hertz bilpool

Toyota Proace Electric 50 kwh med trivselsfaktor

toyota proace electric
Nye Toyota Proace Electric
 

Fordelene med elvarebiler er flere. Klimarabatten fra ENOVAs Nullutslippfond er en kontantstøtte på inntil 50 000 blanke kroner hvis du kjøper elvarebil i næring. Du sparer bompenger. I Oslo kan du parkere gratis i gater med beboerparkering. Ikke bare sparer du penger – du slipper å argumentere med overivrige representanter fra Bymiljøetaten når ting skal hentes eller leveres.

Ikke bare en nisje

Elvarebiler har lenge vært nisjebiler for lokal kjøring i de største byene. Nå har etterspørselen økt, uten at de store bilmerkene har kunnet tilby biler med tilstrekkelig størrelse og rekkevidde. Det har gitt plass til nye bilmerker fra Kina som har fått godt fotefeste. Nye Toyota Proace Electric vil derfor møte konkurrenter som heter BYD T3 50 kwh og Maxus e-Delivery 3 52,5 kwh, samt den litt mindre kassebilen Nissan e-NV200 40 kwh.


mazda camper
Trivelig farkost i utrivelig vær

En fin dag

Jeg smiler når jeg tenker på sangen «En fin dag» av Prima Vera. Av alle dager i april hadde jeg valgt meg en dag med noe som lignet en snøstorm! Men det var faktisk helt alright å jobbe og cruise rundt med en Proace Electric – selv på en dag som dette. Og er man selv i godt humør, treffer man jo bare hyggelige mennesker.


Det er en fin dag for betaling av skatt – Det er en fin fin dag, jeg har ikke sovet i natt (Prima Vera)

Jeg vil ikke bare trekke frem trivselsfaktoren, men også miljøfaktoren. Enten man liker det eller ikke, gjennomgår Oslo for tiden en liten miljørevolusjon. Hva passer vel da bedre enn «vår» elvarebil med reklame for Hertz Bilpool på siden. Bildelingsselskapet har plassert ut et par splitter nye Toyota Proace Electric i Oslo – i tillegg til alle sine vanlige Proace’r.


toyota proace electric
Dreibart skrivebrett mellom setene

Fransk og litt belgisk?

Proace er, som de fleste vet, ikke et rent Toyota-produkt. Den er identisk med Citroen Jumpy, Peugeot Expert og Opel Vivaro. Det er bare grillen foran og logo som skiller. Proace produseres ved Fiat-fabrikken Sevel i Frankrike like oppunder grensen til Belgia. Toyota’enes VIN-nummer oppgir merkelig nok Belgia som produksjonsland. Samarbeidet med PSA medfører at Proace Electric deler batteripakke og motor med modeller som Citroen ë-C4. Peugeot e-208, e-2008, Opel Corsa-e og nye Mokka-e. Dette drivverket ligger an til å bli en storselger i Europa.

 

Krefter og rekkevidde

I lille Peugeot 208 kan du få rekkevidde opptil 340 km på blandet kjøring etter WLTP. I den langt større Toyota Proace Electric er tilsvarende rekkevidde 219 km med samme batteripakke. Selv om rekkevidden er langt mindre enn hva personbilene gir, er den likevel på høyde med konkurrentene. Selv med last på cirka 300 kg føles 136 HK som fullt tilstrekkelig – minst like bra som hva 2-liters dieselmotoren på 122 HK leverer. Elmotoren har flere hestekrefter, men lavere dreiemoment enn dieselmotoren. Fordelen med el-versjonen er at dreiemomentet er konstant fra start.


toyota proace electric
Ser ut akkurat som de andre Proace’ne

Electric versus diesel

Hvis du kommer fra en Proace diesel til Electric-varianten, er det ingen iøynefallende forskjeller. Elbilens girspak er formet som en skyvebryter med egen knapp for «P» samt egen knapp for kraftigere rekuperativ brems. Bilen er ikke utformet for såkalt «en-pedalskjøring» men gir en svak – og akkurat passe – gjenvinning av energi når man slipper opp gassen. På instrumentpanelet finner man videre et eco-meter i stedet for turteller og egne visere for henholdsvis batterikapasitet og separat eco-meter for klimaanlegget. Der kan man se hvilken effekt aircondition, varme, kulde, varmetråder og vifter har på batteriforbruket. Dette er nyttig hvis du trenger å forlenge rekkevidden.

