Volvo 264 TE – tidligere C-2 har tilhørt daværende kronprins Harald og kronprinsesse Sonja. Den staselige Volvo 264 limousine er sannsynligvis bygget hos Nilsson Special Vehicles og levert til Kongehuset i 1983.
Kanskje de beste Volvoene som noen sinne er laget-
Om en kongelig Volvo fra den gang da kronprinsparet hadde C-skilter. Om takgjøken som aldri ble noen suksess – og litt mimring om Volvo 760 som er blitt 40 år.
Norsk Volvoklubb treff
I helgen var det Volvo-treff på Norsk Samferdselshistorisk Senter ved Hønefoss stasjon. Jeg liker Volvo bedre enn andre biler. Det er få biler som er like holdbare. 50 år gamle standardbiler kan kjøres 8-10 mil på treff. Når panseret åpnes etter ankomst, avdekkes et helt spotless motorrom. Innimellom standardbilene, fant jeg også noen spesielle kjøretøy.
Volvoen fra Skaugum
Ser du dette flaggfestet, vet du at det dreier seg om en kongelig bil.
1983 Volvo 264 TE sannsynligvis laget av Nilsson.
Flaggfestet avslører at denne 264 streched limousine ikke har tilhørt den gemene hop. Det er nemlig kun de kongelige som får lov til å kjøre med flagget festet midt på panseret. Den flotte Volvo 264 TE har tidligere hatt registreringsnummer C-2. Den har tilhørt daværende kronprins Harald og kronprinsesse Sonja. Jeg antar at bilen fikk C-skilter fordi kronprinsfamilien bodde på Skaugum i Asker – som fra gammelt av hadde «C» som registreringsbokstav. Bilene med «A» var forbeholdt slottet i Oslo. I dag benytter ikke Kongehuset lenger «C» som registreringsnummer.
Den staselige Volvo 264 limo er sannsynligvis bygget hos Nilsson Special Vehicles og levert til Kongehuset i 1983. Linjene er like harmoniske som de originale modellene. Lørdag 14. mai hadde den avbildede bilen vært på slottet for å kaste glans over utstillingen «Kongens biler». Utstillingen ble holdt i Dronning Sonja Kunststall og viste kongens biler gjennom 4 generasjoner. På denne dagen hadde De kongelige samlinger invitert tidligere Kongehus-biler «hjem».
Hör ni gökorna?
Tenk om takgjøken hadde blitt standard på alle biler?
To blanke Volvo PV 444. Takgjøken sitter på bilen t.v.
En annen sjeldenhet på utstillingen var takgjøken. Svenskene har jo alltid forsøkt å være i forkant når det gjelder trafikksikkerhet. Det var dét som var foranledningen til at Volvo en kort periode tidlig på 50-tallet leverte biler med en slags lanterne på taket – populært kalt «takgjøken». På den tiden var retningspiler mer vanlig enn blinklys. Takgjøken skulle gjøre blinkingen mer tydelig. På hver av vingene satt et blinklys. På midten foran, var det et blåaktig lys så man kunne se at bilen kom mot deg i mørket. Systemet fungerte ikke så bra i praksis. For det første kunne ikke biler med takgjøk få montert takgrind. For det andre var det vanskelig å oppfatte hvilken vei takgjøken blinket. Men tenk hvordan dagens biler ville sett ut om takgjøken hadde blitt obligatorisk!
På biltreff som dette, er bilene i 200-serien godt representert. Det kommer også ofte en del biler av 900-serien, – mens 700-serien er mer sjelden. Av og til lurer jeg på hvor 740’ene og 760’ene ble av. Jeg fant flere på dette treffet. På bildet er en tidlig 760 Turbo. Man kan se at skrifttypen som viser modell, er snirklete. Fra 1986 fikk modell-dekalene rettlinjet skrift.
Den første modellen i 700-serien var 760 GLE. Den ble satt i produksjon i 1982 og selv om man i ettertid kan se klare likhetstrekk med 200-serien, fremsto 760 som en revolusjon. Jeg kan godt huske første gang jeg så den. Jeg jobbet i Sverige på den tiden og var på vei ut til Fornebu Lufthavn i drosje. Sjåføren var nok minst like interessert som meg. «Se!», utbrøt han. «Den nye Volvo’en!». Og ganske riktig. Foran oss sto en lyseblå metallic Volvo 760 GLE i all sin prakt. Lav og bred med store glassflater, maffig grill og spoilerleppe foran. Det var som å se en bil fra en annen verden!
