Variert uvalg, – som det skal være på «Cars & Coffee».
Rammen rundt Cars & Coffe Ringerike er et område tilknyttet Hønefoss stasjon. Et eldre togsett på et nedlagt sidespor med tilhørende jernbane-bygninger danner flotte kulisser for oss som liker å fotografere biler. Lokalene er et samlingssted for fritidsaktiviteter i Rinterike – spesielt motorhobby.
Mercedes-Benz SL500.
Sist søndag ble arrangerte Cars & Coffee Ringerike hovedtreff. I følge arrangøren kom det 160 biler og over 400 tilskuere. Publikums favorittbil var denne flotte lave og breie Mercedes-Benz SL 500 V8. Den har en spesiell foliering med detaljer fartsstriper og mønster som ikke kommer så godt frem på bildet.
Jeg synes det er færre nye SL-klasse Mercedes-Benz på veien enn AMG GT. SL-klassen er fremdeles i salg, men det ser ut som det for tiden registreres flere AMG GT med panamericana-grillen og en hint av 50-talls retro. Den avbildede AMG GT R ser helt rå ut. Med en 4-liters twin-turbo V8 yter den 585 HK og er sikkert spekket med elektronikk som styrer motor- og eksoskarakteristikk. Entusiastbil og fremtidig klassiker.
AMG GTRFord Escort mk2
Jeg forestiller meg at om vi hadde skrudd tiden tilbake til rundt 1980, ville det vært folk i arbeid på dette stasjonsområdet. Kanskje vedlikehold av togmateriell. Da ville det sikkert ha stått parkert en og annen Ford Escort her. Den hvite mk1 så helt original ut med unntak av fete hjul og Mexico-støtfanger foran. Man skal ikke skue hunden på hårene! Mange mk1 Escorter har fått oppgradert drivverket kraftig. Apropos Mexico, så var det en Escort Mexico der. Se hovedbildet.
Ford Escort mk1BMW E90 ved Norsk Samferdselshistorisk Museum, Hønefoss.
Gamle skiftelok og bygninger står i fin stil også til nyere biler, som BMW E46 Coupe over, – eller Nissan Skyline GTR, under. Den får meg til å tenke på de første Fast and furious-filmene. Med over 300 hester og norske avgifter ble vel bilene nærmest uselgelige i Norge – som nye. Med nye avgifter kan man fra 1. juli ta inn biler uten engangsavgift. Kanskje fra USA som et alternativ til en amerikaner. Der borte er tidlige Skyline’r kjent for å være meget kompetente og underholdende kjøremaskiner.
Jeg tok bilde av noen klassiske Volvo’er. Gode Amazoner har for lengst passert 100 000 kroner, og enkelte kryper også over 200 000. Det er ikke lenger noen typisk ungdomsbil. Snarere heller en bil for tilårskomne nostalgikere.
Ferrari 308 skapte en ny serie «små» Ferrarier med 8 sylindre. Ferrari 308 GTS var bilen Tom Selleck kjørte rundt i TV-serien Magnum P.I. Kanskje var det spesielt for Hawaii at politi-etterforskerne jobbet i Hawaii-skjorter og kjørte Ferrari.
Den avbildede bilen er en spesiell utgave fra tuning-firmaet Koenig Spesials og flotte BBS-felger. Full pakke fra Koenig Specials består av mer enn et body-kit. Det er trimmet motor, eksos, understell, bredded sporvidde samt oppgraderte bremser.
Usikker på parkeringsmulighetene for publikumsbiler ved utstillingsområdet, valgte jeg å parkere i sentrum og spasere de få hundre meterne opp til plassen. Der delte jeg parkeringsplass med denne vakre Ferrari 360.
Foran Øvrevoll: Jaguar Mark 2 og Porsche 911 Carrera 993.
Cars and Coffee er et biltreff for alle bilkategorier – og ditto eiere. Sist søndag arrangerte Cars and Coffee Asker og Bærum treff på Øvrevoll Galopp utenfor Oslo. I løpet av et par timer dukket det opp kjøretøy fra 1912 til 2019.
Jeg ankom sammen med en gjeng med strøkne Harley’er. På tohjulsiden var det høy nostalgiføring med blant annet 60-talls Tempolett Corvette og en strøken Tempo Trygg.
