binz

I kongelig tjeneste

Ingen vanlig Volvo.

Det dukker fra tid til annen opp biler som tidligere har vært i kongelig tjeneste.

Akkurat nå står det en Volvo S80 Limousine utstilt foran lokalene til Bilia Fornebu. Flaggfestet på panseret røper at den har kongelig historie. Slottet hadde tidligere to S80-limousiner med registreringsnumre A-3 og A-7. Sistnevnte tilhørte dronning Sonja. Jeg vet ikke hvilken av disse bilene som nå har havnet på Fornebu. Begge Volvo’ene er for lengst byttet ut med Binz – limousiner basert på Mercedes-Benz’ E-klasse.

Ved omlegging av bilskiltene i 1971, var det planlagt at kongehusets spesielle A-nummerserie skulle opphøre. Dette var daværende Kong Olav sterkt i mot, og det ble gitt dispensasjon. Alle nye kongelige biler får i dag et ordinært, offisielt registreringsnummer i vognkortet, men Slottet kan sette på eget skilt. Når bilen tas ut av kongelig tjeneste, benyttes det opprinnelige nummeret.

Limousiner fra Volvo bygges av det svenske vognmakeriet Nilsson som har spesialisert seg på spesialkarrosserier for sykebiler, begravelsesbiler og limousiner. Tre seterader medfører en moderat økning av lengden på 1,34 meter. Det gir en totallengde på 6,16 meter og svingradius på 15,5 meter. Motoren er en normalt-aspirerende rekkesekser på 2,9 liter som yter 200 HK. Egenvekten er like under 2 tonn. Dette er en limousine for norske forhold.

Perfekt som bryllupsbil.

En 2000-modell S80 med over 150 000 km på telleren er for gammel til å brukes i kommersiell drift. Til hobbybruk, derimot, er den perfekt. Hvis du er en god sjåfør, kan du tilby bryllupskjøring med en slik doning. Da får du både anledning til å kjøre med «finbilen» og samtidig tjene litt penger på den. Den forrige bilen til Dronning Sonja ble solgt til en kar i Grenlandsområdet, som stiller bilen sin til disposisjon i anledninger som bryllup og lignende. Se annonse for denne staselige Volvo 960 på BookAClassic.no.

Hvis du anskaffer en bil med kongelig historie, får et godt argument når du skal annonsere utleie til bryllup og lignende, – men vær klar over at det også kan være en ulempe.

En av sjåførene ved slottet har fortalt meg at de holder oppsikt med tidligere biler. Hvor de er solgt – og solgt videre. Selv om du står oppført som eier i vognkortet, kan du aldri bruke bilen til noe som strider mot Kongehusets profil. Du kan for eksempel ikke spille inn pornofilmer, profilere ekstrem politikk eller religion, kjøre russebil eller raggarbil i Strømstad på Skjærtorsdag. Du må selv finne ut hvor streken går. Går du over, vil noen hviske noe til Politiet, og jeg garanterer at de vil komme på døren din. Det finnes sikkert en hjemmel i lovverket om mangel på respekt for De Kongelige, eller noe sånt.

Prisen for en alright standard Volvo S80, type 1, kryper i dag under 30 000 kroner. Hva du må gi for en kongelig S80 limousin, vet jeg ikke. Som ny kostet den cirka 1,6 millioner. I Europa må du gi mellom 25-30 000 euro for tilsvarende klassikere uten kongelig historie.

Hvit skjorte kommer i tillegg.

Tilsynelatende i meget god stand.
Verken du eller jeg får noen sinne dispensasjon for å bruke dette flaggfestet.
Begge Volvoene er i dag erstattet med Binz.

Se også:

Bookaclassic.no er et nettsted som formidler leie av klassiske biler.
Kongens biler.
Lincoln Continental Mark 4

Kongens biler

For kongehuset er en limousin like mye yrkesbil som varebilen er for en snekker.

På rekke og rad til publikums forlystelse. Lincoln Continental Convertible nærmest og kongehusets fine Packard.
På rekke og rad til publikums forlystelse. Lincoln Continental Convertible nærmest og kongehusets flotte Packard.

Da kongehuset innbød Facebook-venner til å titte på kongens biler, la jeg merke til en surmaget kommentar om kongens dyre luksus. Men bilparken på slottet er vel ikke noe annet enn Kongehusets yrkesbiler? Jeg tror neppe noen i kongefamilien tar seg en tur i noen av disse doningene for fornøyelsens skyld. Når de skal på fornøyelsestur, tar de selvfølgelig privatbilene sine. For å være ærlig, hadde jeg heller villet studere kongens private BMW.

