ferrari 430

Sportsvogner på Fornebu

En våt dag på Fornebu.

Norsk Sportsvognklubb … Bare tygg på navnet. Når biler omtales som vogner er man enten veldig «Oslo Vest» eller veldig gammel. Jeg tenker på aktørene i den gamle spillefilmen «Sønner av Norge kjøper bil» fra 1962. Etter hva jeg kan se, er mange av medlemmene litt opp i årene. Jeg forestiller meg at de har tolerante ektefeller. Hjemme hos oss blir stemningen litt anspent når jeg ymter om å anskaffe «lekebil».

«Vi leker fortsatt med biler», er foreningens slagord. Det spiller på bilgleden. Du trenger verken ha mye penger eller hestekrefter for å ha det gøy med bil. På årets største treff finner man alt fra lettere patinerte Mazda MX-5 og Toyota MR2 til Ferrarier og McLaren, for å nevne noe.

Når man, som meg, kjører rundt i vinter med hybrid, el og sparediesel (omtalt på Terjes biler), er det en opplevelse å se og høre biler som går på 8, 10 og 12 sylindre uten annet formål enn fornøyelse. Jeg har tatt noen bilder fra årets vårmønstring ved det gamle flytårnet på Fornebu. Bilene er bare et lite fåtall av alle som var utstilt. Terjes biler kommer tilbake med eget innlegg om folke-sportsvognen Mazda MX-5 «Miata» samt bildemateriale av nye vogner fra Tyskland.

Ferrari 488 parkert foran Odonata Restaurant.
Nærbilde av Ferrari 488.
Fiat 1500 cabriolet.
Alfa Romeo Montreal. Ikke noe man ser hver dag.
Alfa Romeo Montreal.
Renault-Alpine A310.
«Fornebu Special». Karrosseriet på dette mystiske kjøretøyet er laget på Fornebu – landets fordums hovedflyplass. Ingen tvil om hvor inspirasjonen er hentet fra.
The mystery car fotografert inne i hallen. I følge kjøretøyregistreret er den basert på en 52-modell Mercury.
Åse Kleveland, nybakt æresmedlem av sportsvognklubben, deltok i første pulje av delfileringen med sin Saab Sonett V4.
Renault 15 er ikke spesielt sportslig, men vakker og sjelden.
En av flere fine Ferrari 360.
Ferrari 458.
Porsche GT3 foran den gamle flyplassbebyggelsen.
Porsche GT3 RS.
Mye vakkert å se på parkeringsplassen.
Mange flotte 911’er.
Flott Cayman på den store Porsche-plassen.
Toyota MR2 på vei hjem.

 

Se også:

Mercedes-Benz C217.
2017 Mercedes-Benz R190.
Annonser

Fra Ferrari til Cressida

Cars & Coffee på Øvrevoll.

Porsche 911 og Ferrari 360. Samme farge?

Arrangementet er et møtested for bileiere med ny-shinete biler. Det er også åpent for publikum, de av oss som parkerer utenfor og rusler rundt bilene den relativt korte tiden de står utstilt. Noen titter under motorpansere, noen sjekker avstand mellom dekk og hjulbue, noen kikker inn gjennom åpne ruter.

Det er vanskelig å peke ut noen favoritter. Et par flotte Ferrarier, kanskje? – eller en Cressida? Det er flere Ferrari’er på veien enn Toyota Cressida, – som for eksempel den som møtte oss da vi ankom. Jeg vet ikke hvor mange Cressida’er som finnes igjen idag. Den utstilte bilen er i hvert fall en skikkelig nostalgi-perle!

Ferrari 430 er en «liten» Ferrari, men like fullt en ordentlig kjøremaskin.

Den har en midtplassert V8 – ikke V12 som de større Ferrari’ene har. Dette er en Scuderia med karbonfiber for lavere vekt, samt at motoren har fått en effektøkning. Jeg tror vi snakker om 510 HK på under 1300 kilo bil. Til tross for at modellen har noen år på baken, finnes moderne elektronikk og utstyr.

