london classic car show

The London Classic Car Show

london classic car show
 

Det som gjør The London Classic Car Show spesielt, er utvalget av engelske klassikere. Merker som AC, Bristol, TVR, for eksempel, dukker sjelden opp andre steder. Dessuten har britiske karosserimakere fått spille en aktiv rolle i engelsk bilindustri. Oppfinnsomheten kjenner ingen grenser.

 

Mens snøen lavet ned i Oslo, tok vi en tur for å besøke vår datter og hennes forlovede i Hertfordshire, England, hvor påskeliljene sto i full blomst. Vi tilbragte en fin dag og kveld i London. Mens kona mi gikk på shopping i Chelsea, gikk jeg rundt og studerte finere klassiske biler i den gamle Oympiahallen. Det var påfallende mange besøkere der, de fleste gråhårede herrer kledt i mørke allværsjakker – som meg.

Utstillingen besto både av biler fra bilforretninger og medlemsbiler knyttet til inviterte bilklubber. Flere av besøkerne kikket på biler de kunne tenke seg å kjøpe. På lørdag og søndag var det duket for auksjon, men jeg er usikker på hvor mange biler som faktisk blir omsatt på denne måten. Det skaper i alle fall «liv og røre» i de gamle hallene.

 

Her er noen smakebiter fra utstillingen. Flere bilder legges ut under de respektive bilmerkene i Bilkatalogen.

 

Alpine A110

london classic car show
Alpine A110

Alpine hadde fått en liten «stand» The London Classic Car Show hvor en klassisk A110 sto oppstilt mellom to nye biler. Selv om den nye A110-modellen allerede kan regnes som klassisk, er jeg mest betatt av den gamle. Det var vanskelig å få tatt gode bilder av den, på grunn av alle som ville prøvesitte den nye bilen ved siden av. Det skal sies at det finnes et godt miljø for A110 i England. Dessuten er de nye bilene generelt både billigere og lettere å få tak i enn de gamle.

 

BMW 3,0 CSL «DIY»

CSL står for «Coupé Sport Leicht». Med redusert vekt og ekstra aerodynamikk, ga de 206 hestene i rekkesekseren svært gode ytelser for sin tid; 0-100 på 7 sekunder og toppfart på 220 km/t. Drømmebilen sto sammen med 4 andre klassikere som alle kunne karakteriseres som renoveringsobjekter. Vi har vel alle drømt om å komme over et låvefunn for en billig pris, men disse bilene selges neppe billig.

 

Bugatti Veyron Replika

Vet du hva en Bugatti Veyron selges for? I følge utstilleren mer enn 2 millioner pund sterling! Men ikke denne utgaven. Den er til salgs for bare 240 000 pund, cirka 3,2 millioner norske kroner. Forklaringen er at det dreier seg om en replika – i store trekk basert på Audi-komponenter med en chiptunet Audi 4,2 V8 twin turbo og girkasse med bremser og elektronikk fra Audi. Bilen fikk skilter i fjor etter flere års arbeid og skal visstnok kjøre meget bra – og den skal være den eneste av sitt slag i verden.

 

Ferrari Stars

På et sted som dette fantes det selvfølgelig et stort utvalg av Ferrari-biler. Her er et par biler som både er klassiske og innenfor rekkevidde hvis man synes livet er for kort til ikke å kjøre Ferrari. F355 kan tas inn etter veteranbilregler – F430 blir klar først om noen år.

 

Ford Consul mk1 Abbot Body Estate

london classic car show
Ford Consul mk1 Estate Abbott Body

Det er vanskelig å ikke like denne bilen – en estate-versjon av Ford Consul mk1 bygget av E D Abbott Ltd – et karosserimakeri i Surrey som har satt sin signatur på flere fine engelske biler. Consulen gikk inn i private museer etter full restaurering, men har nå kommet ut på veien etter full mekanisk overhaling.

 

Ford’s Advanced Vehicle Operations

london classic car show
Ford Escort Mexico

Ford AVO Owners Club ble stiftet på 1980-tallet for å samle eiere av biler produsert mellom 1968 og 1975 under Fords «Advanced Vehicle Operations». De var et populært innslag på årets London Classic Car Show. I følge klubben omfatter det de legendariske Ford Escort modellene Twin Cam, RS1600, Mexico og RS2000 samt Ford Capri RS3100.

 

Electrogenic

Vi har tidligere omtalt det britiske firmaet Electrogenic som konverterer klassiske biler til elbiler. De har tidligere omvandlet modeller fra Volkswagen, Triumph, Saab og Rolls Royce mer flere. Modellene de viste frem nå, var ingen ringere enn Jaguar E-Type, Porsche 911 og Land-Rover. Interessen for elbiler er stigende, spesielt omkring London på grunn av at man sparer Congestion Charge.