🙂 Hvor var du da du så 760 for første gang?
Volvo 760 Turbo
Volvo 240 siste serie
Volvo 242 GTVolvo Duett i tjeneste for Drammens-is.
Se også
I kongelig tjeneste.Kongens biler. Kjøretøy gjennom 4 generasjonerVolvotreff på Jessheim
Det dukker fra tid til annen opp biler som tidligere har vært i kongelig tjeneste.
Volvo S80 Limousine
Akkurat nå står det en Volvo S80 Limousine utstilt foran lokalene til Bilia Fornebu. Flaggfestet på panseret røper at den har kongelig historie. Slottet hadde tidligere to S80-limousiner med registreringsnumre A-3 og A-7. Sistnevnte tilhørte dronning Sonja. Jeg vet ikke hvilken av disse bilene som nå har havnet på Fornebu. Begge Volvo’ene er for lengst byttet ut med Binz – limousiner basert på Mercedes-Benz’ E-klasse.
Ved omlegging av bilskiltene i 1971, var det planlagt at kongehusets spesielle A-nummerserie skulle opphøre. Dette var daværende Kong Olav sterkt i mot, og det ble gitt dispensasjon. Alle nye kongelige biler får i dag et ordinært, offisielt registreringsnummer i vognkortet, men Slottet kan sette på eget skilt. Når bilen tas ut av kongelig tjeneste, benyttes det opprinnelige nummeret.
Limousiner fra Volvo bygges av det svenske vognmakeriet Nilsson som har spesialisert seg på spesialkarrosserier for sykebiler, begravelsesbiler og limousiner. Tre seterader medfører en moderat økning av lengden på 1,34 meter. Det gir en totallengde på 6,16 meter og svingradius på 15,5 meter. Motoren er en normalt-aspirerende rekkesekser på 2,9 liter som yter 200 HK. Egenvekten er like under 2 tonn. Dette er en limousine for norske forhold.
Perfekt som bryllupsbil.
En 2000-modell S80 med over 150 000 km på telleren er for gammel til å brukes i kommersiell drift. Til hobbybruk, derimot, er den perfekt. Hvis du er en god sjåfør, kan du tilby bryllupskjøring med en slik doning. Da får du både anledning til å kjøre med «finbilen» og samtidig tjene litt penger på den. Den forrige bilen til Dronning Sonja ble solgt til en kar i Grenlandsområdet, som stiller bilen sin til disposisjon i anledninger som bryllup og lignende. Se annonse for denne staselige Volvo 960 på BookAClassic.no.
Hvis du anskaffer en bil med kongelig historie, får et godt argument når du skal annonsere utleie til bryllup og lignende, – men vær klar over at det også kan være en ulempe.
En av sjåførene ved slottet har fortalt meg at de holder oppsikt med tidligere biler. Hvor de er solgt – og solgt videre. Selv om du står oppført som eier i vognkortet, kan du aldri bruke bilen til noe som strider mot Kongehusets profil. Du kan for eksempel ikke spille inn pornofilmer, profilere ekstrem politikk eller religion, kjøre russebil eller raggarbil i Strømstad på Skjærtorsdag. Du må selv finne ut hvor streken går. Går du over, vil noen hviske noe til Politiet, og jeg garanterer at de vil komme på døren din. Det finnes sikkert en hjemmel i lovverket om mangel på respekt for De Kongelige, eller noe sånt.
Prisen for en alright standard Volvo S80, type 1, kryper i dag under 30 000 kroner. Hva du må gi for en kongelig S80 limousin, vet jeg ikke. Som ny kostet den cirka 1,6 millioner. I Europa må du gi mellom 25-30 000 euro for tilsvarende klassikere uten kongelig historie.
Hvit skjorte kommer i tillegg.
Tilsynelatende i meget god stand.
Verken du eller jeg får noen sinne dispensasjon for å bruke dette flaggfestet.Begge Volvoene er i dag erstattet med Binz.
Se også
Bookaclassic.no er et nettsted som formidler leie av klassiske biler.Kongens biler.Kongens biler. Kjøretøy gjennom 4 generasjoner