Jeg ble imponert av to nykommere i superbilklassen, Bentley Continental og 4-dørs AMG GT 63 S. Jeg fikk også studere ekstremt sjelden amerikansk bilhistorie, prestisjetunge Citroën’er og en rekke andre, flotte klassikere.
Nye Bentley Continental GT W12
2019 Bentley Continental mk3
Nå er 3. generasjonen kommet. På mange måter en superbil i fåreklær. Den 12-sylindede W12-motoren yter 635 HK og har et dreiemoment på 900 Nm. Forbruk blandet kjøring er 1,22 liter/mil. Denne bilen i Orange Flame, koster 3 390 000 kroner inklusive levering. W12 betyr at sylindrene er organisert i W-form. Dette gjør at motoren får en kortere lengde enn en V-form satt sammen av to rekkeseksere. Arrangementet gjør også at man får mer krefter og bedre dreiemoment.
For meg var det første gang jeg fikk studere 4-dørs utgave av AMGs fine GT coupé på nært hold. 4-liters V8-motor, biturbo, 639 HK i matt Graphite Grey Magno, så absolutt fantastisk ut. Den avbildede modellen er til salgs som 8 måneder gammel bruktbil hos Bertel O Steen Ullevål. Den har blant annet 21 tommers hjul, 9-trinns Gtronic, luftfjæring, elektronisk diffsperre, alcantara/skinn interiør med performance ratt i alcantara, sportseksos, Burmester sound system, Distronic Plus med mer. Prisen er 2 250 000 inklusiv omregistrering. Vær oppmerksom på at demo/salgsbiler i denne klassen ofte blir kjørt i overkant hardt – ikke av potensielle kjøpere, men av selgerne.
En bisarr – men sann – historie. Den avbildede bilen ser ut som en Ferrari 308, men er i realiteten en Pontiac Fiero fra 1987-1988. «Replika», tenker du kanskje, – og det er for så vidt riktig. Få biler er mer yndet som donorbil til replika-prosjekter. Den amerikanske billigbilen Fiero har passende dimensjoner, glassfiberkarrosseri og midtplassert motor. Det er bare å bytte ut glassfiberplater, så har du en «Ferrari-look-alike». Dette ga ledelsen i Pontiac en lysende idé. Gjennom forhandlerapparatet kunne man bestille en Pontiac Fiero Mera, – akkurat som bilen på bildet. Den ble markedsført som en ny modell. Pontiac håpet at kundene skulle nikke gjenkjennende til bilen som Tom Selleck fra TV-serien Magnum PI kjørte rundt i. Ferrari 308 GTB. Det var bare utenpå. Under glassfiber-skallet var alt fremdeles 100% Pontiac Fiero. Interiøret, setene og motoren – en GM V6 135 HK. Tror du Ferrari godtok Pontiac’s «nye» modell? – Niks! De gikk rettens vei og fikk stanset prosjektet. 247 biler ble bygget. Mera er derfor en av verdens mest sjeldne biler – og én av dem sto altså på Øvrevoll Galopp denne søndagen!
En vaskeekte amerikaner
Sjelden å se i Norge: International Scout 800.
International Scout 800 interior.
Når jeg er på biltreff, skyter jeg bilder også på utsiden. Det er ikke alle bilentusiaster som tar med seg bilen på innsiden. Denne International Scout er et sånt eksempel. Den er på størrelse med Jeep Wrangler og motorisert med tilsvarende motorer – rekkefirer, rekkesekser eller V8. I følge papirene sitter det en 3,2 liters rekkefirer i den avbildede bilen. Bil- og traktormerket International Harvester har i dag kultstatus i USA. I Norge er International ganske ukjent, selv om flere International har gått som brannbiler. Offroadere er ikke bare Jeep, Bronco og Blazer. Det blir litt som Cola. Alle tror at amerikanere kun kan velge mellom Coke eller Pepsi. Ekte amerikanere drikker gjerne Dr Pepper, Mountain Dew eller RC Cola, Cola-merker som kun finnes i USA. Kjører du International Scout, er det nærmest obligatorisk å ha rødrutet tømmerhuggerskjorte og ball cap, Merle Haggard på radioen – og RC Cola i brusholderen 🙂
Prestisje-Citroen’er
Citroen SM.
