øvrevoll

Cars and Coffee, Øvrevoll Galopp

Posted 04/10/2018 by Terje Bjørnstad

Det var siste dag i september og stort oppmøte av flotte biler i anledning Cars and coffee på Øvrevoll galopp. Det fine høstværet gjorde at noen ankom i åpne biler. Jeg tok en del bilder, som vanlig. Hovedbildet er en helt ny modell fra Ferrari – GTC4. Nysgjerring på hva dette er for noe, har jeg sjekket på Internet. I følge Wikipedia på italiensk stammer navnet GTC fra historiske 330. 4-tallet indikerer 4 seter. GTC4 kan være 4-hjulsdrevet eller bakhjulsdrevet. Den leveres med V8 eller V12. Avbildet modell har en 3,9 liter V8 som yter 610 HK og er bakhjulsdrevet. Jeg har ingen anelse om hva prisen kan være, men forundrer meg over de utvendige målene. 1,98 bred og 4,92 lang! Og jeg som syntes den så ganske «snerten» ut…

50-tallets Mercedes-Benz

Tre vakre 50-talls Mercedes-Benz hadde tatt oppstilling i et hjørne. To «ponton»-mercedes’er, 220 S, og en 170 S. Jeg husker at 170 S var et vanlig syn langs veiene på 60-tallet. Ponton-modeller, spesielt med diesel, må ha vært populære som drosjer, skjønt det var før min tid. Den 6-sylindrede 220 S ser beskjeden ut med dagens øyne, men den skal ha kostet det samme som en Cadillac i sin tid. Diskret luksus, kan man vel si.

Volkswagen 1303 S

Denne Volkswagen 1303 S fikk stor oppmerksomhet. Den er smakfullt stylet. Flere detaljer er modifiserte, blant annet frontlyskastere, baklys og speiler. Jeg legger merke til at den forkrommede listen og håndtaket på panseret er fjernet. Da kommer slektskapet til Porsche tydeligere frem. Porsche-looken forsterkes av fargen – som jeg gjetter stammer fra Porsche. Da Volkswagen 1303 S kom i modellåret 1974, kostet den rundt 30 000 kroner. Hovedtrekkene ved den store folkevognen er 1600-motor, panorama frontrute, store, runde baklys og et nytt dashbord som lignet en tanke på det som skulle komme i Volkswagen Polo.

Forut for sin tid

Med en lengde på bare 3,8 meter kunne den ta opp kampen mot Volkswagen i USA. Kanskje få USA til å like små biler? Jeg har aldri tidligere sett en Metropolitain langs veien, og jeg tror ikke de noensinne ble forsøkt tatt inn til Norge. Sjarmerende og cool. Tenk å ta søndagsturen i en serieprodusert bil du garantert ikke kommerer til å se maken til!

Alfa Romeo – to modeller, samme motor

Disse to hvite Alfa Romeo’ene ankom Cars and Coffee samtidig. Alfa Romeo GT Junior er ikke et helt uvanlig syn, men legenden Giulia Super er et sjeldent syn over hele Europa, – til tross for at den ble produsert i en årrekke (1962-78). Dette er på en måte italienernes Volvo 240. Bilen som ble brukt som tjenestebiler av mafiaen, det italienske politiet og Carabineriet, – av taxier og familiebiler for de som hadde råd til en Alfa Romeo.

Dodge Viper

Dodge har et mål om å levere rimelige biler til amerikanere uten å måtte renonsere på motorkraft. Viper er et eksempel på hva Dodge legger i begrepet «sportsbil». 8,2 liters motor i en personbil er enormt. Avbildet modell er serie 2. Den ser kanskje mer harmonisk ut – og ikke like kompromissløs som den første Viper-serien.

Flere bilder

Klikk på bildene for å se dem i full størrelse.

Ford GT40

Alfa Romeo Giulia Super 1300.

Porsche 911 med intern modellbetegnelse 996. Dette er en roadster «finished» i en flott blåfarge.

Terjes biler’s utsendte var for øvrig korrekt antrukket.

Se også

Cars and coffee, Øvrevoll galopp

Posted 03/09/2018 by Terje Bjørnstad

I helgen besøkte jeg to biltreff – «Bilens dag på Romerike» og «Cars and coffe på Øvrevoll galopp», – eller «Cars, bikes and coffee» som det heter nå.

Bobler og I-Pace

Tett parkerte biler i skarp kveldssol og lange skygger gjorde det vanskelig å ta fine bilder. Denne gang ble det bilder av flere frittstående bobler. For første gang fikk jeg ta Jaguars første elbil, I-Pace, nærmere i øyesyn. To motorer – en foran og en bak. Førsteinntrykket var litt blandet. Jeg fant ikke noe ekstra med hensyn til «look and feel». En prøvetur ville kanskje vakt mer begeistring. I-Pace har 90 KWh batterier, motor foran og bak, og 400 HK. Prisene er ikke avskrekkende, – faktisk helt på samme nivå som nye helelektriske Audi e-tron. Audi scorer bedre på look-and-feel, men kommer neppe til å leveres med Windsor-røde skinnseter, – for de som liker dét.

Lexus, X-klasse og Touareg?

Siste bildet i bildeserien er fra Bilens dag på Romerike. Bilen er en Lexus LC500h. Et fantastisk design, – og vågal farge. Heller ikke her fikk jeg tatt noen brukbare bilder. Under mitt korte besøk konstaterte jeg at ny Mercedes-Benz X-klasse (pickup) og Nissan Navara deler plattform. Parkert side om side, var det lite som skilte dem. Jeg forsøkte å finne Volkswagens nye Touareg, men kunne ikke finne den. Kanskje den forsvant blant andre biler? For å være ærlig, synes jeg nye Touareg er blitt i overkant anonym.

