cars&coffe øvrevoll

Fra Ferrari til Cressida

Cars & Coffee på Øvrevoll.

Porsche 911 og Ferrari 360. Samme farge?

Arrangementet er et møtested for bileiere med ny-shinete biler. Det er også åpent for publikum, de av oss som parkerer utenfor og rusler rundt bilene den relativt korte tiden de står utstilt. Noen titter under motorpansere, noen sjekker avstand mellom dekk og hjulbue, noen kikker inn gjennom åpne ruter.

Det er vanskelig å peke ut noen favoritter. Et par flotte Ferrarier, kanskje? – eller en Cressida? Det er flere Ferrari’er på veien enn Toyota Cressida, – som for eksempel den som møtte oss da vi ankom. Jeg vet ikke hvor mange Cressida’er som finnes igjen idag. Den utstilte bilen er i hvert fall en skikkelig nostalgi-perle!

Ferrari 430 er en «liten» Ferrari, men like fullt en ordentlig kjøremaskin.

Den har en midtplassert V8 – ikke V12 som de større Ferrari’ene har. Dette er en Scuderia med karbonfiber for lavere vekt, samt at motoren har fått en effektøkning. Jeg tror vi snakker om 510 HK på under 1300 kilo bil. Til tross for at modellen har noen år på baken, finnes moderne elektronikk og utstyr.

Til salgs for 1 990 000. Se annonsen her >> Du får F430 billigere enn dette, men denne etterlater et inntrykk.
Ferraris modellserie med V8 startet med «Magnum-Ferrarien» 308 og forsatte med 328, 348, 355, 360, 430, 458 og 488. Dette er Ferrari 430 i nærbilde.

Det er langt mellom hybridbilene på Cars & Coffee.

Jeg er litt ambivalent med hensyn til fronten på nye Lexus’er. Jeg synes ikke den kler de høybygde SUV’ene så bra, men denne Lexus RC300h ser fantastisk ut fra denne synvinkelen. Grillen ser ut som om den sluker veien og gjør seg ekstra bra på en senket bil, som denne.

I standard RC300h er det to motorer, – en 2,5 liter bensin som yter 181 HK, og en el-motor som yter 143. Til sammen er det mulig å få ut 221 HK og et dreiemoment på 450 Nm. Nybilprisen på toppmodellen med F-Sport er 637 900. Avgiftene gjør det relativt gunstig å velge hybrid. Og så kan de modifiseres til fine gatebiler, som denne.

Det finnes mye lekkert i hybrid om dagen, – men få lekrere enn denne Lexus RC300h.

Ekte herregårdsvogner.

Det er vanskelig å passere to Volvo Amazon Herregårdsvogner parkert ved siden av hverandre. Amazon (121) og 140-serien fikk B20-motorer fra modellår 1969. De to Amazonene er en av de aller siste som ble produsert. Jeg konstaterer at de har de brede stålfelgene. Volvo innførte begrepet «herregårdsvogn» som en skandinavisering av det engelske «Estate car». Ingen andre produsenter tok i bruk denne betegnelsen. Det er få 5-dørs biler som er mer herregård enn disse to.

To Volvo 121 Amazon med B20-motoren som kom i 1969.
Som hentet fra en Volvokatalog. Nærmest er en Volvo Amazon Herrgårdsvagn fra de siste to produksjonsårene. Her i «Mörkgrön» utførelse. Ved siden av en i «Medelhavsblå».
Bilbyggeri for viderekommende: Ford A og 1939 Chevy.

Kurant den dag i dag

Forleden kom jeg over et bilde av en gammel motor på Facebook. Motoren tilhørte et skogsvrak. Jeg punchet inn serienummeret på Google og fant ut at det var en sekser som hadde sittet i en W180, Ponton-Mercedes’en fra 50-tallet, – ingen ringere enn 220 S. Motoren ble også brukt i 50-tallets fineste Mercedes-minibusser med ekstra vinduer i taket, samt i Unimog. Det finnes ennå deler på eBay til disse fine bilene. En bil som i dag ser nokså liten ut til å være prestisjebil. Men den var i sin tid priset som en Cadillac.

Absolutt S-klasse. Mercedes-Benz 220 S W180 (II).
Treverket inne i bilen er ekte, – ikke folie eller finér. Kan det være bjerk?

Fiat 850 Coupé var et helt vanlig syn på norske veier.

Jeg kan likevel aldri huske å ha sett Abarth-versjonen noen gang. Jeg fikk ikke høre låten av akkurat denne bilen, men regner med at den låter skikkelig Abarth. Det var i sin tid flere 850-eiere som ettermonterte eksosanlegg fra Abarth for å få den rette lyden. Motoren yter 64 Hk i forhold til 47 HK i standardmodellen. Fiat 850 og 850 Coupe har aldri vært noen sinker på veien. Ei heller i Abarth-utgaven.

