peugeot 208

Kjøpe bil i Frankrike

kjøpe bil i frankrike

 

Une Peugeot 208 s’il vous plaît

Hva heter nå ryggealarm igjen på fransk? Jeg sa: «Den lyden man hører når man rygger?», hvorpå selgeren utbryter jovialt «Ah d’accord! Un Bip-bip-bip…». Jeg har hatt gleden av å bistå en venninne med å kjøpe bil – i Frankrike. Det ble en Peugeot 208. Først og fremst på grunn av seriøs, lokal forhandler med godt rennommé. Peugeot 208 er svært populær i Frankrike. God plass i forhold til ytre mål. Lett å parkere. Og sist, men ikke minst, den er fransk. Det kan nemlig by på fordeler.

 

Forhandlernes hemmelige liste

Egentlig var vi på utkikk etter en pent brukt bil, men nå mot slutten av året fantes det flere usolgte 2018-modeller. Helt nye biler til nedsatte priser. Salgssjefen kunne skaffe frem en live oversikt på nettet over alle biler som var tilgjengelige i nærheten. Alle franske bilmerker har mellomlagre rundt omkring i landet som løpende fylles med biler fra produksjonslokalene. Av og til produseres det for mange biler av enkelte modeller. Da blir det kaos på lageret. Hvis situasjonen blir helt katastrofal, dumpes prisene. Ikke offisielt, men som spesialtilbud du kan få når du sitter kjøpeklar hos en forhandler.

kjøpe bil i frankrike
Med sin spesielle form, begynte disse å ta opp mye plass på lagrene.
For noen år siden var Peugeot 308 SW mk1 en sånn bil. Den oppnådde langt i fra sine forventede salgstall. Før Peugeot rakk å minske produksjonstakten, økte lagrene dramatisk. Jeg har hørt om flere som fikk eventyrlige avslag på flunkende nye 308 SW – kun i Frankrike, vel og merke. Skikkelig gi-bort-priser.

Søk lokalt på nettet først

Alle kan skaffe seg innblikk i forhandlernes hemmelige liste ved å søke «Offres du moment» på Peugeots franske hjemmesider. Andre franske merker har tilsvarende websider. Dette er ikke bare kampanjemodeller, men tilbud på biler som står rundt omkring i landet nær din oppgitte postkode. Men de viser ikke samtlige biler. Min venninne ble tilbudt en utstillingsbil som sto hos en forhandler i nabodalen. Den bilen kunne jeg ikke finne på nettet. Derimot fant jeg noen veldig gode tilbud på lagerførte biler av innstegsmodellen. Kun 10 990 euro. Grisebillig! Men 1,2-liters motoren uten turbo yter kun 68 HK og må piskes hardt for å gå. Det er alt for klein motorisering for denne bilen. Bilene anbefales kun på grunn av prisen. Ny 208 til litt over 100 laken, er det ikke noe å si på! Men har du råd, bør du ikke gå for noe mindre enn den turbomatede PureTech bensinmotoren på 82 HK – for øvrig også populær i norske biler.

Jeg anbefaler å ta en titt på aktuelle spesialtilbud på nettet før du oppsøker en forhandler. Det gir en pekepinn over hvilke modeller det er mange av på lagrene akkurat nå, og som du kan gjøre gode kjøp på. Du skal i alle fall ikke få noe dårligere tilbud enn prisene på nettet!

Flere om beinet

Vær oppmerksom på at hvis det finnes et eksepsjonelt godt tilbud på forhandlerenes lister, kan du risikere at flere kjøpere vurderer samme bil – samtidig. Hvis du sier «jeg skal tenke på det til i morgen», risikerer du at bilen blir solgt i mellomtiden.

Bilen som interesserte oss, ble tilbudt med en ekstra-rabatt på 300 euro fra vår selger. Det var før lunsj. Etter lunsj måtte selgeren dessverre meddele at ekstra-rabatten allikevel ikke kunne gis, fordi noen i mellomtiden hadde gitt tilbud på samme bil til en annen kunde uten ekstra-rabatt. Men til samme pris kunne vi snappe bilen foran nesen på de andre. Hvorvidt det virkelig fantes noen andre kjøpere, vet man jo aldri, – med det føles riktig godt å kunne snappe opp noe rett foran nesa på noen!

Et par praktiske opplysninger

Ingen årsavgift

Du betaler ingen årsavgift i Frankrike. Forhandleren vil sannsynligvis kreve en avgift for å registrere bilen og skaffe vognkort – det grå kortet (la carte grise). Eventuell frakt kan også tilkomme. Hos vår forhandler var påslaget omtrent 300 euro.