Som et flyvende teppe: Citroen SM
Citroen DS
Citroen DS interiør
Citroen SM – et ikon fra den gang da Citroen eide Maserati. Citroën tok som kjent over Maserati i 1968 inntil de selv ble overtatt av PSA i 1974. Maserati utviklet motoren i SM – en V6 på 2,7 liter. Den er senere videreutviklet for senere Maserati-modeller, blant annet Quattroporte. Det vakre designet, luftfjæringen og det ultramoderne interiøret ble laget av Citroen.
Jeg oppdaget SM’en med én gang jeg ankom. Like i nærheten sto en flott DS, facelifted modell fra 1968 til 1975 – samme tidsepoke som SM’en. Både DS og SM er klassikere som hører hjemme blant de flotteste og mest prestisjefylte bilene i hele verden. Da jeg tidligere i år besøkte den prestisjefylte London Concours var det utstilt to DS’er vakkert senket ned på gressmatten. Skikkelige publikumsfavoritter.
BMW 2002 tii
Spotless BMW 2002 tii finished in Golf Yellow.
Jeg tok førerkort i 1976. Da hadde BMW 3-serie (E21) akkurat blitt lansert som erstatter etter 02-serien (E10). Folkemodellen 1502 var ennå i produksjon. Det er begrenset hva 18-åringer har av penger. Det rakk i hvert fall ikke til drømmebilen – BMW 2002 ti. Etter hva jeg kan huske, kom aldri disse bilene på billigsalg. Jeg antar at en kjørbar BMW 2002 alltid har hatt ganske høy verdi. Det er en velkjørende bil med vakkert utseende og sunn mekanikk – sett med dagens øyne.
Ett av de største blikkfangene på søndagens Cars and Coffee (in my own humble mind) var en helt strøken BMW 2002 tii (Touring Injection International). Modellen kom i 1971, med mekanisk «einspritzung» og 130 HK En BMW 2002 i denne tilstanden befinner seg i høy prisklasse, ikke minst lengere syd i Europa. Dette er en bil som er obligatorisk i arrangerte turer og løp over Alpene og Pyreneene.
Firkantede baklys erstattet runde fra 1974-modellen.
Flere bilder
Trykk på bildene for å se dem i større format – ev klikk en gang til for å maksimere dem. Vi tar blant annet med flotte eksemplar av en 1979 Volvo 142, en mk1 Grandada og en Mercedes-Benz 200 (W115) før faceliften for 1974-modellen.
1979 Volvo 242
Ford Consul/Granada
Ford Granada mk1.
Mercedes-Benz 200 (W115).
Mercedes-Benz 200 (W115) med small grill før facelift.
Sunbeam Rapier Serie 2.
Vakker oppstilling på Cars and Coffee, Øvrevoll galopp.
Se også
Cars and coffee Øvrevoll galopp.Cars and coffee, Øvrevoll galoppCars and coffee, Øvrevoll galopp.
Franske bilsamlinger skiller seg lite fra norske. På søndag var jeg innom «Rassemblement Véhicules Anciens» utenfor Perpignan.
Kort og intenst
Klokka 9.00 dukket de første bilene opp ved det søndagsstengte shoppingsenteret «Gullkvadraturen» utenfor den franske byen Perpignan. På parkeringen ved siden av kom publikum. Det er mange flere tilskuere her enn på Cars and coffee-arrangementene hjemme. Det var hyggelig stemning med flere gode kommentarer mellom bilene. Arrangementet er ganske intenst. Allerede klokka 11.00 begynte folk å dra videre. En halv time senere sto det kun et par biler igjen.
For meg tar turen dit litt over 40 minutter hver vei. Det var første gang jeg besøkte det nye samlingspunktet nord-øst i byen. Jeg var litt usikker på hvor møtestedet lå, men hang meg etter en stylet boble og en 70-talls Mini. Flere morsomme doninger fulgte på. Selv kjører jeg for tiden rundt i en Jeep Renegade – et kjøretøy som passet godt inn i det festlige opptoget.
Bildegalleri
Bildene her vil etter hvert plasseres i det merkebaserte bildegalleriet på terjesbiler.no. Et par av bilene var så omkranset av folk at det var vanskelig å ta bilde. Det er ikke hver gang man ser en strøken 21-window Folkevognbuss eller lettere «pimped» Lamborghini Espada. Hvis du klikker på bildene vises de i full størrelse.
