Bilutstilling

Terjes biler stikker ofte innom bilutstillinger i Norge, Frankrike og England. Inntrykk og bilder formidles etter beste evne.

eCarExpo 2024

Posted 10/02/2024 by Terje Bjørnstad

Avdekking av nye modeller, samt bilmodeller fra nye bilmerker som Zeekr og Lucid.

Mye kinesisk

Like før inngangen til 2021 skrev jeg en artikkel kalt «Kineserne kommer!». Da hadde et par nye kinesiske bilmerker akkurat kommet på markedet, blant annet MG ZS – en bil med kinesisk utseende og små hjul og XPeng G3 med en merkelig utvekst på taket. BYD skulle selge personbiler, og det var ennå ikke kjent hvem som skulle ta inn NIO. I Kina hadde DongFeng-konsernet startet et nytt elbil-basert bilmerke, kalt Voyah. Nå, bare tre og et halvt år senere står Voyah utstilt på eCarShow med elbiler i premiumskiktet. NIO er etablert – også det som et premiummerke. XPeng presenterer nye modeller som konkurrerer med etablerte tyske modeller. MG var ikke representert på messa, men har nå begynt å få sving på bildesignet sitt.

Ett av seminar-emnene bar tittelen: Kina er på vei til å bli en ledende nasjon innen bilindustrien – en suksess uten komplikasjoner? I en paneldebatt var alle enige om at kinesiske bilmerker ikke lenger møter samme negative holdninger som tidligere – samme utvikling som koreanske biler har hatt. Ett viktig argument som ikke kom opp, var at europeisk bilindustri er avhengig av Kina som underleverandør til produksjonen av elbiler. Fremdeles er de en stor leverandør av batterier og elektroniske komponenter. Det finnes med andre ord betydelig kinesisk teknologi i tyske biler også.

Nyhet! BMW i5 Touring

For oss som har levd en stund er det godt å se at BMW’s 5-serie ikke er fjernet fra BMW’s elbilsatsning. Det er også godt å se at utseendet er beholdt i en – for BMW – konservativ stil med normale nyrer i fronten. En av de største attraksjonene på messen, var denne BMW i5. Det er en BMW M60 xDrive Touring med 601 hk, 4-hjulstrekk, 0-100 på 3,9 sekunder og oppgitt rekkevidde mellom 505 – 449 km WLTP. I følge BMW’s nettside begynner prisene for denne varianten på kr 1.116.601 før ekstrautstyr.

Regjeringsbil? BMW i7

Det er ikke alle som liker BMW’s nye stil med nyrer i full høyde, men i dette tilfellet må det være ok. Nye helelektriske BMW i7 har en front som roper «Out of my way, peasant!». Man kan vel si at i7 ikke er noen typisk familiebil, men heller en tjenestebil for statsråder og næringslivstopper. Drivverk og ytelser er hentet fra BMW’s elektriske drivlinjer, fra eDrive50 (kr 1,1 mill), xDrive60 (kr 1,6 mill) og M70 xDrive (like under kr 2,0 mill).

Lotus Eletre

Lotus har som kjent flyttet til Kina, men beholder aktivitet i bilmerkets hjemland, England, der blant annet sportsbilen Lotus Emira settes sammen. Elbilene tilhører fremdeles et eksklusivt segment der Lotus alltid har vært. Lotus Eletre har sportslige egenskaper, noe den flotte hekkspoileren røper. 0-100 er oppgitt til mellom 2,95 og 4,5 sekunder, rekkevidde mellom 410 – 610 km WLTP. Den utstilte bilen er en demobil i fargen Solar Yellow som for tiden er til salgs for kr 1.076.540. Full pris for denne bilen med luftfjæring og ekstrautstyr er over 2 millioner. I følge fakta-arket er full pris for Eletre 1,75 millioner kroner – før man legger til tilleggsutstyr.

Nyhet! Lotus Emeya

Emeya er en helt ny modell fra Lotus som jeg ikke fikk studere i detalj, og dessverre er de norske hjemmesidene ennå mangelfulle. Du kan konfigurere og kanskje bestille – men ikke få vite spesifikasjoner og pris. Kanskje Lotus Cars Norge ønsker å følge det gamle prinsippet: If You Have To Ask, You Can’t Afford It. Prisklasse og ytelser er sannsynligvis på høyde med Lotus Eletre – altså høy prisklasse. Emeya har et fantastisk flott utseende – som får bilen til å se ut som den er i fart selv når den står i ro.