Til salgs for 1 990 000. Se annonsen her >> Du får F430 billigere enn dette, men denne etterlater et inntrykk.
Ferraris modellserie med V8 startet med «Magnum-Ferrarien» 308 og forsatte med 328, 348, 355, 360, 430, 458 og 488. Dette er Ferrari 430 i nærbilde.

Det er langt mellom hybridbilene på Cars & Coffee.

Jeg er litt ambivalent med hensyn til fronten på nye Lexus’er. Jeg synes ikke den kler de høybygde SUV’ene så bra, men denne Lexus RC300h ser fantastisk ut fra denne synvinkelen. Grillen ser ut som om den sluker veien og gjør seg ekstra bra på en senket bil, som denne.

I standard RC300h er det to motorer, – en 2,5 liter bensin som yter 181 HK, og en el-motor som yter 143. Til sammen er det mulig å få ut 221 HK og et dreiemoment på 450 Nm. Nybilprisen på toppmodellen med F-Sport er 637 900. Avgiftene gjør det relativt gunstig å velge hybrid. Og så kan de modifiseres til fine gatebiler, som denne.

Det finnes mye lekkert i hybrid om dagen, – men få lekrere enn denne Lexus RC300h.

Ekte herregårdsvogner.

Det er vanskelig å passere to Volvo Amazon Herregårdsvogner parkert ved siden av hverandre. Amazon (121) og 140-serien fikk B20-motorer fra modellår 1969. De to Amazonene er en av de aller siste som ble produsert. Jeg konstaterer at de har de brede stålfelgene. Volvo innførte begrepet «herregårdsvogn» som en skandinavisering av det engelske «Estate car». Ingen andre produsenter tok i bruk denne betegnelsen. Det er få 5-dørs biler som er mer herregård enn disse to.

To Volvo 121 Amazon med B20-motoren som kom i 1969.
Som hentet fra en Volvokatalog. Nærmest er en Volvo Amazon Herrgårdsvagn fra de siste to produksjonsårene. Her i «Mörkgrön» utførelse. Ved siden av en i «Medelhavsblå».
Bilbyggeri for viderekommende: Ford A og 1939 Chevy.

Kurant den dag i dag

Forleden kom jeg over et bilde av en gammel motor på Facebook. Motoren tilhørte et skogsvrak. Jeg punchet inn serienummeret på Google og fant ut at det var en sekser som hadde sittet i en W180, Ponton-Mercedes’en fra 50-tallet, – ingen ringere enn 220 S. Motoren ble også brukt i 50-tallets fineste Mercedes-minibusser med ekstra vinduer i taket, samt i Unimog. Det finnes ennå deler på eBay til disse fine bilene. En bil som i dag ser nokså liten ut til å være prestisjebil. Men den var i sin tid priset som en Cadillac.

Absolutt S-klasse. Mercedes-Benz 220 S W180 (II).
Treverket inne i bilen er ekte, – ikke folie eller finér. Kan det være bjerk?

Fiat 850 Coupé var et helt vanlig syn på norske veier.

Jeg kan likevel aldri huske å ha sett Abarth-versjonen noen gang. Jeg fikk ikke høre låten av akkurat denne bilen, men regner med at den låter skikkelig Abarth. Det var i sin tid flere 850-eiere som ettermonterte eksosanlegg fra Abarth for å få den rette lyden. Motoren yter 64 Hk i forhold til 47 HK i standardmodellen. Fiat 850 og 850 Coupe har aldri vært noen sinker på veien. Ei heller i Abarth-utgaven.

Fiat-Abarth, basert på 850 Coupe. Ikke bare litt større slagvolum og litt flere hester, men klare signaler i fronten om at det dreier seg om en Abarth.
Enkelt og stilrent. Typisk italiensk. På med kjørehanskene!
Enkle baklys mellom 1965-67. Fra 1968 fikk 850 Coupé doble baklys. Dobbelt eksosrør er Abarth.
Chevrolet Corvette C6 ZR1. ZR1 betyr blant annet lavere vekt ved bruk av karbonfiber, 6,2 liters V8 som yter 638 HK og keramiske bremseskiver.