Nyt bildene!

Ren og vakker 1969 Volkswagen med blanke kapsler og pynteringer parkert ved siden av en T2 van.

1966 Volkswagen. Usikker på hva som skjuler seg i motorrommet…

Lexus RC300h

BMW E9

Interiøret i BMW 3.0 CS

En av de aller siste utgavene med B20 og «breifelger».

Stor interesse for Jaguar I-Pace.

Jaguar I-Pace. Rekkevidde=211 km. (184 / 87) * 100

Cars and coffee, Øvrevoll galopp

Lexus LC500h

Se også

Cars and coffe, Øvrevoll galopp

Posted 10/07/2018 by Terje Bjørnstad

Øvrevoll, Søndag 8. juli 2018

daf — Volvo PC 544 Sport og DAF 66 Coupé på svenske skilter.

Variomatic på tur

På vei oppover Vollsveien fra Lysaker havnet jeg bak en tundragrønn DAF 66. Gjennom åpent soltak kunne jeg høre den karakteristiske hviningen i Variomatic’en. DAF hadde nemlig automatgir som standard. Verdens første CVT-gir. Men i motsetning til dagens stålbelter, hadde DAF et annet materiale i beltene. Samme type conveyor belts som vi finner i små industimaskiner og i landbruket. Hviningen i to remmene gjorde at svenskene kalte DAF for Remjohan. Jeg aner ikke hvorfor. Men den ble vel ofte kjørt av en snill farbror som kanskje hette Johan, Gustaf, Albert eller noe sånt?

Da DAF’en ankom Øvrevoll denne søndagen, sto det allerede en gul DAF 66 Coupé der på svenske skilter. Nå har jeg ikke sett en DAF personbil på mange år, og plutselig ser jeg to!

daf — DAF 66. Dette er en tidlig 1975-modell. På høsten samme år kom ble Volvo 66 introdusert. Samme bil med Volvos da tidstypiske skrå list i grillen. Uansett, tenker jeg alltid Volvo når jeg ser denne grillen.

daf — Tidstypisk form og farge (Toendra groen). Variomatic var forløperen til dagens CVT-girkasse. DAF 66 var eneste modell som tilbød automatgir i en rimelig bil.

K70

Jeg innser hvor viktig det er at noen tar vare på praktiske biler som DAF. Jeg legger ved bilder av en annen klassiker som ofte er innom Cars and coffee på Øvrevoll Galopp. Volkswagen K70 var modellen som skulle ta over mellomklassemarkedet etter de luftavkjølte Volkswagen 411 og 412. Opprinnelig var K70 utviklet som NSU og K70 skulle indikere 70 hestekrefter. Men modellen endte opp med 75 hester i en vannavkjølt 1600-motor og forhjulstrekk. Til tross for at K70 var en moderne bil, både med hensyn til teknologi og design, ble den aldri særlig populær i Norge. De som kjørte luftavkjølte biler var ikke klar for K70 som vel var to bilgenerasjoner etter 411 og 412. Skulle K70 slå an, måtte den ta kunder fra andre merker. Kunder som foretrakk forhjulsdrift i en tid da forhjulsdrift var forbehold biler som Audi, Citroën, Renault og Saab. K70 var rett og slett forut for sin tid.

k70 — Opprinnelig en NSU men ble rebadged til Volkswagen da de kjøpte opp NSU. Få biler fra tidlig 70-tall har holdt seg så moderne over tid.

ctr — Porsche Yellowbird CTR – Porsche Turbo trimmet av RUF. Bakenfor, Porsche 914 og Alfa Romeo 2000 GT.

Alfa Romeo 2000 GT Veloce

Alfa Romeo ble aldri noe alminnelig innslag på norske veier på 70-tallet. I motsetning til de mer folkelige klassikerne som DAF 66 og Volkswagen K70, tror jeg få kjente noen som kjørte Alfa Romeo på 70-tallet. Den avbildede 2000 GT Veloce er en type bil man så på bilder fra Europas storbyer. De er fantastisk vakre, ikke minst sett med nåtidens øyne.

260Z

260Z var etterfølgeren etter 240Z, den første modellen i Z-serien – Datsun/Nissans legendariske sportsbilserie. Denne 260Z stiller ofte på Cars and Coffee. Den er utført i sort – gjennomført sort. Jeg synes det er vanskelig å velge en favorittmodell blant alle Z-modellene. Det forbauser meg hvor godt designet på 240Z og 260Z har tålt tidens tann. De ser akkurat ut som en klassisk sportsbil skal.

Jaguar E Type Series II

Triumph TR6

Triumph TR4 interiør

Chevy Corvette (C2) Stingray og Buick.

Britiske sportsbiler. Klikk på bildene for å se de i større format.

Se også

Vårslepp på Øvrevoll

Posted 30/04/2018 by Terje Bjørnstad

– Gamle biler svetter ikke. De markerer reviret sitt.

Sitatet over er overhørt fra Cars and Coffee på Øvrevoll på søndag. Det var mange flotte biler å se. Mange som kan glede seg til sommer i flotte sportsbiler, stasbiler, hobbybiler eller bruksbiler. Jeg var innom og tok, som vanlig, noen bilder.