 

Kan skape rekkeviddeangst

Det er et par egenskaper ved Proace Electric som man bør være oppmerksom på. Selv om du har full kontroll på rekkevidden, kan du bli skremt av instrumentpanelet – spesielt tallet som angir gjenværende kjørelengde. Står du i kø med klimaanlegget på – eller gjør en del stopp langs veien, kan beregnede gjenværende kilometer rase nedover fordi computeren tror at du skal stå i ro med klimaanlegget på resten av dagen. Selv om man altså må ta tallet med en klype salt, er det nok ikke dumt å slå av «strømtyver», spesielt i kø. Sjekk eco-meteret for klima-energi.


toyota proace electric
Legg merke til eget eco-meter for klima-energi øverst til venstre.

Reell rekkevidde

Reell rekkevidde ble denne gangen beregnet under ugunstige forhold. I egne øyne er jeg en «ekspert» på å tyne flest mulige kilometer ut av hvilken som helst bil. Men under kalde, våte forhold med slaps i veibanen flere steder – samt køkjøring og venting, endte min beregnede rekkevidde på 160 reelle kilometer. Det er omtrent det samme som jeg fikk ut av Nissan e-NV200 med 40 kwh batteri i kulde og vinterføre. Kombinasjonen motorvei, tung last, henger (opptil 1000 kg) og vinter kan krympe rekkevidden ytterligere. Mange vil nok være best tjent med å velge en større batteripakke.

På veien

«Vår» bil var av typen L1H1, som på varebilspråket betyr «medium lengde og høyde». Elbilen veier 232 kg mer enn tilsvarende modell med 2-liters dieselmotor. På landeveien ligger Proace Electric stødig og godt, også i svingene. På vertikale ujevnheter – humper og dumper – kunne dempningen ha vært bedre. Jeg noterte meg også at styringen var lett – og krevde større utslag på rattet enn jeg er vant med. Støynivå og sittekomfort var for øvrig meget bra. Med koppholdere og nedfellbart arbeidsbord i midtsetet er trivselsfaktoren høy.


toyota proace electric
Girspak «by wire» og kjøremodusvelger

Konklusjon

Det er ingen hemmelighet at Toyota Proace er samme bil som varebilene fra PSA (Peugeot, Citroen og Opel). De eneste forskjellene er at de produseres ved forskjellige fabrikker og selges gjennom forskjellige forhandlerkjeder. Bilene er så like at du trenger ikke å velge bilmerke. Finn den beste forhandleren!

Vi har lånt Toyota Proace flere ganger tidligere med diesel. Proace er et bra valg uansett om du velger diesel eller batteri. Elvarebil gir imidlertid så mange fordeler at det er ville være uklokt å velge noe annet, – men velg så stort batteri som mulig. Batteripakken på 50 kwh kan bli snaut under dårlige forhold. Toyota Proace med 75 kwh vil nok være et bedre valg for de fleste. Dessuten vil den være bedre rustet til å møte konkurransen fra nye elvarebiler. Til neste år kommer nemlig Ford e-Transit med 76 kwh batteri.

Trenger du varebil, er det i alle fall ingen grunn til ikke å kjøre elektrisk.


 

Fakta Toyota Proace Electric 50 kwh

Mål og vekt

Ytre mål – L, B, H: 496 x 192 x 190 cm
Akselavstand: 328 cm
Lasterom: 5,8 kubikkmeter
Egenvekt: 1874 kg (uten fører)
Nyttelast: 926 kg
Antall seter: 3
Maks hengervekt m/brems: 1000 kg
-uten brems: 750 kg

Drivverk

Batteripakke: 50 Kwh
Motor: Elektrisk, plassert foran
Effekt: 136 HK
Dreiemoment: 260 Nm
Girkasse: Trinnløs.
Forhjulstrekk.

Ytelser

Toppfart: 130 km/t
0-100: 12,1 sekunder

Rekkevidde

WLTP: 219 km (kombinert)
Beregnet basert på våre turer: 160 km

Lading

Kontakter: Type 2 og CSS

Dekk

Dimensjon: 215/65R16 109/107R
Type: Piggfri vinter
Merke: VanContact Viking

Pris

L1H1 Comfort: 404 200,-
ENOVA-støtte:    19 781,-

Om bilen

Produksjonssted: Valenciennes, Frankrike
Eier: Hertz Bilpool
Leid via hertzbilpool.no
Modell: 2021
Km-stand: 217
Km kjørt: 64
Kilde: Toyota.no


toyota proace electric
Lasterommet

Se også

toyota varebil
Blir Proace noen Hiace?
nissan ev
Nissan e-NV200 40 Kwt
Ford Transit Custom
Fikk jobben gjort!

