For ett år siden presenterte Renault en prototype på det som kan bli etterfølgeren etter Zoe. Det handlet om et retrodesign av legendariske Renault 5. Samtidig ble det brukt ord som «ny bølge» og «Renaulution». Dette er musikk i ørene for oss som liker Renault.
Kan bli Zoe’s etterfølger
Den franske bilprodusenten går «all in» for elektrifisering av sin modellpark, og har annonsert at alle europeiske modeller skal gå på elektrisitet innen 2030. Det blir antakelig neste Zoe som skal bli debutmodell for den nye bølgen. Det er neppe tilfeldig, ettersom Zoe representerte en ny bølge da den ble lansert i 2012.
Moderne linjer og retro-design
Designmessig er nye Renault 5 interessant. For det første fordi den viser moderne, rette linjer og slette flater som Ioniq 5 og Kia EV6. For det andre fordi den bringer frem design-elementer fra tidligere modeller av Renault. Mange av dagens bilmodeller mangler særpreg. I likhet med flere andre bilmerker trenger Renault å styrke sin merkevare-identitet. Det kan de lykkes med hvis «Renaulution» innebærer å vekke til live gode minner fra fordums modeller.
Zoe var et friskt pust
Zoe har vært en viktig modell for Renault, ikke bare salgsmessig. Den har også plassert Renault på kartet som en ledende produsent av elbiler. I 2021 var Zoe Frankrikes nest mest solgte elbil med 23 573 eksemplarer, kun så vidt slått av Tesla Model 3. Renault Zoe har tidligere vært Frankrikes mest solgte elbil i flere år. Sammenlignet med Norge er Frankrike ennå i startgropen for elektrifisering. Det er nemlig svært få elbiler utenfor de store byene. Lanseringen av Zoe for nesten ti år siden skjedde med en massiv innenlands reklamekampanje. Det var ikke bare elbil-egenskapene som ble fremhevet, men også bilens bolle-aktige utseende. Således bidro nok Zoe-kampanjen til også å fremme andre modeller fra Renault.
Godt mottatt
Prototypens friske, rette linjer representerer en stil vi kommer til å se mer av i nær fremtid. Dagens kontemporære bildesign med flagrende, krummede linjer, gjerne lag på lag – som Clio, Megane, Captur og Kadjar har, – er på vei ut – i hvert fall som elbil-fasong. Inn kommer modeller som Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 og Tesla Cybertruck. Formålet med prototyper som Renault 5, er å teste hvordan publikum reagerer på de nye formene. Så langt er de nye linjene godt mottatt. Designet ble kåret til Concept-car of the year i september i fjor av en jury bestående av ledende bildesignere. I januar i år ble nye Renault 5 kåret til den vakreste konseptbilen av publikum på årets Festival Automobile International i Paris.
Vil Renault gå for en ny femmer?
Det gjenstår å se hvordan Zoe’s etterfølger kommer til å bli når den kommer for salg i 2024. Dagens prototype fremhever kreativ og fancy LED-belysning, ting som fascinerer på utstillinger, men som klokelig nok ofte ikke føres over i produksjon. I pressemeldingen fra introduksjonen fremheves også nye IT-funksjoner på linje med Teslas løsninger. Renault 5 skal benytte Renault-Nissans felles plattform for batteri-drivverk i B-segmentet (CMF-B EV). Men selv om alt ser lovende ut for nye Renault 5 nå ett år etter introduksjonen, så vil fremtiden avhenge av hva som bestemmes på styrerommene. Ett tenkelig utfall kan være at Renault velger å stanse prosjektet, eller produsere Renault 5 kun i et begrenset opplag – som Stellantis valgte for Opel Manta GSe ElektroMOD. I så fall kan Zoe bli etterfulgt av en mer anonym modell med utspring fra dagens modellprogram.
Renault 5 feirer 50 år i år
Renault 5 dukket opp i 1972 som en ny bilklasse, i dag omtalt som B-klassen. 1972-modellen var 365 cm lang med ett hjul i hvert hjørne. Dagens Clio er 404 cm lang. Når Renaults prototype vises sammen med «ur-femmern», ser man tydelig at prototypen er en langt større bil. Utseendemessig ligner den i grunnen mer på andre generasjon av Renault 5 – den som etter hvert ble kalt «superfemmern». Disse bilene ble produsert frem til 1996 og er ennå hyppige innslag på franske veier. Siste modellserie med lakkert grill og slette flater har tålt alderen svært godt.
Se også
