Folkevognboble

Historien går så langt tilbake som til 1931. Det året startet Ferdinand Porsche sitt eget designkontor som påtok seg oppdrag fra en rekke bilfabrikker. Det ble starten for utviklingen av ”boblen”

Folkevogner på vift

veteran VW klubben
Oppstilt før avgang

Det var Veteran VW klubben i Røyken, Asker og Bærum som arrangerte en kjøretur for forhåndspåmeldte medlemmer. Turen startet på Sætre og gikk Hurum rundt.

 

Fortsatt bruksbiler

Veteran VW klubben er for folkevogner som er 30 år eller eldre, altså ordentlige veteranbiler etter gammel ordning. Men når man ser ei folkevogn, tenker man ikke alltid veteranbil, – i hvert fall ikke hvis man selv er litt opp i årene. I mitt nabolag putrer det rundt et par Volkswagen 1300 i daglig bruk. De er bruksbiler, ikke til pynt. Når flere folkevogner er samlet, som på Sætre før avgang, kan man nesten ikke unngå å tenke at mange av disse bilene utmerket kunne ha fungert i daglig bruk. Plasserer du en beige Volkswagen 1300 på en vanlig parkeringsplass, vekker den ingen oppsikt. Det burde den. Den er tross alt over 50 år gammel.

Er den virkelig veteran?

Det er spesielt for Volkswagen at mange modeller faktisk er eldre enn man skulle tro. Trekker vi grensen for veteran ved 30 år, faller biler som T3 (Caravelle og Transporter) inn under begrepet, skjønt de ser faktisk nyere ut, spesielt i Caravelle-utførelse. Til neste år vil tidlige utgaver av T4 Caravelle og Transporter kunne slutte seg til kortesjen som «veteranbil». Likeså Golf III.

Type-3 utrydningstruet?

Det er ingen fare for at folkevogn-bobla skal forsvinne. Ikke bare var den svært utbredt, men fikk tidlig kultstatus. Volkswagens Type-3 skulle som kjent erstatte bobla. Den kom som fastback, notchback og variant. I dag har den utvilsomt kultstatus, men det kan virke som det tok lengere enn bobla. Med tanke på hvor mange Volkswagen 1500 Variant som gikk i Norge på 1960- og 70-tallet er det merkelig at så få er igjen – sammenlignet med folkevogn-bobla. Forklaringen kan være at Volkswagen (Type-3) 1500 i større grad ble brukt som familiebil – og ble kjørt i filler, mens mange av samtidige bobler ble kjøpt av besteforeldre og gamle tanter. Det er kanskje de som fortsatt putrer rundt?

Bildene er fra fremmøteplassen på Sætre. Videre i innlegget er et YouTube-klipp fra starten av utflukten.

sætre
Oval-vindu Volkswagen
#veteranVWklubb
1957 eller 1958 Volkswagen med soltak, stor bakrute og retningspil. I bakgrunnen en T2 Camper.

#veteranVWklubb
Bagasjerack og USA-støtfanger

veteran VW klubben
Volkswagen 1500 i forgrunnen. Volkswagen 1300 ved siden.

sætre
Volkswagen (Type 151) Kamann Cabriolet


veteran VW klubben
Busser og pickup. T.v. T3 Caravelle. I midten er T1 med 11-vinduer. T.h. Singelkabin

veteran VW klubben
Volkswagen 1300

#veteranVWklubb
Volkswagen 1200 i forgrunnen


Regnværsnostalgi

Regn på picnic-bordet.

Mange sier at det nesten aldri regnet da man var barn. Sannheten er vel at det regnet like mye, men at det er solskinnsdagene som festet seg til minnet.

 

Folkevogner i regnvær vekker mange minner. I «gamle dager» hadde ikke folk store SUV’er. De dro på bilferie i folkevogner. Eksotiske turer til Valdres og Telemark. Den største bagasjen var trygt plassert på takgrinden. Det regnet jo nesten hver dag, så teltet og veskene på taket ble surret inn i plastikk. Alt ble holdt tight på plass av en såkalt «blekksprut», – en åttearmet strikk med metallkroker i endene. Etter noen mil på veien begynte plastikken likevel alltid å flagre – Korte, hyppige «flapp-flapp-flapp». Trekantsvinduene sto i luftestilling. Mor hadde akkurat satt vinduet på gløtt fordi hun hadde tent sin tredje sigarett. I baksetet satt alle barna usikret, innhyllet i sigarettrøyk og bensinlukt sammen med en våt hund. Underholdningen var å lage streker med fingeren i dugget på siderutene.