Fiat-Abarth, basert på 850 Coupe. Ikke bare litt større slagvolum og litt flere hester, men klare signaler i fronten om at det dreier seg om en Abarth.
Enkelt og stilrent. Typisk italiensk. På med kjørehanskene!
Enkle baklys mellom 1965-67. Fra 1968 fikk 850 Coupé doble baklys. Dobbelt eksosrør er Abarth.
Chevrolet Corvette C6 ZR1. ZR1 betyr blant annet lavere vekt ved bruk av karbonfiber, 6,2 liters V8 som yter 638 HK og keramiske bremseskiver.

Audi’s bestemor

«Hvor mange ringer er det?» spurte den ene karen mens den andre talte ringene i DKW-logoen.

«Det er fire! Har ikke Audi også fire ringer, da?»

«Nei, den må da minst ha fem!» svarte den første karen.

Mange har vanskelig for å tro at Audi har sine røtter i DKW. Man snakker om prestisjemerker, som Horsch og Wanderer, – men den første selvstendige Audi-modellen, Audi 60, var visuelt sett nesten en kopi av DKW AutoUnion F102, som for øvrig delte mekanikk med DKW Autounion 1000 «Der Sonderklasse», – som igjen stammet fra F91 – også den Sonderklasse. Alle disse var lette to-taktere med gode kjøreegenskaper.

Denne DKW-modellen ble produsert fra 1953 til 59. F91 ble avløst i 1955 av F93. Fin cabriolet-utgave med selvmordsdører.
Til tross for enkel motorisering, er det ikke spart på noe innvendig. Radio, høyttaler i dash’en med påskrift «Sonderklasse», treverk under sidevinduene, paraplygir og fire Audi-ringer på rattet.
«Großer 3=6» skulle bety at en 3-sylindret to-takts motor skulle være like god som en 6-sylindret fire-takts motor … Forstå det den som kan.

Og Cressida’en …?

Synes du at du har sett denne blå japaneren før? Det har du sannsynligvis gjort. Den går nemlig på TV om dagen, i en reklame for Opplysningstjenesten 1881. En ung mann kjører land og strand rundt i akkurat denne Cressida’en på jakt etter «Kvinnen i sitt liv». Se reklamen her >>

Toyota Cressida er et sjeldent syn på norske veier. Var en storselger på slutten av 70-tallet.

 

Se også:

Cars, Coffee & rariteter på Øvrevoll
Cars & Coffee, Øvrevoll

Cars, Coffee & rariteter på Øvrevoll

Ikke langt mellom raritetene på Cars & Coffee.

Vi starter ved det rustfrie stålpanseret til en DeLorean.
Vi starter ved det rustfrie stålpanseret til en DeLorean.

Cars & Coffee er et uformelt arrangement hvor man kan komme innom med bilen sin, ta en kopp kaffe på Sherryhaugen, kikke på andre biler og dra videre. Selv hadde jeg parkert «Bulkisen» på utsiden og tok med meg kameraet for å finne noen rariteter. Ja, med rariteter mener jeg ikke bare snåle ting, men biler man ikke ser på veien hver dag. Jeg har laget en liten bildereportasje og kommentert under bildene. Jeg vil gjerne understreke at jeg tar kun bilder av biler og snurrepiperier jeg liker.

Jeg begynner turen fra treffets DeLorean og lar den ta oss bakover i fortiden, … eller var det fremtiden?

