Den må rett på service, og du får to år med verditap på kjøpet. Eventuell gevinst ved å eie fremfor å leie kan bli spist opp hvis man er forhindret fra å reise.

Ny eller gammel bil

Kostnadene ved å eie bil i utlandet kan reduseres ved å kjøpe en litt eldre bil. Så lenge du unngår premium-merkene koster ikke verkstedopphold like mye som i Norge. Ulempen med en eldre bil er at det lett kan dukke opp små, men irriterende problemer etter at den har stått noen måneder. Ikke så farlig hvis du kan fikse småting selv og kan la bilen stå et par dager. Større problem hvis bilen står parkert ved flyplassen. Verditapet på ny bil er relativt høyt, men er hentet fra virkeligheten. Å være utlending, er sannsynligvis en ulempe når man skal selge lokalt.

Vurdér ulike leieordninger

Man kan ikke regne med noen form for rabatt når man leier ordinært over lang tid, men de fleste leiebilfirmaene tilbyr langtidsleie hvor man betaler pr måned, for eksempel fra 4-6 000 kroner (Europcar, Sixt+). I tillegg kan det tilkomme et startgebyr. Nå kan man tegne bilabonnement også i Spania og Frankrike, for eksempel via bipi. Felles for langtidsleie er at man må bestille i god tid.

Unngå å leie på topp

Prisene hos leiebilselskapene styres av etterspørsel. Å leie bil i påskeuken kan derfor koste mer enn det doble av «normal» pris. På flyplassen i Barcelona kan prisene stige for eksempel når FC Barcelona spiller storkamp hjemme. Man kan spare en del penger på å sjekke prisbildet uke for uke og unngå å leie bil når prisene er på topp. I praksis betyr det å levere bilen inn før prisene stiger og hente en ny når prisene er falt. Da kan man bli en «gjenganger» i skranken 🙂

Dele bil med andre?

Gitt at man kun tilbringer få måneder i utlandet hvert år, kan det være win-win for alle parter å la andre bruke (leie) bilen når man ikke selv kan. Den som eier bilen, kan tjene inn noe av bilholdet. Dessuten har bilen godt av regelmessig bruk. Å leie fra kjente, kan være et fint supplement til å langtidsleie fra bilutleieselskaper.

langtidsleie
Skoda Kamiq deler plattform med Volkswagen T-Cross. En god – og stor småbil – for spanske og franske forhold. Denne har bare gått 3000 km.

Kjøre selv – med hvilke dekk?

Med dagens flypriser sparer man ingen ting på å kjøre bil fra Norge – tvert imot. Men turen kan være en positiv opplevelse. Kanskje kan man velge ulike ruter? Ett av de største problemene er hvis man skal oppholde seg i utlandet på høsten og våren. Drar man ned i august og hjem i november, kan man risikere at det i mellomtiden er blitt vinterføre hjemme. Man kan også risikere å få problemer i Tyskland hvor de har et vinterdekkpåbud som gjelder under vinterlige kjøreforhold – generelt mellom oktober og påske.

Reise med hund

Hund som reisebagasje har fungert bra for oss (takk til Norwegian). Uten hund kunne vi ha tatt hurtigtoget videre fra Barcelona Sants, men de godtar dessverre ikke vår hundestørrelse om bord. Da er bil eneste altenativ – men hvilke selskaper godtar hunder? Sixt gjør det. Selskapet vi brukte lojalt tidligere, Europcar, forbyr hund i sine biler. Synd, for prisene hos Europcar er billigere. Hertz har en litt uklar policy. De forbyr hunder på sitt billigselskap, Thrifty, mens de offisielt gir en forbeholden tillatelse til å ta med hunder på Hertz – men ifølge tilbakemeldinger fra kunder, får kundebehandlerne det siste ordet – og det er ofte «nei». En hund gjør det å eie bil mer attraktivt enn å langtidsleie.

langtidsleie
Tidlig morgen på Gardermoen. Trøtt hundeier venter på innsjekking av hund

Økonomiske betraktninger

Ta disse betraktningene med en klype salt! Det er kun ment som indikasjon på hva bil i utlandet kan koste. Forsikring er ikke tatt med i oversikten.

