ferrari dino

Bilder fra Oslo Motor Show

Se også:

Klikk på bildet for Oslo Motor Show 2018 på Norges Varemesse, Lillestrøm, i stedet for Exporama!

 

Exporama

Første ordentlige vårhelg i 2018. I Oslo sentrum er det 23 grader og sol. På Ramstad drar AutoXO på vårtur med sportsbilkundene sine. På Øvrevoll Galloppbane samles bilentusiaster for Cars & Coffee. Og på Exporama nord for Oslo holdes landets største bilutstilling av klassiske biler. Oslo Motor Show samlet biler fra forskjellige kilder. Private biler fra enkeltstående liebhabere, samlere, bil- og utstyrsforretninger, og lokale bilklubber.

Vanskelige lysforhold

Det er ikke lett å ta gode bilder av blankpolerte biler inne i messehaller fulle av skarpe lysstoffrør. Det skinner over alt. Fargene blir unaturlige. Dessuten dukker det opp hoder, armer og mager fra alle kanter. Det er ikke bare-bare å finne bilder som er gode nok å legge ut på nettet. Jeg brukte som vanlig mitt hendige, lyssterke etthånds pocketkamera, Sony DSC-RX100 III. Jeg har gruppert bildene under «Superbiler», «Italia», «Ford» og «Andre fine biler».

Jeg poster kun bilder av biler (og ting) jeg liker. Bruk kommentarfeltet nederst til å korrigere eller supplere info hvis du vet noe om bilene.

 

Superbiler – Biler du ikke ser hver dag.

Oslo Motor Show
Ferrari Dino 246 GT. Betegnelsen «246» er i god Ferrari-stil satt sammen av motorstørrelse og antall sylindre, altså 2,4 liter og 6 sylindre.

I 1970 skulle en ordentlig Ferrari ha 12 sylindre, ikke 6. Dino la grunnlaget for dagens 8-sylindrede Ferrari’er, som 308 og så videre.

Hvem husker ikke TV-serien «Gullguttene» eller «Snobbar som jobbar»? Roger Moore og Tony Curtis fanget bad guys og skurker innimellom sitt bedagelige jetset-liv. Tony Curtis kjørte en rød Dino.

Oslo Motor Show
Når man ser en Lamborghini Countach med hele drivverket ute, får man inntrykk av hvilke kjøremaskiner midtplasserte V12-drivverk virkelig er.
Oslo Motor Show
Fransk Gran Turismo. Dette er en Facel Vega Excellence fra 1961 utstyrt med en 5,9 liters Chrysler motor.
Oslo Motor Show
Denne spektakulære hekken tilhører superbilen DeTomaso Mangusta. Den har en 5-liters Mustang-motor. Design: Giugiaro.
Oslo Motor Show
Denne Escort’en sto sammen med en Ur-Quattro med kort akselavstand. De ga flashbacks til 80-tallets rally/rally cross.
Oslo Motor Show
Ferrari Mondial Cabriolet er et nydelig Pininfarina design. Mondial ble produsert parallelt med V8-ere som 308, 328 og 348 og delte drivverk med dem. Avbildet modell har 3,2 liter V8 fra 328.

 

Italia – Landet der snusfornuften aldri tok overhånd.

Oslo Motor Show
Første gang jeg opplevde en Fiat Abarth 600 langs veien, tenkte jeg: – Noen har modifisert Fiat’en sin hjemme i garasjen. Den ekstremt rå lyden og motordekselet i åpen stilling tydet på det.

Ikke visste jeg at det var racing-firmaet Abarth som sto bak. Synlig og hørbart. Typisk italiensk..

I bakgrunnen står en Fiat 500 Abarth og noe såpass sjeldent som en Fiat 238 varebil.

Oslo Motor Show
De ulike generasjonene av Alfa Romeo Spider kjennetegnes ved sine bakparter. Dette er en tidlig versjon med sin «round tail» bakpart, – den vakreste av dem alle. Legg merke til de andre klassiske Alfa’ene her. Mot urviseren, GT, Alfetta ombygd med moderne Alfa-sekser, samt en GTV.

 

Alfasud

Oslo Motor Show
Selv om Alfasud ikke var noen spesiell dyr bil, har den vunnet stor popularitet som klassiker. Det kan henge sammen med at de var dårlig rustbeskyttet sånn at mange forsvant fra veien. Denne Alfasud 1,5 TI fra 1983 ser ut som ny, fordi den knapt har vært på veien. Den har ekstremt lav km-stand.

