oslomønstringen

Amcars i alle varianter

Oslomønstringen
Oslomønstringen på Ekeberg.

Mopar, Lincoln Mercury, Mustang, Corvette, Ford, GM …

Bilene er vel organisert på American Cars of Southern Norway‘s bilmønstring på Ekeberg Camping. Solen skinner mellom skyene. Campingstoler og picknic-kurver står mellom bilrekkene. Mange har funnet frem klær som matcher anledningen. Det er amerikansk som gjelder. Stil og kultur. Fra scenen strømmer det toner fra årene da doningene på plassen hadde sin første storhetstid.

Oslomønstringen
Hovedkvarteret til Mopar-divisjonen med klassisk Dodge RAM Truck foran teltet.

 

Mopar

Det er imponerende å se standarden på bilene. Flere av dem er helt strøkne – kanskje bedre enn de var som nye. Jeg går rundt og titter. Noen er «gjengangere», like fine som alltid, – mens andre er nye – i hvert fall for meg. Jeg går først inn i Mopar Norway’s avdeling. En klassisk Dodge RAM står ved vimpelen. Ikke alt fra Dodge og Chrysler har vært like bra opp gjennom årene. Men de holder fremdeles stand som klassikere. Kjøper du en nyere Dodge RAM pickup med 5,7 liters Hemi V8-motor, får du en klassiker. Jeg merker meg en nyere Dodge Challenger parkert ved siden av to femtitallsklassikere, – Chrysler New Yorker og Dodge Custom Royal Lancer. Sammen med de andre klassikerne ser jeg hvor vellykket retrodesignet til Challenger 3 faktisk er. I R/T versjon med 5,7 liters Hemi og 372 hester må man legge igjen mange avgiftskroner til staten. Men Dodge’n kommer til å vare lenger enn dagens batteribiler.

Oslomønstringen
Dodge Challenger R/T

 

Studebaker Avanti

En klassiker som skiller seg ut, er Studebaker Avanti avbildet her. Avanti fikk et kort liv ettersom Studebaker ble tvunget til å stenge portene. I ettertid kjøpte noen formene til Avanti fra konkursboet og fortsatte å produsere bilen i små serier til langt ut på 2000-tallet. Glassfiberkarrosseri på ramme egner seg godt til sånn produksjon. Bilene fra Avanti Corporation dukker opp i visse fora, men jeg har aldri sett noen i virkeligheten, – ikke engang i USA. Finner du en, kan du altså kjøpe deg en «ny» klassiker. Men her på Ekeberg sto faktisk originalen!

Oslomønstringen
1963 Studebaker Avanti

Jeg tror Avanti’en på mange måter kan sammenlignes med tidlige T-birds og Corvetter. Kompakte i formen, lette og komplett motorisert med V8’ere. Jeg forundrer meg over hvor enkle, nesten primitive, tidlige T-bird’er er, sammenlignet med moderne biler. Jeg synes T-bird’er som avbildet, virker sportslige. Men i realiteten handler det om stor motor plassert i en enkel bil som var rimelig for sin tid. Så rimelig – så god og så enkel at det ble solgt mange av dem. Det er sånn man skaper en klassiker.

Oslomønstringen
1955 Ford T-Bird

 

Trunk’en teller

Jeg ser en flott ’55 Chrysler New Yorker med åpen trunk. Jeg tar bilde. Den er fotogen der den står på toppen av Ekeberg Camping. Jeg smiler når jeg tenker på hva jeg alltid hørte som guttunge: «Amerikanske biler er helt ubrukelige for det er så lite plass i bagasjerommet». New Yorker’en rommer i alle fall godt med campingutstyr selv om det vel befinner seg et reservehjul over bakakslingen et sted. Lastehøyden er i alle fall forbilledlig, selv etter dagens standard.

Oslomønstringen
Chrysler New Yorker Deluxe

Jeg nevnte jo hvor god standarden på bilene er. Det gjelder ikke minst i bagasjerommet. Drar du på treff med en flott amerikaner, er det ikke bare motorrommet som bør være tipp topp. Et strøkent bagasjerom bidrar til å skape et godt inntrykk. En tidsriktig picknic-kurv er prikken over i’en. På femti- og sekstitallet, da amerikanerne dro på picknic, åpnet man gjerne både trunk og panser. Jeg vet ikke hvorfor man åpnet panseret. Var det kjøling? Var det å vise forbipasserende hva man hadde under der, tro? Uansett, ser det stilig ut, som denne ’58 T-bird’en med rutete innerkledning.

Oslomønstringen
1958 Ford Thunderbird

 

Lincoln Mercury

Jeg finner en annen flott doning med panser og trunk åpen. Denne ’59 Mercury Park Lane ligner på hva Lincoln bygde på samme tid. Selvfølgelig samlet under sin egen fane. Lincoln Mercury har egne forhandlere i USA, så hvorfor ikke samle seg her i Norge, også?

Oslomønstringen
1959 Mercury Park Lane ved siden av Mustang-avdelingen.

Jeg liker hvordan Ford-konsernet skapte egne design-varianter for Mercury, og ikke bare satte Mercury-logo på vanlige Ford’er. Ta for eksempel denne Mercury Monterey. Den har mye til felles med Ford Galaxie – åpenbart – men den har også sitt eget formspråk. Avslutningen av taket og bakruten. Denne Mercury’en har Breezeway bakrute som kan åpnes.