 

Ordinær leiebil
Pr mnd basert på leieperiode a 2 mnd: 13 650 NOK
Eksempel er basert på leie av Skoda Kamiq fra Sixt i Barcelona tidlig 2023. Prisene kan variere enormt!

Langtidsleie
Pr mnd basert på leieperiode a 2 mnd: 6 000 NOK
Antatt andel av etableringskostnad: 1 000 NOK
Eksempel er basert på langtidsleie av Skoda Kamiq fra Sixt+ i Barcelona tidlig 2023. Løsningen er i startfasen for Barcelona.

Kjøpe ny bil til helårsbruk 12 mnd/år
Antatt verditap pr mnd: 2 000 NOK
Antatt servicekost pr mnd: 150 NOK
Antatt kapitalkost pr mnd: 600 NOK
Leie av garasje/parkering: 1 000 NOK
Eksemplet er basert på kjøp av bil til 240 000, antatt salgspris etter 5 år 120 000, 3% kapitalkost p.a. Parkeringsleie enten i lokal garasje eller avtalt p-avtale i nærheten av Barcelona El Prat.

Kjøpe ny bil som brukes kun 4 mnd/år
Antatt verditap pr mnd i bruk: 6 000 NOK
Antatt servicekost pr mnd i bruk: 450 NOK
Antatt kapitalkost pr mnd i bruk: 1 800 NOK
Leie av garasje/parkering: 1 000 NOK
Eksemplet er basert på kjøp av bil til 240 000, antatt salgspris etter 5 år 120 000, 3% kapitalkost p.a. Parkeringsleie enten i lokal garasje eller avtalt p-avtale i nærheten av Barcelona El Prat.

Kjøpe eldre bil til helårsbruk 12 mnd/år
Antatt verditap pr mnd: 1 000 NOK
Antatt servicekost pr mnd: 300 NOK
Antatt kapitalkost pr mnd: 300 NOK
Leie av garasje/parkering: 1 000 NOK
Eksemplet er basert på kjøp av bil til 120 000, antatt salgspris etter 5 år 60 000, 3% kapitalkost p.a. Parkeringsleie enten i lokal garasje eller avtalt p-avtale i nærheten av Barcelona El Prat.

Kjøpe eldre bil som brukes i kun 4 mnd/år
Antatt verditap pr mnd i bruk: 3 000 NOK
Antatt servicekost pr mnd i bruk: 900 NOK
Antatt kapitalkost pr mnd i bruk: 900 NOK
Leie av garasje/parkering: 1 000 NOK
Eksemplet er basert på kjøp av bil til 120 000, antatt salgspris etter 5 år 60 000, 3% kapitalkost p.a. Parkeringsleie enten i lokal garasje eller avtalt p-avtale i nærheten av Barcelona El Prat.


NAV følger med

terjes bilerFeriehus og pensjonist – eller mulighet til å jobbe fra utlandet? Synes du 6 måneder pr år er for lite? Sjekk dette!

Av de siste 2 år kan man oppholde seg inntil 12 måneder i utlandet uten å bli utmeldt av Folketrygden. Det betyr mindre enn 6 måneder i snitt pr år.

Kan man ikke være lenger? Hva kan skje? Hvem bryr seg?

Jeg er blitt fortalt at NAV kan identifisere deg som eier/deleier av bolig i utlandet. Det er dét som gjør at du kan havne i søkelyset. Innsyn i bevegelsene på dine bankkontoer og flyhistorikk avslører tidsrommet som du bodde i utenlandshuset. Så vidt jeg vet, foretas det ingen systematisk kontroll av personer med hus i utlandet, men kontroller blir av og til gjennomført i forbindelse med utbetalinger fra NAV/Folketrygden. Avdekkes det at reglene for utenlandsopphold er brutt, kan man risikere å miste trygd eller at man må betale helseutgifter selv.

Se også

Kjøpe bil i Frankrike
Skoda Kamiq

Skoda Kamiq

skoda kamiq
Landsbyen Oms som ligger i Aspères-fjellene, Languedoc

Jeg hadde bestilt en Volkswagen T-Cross eller tilsvarende kjøretøy. Kundebehandleren hos Sixt viste meg tre andre biler jeg kunne velge mellom.