For det regnet jo alltid

Jeg tillot meg å ta noen bilder av nostalgiske folkevogner sist lørdag. Det lille biltreffet var varslet på sosiale medier i Veteran VW Klubben for folk som var på vei hjem etter biltreffet på Espa tidligere på dagen. Stedet var Nebbenes kro i nordgående løp på E6. I det jeg nærmet meg Nebbenes, åpnet himmelens porter seg. Det var ikke mulig å oppholde seg utendørs. Alle hadde nok søkt ly innendørs på kroa, eller dratt.

Folkevogner i regnvær vekker gode minner

Da jeg dro videre, håpet jeg at alle de gamle folkevognene ville holde seg tørre i regnet. Kanskje fikk alle oppholdsvær på veien sørover? For det forrykende regnværet fulgte nemlig med meg hele veien hjem. Da jeg kom inn av døra, sa kona mi: «Så merkelig! Det begynte å regne bare noen minutter før du kom hjem…»

Man sier jo ofte at man tar med seg været.

God sommer!

 

Bilder

aircooled
Vakkert sommersyn selv i striregn.
aircooled
60-talls eleganse. California-støtfanger, pynteringer, gravel-guards på forskjermene.
aircooled
Samme tidsepoke.
aircooled
Trolig verdens vakreste varebil. Volkswagen T1. Meget stilfull i tofarget utgave.
Nostalgiske detaljer. Takgrind, sjalusi i bakvinduet, ryggelys, skvettlapper, N-merke og rød reflekstape på støtfangeren.
Notchback (Type 3) og Volkswagen 1200
Folkevogn

Se også

VolksWorld Show 2017.
Folkevogn-samling på Folkemuseet.

 

Folkevogn på Folkemuseet

VW-klubben og Porsche 356-klubben hadde samling på Folkemuseet.
VW-klubben og Porsche 356-klubben hadde samling på Folkemuseet.

Alle mennesker over en viss alder har et forhold til Folkevogn-bobla. En utstilling av Folkevogner treffer derfor folk flest, ikke bare oss som er bilentusiaster.

 

Torget fullt av Bobler!

Da jeg sto ved ei Boble med delt bakvindu, drømte jeg meg tilbake til 1964 da vi dro på sommerferie med naboene i deres 1953-modell. Jeg studerte det tynne bakelittrattet og den trange innvendige plassen. Faren min som var 1,92 høy, satt i passasjersetet med lillesøsteren min på fanget. Bak satt to damer og meg. Naboens 12-åring satt sammenkrøpet i det lille rommet over motoren. På takgrinden var det et kjempelass med bagasjen vi ikke fikk plass til foran. Turen var mer enn 30 mil en vei, og jeg husker ikke hvor lang tid den tok, men Bobla gikk fint hele veien. Det eneste problemet, var at alle de voksne røkte – hele tiden.
 
Bli med meg rundt i byområdet på Det norske Folkemuseum denne fine maisøndagen å se disse fine luftavkjølte bilene. På Folkemuseet dannet Folkevognene noen fantastiske tidskoloritter.

 

