Automobiles Citroën ble grunnlagt i 1919 av André Citroën. Selskapet gikk konkurs to ganger – i 1934 forut for lansering av sin Traction Avant – og i 1974 like før CX skulle produseres. Citroen ble da tatt over av Peugeot og etter hver ble PSA stiftet. I 2021 gikk PSA inn i Stellantis.
Tidligere publisert om Citroën
Citroen C4
Er nye C4 et comeback for de gode gamle Citroen-egenskapene? Vi har kjørt en ny Citroen C4 med bensinmotor sånn at vi kan sammenligne med tidligere modeller.
Citroen C3 Aircross serie 2
Fronten er blitt tøffere, mer maskulin, mer aggressiv og mer mainstream. C3 Aircross fremstår fremdeles som en praktisk og ujålete bil – en høybygd småbil med familiebil-egenskaper.
Citroen C3 Aircross
Få familier i Oslo har privat parkering. Med kun 4,15 meters lengde er Citroen C3 Aircross et godt våpen i kampen om ledige parkeringslommer i gata. Men er C3 Aircross stor nok for en familie?
Citroen C4 Cactus med færre …
Da Citroen oppgraderte C4 Cactus, valgte de å fjerne den særpregede utvendige polstringen – det som var bilens signatur. Har dagens modell mistet piggene sine?
Citroën C4 1,6 HDi 90 HK
På veien føles C4 større enn den er. Den er stillegående og komfortabel som en klasse over. Den føles passe motorisert med 90-hesters HDI og 5 gir.
Citroën C1 Nordic
Imponerende god plass på 3,5 meters bil. Forsetene med innebygde hodestøtter passet meg utmerket. Motoren går bra og kan kjøres fint gjennom byen på lave turtall. Jeg konkluderer med at jeg gjerne tar C1 på langtur.
Citroen ë-Jumpy 75Kwh
“Elvarebilen for deg som jobber mest i byer og bynære strøk”, sier importøren. Vi lurer på om ikke Stellantis-gruppens store batteripakke også duger utenfor bynære strøk?
Mehari og e-Mehari
I god stand koster de omtrent € 15 000. Billigere kommer de neppe til å bli. Citroën Méhari har nemlig blitt en stor kultbil i Europa.
Til elbil på 20 timer
2CV Méhari Club i Cassis har fått godkjent et kit for å konvertere 2CV’er til elektrisk drift. Prosessen tar 20 timer.
Citroën DS
Hadde ikke Citroen DS blitt laget, ville sannsynligvis mange av bilene sett annerledes ut i dag. Porsche 911, for eksempel.
Citroën Ami 6
Ikke som alle andre biler, men fra tester i 1962 ble kjørekomforten beskrevet som ”enestående”.
Citroën CX
Citroën CX er etterfølgeren etter legender som Traction Avant og DS. Men ble den en egentlig en legende på høyde med sine forgjengere?
Citroën C6 som taxi
Rart man ikke ser C6 som taxi. Bilen ble jo designet for å frakte statsmenn rundt med stil og verdighet.
Citroën GS
En svært avansert familiebil. Den hadde strømlinjet karosseri, hydraulisk fjæring og luftavkjølt boksermotor produsert av lettmetall med overliggende kamaksler.
Citroën Traction Avant
Langt forut for sin tid. Franske biler var helt fra bilens barndom kjent for eleganse og fremtidsrettet teknikk. En av modellene som bidro til dette, var Traction Avant.
Citroën-modeller i tekst og bilder
Citroën 2CV
Pynter opp hvor den enn står. Det spiller ingen rolle om den er patinert. Jeg synes det er strålende å se 2 CV’er som faktisk blir brukt, og ikke bare står til pynt.
Citroën Ami
Mye plass i Ami Break takket være plassbesparende fjæringen. Dette må ha vært en fantastisk flott familiebil!
Dyane/Acadiane
Har samme drivverk og oppbygning som 2CV, men fikk et karosseri som skulle være mer moderne. Men den nådde aldri opp til 2CV.
Citroën Mehari
Deler mekanikk med Dyane. Den har den samme 602 ccm motor og 4 trinns girkasse med paraplygir. Karosseriet er laget av myk plast.
Citroen Visa
Visa ble modellen som førte 2CV-linjen over til en helt ny generasjon bilmodeller. Fra luftavkjøling til vann.
Xantia
Første serieproduserte bil som tilbød “aktiv fjæring” – som utnytter Hydramatic-systemet med computer-styrte hydrauliske stabilisatorer.
Citroen BX
Stilmessig var Citroen BX på alle måter perfekt for 80-tallet. Selv om flere konkurrenter gikk over til avrundede karosseriformer, fikk BX sin egen stil.
Citroën GS/GSA
Den nye mellomklassebilen var en ekte Citroën med luftavkjølte boksermotorer, hydropneumatisk fjæring og futuristisk form.
Citroen C6
PSA trengte en bil for president og statsfolk. C6 ble ingen kommersiell suksess – i dag kun en bil kun for entusiaster.
Citroen XM
Ikke ofte man å se på veien lenger. Jeg ferdes mye langs gater og veier i Syd-Frankrike. Der finner jeg bare XM’er i en eller annen forlatt tilstand.
Citroën CX
Produksjonen av CX gikk langt fra knirkefritt i starten. Det gjorde at modellen fikk et dårlig rykte. Ufortjent, – for etter hvert gikk alt mye bedre.
Citroën DS/ID
DS uttales på fransk som déesse, som betyr “gudinne”, – og ID blir “idé”. Typisk fransk.
Citroën 11CV Traction avant
Selvbærende karosseri, ett hjul i hvert hjørne, uavhengig fjæring på alle fire hjul, lavt tyngdepunkt, forhjulstrekk og tannstangstyring var ikke daglig kost da modellen dukket opp i 1934.
Citroen SM
Det er sjelden man kommer over en SM, – uansett sted i verden. Det er en helt spesiell bil. Motoren fra italienske Maserati, teknologien og det fantastiske designet.
Citroen Type H
En varebil som på mange måter var inspirert av 2CV. Solid, enkel og intuitiv. På Type H finnes det en rekke geniale løsninger.