 

Valgets kval

Citroen C3 Aircross, Opel Crossland eller Skoda Kamiq? Siden jeg allerede har skrevet om C3 Aircross, skulle valget falle mellom Opel og Kamiq. Jeg valgte sistnevnte fordi den ser bedre ut. Mye bedre. Parkert foran en C3 Aircross ser jeg at de to bilene faktisk er like store, men Kamiq ser større ut på grunn av sine firkantede former.

En fornuftig bilklasse

Klassen «høybygde småbiler» eller crossovers er et klokt valg. Man får småbilens fordeler med hensyn til pris, forbruk og parkeringsvennlighet. I tillegg får man bedre plass, bedre oversikt og kanskje litt mer beskyttelse i en kollisjon. Men denne bilklassen består av mange modeller. Fra Volkswagen-gruppen kommer i tillegg til T-Cross og Kamiq, Seat Arona og Audi Q2 (som nå ikke lenger produseres). Fra Stellantis kommer C3 Aircross, Opel Crossland og Mokka, samt Peugeot 2008. Renault-gruppen har Captur, Nissan Juke og Dacia Sandero. Alle gir mye bil for pengene.

Godt drag i liten motor

I Spania hvor vår bil hører hjemme, leveres Kamiq enten med 1,0 TSI 95 HK eller den relativt nye 1,0 TSI EVO 110 HK som tilfredsstiller Euro 6D-kravene. Tidligere ga Volkswagen-gruppens «store» 1-litermotor 115/116 HK. Jeg tviler på at noen egentlig vil merke noe særlig til effekttapet. Det er faktisk ganske imponerende hvor godt drag de små motorene gir. Det gjelder motorene fra alle de tre nevnte bilkonsernene.


 


skoda kamiq
En liten stopp i Taillet, en knøttliten landsby

Ingen suksess i Norge

Terjesbiler.no kjører ikke biler for å teste dem. Vi kjører biler fordi vi trenger dem, deretter skriver jeg om hvilke erfaringer jeg har gjort. Siden bilene leies under vanlige vilkår, har jeg full journalistisk frihet til å omtale bilene. Ulempen er at jeg ikke alltid får kjøre de bilene som er populære i øyeblikket – og populære biler i Syd-Europa er sjelden like populære i Norge. Så også med «min» Skoda Kamiq. Den er tatt ut av modellprogrammet i Norge. I løpet av de tre årene den var i salg, ble det kun registrert 255 biler. Møller Bil har også sluttet å ta inn Fabia – synd…

Lett å like

Jeg skal ikke legge skjul på at jeg liker Kamiq. Den er stor nok for en vanlig familie. Plassen i baksetet er rikelig selv når to voksne mannfolk sitter etter hverandre, takket være høy sittestilling og lang akselavstand. Bagasjeplassen er 400 liter med et lite ekstra rom under gulvet. En av de tingene jeg liker best, er utseendet. Bilen ser forbasket flott ut!


 

skoda kamiq
Gammel landevei med nostalgiske veiskilt

Hvilken motor?

Når jeg plukker opp en ny leiebil for første gang, sjekker jeg aldri hva slags motor den har. Som regel greier jeg å gjette korrekt i løpet de to timene det tar å kjøre fra flyplassen i Barcelona til det lille huset vårt i Frankrike. Men denne gangen måtte jeg sjekke vognkortet. Var det motoren med 95 HK eller den nye på 110? Trekkraften i motorveihastighetene var det ingen ting å si på. Akselerasjonen fra lave hastigheter, derimot, krevde at man måtte være hard på gassen for å få noen effekt. Da surret den 3-sylindrede motoren med samme pinglete klang som når man fester en pappbit med klesklype inn mot sykkel-eikene. Vel oppe i motorveifart stilnet motorlyden.

Er 95 hester nok?