Oslomønstringen
1963 Mercury Monterey med en Cougar i bakgrunnen.
Oslomønstringen
Dashen i Mercury Monterey

 

Hot Rods

På toppen av utstillingen sto førkrigsmodellene og hotrod’ene. Noen av bilene er bilbyggerier i en helt egen liga. Det er spesialbygg som ikke bare omfatter mekaniske modifikasjoner, men også design. Jeg har ingen idé om hva man må gi for å få en custombygg eller hotrod på veien, men de vekker garantert mer oppsikt enn de fleste biler rundt millionen. Dessuten er de udødelige, i hvert fall når det gjelder designet.

Oslomønstringen
Ford pickups, A-Ford-basert til venstre og Ford 11C til høyre.

Jeg liker denne lille pickup’en. Den er som hentet fra en søvnig Amerikansk sørstatsby på femtitallet. Jeg ser for meg en slags «Driving Miss Daisy» setting. Denne pickupen vil forskjønne en hver gate og veistump den blir parkert i.

Oslomønstringen
Ford 11C 1/2 Ton Stepside Pickup Truck
Oslomønstringen
Etter hvert begynte noen på hjemveien.

Jeg tar til slutt med noen bilder fra GM-divisjonen. Corvette, Cadillac og Bel Air.

Oslomønstringen
Parti fra Corvette-avdelingen
Oslomønstringen
1957 Cadillac Eldorado Biarritz
Oslomønstringen
Chevrolet Bel Air
Oslomønstringen
Buick Wildcat med nydelige wire wheels

Se også:

Oslomønstringen
Grombilen er amerikansk
Annonser

Amerikansk invasjon på Rådhusplassen

Plutselig dukket en armada av amerikanske biler opp blant bunadskledte konfirmanter og japanske turister ved Oslos rådhus.

73 Cadillac Eldorado i forgrunnen og 68 DeVille opp på siden.
73 Cadillac Eldorado i forgrunnen og 68 DeVille opp på siden.

Det var morsomt å se hvordan de japanske turistene gledet seg over de flotte doningene. En etter en stilte de seg opp foran Eldorado’n på hjørnet ved Prima Fila Restaurant for å ta bilde av hverandre. Jeg er sikker på at mange av turistene satte like mye pris på American Car Club of Southern Norways årlige Oslomønstring som til Munch og vikingskipene.

Selv om Oslo ikke ligner på noen amerikansk by, har det alltid vært amerikanske biler i Oslos gater. En gang kjørte jeg bak selveste Kong Olav i god fart bak rattet på sin Cadillac med sjåføren som passasjer. Og hvem husker ikke raggerbilene? Jeg husker også at det rullet mange Dodge Dart og Rambler’e med drosjeskilt på taket.

Ved Oslomønstringene kjører medlemmene samlet til Rådhusplassen hvor de «liner» opp bilene en kort tid for en møtestund, og for at publikum skal få anledning til å ta en titt. Hyggelig for alle. Etter seansen dro mange videre i finværet opp til Øvrevoll Galoppbane for «Cars and Coffee» arrangementet der.

Bli med meg å ta en titt på noen av bilene på Rådhusplassen!

68 Cadillac DeVille med utsikt mot Pipervika.
68 Cadillac DeVille med utsikt mot Pipervika.
En bil selveste Kong Olav kunne ha eid.
En bil selveste Kong Olav kunne ha eid.
72 Chevrolet Corvette, muligens i Chevrolets Orange Flame Paint.
72 Chevrolet Corvette, muligens i Chevrolets Orange Flame Paint.
Nærbilde.
Nærbilde.
Første hotrod ankommer. En lekker Willys Overland.
Første hotrod ankommer. En lekker Willys Overland.
Dette må ha vært et vågalt design i sin tid.
Dette må ha vært et vågalt design i sin tid.
Hotrod nummer 2 er en Ford A-model Doctor's Coupe.
Hotrod nummer 2 er en Ford Model A Doctor’s Coupe.
Ikke hver dag man ser et ekte svigermorsete.
Ikke hver dag man ser et ekte svigermorsete. Men ingen svigermor å se…
Mens vi er inne på A-Forder - her er en varelevering hotrod.
Mens vi er inne på hotrod A-Forder – en vogn som representerer det velrenommerte firmaet Fram Motor Kompani A/S i Gamlebyen.
Skjelmsk hood ornament som passer denne bilen godt.
Skjelmsk hood ornament som passer denne bilen godt.
En 1952 Ford Customline som sikkert kan ha rullet i Oslogatene i tidligere tider også.
En 1952 Ford Customline med Oslo-sjel, – som kunne vært hentet rett fra ett av Oslos autentiske raggermiljøer – eller en av filmene om Olsenbanden.
1962 Studebaker Gran Turismo hardtop fra 1962.
1962 Studebaker Gran Turismo hardtop fra 1962.
Det var ikke uvanlig å se Studebakere i Oslos gater.
Det var ikke uvanlig å se Studebakere i Oslos gater.
Dashbordet er nøkternt for sin tid, - ganske europeisk.
Dashbordet er nøkternt for sin tid, – nesten europeisk stil.
Et svært stilfullt design.
Et svært stilfullt design.
1966 Pontiac LeMans Convertible med Borggården i bakgrunnen.
1966 Pontiac LeMans Convertible med Borggården i bakgrunnen.
En italiener dro forbi. 2010 Ferrari 458 med 4,5 liter V8.
En annen V-8’er dro forbi. 2010 Ferrari 458 med 4,5 liter.
Tar til slutt med denne 190 SL som var innom.
Tar til slutt med denne fantastisk lekre 190 SL som var innom.
Like lekker i dag som for 60 år siden.
Like lekker i dag som for 60 år siden.
Dette er biler som pynter opp et hvert gatemiljø.
Slike biler pynter opp et hvert gatemiljø.