Høy klasse! Lucid

Dette er bilen bilpressen har skrevet om i 10 år, men som få har sett i virkeligheten. Nå er Lucid kommet til Norge. Merket har sitt opphav i USA og skal ha svært avanserte førerassistanse-systemer. Den avbildede bilen er en innstegsmodell i Norge. Air Pure koster kr 1.140.000 før ekstrautstyr. Da får man em bil med firehjulstrekk 487 hk, rekkevidde på 725 km, 0-100 på 4,0 sekunder. Toppmodellen i Air-serien, Dream Edition Performance, er fullt utstyrt og koster 2,2 millioner kroner, har firehjulstrekk, 1131 hk, 0-100 på 2,7 sekunder og rekkevidde på 799 km. Legg merke til hvor nøkternt interiøret er.

Nyhet! Mini Countryman

Nye Mini Countryman har vokst betydelig i forhold til sin forgjenger. Den utstilte bilen har likhetstrekk med nye Land Rover Defender. Arven fra den britiske Mini-legenden er tydeliggjort ved at den midtstilte infotainment-skjermen fortsatt er rund, til tross for at all informasjon på skjermen er rektangulær. Den utstilte bilen er Mini Countryman SE ALL4 Favoured trim med 4-hjulstrekk, 313 hk, 0-100 på 5,6 sekunder og rekkevidde på mellom 399 – 432 km. Prisen er kr 530.800 før ekstrautstyr, men med et mindre drivverk med 204 hk og forhjulstrekk kan du spare 70 000.

Nyhet! Polestar 4

En av de største nyhetene på eCarExpo var avdukingen av Polestar 4, skjønt de fleste hadde jo sett bilder av den tidligere. Noe som er spesielt med denne modellen er at den mangler bakrute. Ved å erstatte sikten bakover med kameraer, kan man få plass til mer bagasje. Kanskje dette vil bli en ny trend? Det er biler med dual motor og 4-hjulstrekk som er mest aktuelle for Norge. Pris før ekstrautstyr er kr 649.200, rekkevidde 580 km, 544 hk og 0-100 på 3,8 sekunder.

Nye konseptbiler! Toyota

Toyota avduket to konseptbiler. Den ene er en kompakt SUV kalt Urban SUV Concept, den andre er et sedan-SUV karosseri, Sport Crossover Concept. Rent estetisk ser den siste helt fantastisk ut, og det skal bli spennende å se om Toyota våger å sette den i produksjon. Man tenker kanskje ikke SUV ved første øyekast, men hjulene på denne bilen har 22 tommers felger. Toyota’s styreformann, Aiko Toyoda, har uttalt at utbredelsen av elbiler neppe vil nå mer enn 30% på verdensbasis. Toyota kommer derfor neppe til å gå «all in» for elbiler med det aller første.

Fullsize! Voyah Dream

En kjempevan fra Voyah som enten kan leveres som 7-seter eller 2-seter varebil. Den utstilte bilen er en varebil. Og tro det eller ei – det er varebilen som er dyrest! 987.000 kroner koster den som varebil, eller 939.000 som 7-seter. Varebil gir mulighet for å bruke denne lekre bilen som yrkesbil med mva-fradrag. Den utstilte bilen har 4-hjulstrekk, 435 hk, 0-100 på 5,95 sekunder med en rekkevidde på 482 km WLTP.

Norgesbil? XPeng G9

XPeng viste frem to G9-biler. Den avbildede bilen med takboks har en spesiell matt lakk kalt Kaitoke Green. Med 4-hjulstrekk, adaptiv luftfjæring, hengerfeste – 1500 kg, 551 hk, 660 liter bagasjerom og 71 liter «frunk» er dette en utmerket familiebil eller hyttebil.

Nytt bilmerke! Zeekr

Dette bilmerket har dukket opp på kort tid og fått lovende omtale i bilpressen. Det er i hvert fall lett å like bilene basert på utseendet, og de samlet også mange besøkere på messen. Bilen aller øverst i innlegget er Xeekr 001 Privilege AWD. Den har et batteri på 100 kwh med rekkevidde oppgitt til 580 km WLTP, 0-100 på 3,8 sekunder og toppfart på 200 km/t og aktiv luftfjæring. Bilen er stor – 5 meter lang med akselavstand på 3 meter.