Motoren i «min» Skoda Kamiq er 1,0 TSI 95 HK med 5-trinns manuell girkasse. Dette motoralternativet ble aldri solgt i Norge. Jeg mener at en bil som Kamiq fortjener 110-hesters motoren, men er likevel imponert over hvor bra 95-hesteren taklet travle spanske motorvei-hastigheter – både med hensyn til trekkraft mellom 100-120 km/t og det behagelige lydbildet. En annen positiv overraskelse var bensinforbruket. Et gjennomsnittsforbruk på bare 0,44 liter/10 km målt over 200 km på spansk motorvei rundt 120 km/t er ikke dårlig. På fjellveier og svingete landeveier fungerte alt bra så lenge jeg kjørte rolig. Men hadde jeg ønsket å kjøre litt mer aktivt eller «inspirert», skulle jeg ønsket mer krefter og litt kjappere respons for å hente opp motoren fra lave turtall.

Konkurrentene

Men selv om Skoda Kamiq ser bra ut, er den ingen premiumbil. På Finn.no ligger det for øyeblikket en demobil til salgs for 339 000 med Volkswagen-gruppens nye 1,0 TSI EVO på 110 HK. Med 7-trinns DSG får man mye bil for pengene – både i form av plass og komfort – sammenlignet med andre fossil- og hybridbiler. En velutstyrt, avgiftsfri Peugeot e-2008 eller Opel Mokka-e koster noe mindre, og er sannsynligvis grunnen til at biler som Kamiq solgte dårlig i Norge.


 


skoda kamiq
Utenfor Barcelona Terminal 2

Se opp for følgende

For at dette ikke skal bli noen Skoda-reklame, tar jeg kort med ting du bør se opp for hvis du vurderer å kjøpe Skoda Kamiq. De fleste bilene som er tatt inn, har 115/116 HK 1,0 liters motor med 7 trinns DSG. Da jeg tidligere kjørte søstermodellen Audi Q2 med dette drivverket, noterte jeg at bilen «lægget» kraftig ved hurtig igangkjøring fra stillestående – for eksempel når man skulle fylle en luke i rundkjøringer. Jeg tror jeg kunne ha gjort en bedre jobb med manuelt gir. Sjekk for øvrig at DSG-kassa skifter mykt. Clutchen i nye DSG-kasser er mer utsatt for slitasje ved feil bruk enn tidligere, noe jeg har opplevd på Syd-Europeiske leiebiler.


 


skoda kamiq
På vei inn mot Barcelona en rolig formiddag

Fakta om Skoda Kamiq

Mål og vekt
Ytre mål – L, B, H: 424 x 179 x 156 cm
Akselavstand: 264 cm
Egenvekt: 1241 kg (uten fører)
Nyttelast: 420 kg
Antall seter: 5
Maks hengervekt m/bremser: 1000 kg (1200 for biler med større motor).
– uten bremser: 620 kg
Taklast: 75 kg

Drivverk
Bensinmotor: Tverrstilt 1,0 TSI 3 syl.
Effekt: 95 HK @ 5000-5500 omdreininger
Dreiemoment: 175 Nm @ 1600-3500 omdreininger
Girkasse: 5 trinns manuell
Forhjulstrekk

Ytelser
Toppfart: 183 km/t
0-100: 11,2 sekunder

Forbruk
WLTP kombinert: 0,47-0,48 liter/10 km
Egne målinger:
– 200 km motorvei: 0,44 liter/10 km
– 29 km fjellveier: 0,63 liter/10 km

Bagasjerom
Som femseter: 400 liter

Dekk
Dimensjon: 205/60R16 92V
Type: Sommerdekk
Merke: Kuhmo Ecowing (støysvake)

Om bilen
Produksjonssted: Mladá Boleslav, Tsjekkia
Farge: Candy White
Utstyrsgrad: Ambiente
Pris: Selges ikke i Norge
Leid av Sixt BCN Airport
Modell: 2021
Km-stand: 15000
Km kjørt: 679
Kilde: skoda.de


Skoda Kamiq bilder

Se også

audi q2
Audi Q2
polo
Volkswagen Polo 1,0 TSI 95
c3 aircross
Citroen C3 Aircross er blitt mer voksen
opel mokka
Mokka med ny vri

 


Hvordan vi tester bilene