Det kommer mange flere rene tilskuere på de franske samlingene enn i Norge.
Er du på utenlandstur, er det naturlig å besøke museer. Men hvor ofte står man ikke igjen med et inntrykk av at besøket bare var kostbart og kjedelig?
Hvis du befinner deg i Frankrike, er det gode muligheter for at det finnes en bilsamling i nærheten. Rassemblement des voitures anciennes arrangeres over hele Frankrike i samme ånd som Cars & Coffee ellers i verden, hvor eiere av gamle og/eller spesielle biler samles for å vise doningene til hverandre, – og til publikum. På franske samlinger utgjør publikum en større andel enn her. Det er rett og slett meget populært.
I min region av Frankrike, Le Pyrenees-Orientales, holdes det en samling første søndag i hver måned ved havnen i Canet-en-Roussillon utenfor Perpignan by. Jeg har vært der flere ganger, og kjenner igjen flere av bilene. De største kuriositetene får jeg rett og slett ikke tatt noe bilde av, på grunn av alle menneskene som står omkring.
Du kan finne bilsamlingene annonsert på nettet. Søk i Google på «rassemblement» eller «rasso» kombinert med «voitures» eller «vehicules» – og stedsangivelse, for eksempel region. Eksempel:
Få biler er så takknemlige å jobbe med som Ford Escort Mk1 – men det kan lett være en del rust. Det var det også på dette originale eksemplaret.USA-inspirerte linjer på denne Taunus XL Coupé fra 1971-73.Volkswagen Golf GTI 16 S (16V) er en spesialutgave kun laget for det franske markedet. 102-hesteren var byttet ut med en Oettinger-trimmet motor på 160 hester.Golf mk1 med (sannsynlig) foliert pansert for å skape en spesiell effekt av patina.Renault 4 blir stadig mer og mer sjeldne. Dette er ideelle biller for gjør-det-selv mekanikere. I Frankrike finnes ennå verksteder med folk som kjenner disse bilene ut og inn.På marinaene i Canet-en-Roussillon finnes noen ekstremt flotte båter også.En av verdens mest slitesterke biler – og noe av det beste som er bygget i Frankrike. Peugeot 403 Familiale eller Commerciale. Jeg tror dette er en Familiale på grunn av blanke lister rundt sidevinduene.Peugeot 403 Familale har en tredje seterad. Det ble en del diskusjon rundt denne bilen om dette var en Familiale eller Commerciale – for tredje seterad var ikke slått opp. Hva tror du?Citroën Type H, eller HY, er verdens cooleste van – kanskje etter VW T1. Prisene har i alle fall skutt i været, og i dag er de vanskelige å få tak i.Det er ikke hver dag man ser en Honda Z. Dette er en 360 – slagvolumet på den 2-sylindrete, luftavkjølte motoren. Honda Z kunne også fåes med 600-motoren vi hadde i Honda 600 her hjemme – forløperen til Honda Civic. Og hvis du husker Honda 600, så er Z like liten.En Citroën Dyane med soltak er en typisk sommerbil. Den oppgraderte 2CV’en gjorde ikke like stor suksess som originalen. Siden Méhari deler teknologi med Dyane, er det fremdeles god tilgang på nye deler.Ingen sekser i Dyane 6, – men en 602 kubikk 2-sylindret motor med luftavkjøling og paraplygir.Nikkende hund er selvfølgelig helt naturlig ekstrautstyr på en borgerlig fin bil som dette.BMW 1600 GT overtok karrosseri-formene til Glas – bilmerket som ble kjøpt opp av BMW – og som tidligere lagde mikrobilene Goggomobil. BMW Glas er bilhistorie.Audi R8 Type 1 med 4,2 liters V8 er vakker. En klassiker.
FAKTA
Arrangør: Rassemblement Vehicules Anciens du 66
Møtes første søndag i hver måned fra 09.00-12.00. Det ankommer nye biler hele tiden, men mange forlater stedet omkring 11.00 for å være ut i god tid til søndagslunsjen.
Møtested er Pôle Nautique, nord i havneområdet i kyst/feriebyen Canet-en-Roussillon, utenfor Perpignan. Sentrum av Canet’en ligger bare få minutter unna utstillingsplassen med bil. Langs strandavenyen finnes sammenhengende strand og mange restauranter.
Gratis adgang. Kommer du i en vanlig bil blir du henvist til publikumsparkeringen.
I Syd-Frankrike ved foten av Pyreneene, mot Spania, ruster ikke bilene. Utrolig men sant. Derfor er det mulig å finne biler som hjemme for lengst er blitt til «kjeks». Mange av Frankrikes folkebiler, som Citroën 2CV og Renault 4, holdes ennå i live og er i daglig bruk.
En av mine tidligere biler var en 1977 Renault 4L, 850 ccm med 34 hester – om jeg ikke husker feil. En morsom, lettkjørt og komfortabel bil hvor kunne betjene ratt, blinklys og paraplygir samtidig med en hånd. Få biler i Oslo greidde å komme opp i 50 km/t raskere enn meg, men forbikjøringene måtte planlegges godt på forhånd.
Jeg har vært rundt gater og veier i Frankrikes 66. distrikt, Pyrénées-Orientales, og tatt snapshots av Syd-Franske youngtimers – biler som ikke er så vanlig her hjemme. Bildene viser også litt av omgivelsene i landsbyene i regionen.
Citroën 2CV – kampanjemodell – som har stått lenge. Fotografert i Maureillas-las-Illas.
Citroën 2 CV Fourgonnette
2CV Fourgonnette, ukjent årgang
Mini, Syd-Europeisk versjon med konvensjonelt instrumentpanel.
Peugeot 304
Peugeot 304
Rallybiler
Mens jeg var ute å syklet i Amelie-les-Bains kom jeg over rallybiler på en transport-etappe i forbindelse med Rally Vallespir. Selve løpsetappene var oppe i fjellsidene. Dit ville jeg ikke rekke med sykkel – ei heller på stengte veier. Ta bilder av biler i fart er vanskelig. Her er noen av bilene som var med.
Fra Rally Vallespir. Breddet Peugeot 206 som drar på friskt gjennom gatebildet.En av de nyere deltakerne: Renault Clio bygd for rally.Tar med en Ford Focus rett ut fra startpallen, med en utstilt Renault Zoe i bakgrunnen (Amélie-les-Bains).En lokal Saxo.
Noen mer vanlige biler
’75-77 Renault 4L i brukbar tilstand – gikk meget fint.Renault 6 phase I (68-73) overlatt til egen skjebne ved siden av en sliten Citroën ZX.Renault Express (sent 80-tall) var litt populær her hjemme, men uhyre populær i Syd-Europa med hele 1,7 millioner produsert i tiden 1985-91.Tar til slutt med en engelskmann på franske 66-skilter. Triumph TR4. Bilen til høyre er en 2010-2011 Reanult Wind, som faktisk er nokså sjelden også i Frankrike.