Forsikring må kjøpes separat

Det er ikke like enkelt å kjøpe forsikring direkte hos forhandleren. Vår forhandler kunne opprette telefonisk kontakt mellom kjøper og Peugeot’s forsikringsselskap. Alle avtaler ville da bli gjort direkte mellom partene uten at forhandleren ble involvert. Du kan kjøpe bilforsikring gjennom banken din eller selvfølgelig gjennom et forsikringsselskap du allerede bruker.

Ta med strømregningen

For å få utstedt vognkort, kreves det attest på bostedsadresse – noe som knytter deg som beboer til din oppgitte adresse. Det kan være en regning på strøm, vann eller renovasjon, – men ikke forsikring. Regningen må dokumentere at du er beboer – ikke eier. Dette er vanlig å gjøre i Frankrike.

Forskudd ved bestilling

Du må regne med å betale 10% av kjøpesummen når du signerer kontrakt. Det er også vanlig å betale med sjekk i Frankrike. Vår forhandler tar ikke kort, men aksepterte at kjøperen overførte penger til dagen etter, – og resterende beløp innen den dagen bilen blir hentet.

Utenlandske telefonnumre

Franskmenn liker ikke utenlandske telefonnumre, selv om de vet at anropene blir besvart på fransk. Mange datasystemer godtar kun franske numre. Du kan selvfølgelig oppgi e-mail eller en bekjents franske telefonnummer. Jeg velger ofte å avtale at «jeg stikker innom en tur i morgen for å høre hvordan det går» – eller noe sånt. Du kan ikke stole på at noen ringer et utenlandsk telefonnnummer eller sender e-mail. Sånn er det bare.

kjøpe bil i frankrike
Liten stans for sjåførbytte under prøvekjøring. Salgssjefen veileder kjøper.

Peugeot 208

Modellhistorikk

Terjes biler har testet Peugeot 208 under tittelen «Et ganske lite ratt». Det lille rattet gjør at man kan lese instrumentet over rattet og ikke mellom. 208 ble introdusert våren 2012 og fikk en mild facelift i 2015 med endringer i fronten, nye kjørelys, samt endringer av infotainment-systemet. Nye motorer omfattet blant annet 100 HK HDI. En helt ny modell er på trappene og forventes å bli introdusert til våren. I tråd med tidligere praksis, med forgjengerne 206 og 207, kommer sannsynligvis Peugeot til å fortsette å produsere den utgående modellen parallelt med den nye. Jeg skal ikke nøre opp under gamle myter om franske biler, men få franske biler er så lytefrie som bilene mot slutten av produksjonstiden.

På veien

Peugeot 208 har gode seter. Hendler og interiør virker solide. Den 3-sylindrede motoren er godt hørbar og avgir mye vibrasjoner – og går ikke jevnt før turboen er med rundt 1750 omdreininger. Du trenger å gi rikelig med gass for å dra i gang fra stillestående. Da er det 3-sylindrede lydbildet veldig hørbart. Under fart, derimot, er motoren godt dempet. Girkassen er på 5 trinn og betjenes med en girspak jeg synes ligner på noe man finner i en lastebil. Girskiftene er litt trege. Ingen sportslig klakk-klakk, men alright i daglig bruk.

Bilens store pluss er plassutnyttelsen. Den innvendige plassen er forbausende god til tross for kompakte ytre mål. De fremskudde A-postene og det lille rattet bidrar til å gi følelsen av god plass.

Priser

I Norge faller biler som Peugeot 208, med lav vekt og lave CO2-utslipp, forbausende gunstig ut prismessig. På Peugeot.no koster en Peugeot 208 1,2 PureTech 82 HK Allure med metallic kr 214 820,-. Selv om du må legge til halv årsavgift og vinterdekk, får du mye bil for pengene. I Frankrike er listeprisen på tilsvarende bil såpass høy som 188 480,- kroner (omregningskurs 9,50 fra euro til NOK). Der leveres en utstyrstype under Allure, kalt Signature. Den er noe enklere, – blant annet uten navigasjon, lettmetallsfelger og krom speilhus. Jeg ville valgt Allure, men på forhandlernes lister fantes ingen Allure, – kun Signature. Min venninne endte derfor opp med en ny 2018 Peugeot 208 1,2 PureTech 82 HK Signature med metallic, 3 års serviceavtale og et akseptabelt avslag.

– Og den hadde bip-bip-bip!

Oppsummering

Kjøper du fransk bil i Frankrike, kan du få bedre rabatter enn på importerte biler, – forutsatt at du velger lagerførte biler.

Skandinaver og briter regnes som gode kunder. Bruk anbefalte forhandlere og fortell selgeren at du har tilknytning til andre skandinaver/briter i byen.