Torget og bygatene på museumsområdet var fullt av Folkevogner.
Som å være i en norsk småby på 60-tallet.
En Kurierwagen (181) med effektanlegg som virvler opp støvet.
En Kurierwagen (181) med effektanlegg som virvler opp støv.
En 1303 LS Karmann Cabriolet fra 1973.
En 1303 LS Karmann Cabriolet fra 1973.
Fremstår som flunkende ny.
Utrolig at denne er 43 år.
1303-interiøret var mer moderne enn tidligere. Legg merke til hvordan pedalene er festet i dørken.
1303-interiøret var mer moderne. Her synes jeg det så stiligere ut enn jeg kan huske. Legg merke til hvordan pedalene er festet i dørken.
Tradisjonelt interiør med obligatorisk blomsterkvast og den flotte bastkurven under dash'en. Snaddeholder var vel mer sjeldent å se.
Tradisjonelt interiør med obligatorisk blomsterkvast og den flotte bastkurven under dash’en. Snaddeholdere var vel mer sjeldent å se.
En av de eldste på treffet. En 1950 modell i perfekt tilstand.
En av de eldste på treffet. En 1950 modell – helt strøken.
Split window bakrute ble beholdt helt frem til 1953.
Split window bakrute ble beholdt helt frem til 1953.
Forteller noe om hvilken fantastisk tilstand denne bilen befinner seg i.
Forteller noe om hvilken fantastisk stand denne bilen befinner seg i.
Interiøret er hentet fra en annen split window boble på treffet.
Interiøret er hentet fra en annen split window boble på treffet.
Interiørbilde hentet fra en annen boble på treffet. Rommet bak baksetet var et populært tilholdssted for oss barn - også i fart.
Interiørbilde hentet fra en annen boble på treffet. Rommet bak baksetet var et populært tilholdssted for oss barn – også i fart.
Retningsviser er en selvlysende vippearm som spretter ut på B-stolpen. Legg merke til at tidlige modeller ikke hadde det trekantede luftevinduet. Det kom først i 1953.
Retningsviser er en selvlysende vippearm som spretter ut på B-stolpen. Legg merke til at tidlige modeller ikke hadde det trekantede luftevinduet. Det kom først i 1953.
Her er det fine interiøret på boble med ovalt bakvindu (1953-1956).
Her er det fine interiøret på boble med ovalt bakvindu (1953-1956).
En påkostet 11-vinduers T1 buss. Jo flere vinduer, jo mer verdifull. Flest ruter hadde Samba, med totalt 23!
En påkostet 11-vinduers T1 buss. Jo flere vinduer, jo mer verdifull. Flest ruter hadde Samba, med totalt 23!
Den spartanske førerplassen som kjennetegner T1.
Den spartanske førerplassen som kjennetegner T1.
Westfalia laget de spesielle takløsningene som ga ekstra soveplass under taket.
Westfalia laget de spesielle takløsningene som ga ekstra soveplass under taket.
En Westfalia Camper flankert av to andre camper-løsninger.
En Westfalia Camper flankert av to andre camper-løsninger.
I dag er disse bilene blant de ytterst få som faktisk koster mer på kontinentet enn her hjemme.
I dag er disse bilene blant de ytterst få som faktisk koster mer på kontinentet enn her hjemme.
Kjøkkenet på den store camperen.
Kjøkkenet på den store camperen.
Tar også med denne fine Westfalia-camperen gjennomført i 70-tallsstil.
Tar også med denne fine Westfalia-camperen gjennomført i 70-tallsstil.
Dette synes jeg var skikkelig stilig. God takhøyde med oppslått tak.
Dette synes jeg var skikkelig stilig. God takhøyde med oppslått tak.
En av de få Porsche 356'ene. Denne er en 1959 modell med 75 hester.
En av de få Porsche 356’ene. Denne er en 1959 modell med 75 hester.
59-modell foran med en 63-modell bak. Helt bakerst står en T2 servicebil.
59-modell foran med en 63-modell bak. Helt bakerst står en T2 servicebil.
Finnes det noe flottere kjøretøy å frakte Porsche-deler i?
Finnes det noe flottere kjøretøy å frakte Porsche-deler i?
Jeg falt for denne '73 911 S i trendy 70-talls grønt.
Jeg falt for denne ’73 911 S i trendy 70-talls grønt.
Korrekte felger og bakre sidevindu i luftestilling.
Korrekte felger og bakre sidevindu i luftestilling.
På bensinstasjonen i Wesselsgate var en herre innom for å tanke opp bobla si.
På bensinstasjonen i Wesselsgate var en herre innom for å tanke opp bobla si.
Jeg lurer på om det var tannlegens boble som sto utenfor tannlegekontoret.
Jeg lurer på om det var tannlegens boble som sto utenfor tannlegekontoret.
Denne split-window bobla passerte apoteket på vei hjem.
Denne split-window bobla passerte apoteket på vei hjem.
Frekt budskap på denne T2 Transporter.
Frekt budskap på denne T2 Transporter.
Denne flotte 1302 S sto parkert langs muren.
Denne flotte 1302 S sto parkert langs muren.
Korrekt og tidsriktig utsmykning med Sanitetens maiblomst (du husker vel den?) og Wunderbaum.
Korrekt og tidsriktig utsmykning med Sanitetens maiblomst (du husker vel den?) og Wunderbaum.

HonestAboutCars.com: Air-cooled Beauties

 

Se også:

VolksWorld Show 2017