 

Italienske stjerner

På 60- og 70-tallet slet flere italienske bilfabrikker økonomisk. Det gikk ut over kvaliteten, men ikke utseendet og ambisjonene. Finner du en renovert Lamborghini Espada, Lancia Flaminia og Maserati Ghibli, er de trolig bedre nå enn da de kom ut av fabrikken.

 

Unipower GT

london classic car show
Unipower GT

En engelsk sportsbil utformet av noen av de dyktigste britiske bilkonstruktørene på 60-tallet. «Mini-Miura» ble kun laget i 72 eksemplarer mellom 1966 og 1970. Bilen er knøttliten. Da jeg så den ved siden av Triumph Vitesse – som også er en liten bil – trodde jeg det var en lekebil som velstående smågutter kunne tråkke rundt på gårdsplassen med. Bilen har en Mini-motor midtstilt, tverrplassert, uavhengig fjæring på alle hjul og glassfiberkarosseri på spaceframe ramme. Selv om Unipower GT var liten, var det ingen billigbil. Den var bygget som en kvalitetsbil med gode kjøreegenskaper og respektabe ytelser.

 

Triumph Vitesse

london classic car show
Triumph Vitesse

Triumph Vitesse er den gjeveste varianten i Triumph Herald familien med 6-sylindret motor – samme som Triumph GT6 hadde. For mange av de gråhårede herrene med mørke allværsjakker var kanskje Triumph Vitesse en guttedrøm. Det var i hvert fall en bil som var svært omsvermet.

 

Se også

2020 London Classis Car Show

 

2023 The London Classic Car Show

 

London Classic Car Show

london classic car show
Olympia, London

Klassiske biler er stort i England. Årets London Classic Car Show samlet ikke bare folk som ville se. Flere var også i kjøpemodus, – helt vanlige folk som deg og meg.

 

Bli med på omvisning!

Blant superbiler til 10-talls millioner kroner befant det seg også rimelige biler. For eksempel et komplett 1968 Mini Cooper-prosjekt – skogsvrak – estimert til 100 000 kroner. Billig? Den var så omsvermet at det faktisk var vanskelig å komme inntil for å se. Mye jobb, men utvilsomt klassisk. Klassisk var også en 1992 Ford Sierra Sapphire Cosworth 4×4 med garanterte 28000 miles på telleren til 480 000 kroner. En mildt renovert, 3-dørs, sennepsgul Range Rover fra 1975 skulle noen ha ufattelige 1,8 millioner kroner for.

 

 

london classic car show
Aston Martin DB4 Zagato Continuatïon (t.v.) og ingen ringere enn agent 007 James Bond’s DB5 BMT 216A (t.h.)

Bilhistoriske jubiléer

Utstillingen markerte flere highlights – som for eksempel at Range Rover fyller 50 år, at det er 50 år siden bilkonstruktøren og Formel 1-kjøreren Bruce McLaren døde, at det er 40 år siden Audi lanserte Quattro og at James Bond-film nummer 25 – «No time to die» er ute. Den er verdt å se på grunn av spektakulær kjøring med Land Rover. James Bond er også en hyllest til Aston Martins legendariske DB5. Olympia-hallen mellom Earls Court og Kensington har hatt mange flotte Aston Martins utstilt gjennom årene. Jeg er fascinert av DB4 og DB5. Disse bilene hadde helt overlegne kjøreegenskaper og ytelser sammenlignet med datidens GT-bilpark.

 
london classic car show
1975 Range Rover. Én eier, lav km, mildt restaurert. Prisforlangende: 149 000 GBP. I UK kan man få mye Range Rover for samme pris, men ville neppe vekke like mye oppsikt når du parkerer foran pub’en.

Godseierens favoritt

Jeg kan nesten ikke huske sist jeg så en 3-dørs Range Rover, – bilene som ble laget for engelske godseiere. Range Rover mk1 hadde en type aristokratisk overlegenhet som ingen andre biler fra samme tidsepoke hadde. Husk at dette var lenge før firehjulsdrevne SUV’er ble allemannseie. På årets London Classic Car Show var det utstilt to helt unike 70-talls Range Rover’e. Jeg fikk studere dem på nært hold. I dag virker de veldig primitive – men ikke uten klasse. Hvorfor er de så sjeldne i dag? Det var faktisk en engelskmann som ga meg svaret. De første bilene ble jo produsert av utskjelte British Leyland midt i deres aller verste tidsepoke. De første årgangene var nok langt fra kvalitetsbiler, for å si det sånn.

 
london classic car show
Electrified Stag from Electrogenic

Elektrifisering av gamle klassikere?