Bildet over er en kompakt Zeekr X Privilege AWD med lengde på 4,43 meter. Den har batterikapasitet på 69 kwh og rekkevidde oppgitt til 425 km.

Se også

eCarExpo Norge

Bil på sletta

Posted 20/06/2023 by Terje Bjørnstad

Sist søndag inviterte de 9 største forhandlerne av bil til åpent hus for alle med lidenskap og interesse for motor og mobilitet. Hos noen av disse forhandlerne finner vi også spesielle superbiler. Her er høydepunktene.

Lamborghini hos Brooklands Motors

Ett av høydepunktene var Norgespremiere på nye Lamborghini Revuelto. Det som gjør denne modellen spesiell, er at det er den første Lamborghini med hybrid drivverk. Men man skal ikke forestille seg at dette er noen miljøbil. Batteriene er der for å gi optimal kjøreopplevelse, 1015 hk, 725 Nm med tre elmotorer, to som fordeler kreftene på forhjulene og en som styrer kreftene bak fra V12-motoren. Batteripakken er på 3,8 kwh, ladbar, og estimert til å gi maksimalt 10 km rekkevidde, – men likevel nok til å holde liv i de over 1000 hestene. Når man studerer linjene i Revuelto er det ingen ting som bærer preg av annet enn moro og kjøreglede. Den ser skikkelig rampete ut med superkort overheng bak og eksosen rakt ut i ansiktshøyde for de som kjører bak.

I lokalene til Lamborghini på Billingstad sto også to klassikere, en Miura og selveste Countach. Utenfor sto en Urraco – veldig sjeldne biler i dag. Da disse modellene ble produsert, var Lamborghini inne i en langt mer turbulent tilværelse enn i dag. I dag står Volkswagen-gruppen bak med tyske ingeniører i kulissene. Miura var ingen dårlig bil, men hadde sine svakheter som har latt seg fikse med årene. Miura er nemlig en av verdens vakreste biler. «Øyenbrynene» gjorde modellen i overkant feminin for enkelte, men de kunne demonteres. Countach er et symbol på en bil som er kompromissløs rå, men svært lite praktisk uten utsyn bakover når man skulle rygge for eksempel. Jeg er sikker på at dagens Revuelto er utstyrt med ryggekamera.

Lamborghini Miura P400 S tidligere tilhørt Frank Sinatra

Bronco hos RøhneSelmer

RøhneSelmer på Billingstad har lang erfaring i å arrangere biltreff – også Bil på sletta. Vi har vært der flere ganger sammen med veteranbileiere. Som vanlig lå grillosen over området og familiene strømmet til. Trekkplasteret for meg var en grønn Ford Bronco Outer Banks parkert ved inngangen. inne prydet en vakker Mustang mk1 Convertible lokalene.

Ford Bronco 2,7 V6 EcoBoost flankert av RøhneSelmers maskot

Ford Bronco’s comeback

Man skulle tro at Bronco-modellen gikk i graven etter at det ble vist TV-overføringer av OJ Simpsons hvite Bronco på flukt fra politiet. Før det, ble modellen kjent for å velte for den minste ting. Selv om alt dette skjedde i USA, har jeg ingen tro på at Bronco vil bli noen suksess i Norge. Dagens Bronco produseres i Mexico og 2,7 V6 EcoBoost-motoren har allerede fått dårlig rykte på grunn av flere motorhavarier med tidlige biler. Hengervekten er bare 1250 kg og prisen ligger tett oppunder 1,9 millioner kroner. Det positive med Bronco er dens amerikanske arv – først og fremst på grunn av navnet, som stammer fra den amerikanske urhesten – dernest at forbildet til dagens Bronco-modell ble utformet omtrent samtidig med Mustang mk1 – i de glade sekstiårene.

Defender hos Motorpool

Også Land Rover Defender er utformet med klare likhetstrekk til tidligere, legendariske modeller. Land Rover kan levere biler med ladbar hybrid og mild hybrid drivverk, noe som gjør dem ganske prisgunstige – om kan bruke et sånt uttrykk om biler som koster over en million kroner. Tipper mange venter på at hel-elektriske Defender kommer i 2025. Under Bil på sletta stilte representanter fra Norsk Jaguar Klubb med flotte biler.