Audi’s bestemor

«Hvor mange ringer er det?» spurte den ene karen mens den andre talte ringene i DKW-logoen.

«Det er fire! Har ikke Audi også fire ringer, da?»

«Nei, den må da minst ha fem!» svarte den første karen.

Mange har vanskelig for å tro at Audi har sine røtter i DKW. Man snakker om prestisjemerker, som Horsch og Wanderer, – men den første selvstendige Audi-modellen, Audi 60, var visuelt sett nesten en kopi av DKW AutoUnion F102, som for øvrig delte mekanikk med DKW Autounion 1000 «Der Sonderklasse», – som igjen stammet fra F91 – også den Sonderklasse. Alle disse var lette to-taktere med gode kjøreegenskaper.

Denne DKW-modellen ble produsert fra 1953 til 59. F91 ble avløst i 1955 av F93. Fin cabriolet-utgave med selvmordsdører.
Til tross for enkel motorisering, er det ikke spart på noe innvendig. Radio, høyttaler i dash’en med påskrift «Sonderklasse», treverk under sidevinduene, paraplygir og fire Audi-ringer på rattet.
«Großer 3=6» skulle bety at en 3-sylindret to-takts motor skulle være like god som en 6-sylindret fire-takts motor … Forstå det den som kan.

Og Cressida’en …?

Synes du at du har sett denne blå japaneren før? Det har du sannsynligvis gjort. Den går nemlig på TV om dagen, i en reklame for Opplysningstjenesten 1881. En ung mann kjører land og strand rundt i akkurat denne Cressida’en på jakt etter «Kvinnen i sitt liv». Se reklamen her >>

Toyota Cressida er et sjeldent syn på norske veier. Var en storselger på slutten av 70-tallet.

 

Se også:

Cars, Coffee & rariteter på Øvrevoll
Cars & Coffee, Øvrevoll

Cars & Coffee, Øvrevoll

Alt er gratis, bortsett fra kaffen.

2004 Chevrolet Corvette. Subaru Sumo (E12) i bakgrunnen er heller ikke noe vanlig syn på veien.
2004 Chevrolet Corvette. Subaru Sumo (E12) i bakgrunnen er heller ikke noe vanlig syn på veien.

Hvis jeg har forstått konseptet korrekt, er hvert treff i Cars & Coffee en uformell samling av alle som har lyst til å vise frem bilen sin, og som vil titte på andres biler. Det var bilene. Kaffen sto Sherryhaugen på Øvrevoll Galloppbane for.

Arrangementet er uformelt og usnobbete. Siden jeg ankom i konas nyvaskede Q3, kunne jeg sikkert bedt om å få parkere innenfor gjerdene, men jeg valgte å sette doningen utenfor. Bilen bak meg, en strøken, orange Focus ST, tok seg inn på området. Det er ingen nedre grense for hvilke biler som kan vises frem, eller hvem som eier kjøretøyet. Jeg tror tanken er at hvis du selv mener at bilen din har noe innenfor gjerdene å gjøre, kan du regne med at minst en annen bilinteressert også har lyst til å ta en titt på den. Dessuten får du en god anledning til å lufte kjerra. Alle de utstilte bilene er nemlig bruksbiler. Det en nytelse å høre en Ferrari V12 som drar på litt nedover Vollsveien.

Jeg, og flere andre lokale gubber, tok turen innom bare for å kikke. Vi ser nostalgisk på biler vi har eid i yngre år, – som nå har rukket å bli youngtimers (unge veteraner). Vi ser på stasbilene vi har drømt om i alle år, og fremdeles drømmer om. Vi drømmer oss bort i en eller annen nyere sportscabriolet og ser oss selv bak rattet oppover mot Sollihøgda med taket nede og fruen ved vår side.

Følg med på min vandring mellom bilene!