De typisk franske
To Alpine A110 – vakre sportsbiler basert på Renault 8.Peugeot 304 Coupé Cabriolet. Man kan vel si at Peugeot har fulgt samme cabrio-konsept helt siden «Inspector Columbo’s» patinerte 403 Cabriolet så dagens lys.Seriøse, franske bruksbiler som trafikkerte veiene på 50-tallet. Citroen CV11 Traction Avant og Peugeot 403.
De ekslusive
Ferrari 599. V12-motor midtplassert foran.Interiøret forteller at dette er en serie 1-basert Lamborghini Espada.Lettere stylet Lamborghini Espada 400 som samlet mange tilskuere. Valg av felger er vel smak og behag. Jeg synes de får bilen til å virke gammelmodig. Det handler tross alt om et design som tok form på 60-tallet. Jeg synes også at noe av finishen kunne ha vært bedre utført, spesielt de sorte feltene, som så ut som de var malt med pensel. Uansett er det fint at noen tar vare på disse flotte bilene.Porsche 911 992-basert GT3. Litt avsides parkert, men om jeg kunne ta med meg en – bare en – bil hjem, ville det blitt denne.
Simca
Jeg leste et sted at Simca Aronde ga franske kunder mest bil for pengene i sin tid.Simca Vedette, Ariane. Fords europeiske V8-prosjekt som endte opp som Simca. Dette er den første Vedette-modellen bygget av Simca, men solgt som Ford, blant annet i Norge.Simca 1100. Superpopulære biler som det nesten ikke finnes noen igjen av.
Volkswagen
Matchende boble og camping-buss i gult.Sympatisk boble i pen bruksstand, – den gikk pent – og så helt original ut. California-støtfangere.Matchende 21-window buss og boble. Det var den jeg fulgte inn på området.
Panther
Fra Panther-miljøet. Det ruller flere Panther’e i denne regionen. Dette er en bilmodell man knapt ser andre steder i verden. All modeller er for øvrig høyrerattet, så jeg antar at de er tatt inn fra Storbritannia. Lurer på om Cruella DeVille er i nærheten?
De som sto utenfor
Citroen Xantia er foreløpig å betrakte som en Youngtimer – og kommende klassiker. Her i Syd-Frankrike ruller de ennå på veiene, – men sjelden så fine som denne.Motorsykler. Her mine favoritter – Honda CB fra 70-tallet.
I helgen besøkte jeg to biltreff – «Bilens dag på Romerike» og «Cars and coffe på Øvrevoll galopp», – eller «Cars, bikes and coffee» som det heter nå.
Bobler og I-Pace
Tett parkerte biler i skarp kveldssol og lange skygger gjorde det vanskelig å ta fine bilder. Denne gang ble det bilder av flere frittstående bobler. For første gang fikk jeg ta Jaguars første elbil, I-Pace, nærmere i øyesyn. To motorer – en foran og en bak. Førsteinntrykket var litt blandet. Jeg fant ikke noe ekstra med hensyn til «look and feel». En prøvetur ville kanskje vakt mer begeistring. I-Pace har 90 KWh batterier, motor foran og bak, og 400 HK. Prisene er ikke avskrekkende, – faktisk helt på samme nivå som nye helelektriske Audi e-tron. Audi scorer bedre på look-and-feel, men kommer neppe til å leveres med Windsor-røde skinnseter, – for de som liker dét.
Lexus, X-klasse og Touareg?
Siste bildet i bildeserien er fra Bilens dag på Romerike. Bilen er en Lexus LC500h. Et fantastisk design, – og vågal farge. Heller ikke her fikk jeg tatt noen brukbare bilder. Under mitt korte besøk konstaterte jeg at ny Mercedes-Benz X-klasse (pickup) og Nissan Navara deler plattform. Parkert side om side, var det lite som skilte dem. Jeg forsøkte å finne Volkswagens nye Touareg, men kunne ikke finne den. Kanskje den forsvant blant andre biler? For å være ærlig, synes jeg nye Touareg er blitt i overkant anonym.
Nyt bildene!