 

Hertz BilPool, Hyre eller Nabobil?

Bestill, lås opp – og kjør!

Bildeling

Bildeling kan erstatte egen bil, – eller bil nummer to eller tre, om du vil. Mange vegrer seg for å ta steget – selge egen bil og bruke leiebil. Det kreves en terskel for å føle seg vel i leiebil. Det er en vanesak. Jo oftere man leier, jo mer fortrolig blir man med ordningen. Men én ting er veldig viktig: Skal bildeling fungere i praksis, må det være like enkelt å bestille bil som det er å kjøpe billett på Ruter-app’en. Da blir forskjellen mellom bildeling og egen bil bare at du henter bilen i en annen garasje – ikke din egen.

To femmere og en treer

Det finnes flere aktører innen bildeling. Ny teknologi gjør det mulig å allokere kjøretøy dynamisk – mens man er på farten. Terjes biler har testet de tre største bildelingsordningene i Oslo-området, Hertz BilPool, Hyre og Nabobil. To av selskapene fikk terningkast fem. Det tredje fikk en treer. Det er teknologien som skiller dem.

Pluss for spontanitet – minus for bilvask

Testen vektlegger flere forhold. Hvordan bilparken er, hvor lett det er å bestille, hvor lett det er å hente og returnere bil, og til slutt priser og egenandel. I praksis er det ikke bare pris og tilgjengelighet som bestemmer valg av bildelingsselskap. Noe vi selv vektlegger høyt, er muligheter til å bestille og plukke opp en ledig bil spontant. Et annet viktig punkt er vasking. Ingen vasker bilen sin etter hver tur, – dessuten har ikke lakken godt av det, heller.

  Hertz BilPool Hyre Nabobil
Bilpark
-nye biler 6 5 2
-mangfold 6 5 6
-tilstand 4 5 4
-utbredelse 4 3 6
Bestilling
-søk 5 6 2
-enkelhet 5 6 1
-spontanitet 6 6 0
Hente bil
-enkelhet 5 6 3
-pålitelighet 4 5 3
-skadekontroll 4 3 5
Returnere bil
-enkelhet 6 5 3
-tanking 4 6 1
-vasking 6 3 0
Pris
-timesleie 6 6 2
-dagsleie 1 6 6
-helgeleie 5 3 3
-ukesleie 0 2 5
Forsikring
-pris 4 3 3
Totalt (81) (84) (55)

 

Bilparken

Hertz BilPool

Hertz BilPool har plassert biler i hele StorOslo-området og drifter varebilutleie ved alle IKEA-butikkene i Norge. Det er god variasjon av merker og type biler. De er sjelden eldre enn 1,5 år og ettersees regelmessig av utleier.

Hyre

Hyre har opphav i Møllergruppen. Derfor består bilparken for det meste av biler fra Volkswagen-gruppen, enten plassert ut av Møller eller av deres personkunder. De fleste bilene er nye, mens andre, privateide biler, kan være opptil 5 år gamle. Hyres biler befinner seg kun innenfor Oslos grenser.

Nabobil

Bilene som tilbys gjennom Nabobil, er I hovedsak privatpersoners biler, og danner således et gjennomsnitt av den norske bilparken. Det er påfallende mange eldre biler. Hvis man ønsker å leie en – si ti år gammel bil – kan man lese tidligere leietakeres anbefalinger for å vite hvilken tilstand bilen egentlig befinner seg i. Nabobil er etablert over hele landet.

 

Bestilling

Hertz BilPool

Man kan søke ledige biler både på hjemmeside og via app. Vi foretrekker hjemmesiden fordi app’en en stund ikke dekket alle utleiestedene. Hjemmesiden fungerer bra. Det er lett å finne ledige biler. Bilen kan hentes umiddelbart etter bestilling. Bilder viser kun merke/modell – ikke den faktiske bilen.

Hyre

Man kan kun bestille via Hyres app. Den fungerer fint. Det er lett å finne ledig bil på kartet. Bilen vises på kartet i realtime. Når den vises, er den på plass. Det finnes en egen «Kjør nå» funksjon hvor man kan finne biler som er tilgjengelige i øyeblikket og hvor lenge de kan leies. App’en viser et bilde av den bilen du faktisk kan leie og hvor mye strøm eller drivstoff det er på den.