Velg kurant modell og motorvariant. Når det gjelder vedlikehold er ofte «det enkle det beste» for å sitere en dagligvarekjede. Vurder utvidet garanti eller serviceavtale.

Forbered deg på forhånd. Søk produsentens franske nettsider etter spesialtilbud nær deg. Sjekk gjerne prisen både på brukte og nye, lagerførte biler til spesialpris.

Nytt fra 2019 vedrørende omregistrering

Man kan registrere nytt – eller endre – vognkort online på nettet.

www.carte-grise.org >>

For å få gjennomført dette, trenger du en sikker id – tilsvarende det vi hjemme bruker Bank-id til. Du finner mer om «FrenchConnect» på nedenstående link.

Om FrenchConnect (sikker id) >>

Som ikke bosatt i Frankrike, er det begrenset hvilke sikre id’er man har. Hvis du skatter (eiendomsskatt, bostedsskatt) kan du bruke ditt 13-sifrede «Numero Fiscal» som du finner på siste betalingsanvisning. Jeg forsøkte å bruke mitt nummer, og det ble anerkjent som skattenummer. Som utlending er det likevel ikke sikkert at systemet godkjenner deg. Som alternativ kan du kontakte et bilfirma for å få de til å gjøre jobben for deg. Det eneste de behøver, er en regning som knytter deg til en fransk adresse, f.eks. elektrisitetsregning eller vannavgift. Dette tar de selvfølgelig betalt for, men anbefales likevel. Det finnes også nettsteder som tilbyr online omregistrering. Jeg har ikke fulgt noen av dem og vet ikke hvordan de håndterer kravet til autentisering / sikker id.

www.eplaque.fr/carte-grise.html >>
www.service-cartegrise.fr ><
www.cartegrise.com >>

 

kjøpe bil i frankrike
Denne Simca 1000 fant jeg på merkeverkstedet. Simca ble som kjent Talbot – før de ble kjøpt opp av Peugeot.
kjøpe bil i frankrike
Peugeot 205 XAD Multi. Veldig sjelden spesialutgve av 205.

Link til Peugeot’s franske hjemmesider >>

Annonser

Et ganske lite ratt

2015 Peugeot 208 1.2/82HK Active Style

Alt jeg visste om denne bilen var at den var fransk og hadde et ganske lite ratt.

 

peugeot-208-style-1
Instrumentene avleses over rattet, ikke gjennom.

4Look-and-Feel

-Liten bil, tenkte jeg da jeg plukket opp bilen der den sto parkert ved siden av en oppblåst Peugeot 3008. Da jeg satte meg inn, fikk jeg likevel en god rommelighetsfølelse. A-stolpene er trukket langt frem. Rattet er, som nevnt, lite og stjeler derfor lite plass. Det er tykt og føles godt å ta i. Instrumentene er samlet i ett cluster foran rattet og en berøringsskjerm midt på dashbordet. Klimaanlegget er plassert på midtkonsollen på vanlig måte. Jeg vil ikke kalle interiøret ekslusivt, men elementer i krom og myk plast gir et godt og solid inntrykk. Høydejusteringen av førersetet skjer i sitteputens bakkant, og seteryggen er ikke trinnløs. Likevel fant jeg lett en komfortabel kjørestilling.

Fargede vinduer fra B-stolpene og bakover, forkrommet plast på sidespeilene, lettmetallsfelger, tåkelys, manuelt klimaanlegg, skinnratt, el-vinduer foran og et hyggelig stoff på setene forteller at vi befinner oss et stykke opp på utstyrslisten. Jeg liker fargen også, – «gray shark». Derfor gir jeg en sterk firer for look-and-feel.

peugeot-208-style-3
Jeg liker fargen «gray shark»

4Kjøreglede

Gir et lite ratt økt kjøreglede?

Det føles i hvert fall helt riktig inne i byen. «Hendig» er vel det uttrykket som passer best. Ute på veien kan jeg ikke si at det lille rattet ga noen fordeler. Vi kjørte mye med sterk vind. 208 er ikke mer sidefølsom enn andre biler i Polo-klassen, men det føltes en tanke uvant å justere for sidevind med det lille rattet.

Uvant, men ikke utrygt.

Det er flere sider ved denne bilen som gjør den til en bil for damer. Det første er det lille rattet, – det andre er pedalene. Det var så vidt jeg fikk lirket Ecco-skoen min i størrelse 46 mellom bremsepedalen og midtkonsollen for å tråkke på gassen. Franskt og nett? Hm, det var før jeg satte bilen i gir. Girspaken føltes nemlig like stor og klumsete som i en lastebil.