Blir en gammel folkevogn like attraktiv med elmotor? Tenk deg at boksermotoren bak ble byttet med en elmotor og bensintanken foran erstattet av batterier? Driftssikkerheten ville sikkert bli helt super, men folkevogn-lyden ville være borte. Likeså lukten av varm motor og bensin som ofte fyller neseborene inne i kupéen. Jeg vil ikke avvise at el-konvertering kan ha noe for seg på visse modeller, for eksempel bobler og folkevognbusser. Langt verre var det å se en strøken Triumph Stag få stukket en Type 2 ladekabel inn der hvor bensinen skulle vært fylt på. Jeg er redd for at ettertiden vil betegne dette som skadeverk. Interessant, men dyrt. Regn med 25 000 GBP i tillegg til øvrig restaureringsarbeid.

 

Paul Stephens

Navnet tilhører ikke bare en mann besatt av Porsche, men er også et merkenavn. Firmaet bygger og renoverer klassiske Porscher med høy perfeksjon – høyt oppe på prisskalaen. Det som tok pusten fra meg, var 911’ene med Paul Stephens egen logo på panseret – altså ikke solgt som Porsche 964 eller 993 eller sånt. Det handler om eget merke og egne modellbetegnelser under avdelingen AutoArt. Bilene er bygget opp fra «clean metal» etter egne spesifikasjoner. De er fantastisk stilfulle i en slags funksjonell, harmonisk enkelhet. Alt er gjennomført ned til minste detalj. En nytelse for øyet. Dette er biler du kan kjøpe å beholde resten av livet.
 
Husk at du kan klikke på alle bildene for å se dem i større format.

 
london classic car show
Paul Stephens Le Mans Classic Clubsport
paul stephens autoart
Paul Stephens Classic Touring Series II interiør
paul stephens porsche
Paul Stephens Classic Touring Series II
london classic car show
1957 Porsche 356A

Coys

Coys verdsetter og omsetter alle typer klassiske biler gjennom auksjoner. De hadde flere biler til utstilling som skulle under hammeren på lørdag (22.02.2020) som eget innslag i utstillingen. Jeg var ikke til stede på auksjonen, men skal legge ut listen over tilslag straks den blir lagt den ut på auksjonshusets hjemmesider.

 
london classic car show
1965 Lancia Flaminia 3C GTL. Har gjennomgått full restaurering for noen år siden. Verdsatt til mellom 70 000 og 90 000 GBP. 2,8 V6 med 3 twin-choke Webere. 150 HK. Les mer >>
london classic car show
1974 Alfa Romeo Montreal. Estimert pris 48 000 – 52 000 GBP. 43 000 miles. Én eier siste 30 år. Tørrlagret mellom 1998 og 2018, deretter overhalt av Montreal-spesialist for 10 000 GBP. Lurer på om denne bilen blir kjøpt for fortsatt lagring – eller vil neste eier kjøre med den? Les mer >>
mini prosjekt
1968 Morris Mini Cooper prosjekt, estimert til 8000-10000 GBP. Bilen har hatt én eier, vært lagret i 45 år. Den er helt komplett og original i Tartan Red/Black. Her kreves det en stødig sveisehånd! Les mer >>

Absolute Classic Cars

Firmaet i Lincolnshire, UK, fører – skal vi si – mer folkelige klassiske biler. En av dem fikk stor interesse på utstillingen. Det var siste årgang av Ford Sierra, siste 200 bygget, Sapphire Cosworth 4×4, vist på bildet under. Se listen over biler her >>

 
sierra cosworth
1992 Ford Sierra Sapphire RS Cosworth 4×4 med 28 000 miles på telleren. Pris 38 990 GBP. Se mer >>

Bob Forstner

Fasjonabel bilforhandler med showroom ut mot Park Lane (nedenfor Marble Arch) i London. De forhandler blant annet Paganini og Brabus. Priser kun på forespørsel.

brabus 300sl
1958 Brabus 300 SL. Light Ivory. 3,0 rekkesekser, 215 HK, 4-trinns manuell. Se mer >>

Hilton & Moss

Firma som utfører high end restaurering av klassiske biler. På utstillingen viste de både ferdig restaurerte biler og biler under restaurering. Publikum likte effekten med speil under bilene. Se mer >>

 
hiltonandmoss
1969 Mercedes-Benz 280 SL Pagode. Like perfekt under som over. Ikke fristet til å ta denne bilen ut på saltede vinterveier. Dessuten ville det vært synd å sprøyte på understellsmasse under her…

Bilder

Nyt øvrige bilder fra arrangementet!

mclaren f1
1994 McLaren F1 Coupé
ford capri 2.8i
1984 Ford Capri 2,8i med ettermontert turbo. 200 HK. Privateid entusiastbil.
vx4/90 fb
Denne Vauxhall VX4/90 FB sto på stand’en til Vauxhall. VX4/90 var en mer påkostet og sportslig utgave av velkjente Vauxhall Victor.

Takk for titten!

 

Se også

london classic car show
London Concours 2019
link
Bilene i Kensington