McLaren hos Bymedhus

Mange hadde tatt veien innom Bymedhus. De selger ekslusive og spesielle biler i høy prisklasse. Ute sto blant annet den store Rolls Royce SUV’en Cullinan – en bil for folk med flosshatt. Jeg hadde mer sans for en McLaren Artura som sto i døråpningen. Dette er en ladbar hybrid med en 3-liters V6-motor 585 hk og elmotor på 95 hk – som sammen gir 680 hk og kan gjøre 0-100 km/t på 2,9 sekunder. De har en til salgs for 3,5 millioner kroner. Så kan man jo spørre seg hvor mye den ville ha kostet om det ikke var ladbar hybrid?

Ferrari og Maserati hos Formula Automobile

Formula Automobile har ofte fine biler parkert utenfor. Når jeg er i nærheten passer jeg på å lufte hunden forbi der. Jeg noterer meg flere skilt som forteller at Maseratis nye SUV Grecale skal komme som elbil (Grecale Folgore) etter sommeren med en prislapp på 1,4 millioner kroner. Den står sikkert på ønskelisten til mange. Jeg synes Ferraris hybridmodeller 296 og SF90 er interessant. Kikker man inn gjennom bakruten, får man ikke frem noen markert profil av verken V8 eller V12. Motoren i Ferrari 286 skal være en 3 liter twin turbo V6 med 120 graders vinkel som kanskje ikke så lett blir like visuell. Bensinmotoren yter 663 hk. Sammen med elmotor gir drivverket hele 830 hk og et dreiemoment på 740. Bilens vekt er holdt lav, til hybrid å være. Bilen på bildene har en egenvekt uten fører på bare 1532 kg. Batteripakkens kapasitet er 7,45 kwh. I likhet med Lamborghini Revuelto og McLaren Artura er det hybride drivverket utviklet primært for ytelse og kjøreglede. En brukt Ferrari 296 GTB er annonsert til salgs hos Bymedhus til 4,5 millioner kroner.

Se også

Bil på sletta

The London Classic Car Show

Posted 28/02/2023 by Terje Bjørnstad

Det som gjør The London Classic Car Show spesielt, er utvalget av engelske klassikere. Merker som AC, Bristol, TVR, for eksempel, dukker sjelden opp andre steder. Dessuten har britiske karosserimakere fått spille en aktiv rolle i engelsk bilindustri. Oppfinnsomheten kjenner ingen grenser.

Mens snøen lavet ned i Oslo, tok vi en tur for å besøke vår datter og hennes forlovede i Hertfordshire, England, hvor påskeliljene sto i full blomst. Vi tilbragte en fin dag og kveld i London. Mens kona mi gikk på shopping i Chelsea, gikk jeg rundt og studerte finere klassiske biler i den gamle Oympiahallen. Det var påfallende mange besøkere der, de fleste gråhårede herrer kledt i mørke allværsjakker – som meg.

Utstillingen besto både av biler fra bilforretninger og medlemsbiler knyttet til inviterte bilklubber. Flere av besøkerne kikket på biler de kunne tenke seg å kjøpe. På lørdag og søndag var det duket for auksjon, men jeg er usikker på hvor mange biler som faktisk blir omsatt på denne måten. Det skaper i alle fall «liv og røre» i de gamle hallene.

Her er noen smakebiter fra utstillingen. Flere bilder legges ut under de respektive bilmerkene i Biler fra A til Å.

Alpine A110

Alpine hadde fått en liten «stand» The London Classic Car Show hvor en klassisk A110 sto oppstilt mellom to nye biler. Selv om den nye A110-modellen allerede kan regnes som klassisk, er jeg mest betatt av den gamle. Det var vanskelig å få tatt gode bilder av den, på grunn av alle som ville prøvesitte den nye bilen ved siden av. Det skal sies at det finnes et godt miljø for A110 i England. Dessuten er de nye bilene generelt både billigere og lettere å få tak i enn de gamle.

BMW 3,0 CSL «DIY»

CSL står for «Coupé Sport Leicht». Med redusert vekt og ekstra aerodynamikk, ga de 206 hestene i rekkesekseren svært gode ytelser for sin tid; 0-100 på 7 sekunder og toppfart på 220 km/t. Drømmebilen sto sammen med 4 andre klassikere som alle kunne karakteriseres som renoveringsobjekter. Vi har vel alle drømt om å komme over et låvefunn for en billig pris, men disse bilene selges neppe billig.