Nabobil

Bestilling skjer via hjemmeside eller app, og består av chattemeldinger mellom leietaker og bileier. Hele bestillingssystemet er statisk, tidkrevende og gammeldags. I praksis fungerer det også svært dårlig. Noen bileiere er sene med å gi svar. Ofte er ikke bilen tilgjengelig for bestilling, selv om den vises som ledig – eller sågar «garantert ledig». Videre er oppgitt adresse ofte ikke sammenfallende med bilens hjemsted. Konseptet er ikke hensiktsmessig for å bestille bil for umiddelbar bruk.

 

Hente bil

Hertz BilPool

Du mottar SMS fra Hertz BilPool fem minutter før bilen kan hentes. Det er meningen at bilen skal befinne seg på oppgitt adresse, men du er prisgitt at tidligere eier har returnert i tide og plassert bilen på korrekt plass. Bilen låses opp med medlemskortet eller ved å sende svar på den mottatte SMS’en. Inne i bilen ligger det et skadeskjema hvor man kan se hvilke skader som allerede er registrert. Oppdager man skader ut over de som er notert på skjemaet, skal man ringe før man starter bilen, eller kan man bli holdt ansvarlig. Problemet med skjemaet er at det er slurvete utfylt og vanskelig å se noteringene. Det kunne med fordel ha vært laget en nettbasert løsning for dette.

Hyre

Kartet i app’en viser hvor bilen faktisk befinner seg i øyeblikket, og hvor mye strøm/drivstoff den har. Du kjører App-funksjonen «Lås opp» når bilen hentes. All kommunikasjon mellom deg og bilen skjer via Bluetooth. Av og til må du prøve flere ganger. Det finnes ingen skadeskjema. Du må selv sikre bilder av bilens tilstand før og etter ved å ta og laste opp bilder via app’en.

Nabobil

Nabobil tilbyr også en app-løsning for «overta uten nøkkel» hvor man kan hente og returnere bil uten personlig møte mellom selger og kjøper. Denne app’en fungerer bra. Problemet er at kun ytterst få bileiere har valgt å installere systemet i bilen. Uten «nøkkelfri adgang» er man prisgitt å avtale et møte med utleier. Noen utleiere benytter seg av nøkkeloppbevaring i nøkkelboks som åpnes med kode, eller nøkkeloppbevaring hos nærmeste Seven-eleven.

 

Returnere bil

Hertz BilPool

Returnere bil skjer veldig raskt. Man legger nøkkelen tilbake i hanskerommet og låser bilen med medlemskortet, – eller venter til den låser seg selv. Tanking behøves kun når det er under halv tank. Unnlater man da å tanke, påløper et gebyr på 500 kroner. Tanking skjer ved hjelp av bensinkortet som alltid ligger i bilen. Man behøver ikke å vaske, – bare ta med seg tingene sine og riste eller børste mattene.

Hyre

En egen funksjon i app’en tar deg gjennom låsing av bilen og fotografering for å dokumentere tilstanden da du leverte den. Du behøver ikke tanke før du returnerer. Pris for drivstoff beregnes automatisk i app’en – normalt 2 kroner mer enn pumpepris. Hvis du tanker mer enn du har brukt, får du refundert en literpris som tilsvarer 1 krone mer enn på pumpen. App’en oppfordrer leietaker til å spyle over bilen, men det fremkommer et sted at dette ikke er nødvendig ved timesleie.

Nabobil

Returnere med «overta uten nøkkel» er like enkelt som Hyre. Men siden veldig få bileiere har valgt dette, må man avtale sted og tidspunkt med utleier. Ønsker du å avslutte før avtalt tid, må nytt møte avtales. App’en til Nabobil hjelper deg å ta bilder av bilen. Nabobils policy er at man leverer bilen i den stand man fikk den. Det vil for mange innebære full vask eller avspyling før man kommer tilbake med bilen. Man må også tanke opp til tilsvarende nivå, ellers påløper et gebyr. Nivåene er «tom», «kvart», «halv», «tre-kvart» og «full». Problemet er at man ofte ender med å tanke for mye. De færreste av oss vet hvor mye vi må tanke for at tanken skal bli tre-kvart full.

 

Pris

Hertz BilPool

Det er komplisert å beregne pris. Først er det en medlemsavgift som bestemmer de øvrige satsene beregnet av leietid og kjørte kilometre. Den uoversiktlige prisstrukturen bestemmer hva slags bruk Hertz BilPool egentlig ønsker. Ved «feil» bruk faller leien langt over hva tilsvarende leiebil ville ha kostet over Hertz’ ordinære utleieskranker. Timesleie og weekend-leie fungerer prismessig bra. Prisstrukturen gjør at leie utover én ukesdag ender med urimelige høye priser.