Ren og vakker 1969 Volkswagen med blanke kapsler og pynteringer parkert ved siden av en T2 van.
1966 Volkswagen. Usikker på hva som skjuler seg i motorrommet…
Lexus RC300h
BMW E9
Interiøret i BMW 3.0 CS
En av de aller siste utgavene med B20 og «breifelger».
Stor interesse for Jaguar I-Pace.
Jaguar I-Pace. Rekkevidde=211 km. (184 / 87) * 100
Volvo PC 544 Sport og DAF 66 Coupé på svenske skilter.
Variomatic på tur
På vei oppover Vollsveien fra Lysaker havnet jeg bak en tundragrønn DAF 66. Gjennom åpent soltak kunne jeg høre den karakteristiske hviningen i Variomatic’en. DAF hadde nemlig automatgir som standard. Verdens første CVT-gir. Men i motsetning til dagens stålbelter, hadde DAF et annet materiale i beltene. Samme type conveyor belts som vi finner i små industimaskiner og i landbruket. Hviningen i to remmene gjorde at svenskene kalte DAF for Remjohan. Jeg aner ikke hvorfor. Men den ble vel ofte kjørt av en snill farbror som kanskje hette Johan, Gustaf, Albert eller noe sånt?
Da DAF’en ankom Øvrevoll denne søndagen, sto det allerede en gul DAF 66 Coupé der på svenske skilter. Nå har jeg ikke sett en DAF personbil på mange år, og plutselig ser jeg to!
DAF 66 Coupe.DAF 66. Dette er en tidlig 1975-modell. På høsten samme år kom ble Volvo 66 introdusert. Samme bil med Volvos da tidstypiske skrå list i grillen. Uansett, tenker jeg alltid Volvo når jeg ser denne grillen.Tidstypisk form og farge (Toendra groen). Variomatic var forløperen til dagens CVT-girkasse. DAF 66 var eneste modell som tilbød automatgir i en rimelig bil.
K70
Jeg innser hvor viktig det er at noen tar vare på praktiske biler som DAF. Jeg legger ved bilder av en annen klassiker som ofte er innom Cars and coffee på Øvrevoll Galopp. Volkswagen K70 var modellen som skulle ta over mellomklassemarkedet etter de luftavkjølte Volkswagen 411 og 412. Opprinnelig var K70 utviklet som NSU og K70 skulle indikere 70 hestekrefter. Men modellen endte opp med 75 hester i en vannavkjølt 1600-motor og forhjulstrekk. Til tross for at K70 var en moderne bil, både med hensyn til teknologi og design, ble den aldri særlig populær i Norge. De som kjørte luftavkjølte biler var ikke klar for K70 som vel var to bilgenerasjoner etter 411 og 412. Skulle K70 slå an, måtte den ta kunder fra andre merker. Kunder som foretrakk forhjulsdrift i en tid da forhjulsdrift var forbehold biler som Audi, Citroën, Renault og Saab. K70 var rett og slett forut for sin tid.
Opprinnelig en NSU men ble rebadged til Volkswagen da de kjøpte opp NSU. Få biler fra tidlig 70-tall har holdt seg så moderne over tid.Interiøret i Volkswagen K70.Porsche Yellowbird CTR – Porsche Turbo trimmet av RUF. Bakenfor, Porsche 914 og Alfa Romeo 2000 GT.
Alfa Romeo 2000 GT Veloce
Alfa Romeo ble aldri noe alminnelig innslag på norske veier på 70-tallet. I motsetning til de mer folkelige klassikerne som DAF 66 og Volkswagen K70, tror jeg få kjente noen som kjørte Alfa Romeo på 70-tallet. Den avbildede 2000 GT Veloce er en type bil man så på bilder fra Europas storbyer. De er fantastisk vakre, ikke minst sett med nåtidens øyne.
Alfa Romeo 2000 GTAlfa Romeo 2000 GT
260Z
260Z var etterfølgeren etter 240Z, den første modellen i Z-serien – Datsun/Nissans legendariske sportsbilserie. Denne 260Z stiller ofte på Cars and Coffee. Den er utført i sort – gjennomført sort. Jeg synes det er vanskelig å velge en favorittmodell blant alle Z-modellene. Det forbauser meg hvor godt designet på 240Z og 260Z har tålt tidens tann. De ser akkurat ut som en klassisk sportsbil skal.