Jeg husker da Alfasud ble lansert. En samlet bilpresse lovpriste Alfa Romeo for å ha laget en modell for vanlige mennesker. Et alternativ til Fiat 128 Sport. Alfasud og Alfetta er fra samme tidsepoke, – og begge er biler for vanlige mennesker. En trend man vel kan si at Alfa Romeo har fortsatt med?

Alfa Romeo GT. Stilrent i selskap med andre flotte euro-klassikere. 1300-motoren på 90 HK (standard) flytter den 1100 kilos lette bilen fint rundt på italienske landeveier. Her trenger man ikke kjøre fryktelig fort for å ha det moro 🙂
Oslo Motor Show
Bor du på bakkeplan, ville jeg vurdert å ommøblere stua for å gi plass til en strøken Alfa Romeo GT.

 

Ford – Høy nostalgifaktor

Oslo Motor Show
Ford Consul Capri. De ordinære versjonene, Classic, hadde skrå bakrute som Ford Anglia. Coupé-modellen, Consul Capri, ser fantastisk ut. Spesielt bakfra. Med sine moderate vinger virker den inspirert av Lincoln fra samme tid. Jeg forestiller meg at moderselskapet i Detroit fikk siste ord før en ny modell skulle settes i produksjon.
Oslo Motor Show
Innvendig akkurat som det skulle være tidlig på sekstitallet. Og selvfølelig hardtop – uten sidestolpe.

 

Ford Taunus

Oslo Motor Show
Ford Taunus 17M P7A ble bare produsert i 4 måneder før den ble tegnet om. Jeg synes den vakreste P7 var før oppgraderingen, særlig denne varianten, Coupé Hardtop uten midtstolpe.
Oslo Motor Show
Dette grønne interiøret tilhører en Ford Taunus 17M P7 etter facelift. BIlen er utstyrt med en 2,6 liter V6 med automat. Toppmodell med påkostet interiør og lekre treinnfellinger.
Oslo Motor Show
Ford Escort RS2000. Den råeste Escort mk1 du kunne få.
Oslo Motor Show
RS felger. RS-dekoren er også ganske lekker.

 

Opprinnelig en amerikaner

Oslo Motor Show
Ford 12M P4 kom i salg 1962 som den første Ford med forhjulstrekk. Opprinnelig ble den utviklet i USA som Ford Cardinal. Da prosjektet var ferdig, ble det ditsjet på grunn av markedsmessige hensyn. Tyske Ford overtok og satte modellen i produksjon, visstnok helt uendret i forhold til den amerikanske spec’en. På ett tidspunkt skal Ford USA ha annonsert at de ønsket å tilby 12M i USA, men det er uvisst om det ble tatt inn noen for salg der.
Oslo Motor Show
RS2000. Ford Escort mk1 er takknemlige objekter å jobbe med. Den har vunnet popularitet hos mange. Jeg synes det er flott at de unge også har sansen for dem.

 

Andre fine biler.

Oslo Motor Show
Datsun 180 B. Flott familiebil fra slutten av 70-årene. Det var selvfølgelig coupé-modellen SSS som var den flotteste. Jeg stanset opp ved stasjonsvogna som sto ved siden av. Gamle minner. Enkle, slitesterke og gode biler så lenge man ikke slurvet med Tectyl/Dinol behandlingen.
Oslo Motor Show
Volvo 142E. 1971 var en god årgang av 140-serien. Den toppet da også salgslisten dette året. Ikke dårlig for en såpass stor bil. Prisene begynte like under 40 000 kr. Til sammenligning var gjennomsnittlig årlønnn 34 000 kr.

Utvendig kjennetegnes ’71-modellene ved den nye grillen uten innfelte dørhåndtak. Det kom først året etter.

Legg merke til registreringsnummeret som forteller hva slags bil dette er.

 

Opel Rekord C

Oslo Motor Show
Opel Rekord C, som kom i 1967, ble en suksess for Opel. Den lekre coupé-utgaven delte nesten alle karrosserideler med sedanene.
Oslo Motor Show
Stor familiebil i 1967-71. Mange varianter å velge mellom. 4-dørs og 2-dørs sedan, 5-dørs og 3-dørs stasjonsvogn, – og den fineste av dem alle, – Coupé.

Dette er en 1900 S med 90 HK.

Oslo Motor Show
På sekstitallet hadde man gjerne en nikkende hund på hattehylla. Hodet gynget mens bilen kjørte. Jeg husker disse godt. De var ganske tunge for å ligge stødig på hattehylla, skjønt akkurat dét var ikke så bra hvis bilen skulle bråstanse. Bildet er tatt inne i en Goggomobil.
Oslo Motor Show
1960 Chrysler New-Yorker Stationwagon stor som et hangarskip.