Bugatti Veyron Replika

Falskt motordeksel i hardplast. Foto: Terjes biler

Vet du hva en Bugatti Veyron selges for? I følge utstilleren mer enn 2 millioner pund sterling! Men ikke denne utgaven. Den er til salgs for bare 240 000 pund, cirka 3,2 millioner norske kroner. Forklaringen er at det dreier seg om en replika – i store trekk basert på Audi-komponenter med en chiptunet Audi 4,2 V8 twin turbo og girkasse med bremser og elektronikk fra Audi. Bilen fikk skilter i fjor etter flere års arbeid og skal visstnok kjøre meget bra – og den skal være den eneste av sitt slag i verden.

Ferrari Stars

På et sted som dette fantes det selvfølgelig et stort utvalg av Ferrari-biler. Her er et par biler som både er klassiske og innenfor rekkevidde hvis man synes livet er for kort til ikke å kjøre Ferrari. F355 kan tas inn etter veteranbilregler – F430 blir klar først om noen år.

Ford Consul mk1 Abbot Body Estate

Det er vanskelig å ikke like denne bilen – en estate-versjon av Ford Consul mk1 bygget av E D Abbott Ltd – et karosserimakeri i Surrey som har satt sin signatur på flere fine engelske biler. Consulen gikk inn i private museer etter full restaurering, men har nå kommet ut på veien etter full mekanisk overhaling.

Ford’s Advanced Vehicle Operations

Ford AVO Owners Club ble stiftet på 1980-tallet for å samle eiere av biler produsert mellom 1968 og 1975 under Fords «Advanced Vehicle Operations». De var et populært innslag på årets London Classic Car Show. I følge klubben omfatter det de legendariske Ford Escort modellene Twin Cam, RS1600, Mexico og RS2000 samt Ford Capri RS3100.

Electrogenic

Vi har tidligere omtalt det britiske firmaet Electrogenic som konverterer klassiske biler til elbiler. De har tidligere omvandlet modeller fra Volkswagen, Triumph, Saab og Rolls Royce mer flere. Modellene de viste frem nå, var ingen ringere enn Jaguar E-Type, Porsche 911 og Land-Rover. Interessen for elbiler er stigende, spesielt omkring London på grunn av at man sparer Congestion Charge.

Italienske stjerner

På 60- og 70-tallet slet flere italienske bilfabrikker økonomisk. Det gikk ut over kvaliteten, men ikke utseendet og ambisjonene. Finner du en renovert Lamborghini Espada, Lancia Flaminia og Maserati Ghibli, er de trolig bedre nå enn da de kom ut av fabrikken.

Unipower GT

En engelsk sportsbil utformet av noen av de dyktigste britiske bilkonstruktørene på 60-tallet. «Mini-Miura» ble kun laget i 72 eksemplarer mellom 1966 og 1970. Bilen er knøttliten. Da jeg så den ved siden av Triumph Vitesse – som også er en liten bil – trodde jeg det var en lekebil som velstående smågutter kunne tråkke rundt på gårdsplassen med. Bilen har en Mini-motor midtstilt, tverrplassert, uavhengig fjæring på alle hjul og glassfiberkarosseri på spaceframe ramme. Selv om Unipower GT var liten, var det ingen billigbil. Den var bygget som en kvalitetsbil med gode kjøreegenskaper og respektabe ytelser.

Triumph Vitesse

Triumph Vitesse er den gjeveste varianten i Triumph Herald familien med 6-sylindret motor – samme som Triumph GT6 hadde. For mange av de gråhårede herrene med mørke allværsjakker var kanskje Triumph Vitesse en guttedrøm. Det var i hvert fall en bil som var svært omsvermet.

Se også

2023 The London Classic Car Show

Bilder fra Oslo Motor Show

Posted 17/04/2018 by Terje Bjørnstad

Exporama

Første ordentlige vårhelg i 2018. I Oslo sentrum er det 23 grader og sol. På Ramstad drar AutoXO på vårtur med sportsbilkundene sine. På Øvrevoll Galloppbane samles bilentusiaster for Cars & Coffee. Og på Exporama nord for Oslo holdes landets største bilutstilling av klassiske biler. Oslo Motor Show samlet biler fra forskjellige kilder. Private biler fra enkeltstående liebhabere, samlere, bil- og utstyrsforretninger, og lokale bilklubber.