Datsun 260Z. Etterfølgren etter suksessen 240Z. Ble superpopulære i USA.Interiøret i 260Z.
Jaguar E Type Series II
Triumph TR6
Triumph TR4 interiør
Chevy Corvette (C2) Stingray og Buick.
Britiske sportsbiler. Klikk på bildene for å se de i større format.
Honda NSX.
Se også
Cars and Coffee på Øvrevoll.Fra Ferrari til Cressida.Cars & Coffee, Øvrevoll
– Gamle biler svetter ikke. De markerer reviret sitt.
Sitatet over er overhørt fra Cars and Coffee på Øvrevoll på søndag. Det var mange flotte biler å se. Mange som kan glede seg til sommer i flotte sportsbiler, stasbiler, hobbybiler eller bruksbiler. Jeg var innom og tok, som vanlig, noen bilder.
Volkswagen Golf GTI mk1
Mens Volkswagen Golf dannet en ny bilklasse, ble GTI starten på en ny ytelsesklasse. Like stilren som Golf, men med noen ekstra hester under panseret, rød stripe rundt grillen og sportsseter i et tøft rutete mønster.
Golf GTI mk1 ble levert i hvitt, svart, rødt eller silver. Jeg vet ikke om den kunne leveres i andre farger. Jeg studerer med glede de originale utvendige detaljene som skiller GTI fra standard Golf, som svarte lister på A-stolpene, GTI-grillen, spoileren og svarte skjermlister. De tøffe BBS-felgene var ikke på Volkswagens utstyrsliste.
Nissan 200SX S14, – i USA kjent som Nissan Silvia, kjenner vi igjen fra Fast and Furious-filmene. Jeg forbinder det med «kjøremaskiner» som ikke er like alminnelige i Norge som i USA, hvor Nissan er svært anerkjent som sportsbil, helt fra 240Z og der omkring. Hvis jeg ikke tar feil, er 200SX er forløperen til Skyline GT-R?
Heckflosse
Mercedes-Benz W110 kjent for sine små finner på hekken. Dette er en 230 i flott stand. I forgrunnen ser vi speilen til en Morgan.
Renault
Renault 5 GTE så ut som Renault 5 Turbo, med breddede skjermer og spoiler. Den har 1,7 liters normalt-aspirerende motor på 94 HK. I dag en skikkelig klassiker, skjønt den neppe har rukket å bli veteran ennå.
Interiøret ligner det som er i Turbo-modellen. Jeg er sikker på at dette kunne friste kunder fra Peugeot 205 GTI.
Takspoiler, breddede skjermer, Turbo-støtfanger, tykt enderør og brede dekk sender signaler om noe som kan flytte seg raskere enn standard-modellen. 0-100 på 9,3 sekunder og toppfart på 185 km/t.
Treffets tøffeste doning. En lettere modifisert og patinert Renault 4L.
Spesiallagede sidevinduer både på bakdørene og de bakerste, som er satt i luftestilling. Ikke mange Renault 4 som hadde montert hengerfeste, heller. Sidepipe eksos er standard på alle Renault 4, men røret ender under bilen.
649 000,- forlanger bilfirmaet for denne 2014 Porsche Cayman 981. Denne har en flat seksermotor, mens dagens utgave (718) har en 4-sylindret turbo 2-liter. Cayman og Boxster har midtplasserte motorer, mens 911 har hekkmotor. Midtplasserte motorer danner et bedre utganspunkt som sportsbil.
Gult er kult
2013 Lamborghini Gallardo. Siste produksjonsår. Deler motorer og mekanikk med Audi R8.
V10-motoren er oppgitt til å yte 560 HK på denne bilen.
Nye Camaro bringer tankene tilbake til 60- og 70-tallet. Dette er femte generasjon. 6,2-liter V8 låter bra, Ser ut som om den bokstavelig talt sluker veien.
Hotrod
Ford Hotrod basert på-modellen. Formelt basert på ei ramme og karosseri fra 30-tallet, men resten ser unektelig mye nyere ut.
Se også
Cars and Coffee på Øvrevoll.Fra Ferrari til Cressida.Cars & Coffee, Øvrevoll