3 seterater med 3 plasser i hver. 5,59 meter lang, over 2 meter bred. 6,8 liters V8 fra den såkalte «RB» serien (Raised Block) som yter 355 HK i standardutførelse.

Oslo Motor Show
Velkommen til Chrysler! Tredje benkerad passer nok best for de unge på grunn av litt kronglete adkomst.

Hvor ble det av de store amerikanske stasjonsvognene? De er erstattet av SUV’er og MPV’er. I velstående amerikanske familier kjører gjerne mor disse bilene, mens far har en sporty sedan eller coupé.

 

Oslo Motor Show’s hjemmesider

 

Se også:

Oslo Motor Show
Sjeldne arter.
Oslo Motor Show 2018

Annonser

Kultur på en søndag

Hva tenker du på når noen sier kultur?

ferrari-308-gtb-5

Opera? Kunst? God vin?

Ved det gamle fyrtårnet på Fornebu ligger museet «Kultur på hjul». Det er et lite museum med biler, sykler, mopeder, motorsykler og snurrepiperier, – og Norges største samling av Vespa’er. Det er private objekter som stilles ut, og utvalget endres hele tiden.

ferrari-308-gtb-3Med tanke på kultur er det ikke mulig å komme utenom Italia. Ei heller her.

Mine øyne faller på en rød Ferrari 308 som ser ut som den er hentet rett fra «Magnum PI», du vet den serien hvor Tom Selleck spiller en privatdetektiv som freser rundt på Hawai i en rød Ferrari. Men det var en targa (GTS). Ferrarien på Fornebu har fast tak (GTB).

Jeg mener å ha hørt at 308 ikke regnes som en ordentlig Ferrari. Historien finnes faktisk her på museet. Ved siden av står opphavet, en grågrønn Dino 308 GT4. «3» for 3 liter og «8» for 8 sylindre. Oppkalt etter Ferraris sønn, Dino, fordi man ikke våget å bruke Ferrari-navnet. Dette er en 2+2 seter med matchende brunt interiør. Likheten til Magnum-308’en er slående. Ennå lukter det klasse av interiøret. Dette duger, selv om noen hevder at en riktig Ferrari skal ha V12.

Jeg stopper også ved en rød 1991 Honda NSX, en av de få som ble tatt inn til Norge. Jeg husker godt da NSX kom på markedet. Jeg leste testene i britiske CAR magazine og amerikanske Motor Trend. Min drøm var skapt. Jeg tror prislappen var 1,2 millioner her hjemme. Det var mye for en Honda. Når jeg ser de tre superbilene i samme rom, er det ingen tvil om at NSX i alle fall er på vei til å bli en klassiker.

ferrar-308-gtb-9Det virkelig italienske ved dette museet er Vespa-samlingen. Et tyvetalls Vespaer fra alle tidsepoker står skinnende blanke etter møysommelig renovering hvor alt er originalt. Noen av scooter’ne er nye. Noen kjenner jeg igjen fra tidlig syttitall. Jeg hilser på Tom Arheim som jeg tror er Norges fremste ekspert på Vespa’er i Norge. Han eier ikke mindre enn 14 av scooter’ne i lokalet. «Disse», sier Arheim, «er scootere som skal renoveres», og peker på to originale, temmelig shabby sykler i det ene hjørnet. Han viser meg mekkerommet hvor en ny Vespa er i ferd med å bli forvandlet til et smykke.

Jeg ser på førerkortet mitt at jeg kan kjøre lett motorsykkel opp til 125 kubikk.

Lurer på om jeg skal titte litt nærmere på en Vespa 125?

vespa-9Innkomne Vespaer som avventer oppussing til vinteren.

vespa-11Norges eldste Vespa, en 125 ccm fra 1958.

dino-1-660Vakkert og veldig italiensk. Dino 308 GT4.

ferrari-308-10Ferrari 308 GTB (fotoet er bearbeidet).

honda-nsx-11991 Honda NSX – en av verdens vakreste biler på vei til å bli klassiker fotoet er bearbeidet).

lotus-1Blant snurrepiperiene fant jeg denne lekre Lotus modellbilen.

tempolett-1Tempo-nostalgi, her Tempolett fra min barndom.

tempolett-3Slik lærte man trafikkskiltene i de gode gamle dagene 🙂

ferrari-308-gtb-7

Apropos kultur: Visste du at en vraket Dino GT4 er blitt solgt som kunst?

Her finner du samlingen på Google Maps.

 
Se også:

Helt italiensk på Fornebu.

Bli med på en snartur til Roma og se hva man kan finne langs gatene der!
Bli med på en snartur til Roma og se hva man kan finne langs gatene der!
Sportsvogner på Fornebu.
Fotolørdag – Mustang og Mercedes.