Vanskelige lysforhold

Det er ikke lett å ta gode bilder av blankpolerte biler inne i messehaller fulle av skarpe lysstoffrør. Det skinner over alt. Fargene blir unaturlige. Dessuten dukker det opp hoder, armer og mager fra alle kanter. Det er ikke bare-bare å finne bilder som er gode nok å legge ut på nettet. Jeg brukte som vanlig mitt hendige, lyssterke etthånds pocketkamera, Sony DSC-RX100 III. Jeg har gruppert bildene under «Superbiler», «Italia», «Ford» og «Andre fine biler».

Jeg poster kun bilder av biler (og ting) jeg liker. Bruk kommentarfeltet nederst til å korrigere eller supplere info hvis du vet noe om bilene.

Superbiler – Biler du ikke ser hver dag

Ferrari Dino 246 GT. Betegnelsen «246» er i god Ferrari-stil satt sammen av motorstørrelse og antall sylindre, altså 2,4 liter og 6 sylindre. I 1970 skulle en ordentlig Ferrari ha 12 sylindre, ikke 6. Dino la grunnlaget for dagens 8-sylindrede Ferrari’er, som 308 og så videre. Hvem husker ikke TV-serien Gullguttene eller «Snobbar som jobbar»? Roger Moore og Tony Curtis fanget bad guys og skurker innimellom sitt bedagelige jetset-liv. Tony Curtis kjørte en rød Dino.

Når man ser en Lamborghini Countach med hele drivverket ute, får man inntrykk av hvilke kjøremaskiner midtplasserte V12-drivverk virkelig er.

Fransk Gran Turismo. Dette er en Facel Vega Excellence fra 1961 utstyrt med en 5,9 liters Chrysler motor.

Denne spektakulære hekken tilhører superbilen DeTomaso Mangusta. Den har en 5-liters Mustang-motor. Design: Giugiaro.

Denne Escort’en sto sammen med en Ur-Quattro med kort akselavstand. De ga flashbacks til 80-tallets rally/rally cross.

Ferrari Mondial Cabriolet er et nydelig Pininfarina design. Mondial ble produsert parallelt med V8-ere som 308, 328 og 348 og delte drivverk med dem. Avbildet modell har 3,2 liter V8 fra 328.

Italia – Landet der snusfornuften aldri tok overhånd

Første gang jeg opplevde en Fiat Abarth 600 langs veien, tenkte jeg: – Noen har modifisert Fiat’en sin hjemme i garasjen. Den ekstremt rå lyden og motordekselet i åpen stilling tydet på det. Ikke visste jeg at det var racing-firmaet Abarth som sto bak. Synlig og hørbart. Typisk italiensk. I bakgrunnen står en Fiat 500 Abarth og noe såpass sjeldent som en Fiat 238 varebil.

De ulike generasjonene av Alfa Romeo Spider kjennetegnes ved sine bakparter. Dette er en tidlig versjon med sin «round tail» bakpart, – den vakreste av dem alle. Legg merke til de andre klassiske Alfa’ene her. Mot urviseren, GT, Alfetta ombygd med moderne Alfa-sekser, samt en GTV.

Alfasud

Selv om Alfasud ikke var noen spesiell dyr bil, har den vunnet stor popularitet som klassiker. Det kan henge sammen med at de var dårlig rustbeskyttet sånn at mange forsvant fra veien. Denne Alfasud 1,5 TI fra 1983 ser ut som ny, fordi den knapt har vært på veien. Den har ekstremt lav km-stand. Jeg husker da Alfasud ble lansert. En samlet bilpresse lovpriste Alfa Romeo for å ha laget en modell for vanlige mennesker. Et alternativ til Fiat 128 Sport. Alfasud og Alfetta er fra samme tidsepoke, – og begge er biler for vanlige mennesker. En trend man vel kan si at Alfa Romeo har fortsatt med?

