bmw glas

Glas 1700 – en sporty familiebil

Det tyske bilmerket Glas er forlengst begravet, men minnene lever videre hos mange bilentusiaster. Glas produserte alt fra minibiler til luksuriøse sportsvogner med V-8 motor i perioden 1953 til 1968.

bilhistorie

glas 1700
Hva hadde BMW vårt uten Glas? Her er toppmodellen 1700!

Skapte Goggomobil

Det var tyskeren Hans Glas som startet produksjon av landbruksmaskiner i 1860 med stort hell. Senere (1951) våknet interessen for produksjon av scootere og minibiler. 2 – hjulingene kom først og fikk navnet «Goggo». Det ble en kjempesuksess og bilproduksjonen kom i gang i 1955. Små biler med motorer på 250 ccm plassert bak var helt tidsriktige så kort tid etter krigen. Både modellutvalg og motorstørrelser øket og «Goggomobil» som modellene ble døpt, solgte svært bra både hjemme i Tyskland og på eksportmarkedene. Allerede i 1957 dukket det opp en større modell med betegnelsen «Isar». Med panoramavinduer og lekre farger ble den svært populær.

Mer fart og prestisje

Fra 1961 ble det enda mer bil. Da kom nye modeller med motorer med 4 sylindre og større karosserier. Modellserien fikk betegnelsen «Glas» og serien besto av en rekke varianter. Motorer i forskjellige størrelser og åpne og lukkede karosserier ga bilkjøperne store muligheter for å finne ønskebilen sin. Alle «Glas» modellene var både elegante og teknisk avanserte. Motorer med overliggende kamaksel ble regnet som svært avansert tidlig på 1960 tallet og førte til mange omtaler i motorblader i mange land. Gode kjøreegenskaper og sportsvarianter ga en rekke seire i billøp. En modell som var både lekker og avansert, var Glas 1500 som ble introdusert i 1963. Den ble oppgradert til Glas 1700 i 1964 med mer utstyr og flere hester under panseret. En mer sportslig versjon av denne modellen kom i 1965. Betegnelsen var Glas 1700 TS og under panseret var det nå 100 hester som ga en toppfart på 170 km/t.

Overtatt av BMW

Fremgang både med familiebiler og mer sportslige varianter fristet Glas til å satse enda mer på kjappe og luksuriøse biler. Men fabrikken klarte seg ikke og ble overtatt av BMW i 1967.

Data Glas 1700:

Lengde: 441 cm
Bredde: 161 cm
Høyde: 139 cm
Toppfart: 150 km/t
Motor: 1682 ccm, 80 hk

glas 1700
Glas 1700 interiør
Glas 1700

 

Se også

bmw 1600gt
BMW 1600 GT
bilhistorie.blogspot.com
Automotive art – fargerik og moderne fotokunst. Store og spennende veggmalerier av biler.

Heller bilsamlinger enn muséer

Det kommer mange flere rene tilskuere på de franske samlingene enn i Norge.

Er du på utenlandstur, er det naturlig å besøke museer. Men hvor ofte står man ikke igjen med et inntrykk av at besøket bare var kostbart og kjedelig?

Hvis du befinner deg i Frankrike, er det gode muligheter for at det finnes en bilsamling i nærheten. Rassemblement des voitures anciennes arrangeres over hele Frankrike i samme ånd som Cars & Coffee ellers i verden, hvor eiere av gamle og/eller spesielle biler samles for å vise doningene til hverandre, – og til publikum. På franske samlinger utgjør publikum en større andel enn her. Det er rett og slett meget populært.

I min region av Frankrike, Le Pyrenees-Orientales, holdes det en samling første søndag i hver måned ved havnen i Canet-en-Roussillon utenfor Perpignan by. Jeg har vært der flere ganger, og kjenner igjen flere av bilene. De største kuriositetene får jeg rett og slett ikke tatt noe bilde av, på grunn av alle menneskene som står omkring.

Du kan finne bilsamlingene annonsert på nettet. Søk i Google på «rassemblement» eller «rasso» kombinert med «voitures» eller «vehicules» – og stedsangivelse, for eksempel region. Eksempel:

rassemblement vehicules Roussillon

Det finnes egne siter for bilsamlinger, for eksempel denne:

www.passionautomobile.com

Få biler er så takknemlige å jobbe med som Ford Escort Mk1 – men det kan lett være en del rust. Det var det også på dette originale eksemplaret.
USA-inspirerte linjer på denne Taunus XL Coupé fra 1971-73.
Volkswagen Golf GTI 16 S (16V) er en spesialutgave kun laget for det franske markedet. 102-hesteren var byttet ut med en Oettinger-trimmet motor på 160 hester.
Golf mk1 med (sannsynlig) foliert pansert for å skape en spesiell effekt av patina.
Renault 4 blir stadig mer og mer sjeldne. Dette er ideelle biller for gjør-det-selv mekanikere. I Frankrike finnes ennå verksteder med folk som kjenner disse bilene ut og inn.
På marinaene i Canet-en-Roussillon finnes noen ekstremt flotte båter også.
En av verdens mest slitesterke biler – og noe av det beste som er bygget i Frankrike. Peugeot 403 Familiale eller Commerciale. Jeg tror dette er en Familiale på grunn av blanke lister rundt sidevinduene.
Peugeot 403 Familale har en tredje seterad. Det ble en del diskusjon rundt denne bilen om dette var en Familiale eller Commerciale – for tredje seterad var ikke slått opp. Hva tror du?
Citroën Type H, eller HY, er verdens cooleste van – kanskje etter VW T1. Prisene har i alle fall skutt i været, og i dag er de vanskelige å få tak i.
Det er ikke hver dag man ser en Honda Z. Dette er en 360 – slagvolumet på den 2-sylindrete, luftavkjølte motoren. Honda Z kunne også fåes med 600-motoren vi hadde i Honda 600 her hjemme – forløperen til Honda Civic. Og hvis du husker Honda 600, så er Z like liten.
En Citroën Dyane med soltak er en typisk sommerbil. Den oppgraderte 2CV’en gjorde ikke like stor suksess som originalen. Siden Méhari deler teknologi med Dyane, er det fremdeles god tilgang på nye deler.
Ingen sekser i Dyane 6, – men en 602 kubikk 2-sylindret motor med luftavkjøling og paraplygir.
Nikkende hund er selvfølgelig helt naturlig ekstrautstyr på en borgerlig fin bil som dette.
BMW 1600 GT overtok karrosseri-formene til Glas – bilmerket som ble kjøpt opp av BMW – og som tidligere lagde mikrobilene Goggomobil. BMW Glas er bilhistorie.
Audi R8 Type 1 med 4,2 liters V8 er vakker. En klassiker.


FAKTA

Arrangør: Rassemblement Vehicules Anciens du 66

Møtes første søndag i hver måned fra 09.00-12.00. Det ankommer nye biler hele tiden, men mange forlater stedet omkring 11.00 for å være ut i god tid til søndagslunsjen.

Møtested er Pôle Nautique, nord i havneområdet i kyst/feriebyen Canet-en-Roussillon, utenfor Perpignan. Sentrum av Canet’en ligger bare få minutter unna utstillingsplassen med bil. Langs strandavenyen finnes sammenhengende strand og mange restauranter.

Gratis adgang. Kommer du i en vanlig bil blir du henvist til publikumsparkeringen.

Hjemmeside: http://rva66.com/

Se også:

Panther Kallista.