Alfa Romeo Brera, designet av Italdesign Giugiaro, med utgangspunkt i en forkortet 159. En vakker bil som jeg hadde gleden av å studere tidligere på dagen i mitt nabolag.
Alfa Romeo Brera, designet av Italdesign Giugiaro, med utgangspunkt i en forkortet 159. En vakker bil som jeg også hadde gleden av å studere tidligere på dagen i mitt eget nabolag.
Jeg fornemmer å ha sett denne bilen før, under et annet merke, nemlig Nye Opel GT. Dette er imidlertid en Pontiac Solstice, en roadster bygget på samme plattform som Opel GT (GM Kappa plattformen).
Jeg fornemmer å ha sett denne bilen før, under et annet merke, – nemlig Nye Opel GT. Dette er imidlertid en Pontiac Solstice, en roadster bygget på samme plattform som Opel GT (GM Kappa plattformen).
Renault Clio V6 og Fiat 500 Abarth. Clio V6 er en skikkelig ulv i fåreklær, med en V6 plassert foran bakakselen, altså fysisk sett inne i kupeen adskilt med et plastdeksel. Dette er en virkelig gateracer.
Renault Clio V6 og Fiat 500 Abarth. Clio V6 er en skikkelig ulv i fåreklær, med en V6 plassert foran bakakselen, altså fysisk sett inne i kupeen adskilt med et plastdeksel. Dette er en virkelig gateracer.
Luftinntakene er ikke bare til pynt. Det behøves mye luft til kjøling.
Luftinntakene er ikke bare til pynt. Det behøves mye luft til kjøling.
Dekselet skjuler motoren som okkuperer hele baksetet og bagasjerommet. Tøffe eksosrør og ventilasjonsåpninger for luftgjennomstrømming.
Dekselet skjuler motoren som okkuperer hele baksetet og bagasjerommet. Tøffe eksosrør og luftventilasjon.
1984 Fiat Ritmo 130 TC Abarth opprinnelig 130 HK, men trimmet noe i forhold til dette. Denne bilen ikke bare ser ny ut, den er teknisk sett helt som ny. Legg merke til de flotte felgene!
1984 Fiat Ritmo 130 TC Abarth opprinnelig 130 HK, men trimmet noe i forhold til dette. Denne bilen ikke bare ser ny ut, den er teknisk sett som ny. Legg merke til de flotte felgene!
Spesielle sportsstoler med hull i sitteputene.
Spesielle sportsstoler med hull i sitteputene.
Tilbake til 80-årene med DeLorean. Legg merke til at overflaten ikke er lakkert, men børstet , rustfritt stål. Andre spesielle kjennetegn er måkevingedørene og de spesielle felgene.
Tilbake til 80-årene med DeLorean. Legg merke til at overflaten ikke er lakkert, men børstet , rustfritt stål. Andre spesielle kjennetegn er måkevingedørene og de spesielle felgene.
En tekkelig Porsche 968 med gule lykter og Martini-emblem antyder en mulig forhistorie i Frankrike.
En tekkelig Porsche 968 med gule lykter og Martini-emblem antyder en mulig forhistorie i Frankrike, kanskje en kampanjemodell?
1973 Simca 1100 er populære i Frankrike. Legg merke til de bevarte detaljene i hjulkapslene og pynteringene. Innvendig og utvendig helt strøken bil.
1973 Simca 1100 er populære i Frankrike. Legg merke til de bevarte detaljene i hjulkapslene og pynteringene. Innvendig og utvendig helt strøken bil.
Nikkende hund i bakruta var et vanlig syn når denne fine Simca 1100 kom ut på veien.
Pynteringer på felgene og nikkende hund i bakruta var vanlig tilleggsutstyr da denne fine Simca 1100 kom ut på veien.
Det er ikke hver dag vi kommer over en American Dream Classic Camping Trailer. Denne vogna er faktisk flunkende ny, bygget for å se nostalgisk ut. Kjøreklar veier den bare 280 kg og tillatt totalvekt er 750 kg så du kan frakte med campingutstyr også. Du blir kanskje ikke kongen av campingplassen, men garantert en av de cooleste.
Det er ikke hver dag vi kommer over en American Dream Classic Camping Trailer. Denne vogna er faktisk flunkende ny, bygget i nostalgisk stil. Kjøreklar veier den bare 280 kg og tillatt totalvekt er 750 kg så du kan frakte med campingutstyr også. Du blir kanskje ikke kongen av campingplassen, men garantert en av de cooleste.
Båten på taket rommer 3 personer og kan ta en motor på 2 HK. Bildet er hentet fra American Dream's hjemmeside (http://americandreamtrailers.com).
Båten på taket rommer 3 personer og kan ta en motor på 2 HK. Bildet er hentet fra American Dream’s hjemmeside (http://americandreamtrailers.com).
Hjemmekoselig idyll om enn litt spartansk. Vegghylla til venstre er ekstrautstyr. Sofa om dagen og seng om natten. Mulighet for å koble til TV og internett.
Hjemmekoselig idyll om enn litt spartansk. Vegghylla til venstre er ekstrautstyr. Sofa om dagen og seng om natten. Mulighet for å bestille TV som tilleggsutstyr.
En Volkswagen 1200 ombygd til cabriolet. Legg merke til at den originale frontruten er beholdt.
En vanlig Volkswagen ombygd til cabriolet. Legg merke til at den originale frontruten er beholdt.
Fra interiøret. Bastkurv og blomsterkvast er flott ekstrautstyr i gamle bobler.
Fra interiøret. Bastkurv og blomsterkvast er flott ekstrautstyr i gamle bobler.
Jeg avslutter turen med en 1963 Thunderbird og en flott CItroën Dyna Fourgonette i bakgrunnen.
Jeg avslutter turen med en 1963 Thunderbird og en flott Citroën Dyna/Acadiane i bakgrunnen. Takk for titten!

 

Se også:

Fra Ferrari til Cressida.
Cars & Coffee, Øvrevoll