Hyre

Hyres leiepriser er enkle og forstå, og ganske lave. Alle bilgruppene har samme priser. 150 km er inkludert Det må betales en km-avgift for overskytende kilometre. Faste døgnpriser gjør det fordelaktig å leie over flere dager, uavhengig om det er helg eller hverdag.

Nabobil

Nabobil overlater til hver bileier å bestemme pris og km-grense. Leietakere behøver ofte å bla gjennom flere biler for å finne de gunstigste prisene. Ser man bort fra biler som åpenbart er feilpriset, er prisnivået på Nabobil gunstig pr døgn. Kun få bileiere tilbyr leie på timebasis.

 

Forsikring

Hertz BilPool

Dekket via Gjensidige. Standard egenandel er 6 000 kroner men kan reduseres til 2 000 for 100 kroner. 6 000 er i tråd med hva de fleste har på sin egen bil.

Hyre

Dekket via IF. Standard egenandel er 12 000 kroner og kan reduseres til 2 000 for 100 kroner pr dag. Anbefales, da 12 000 er litt mye.

Nabobil

Standard egenandel er 12 000 kroner. Kan reduseres til 6 000 for 50 kroner pr dag eller 60 kroner pr dag for varebil. Anbefales. For 100 kroner pr dag eller 120 kroner for varebil kan man redusere egenandel til 2 000

Hertz BilPool, Hyre eller Nabobil
Kult registreringnummer!

 

Priseksempler

To typer leieforhold er prisberegnet. Det ene er weekendleie av varebil, det andre timesleie av billigste tilgjengelige bil. Bestillingen er gjort fra Sjølyst, Oslo.

1. Hertz BilPool, 2018 Toyota ProAce varebil, Karenslyst allé
2. Hyre, 2018 VW Transporter, CC Vest
3. Nabobil, 2014 Ford Transit Custom, Thunes vei
  1 2 3
Avstand til bil: 250 m 3 000 m 900 m
3 dager / helg: 1 299 2 025 1 470
Km (494): 1 482 110 0
Drivstoff (35 l * 16,-): 0 560 560
Egenandelreduksjon: 0 (300) 180
Vask (3 polletter): 0 120 120
Totalt: 2 781 *) **) 2 815 **) ***) 2 330 **)
1. Hertz BilPool, 2018 Hyundai i10, Karenslyst allé
2. Hyre, 2018 Seat Ibiza, Drammensveien
3. Nabobil, 2012 Toyota Verso, Lysaker
  1 2 3
Avstand til bil: 250 m 250 m 2 200 m
Timer (3): 117 210 400
Km (54): 162 0 0
Drivstoff (5 l * 16,-): 0 80 80
Egenandelreduksjon: 0 (100) 50
Vask (2 polletter): 0 0 80
Totalt: 279 *) **) 290 **) ***) 610 **)

*) I tillegg betales her medlemsavgift kr 199 pr måned. Det finnes ulike abonnement. Prisene i eksempelet er beregnet med abonnement «Small» som er beregnet for de som bruker tjenesten et par ganger i måneden.
**) I tillegg betales bompenger med 25% mva-påslag.
***) Egenandelreduksjon ikke medberegnet. Med reduksjon, kr 100 pr dag, blir egenandelen redusert fra 12 000 til 2 000. Egenandelen for de to andre er 6 000.

 

Konklusjon

Hovedgrunnen til at Hertz BilPool og Hyre oppleves som bedre enn Nabobil, er at de førstnevnte har tatt i bruk datateknologi som Nabobil enten ikke disponerer, eller kan påtvinge sine private bileiere. Det oppleves som en systemfeil når Nabobil presenterer biler til leie – uten at de faktisk er ledige. Dette er Nabobils største utfordring. Det anbefales også at de utformer felles retningslinjer for priser.

Det som muliggjør bildeling, er først og fremst ny teknologi. Som bildelingsbrukere ønsker vi for eksempel følgende klikkemønster: Jeg trenger bil «Nå». Jeg er «Terje», befinner meg «På jobben» og bilen skal være «BMW i3», I fremtiden kommer den kanskje kjørende av seg selv. Inntil videre kan vi godt spasere bort å hente den selv.

Se også

Oslo åpner egne p-plasser for bildeling
Elbiler – som skapt for lease og leie!
Direkte bil fra nabobil