Nybilen i kongens bilpark er en A8 som ble registrert i desember i fjor, men først tatt i bruk tidligere i sommer i forbindelse med 25-års jubileet for kroningen. Jeg synes A8 er flott som limousin, og den virker mer eksklusiv enn Binz’en ved siden av. Binz’en, som er basert på Mercedes E250, blir som en drosje, eller hotell-limo, i forhold til Audien. Kongehuset har to Binz’er, men bare den ene var utstilt. Jeg savnet for øvrig kongens Lexus LS 600 med forlenget akselavstand. Det var annonsert at den skulle stilles ut, men den var sannsynligvis på annet oppdrag. Når jeg er inne på hva jeg savnet ved utstillingen, skulle jeg ønske det hadde vært mulig komme nærmere inn på siden av bilene, spesielt den nye Audien, for å se hvordan de har utformet limousine-løsningen.

En av de utstilte bilene, en Cadillac 96- eller 97-modell sto avskiltet. Den ble første gang tatt i bruk i 1997. Hvis du er på utkikk etter en utrangert kongebil, kunne du høre med kongens menn om den er til salgs. Kongens sjåfør fortalte at de har oversikt over hvor tidligere kongebiler befinner seg i verden. Jeg tror ikke du får kjøpe en urangert kongebil hvis du har tenkt å bruke den som russebil.

Hvis du ikke hadde anledning til å få med deg utstillingen, kommer det en ny mulighet den 10. august.

– Lurer på hvor mye de skal ha for den gamle Cadillac’en?

2012 Binz limousine og 1942 Packard er like lange.
2012 Binz limousine og 1942 Packard er like lange.
Rett forfra ser det ut som en vanlig E-klasse. Motorisering er E250 med 204 diesel-hester.
Rett forfra ser det ut som en vanlig E-klasse. Motorisering er E250 med 204 diesel-hester.
Binz, ikke Benz.
Binz, ikke Benz.
Sammen med de andre bilene, fremsto Binz'en som en ganske ordinær hotell-limo, - ikke helt konge i mine øyne.
Sammen med de andre bilene, fremsto Binz’en som en ganske ordinær hotell-limo, – ikke helt konge i mine øyne.
Jeg synes A8'en var mer kongelig. Audi A8 "Kingsize" er utviklet av Audi i Tyskland, MøllerBil og Det kongelige hoff. Det er en 3,0 V6 bensin med 310 HK registrert i desember 2015, første gang tatt i bruk under kongeparets 25 års kroningsjubileum.
Jeg synes A8’en var mer kongelig, bortsett fra at registreringsnummeret burde ha vært «A – 8». Modellen med navnet «King-size» er utviklet av Audi i Tyskland, MøllerBil og Det kongelige hoff. Det er en 3,0 V6 bensin med 310 HK registrert i desember 2015, første gang tatt i bruk under kongeparets 25 års kroningsjubileum.
Fra denne vinkelen ser den ut som en vanlig A8.
Fra denne vinkelen ser den ut som en vanlig A8.
A - 1 er bilen som fraktet Kong Haakon og Dronning Maud tilbake etter krigen. 1939 Buick Roadmaster. Bilen ble også brukt av Kong Olav V, men er nå ikke i bruk. Jeg var imponert av vindfangeren til passasjrene. Pampig!
A – 1 er bilen som fraktet Kong Haakon og Dronning Maud tilbake etter krigen. 1939 Buick Roadmaster. Bilen ble også brukt av Kong Olav V, men er nå ikke i bruk. Jeg var imponert av vindfangeren til passasjerene. Pampete!
Detaljer fra Roadmaster'n. Speil og søkelykt.
Detaljer fra Roadmaster’n. Speil og søkelykt.
Cadillacen fra 1997 med forhøyet tak så virkelig umoderne ut blant de nye tyskerne. Har stått avskiltet et par år. Er du på utkikk etter en utrangert kongelimo, kan det hende du får napp på denne?
Cadillacen fra 1997 med forhøyet tak så virkelig umoderne ut blant de nye tyskerne. Har stått avskiltet et par år. Er du på utkikk etter en utrangert kongelimo, kan det hende du får napp på denne?

Se også:

I kongelig tjeneste.
Lincoln Continental Mark 4