Ingen skal være i tvil om at det er en Corvette de har foran seg.
Ingen skal være i tvil om at det er en Corvette de har foran seg.
Dette er en 2004 modell Z06 - siste året med dette karosseriet (5. generasjon).
Dette er en 2004 modell Z06 – siste året med dette karosseriet (5. generasjon).
2010 Mercedes-Benz SL300 Cabriolet. Også en klassiker.
2010 Mercedes-Benz SL300 uten tak. En meget vakker klassiker. Det er også den røde Saab Sonett V4 i bakgrunnen.
Tar med et bilde av cockpit'en. Ikke lenger nytt, - og ennå ikke gammelt.
Tar med et bilde av cockpit’en.
Disse gjellene tilhører ikke bilen over, men en større SL som sto i nærheten.
Disse gjellene tilhører ikke bilen over, men en større SL som sto i nærheten.
Litt av utvalget på utstillingen. Original Mini 1000 i forgrunnen.
Litt av utvalget på utstillingen. Original Mini 1000 i forgrunnen.
Jeg tipper at denne senkede Golfen (Mk5) hadde treffets minste avstand til asfalten.
Jeg tipper at denne senkede Golfen (Mk5) hadde treffets minste avstand til asfalten.
Jeg utpeker denne klassiske 1983 Porsche 911 Turbo til treffets vakreste.
Jeg utpeker denne klassiske 1983 Porsche 911 Turbo til treffets vakreste.
Kanskje verdens vakreste spoiler - i hvert fall den største da 911 Turbo ble innført.
Kanskje verdens vakreste spoiler – i hvert fall den største da 911 Turbo ble innført.
Denne 911'en har de korrekte felgene i behold.
Denne 911’en har de korrekte felgene i behold.
1965 Ford Mustang
1965 Ford Mustang
Forestill deg hvordan europeiske biler så ut i 1965 så forstår du hvorfor dette er blitt en av verdens mest attråverdige biler.
Forestill deg hvordan europeiske biler så ut i 1965 så forstår du hvorfor dette er blitt en av verdens mest attråverdige biler.
Tar med meg en klassisk 911 på  veien mot de italienske bilene.
Tar med meg en klassisk 911 på veien mot de italienske bilene. Rakk ikke å se nærmere på WRX’en i bakgrunnen.
2006 Ferrari 430. Legg merke til karosseridelen i karbonfiber.
2006 Ferrari 430. Legg merke til karosseridelen i karbonfiber.
Heldige var karene som kunne kjøre disse lekre ustillingsbilene tilbake til forretningen. Fristende å ta den lange veien hjem. Overhørt samtale mellom sjåførene: - Sjefen sa det var ok, bare ikke kjør over 20 mil, da.
Heldige var karene som kunne kjøre disse lekre ustillingsbilene tilbake til forretningen. Fristende å ta den lange veien hjem.
Denne Maserati Ghibli Quattroporte er klassikere fra den kjører ut av porten for første gang.
Denne Maserati Ghibli Quattroporte ble en klassiker fra den dagen den kjørte ut av porten for første gang (I like).
Vakker cockpit. Mindre særpreget enn enkelte av forgjengerne.
Vakker cockpit. Mindre særpreget enn enkelte av forgjengerne.
Nærbilde
Nærbilde
Dette er en Porsche Boxter fra ca 1998. I dag ligger de på rundt 150 000 kroner.
Dette er en Porsche Boxter fra ca 1998. I dag ligger de på rundt 150 000 kroner, men neppe så fin som denne.
En stilstudie på hvordan en påkostet førerplass skulle se ut på 90-tallet.
I dag er dette en stilstudie på hvordan førerplassen skulle se ut på 90-tallet – telefonen inkludert.
Det som imponerte meg med denne Anglia'n var at den så ut som den tålte å bli kjørt med.
Det som imponerte meg med denne Anglia’n var at den så ut som den tålte å bli kjørt med. Jeg tror den gikk bra, også, – og mekanisk så den temmelig tidsriktig ut.
Dash'en på en Sunbeam Alpine. Skikkelig plank!
Dash’en på en Sunbeam Alpine. Skikkelig plank!

 

Se også:

Cars, Coffee & rariteter på Øvrevoll
Fra Ferrari til Cressida.