Alfa Romeo GT. Stilrent i selskap med andre flotte euro-klassikere. 1300-motoren på 90 HK (standard) flytter den 1100 kilos lette bilen fint rundt på italienske landeveier. Her trenger man ikke kjøre fryktelig fort for å ha det moro 🙂

Bor du på bakkeplan, ville jeg vurdert å ommøblere stua for å gi plass til en strøken Alfa Romeo GT.

Ford – Høy nostalgifaktor

Ford Consul Capri. De ordinære versjonene, Classic, hadde skrå bakrute som Ford Anglia. Coupé-modellen, Consul Capri, ser fantastisk ut. Spesielt bakfra. Med sine moderate vinger virker den inspirert av Lincoln fra samme tid. Jeg forestiller meg at moderselskapet i Detroit fikk siste ord før en ny modell skulle settes i produksjon.

Innvendig akkurat som det skulle være tidlig på sekstitallet. Og selvfølelig hardtop – uten sidestolpe.

Ford M

Ford 17M P7A ble bare produsert i 4 måneder før den ble tegnet om. Jeg synes den vakreste P7 var før oppgraderingen, særlig denne varianten, Coupé Hardtop uten midtstolpe.

Dette grønne interiøret tilhører en Ford P7 etter facelift. Bilen er utstyrt med en 2,6 liter V6 med automat. Toppmodell med påkostet interiør og lekre treinnfellinger.

Ford Escort RS2000. Den råeste Escort mk1 du kunne få.

RS felger. RS-dekoren er også ganske lekker.

Opprinnelig en amerikaner

Ford 12M P4 kom i salg 1962 som den første Ford med forhjulstrekk. Opprinnelig ble den utviklet i USA som Ford Cardinal. Da prosjektet var ferdig, ble det ditsjet på grunn av markedsmessige hensyn. Tyske Ford overtok og satte modellen i produksjon, visstnok helt uendret i forhold til den amerikanske spec’en. På ett tidspunkt skal Ford USA ha annonsert at de ønsket å tilby 12M i USA, men det er uvisst om det ble tatt inn noen for salg der.

RS2000. Ford Escort mk1 er takknemlige objekter å jobbe med. Den har vunnet popularitet hos mange. Jeg synes det er flott at de unge også har sansen for dem.

Andre fine biler

Datsun 180 B. Flott familiebil fra slutten av 70-årene. Det var selvfølgelig coupé-modellen SSS som var den flotteste. Jeg stanset opp ved stasjonsvogna som sto ved siden av. Gamle minner. Enkle, slitesterke og gode biler så lenge man ikke slurvet med Tectyl/Dinol behandlingen.

Volvo 142E. 1971 var en god årgang av 140-serien. Den toppet da også salgslisten dette året. Ikke dårlig for en såpass stor bil. Prisene begynte like under 40 000 kr. Til sammenligning var gjennomsnittlig årslønn 34 000 kr. Utvendig kjennetegnes ’71-modellene ved den nye grillen uten innfelte dørhåndtak. Det kom først året etter. Legg merke til registreringsnummeret som forteller hva slags bil dette er.

Opel Rekord C

Opel Rekord C, som kom i 1967, ble en suksess for Opel. Den lekre coupé-utgaven delte nesten alle karrosserideler med sedanene.

Stor familiebil i 1967-71. Mange varianter å velge mellom. 4-dørs og 2-dørs sedan, 5-dørs og 3-dørs stasjonsvogn, – og den fineste av dem alle, – Coupé. Dette er en 1900 S med 90 HK.

På sekstitallet hadde man gjerne en nikkende hund på hattehylla. Hodet gynget mens bilen kjørte. Jeg husker disse godt. De var ganske tunge for å ligge stødig på hattehylla, skjønt akkurat dét var ikke så bra hvis bilen skulle bråstanse. Bildet er tatt inne i en Goggomobil.

1960 Chrysler New-Yorker Stationwagon stor som et hangarskip. 3 seterater med 3 plasser i hver. 5,59 meter lang, over 2 meter bred. 6,8 liters V8 fra den såkalte «RB» serien (Raised Block) som yter 355 HK i standardutførels.

Velkommen til Chrysler! Tredje benkerad passer nok best for de unge på grunn av litt kronglete adkomst. Hvor ble det av de store amerikanske stasjonsvognene? De er erstattet av SUV’er og MPV’er. I velstående amerikanske familier kjører gjerne mor disse bilene, mens far har en sporty sedan eller coupé.

Oslo Motor Show’s hjemmesider