Bensinmotoren med 1.2-liter og tre sylindre føltes heller ikke spesielt nett, – i hvert fall ikke lydmessig. Den hadde en usedvanlig røff gange når den ble presset, og du er tvunget til å presse motoren når du skal ut på trafikkerte veier og i motbakker. I landeveisfart gikk motoren jevnt med et fint lydbilde, men med en gang den ble presset, kom den røffe, ukultiverte lyden tilbake. Motoren skulle levere 82 hester, og det er ingen grunn til å tvile på at kreftene var der, men lydbildet bidro til å skape følelsen av å kjøre en undermotorisert bil.

Med cirka 8000 km på telleren føltes drivverket en tanke slarkete når man kjørte i kø. Man kunne høre drivverket godt, og som alle i små franske biler, dukket det ofte opp en svak hvining i girkassen under visse turtall. Det er slik franske småbiler alltid har vært. Jeg liker franske småbiler, og 208 er således ingen unntak. Jeg betegner gladelig disse franske egenskapene som «sjarmerende». La meg også tilføye at Peugeot’en lå svært godt på veien. Typisk fransk og typisk Peugeot.

peugeot-208-style-4
Både høye og lave sjåfører kan finne seg til rette bak rattet.

4Komfort

Jeg fant en komfortabel sittekomfort etter et par sekunder, til tross for at sitteputen kun kan løftes i bakkant og at seteryggen ikke er trinnløst regulerbart. Jeg er 1,88. Den andre sjåføren på 1,62 fant også umiddelbart en komfortabel posisjon. Jeg gir en firer for komfort og hvordan den tar ujevnheter og fartshumper bedre enn mange biler i klassen over. 208’s lange akselavstand (253 cm) er faktisk 1 cm lengre enn første generasjon av familiebilen Saab 900.

Jeg gir trekk for motorlyden under press, men tilføyer at lydbilde under stabil gange er behagelig.

3Plass

Den lange akselavstanden gir god lengde i kupeen. Fire voksne mennesker sitter komfortabelt. Den femte passasjeren får det litt trangt i bredden, men det fungerer fint over kortere distanser. Jeg benyttet bilen til å frakte et flatpakket kjøkkenbord. Lastens lengde gjorde at jeg var tvunget til å skyve førerstolen langt frem og rette opp seteryggen. Det forundret meg at jeg faktisk selv da greidde å finne en ganske komfortabel sitteposisjon.

Bagasjerommet er på størrelse med Volkswagen Polo. Det rommer én stor reisekoffert, eller to små. Hvis du trenger mer plass, må du slå ned en av bakseteryggene.

4Sikkerhet

Sikkerhetsmessig ligger 208 på nivå med Polo. NCAP målingene viser at 208 har noe bedre beskyttelse for barn i bil, men dårligere sikkerhet for fotgjengere. Peugeot-gruppen (PSA) har i likhet med Renault lenge befunnet seg i toppskiktet med hensyn til sikkerhet. Jeg vet ikke om det spiller noen rolle, men det lille rattet sammen med de fremskutte A-stolpene ga faktisk også en følelse av økt sikkerhet.

En viktig aktiv sikkerhetsdetalj som du kan bestille i din 208, er «heads up display» hvor den viktigste informasjonen projiseres opp i frontruten. Dette var ikke installert på den bilen jeg testet.

5Økonomi

Bensinforbruket på blandet kjøring er i følge salgsbrosjyren 0,58 liter pr mil. Man skal kunne komme ned i 0,39 ved landeveiskjøring, men jeg greidde ikke å få forbruket under halvliteren på blandet kjøring i de 14 dagene jeg kjørte bilen. Det er nemlig vanskelig å kjøre bilen uten at man presser motoren. En 208 med e-HDI står høyere på ønskelisten, men kan ikke forsvares fra et rent økonomisk synspunkt. En 93-hesters 1,6-liters e-HDI motor øker nemlig innkjøpsprisen med friske 40 tusenlapper, men da får du også en høyere utstyrsversjon.

Jeg tror det lar seg gjøre å kjøpe den testede utgaven med automatisk klimaanlegg, «heads up display» og vinterdekk for rundt 200 000. Det er en meget god pris. Peugeot’er er driftssikre biler som tåler høye kjørelengder. De er dessuten langt mindre utsatt for rust enn sine tyske konkurrenter.

Mye bil for pengene

positive1

  • Lang akselavstand, god kupelengde og veiholdning
  • Lett å finne komfortabel kjørestilling

negative1

  • Gjennomtrengende lyd ved motorpådrag.
  • Drivverket oppleves litt slarkete og gir uraffinerte lyder.
peugeot-208-style-2
Liten bil, men lang akselavstand
Et flott ratt.
Et flott ratt.

 

Se også:

heksenes-rike
Kjøreturen gikk til «Heksenes rike»
heksenes-rike
1.0 liter sommerbil