hippiebuss

Bobler og busser på VolksWorld 2017

Disse boblene ønsket oss velkommen.

Noen fortalte meg at dette var verdens største utstilling av luftavkjølte folkevogner. Det tviler jeg ikke på. Det var rett og slett enormt.

En herlig blanding av bobler og busser fra hele Europa. Ikke bare i utstillingsområdene, men også ute på parkeringsplassene, og på plenene der folk overnattet i bussene sine. Kun folkevognbusser, selvfølgelig. Besøkere var oppfordret til å ankomme kvelden i forveien for å slippe bilkøene på åpningsdagen.

Hvert år får mang en veteran-VW problemer med clutchen den siste biten før ankomst.

Arrangementet ble holdt på Sundown Park veddeløpsbane sydvest for London. Jeg var imponert over hvor mange belgiere, nederlendere og franskmenn som hadde tatt seg over kanalen med sine bobler, T1- og T2-busser, Type3 notchback og fastback, – samt vakre Karmann Ghia. Jeg så én Courierwagen og et par brasilianske VW. En 2-dørs Audi 100 Mk1 sto blant folkevognene og jeg så også en K70. Ellers var det meste luftavkjølt.

Det er tydelig at tidlige folkevognbusser er verdt sin vekt i gull nedover i Europa. Flere utstillere hadde spesialisert seg på innredningsløsninger. Det er nemlig mulig å bruke mye omtanke og penger på interiøret. Jeg likte godt løsninger basert på finerplater i tre. Det forsterket veteranpreget på en fin måte. Andre satset på plastic-fantastic. 70-tallets T2-busser egner seg fint for sånne løsninger.

VolksWorld dreier seg mye om Volkswagens busser, camping- og multivan-løsninger. Også dagens aller siste T6-baserte nyheter ble fremvist. Det skal jeg fortelle mer om i et senere innlegg. Men fokuset på de tidlige VW-bussene indikerer hvor verdifulle disse bilene er blitt. Har du et skogsvrak som kan reddes, sitter du sannsynligvis på en gullgruve. Jeg savnet imidlertid pickup’ene, både enkelkabinere og dobbeltkabinere. De var det bare et par stykker av. Jeg mistenker at de høye prisene, spesielt på T1-bussene, har medført at pickup’ene er brukt som donorbiler til bussprosjekter.

Stilmessig går det mye i ratlook og senking med ekstreme hjulvinkler. De er tøffe og veldig flotte fotomotiver, men jeg kan ikke forestille meg at de kjører særlig bra. Personlig foretrekker jeg mer originale biler, – sannsynligvis fordi jeg opplevde disse i mine egne guttedager på 60-tallet. Kameraten min hadde en T1 dobbeltkabiner, naboene en 53-modell boble med delt bakvindu, og det var stas da fetterne mine kom på besøk i sin sitrongule boble fra 59.

Jeg blir aldri lei av og se på folkevogner. I helgen fikk jeg studere mer enn hundre stykker i detalj, – mange av dem på parkeringsplassen. Der fortsatte utstillingen. Og skulle jeg tittet på alle bilene, måtte jeg bruke en dag til.

Jeg tok mange bilder. Alt for mange til å vise i dette innlegget, – men lover å fortsette å legge ut bilder under «Volkswagen»-linken til høyre.

 

Bli med på en liten tur blant bobler og busser!

To generasjoner VW-busser. Den nærmeste fra 1954.
Tidskapsel: Slik utstillingen av Type3 kunne ha sett ut i – for eksempel – 1965.
Pent lined up: T1’ere i ratlook style.
Europas fineste Folkevogner var samlet her denne helgen. Her er noen av dem.
Stemning fra utstillingsområdet.
Sjelden man får titte gjennom takvinduene på en T1.
Med dagens priser på T1 samba, kunne man like gjerne kjøpt leketøysvarianten.
Denne flotte 15-vindus-T1 fikk plass innenfor – i ringen.
Moderne innredning utført i 50-tallsstil. Legg merke til innertaket og den flotte kjøkkeninnredningen. Dette kan du kjøpe nytt i dag. Men ikke Cola-kjøleren: I like!
VW «Samba» interiør.
Vakker og velutstyrt T2 på utendørs utstillingsområde.
Ekstralyset på taket: I like!
Flere av de klassiske boblene hadde fått Porsche-ratt, som denne.
Gjennomført, helt strøkent, ratlook stil.
Tøff School Bus Look.
Ute på parkeringsplassen sto denne flotte «oval vindu» Folkevognen i selskap med diverse klassikere fra Wolfsburg. Silhuetten brytes av en Golf Pluss som står parkert ved siden av. De to bilene er omtrent like lange og like høye.
Noen forlot arrangementet for å dra rett på påsketur 😉

 

Se også:

Folkevogn-samling på Folkemuseet.

HonestAboutCars.com: A Tribute to the VW Bus

Folkevogn på Folkemuseet

Torget fullt av Bobler!

VW-klubben og Porsche 356-klubben hadde samling på Folkemuseet.
VW-klubben og Porsche 356-klubben hadde samling på Folkemuseet.

Alle mennesker over en viss alder har et forhold til Folkevogn-bobla. En utstilling av Folkevogner treffer derfor folk flest, ikke bare oss som er bilentusiaster.

Da jeg sto ved ei Boble med delt bakvindu, drømte jeg meg tilbake til 1964 da vi dro på sommerferie med naboene i deres 1953-modell. Jeg studerte det tynne bakelittrattet og den trange innvendige plassen. Faren min på 1,92 satt i passasjersetet med lillesøsteren min på fanget. Bak satt to damer og meg. Naboens 12-åring satt sammenkrøpet i lagringsrommet over motoren. På takgrinden var det et kjempelass med bagasjen vi ikke fikk plass til foran. Turen var mer enn 30 mil en vei, og jeg husker ikke hvor lang tid den tok, men Bobla gikk fint hele veien. Det eneste problemet, var at alle de voksne på den tiden røkte – hele tiden.

Bli med meg rundt i byområdet på Det norske Folkemuseum denne fine maisøndagen å se disse fine luftavkjølte bilene.

På Folkemuseet dannet Folkevognene noen fantastiske tidskoloritter.

Torget og bygatene på museumsområdet var fullt av Folkevogner.
Som å være i en norsk småby på 60-tallet.
En Kurierwagen (181) med effektanlegg som virvler opp støvet.
En Kurierwagen (181) med effektanlegg som virvler opp støv.
En 1303 LS Karmann Cabriolet fra 1973.
En 1303 LS Karmann Cabriolet fra 1973.
Fremstår som flunkende ny.
Utrolig at denne er 43 år.
1303-interiøret var mer moderne enn tidligere. Legg merke til hvordan pedalene er festet i dørken.
1303-interiøret var mer moderne. Her synes jeg det så stiligere ut enn jeg kan huske. Legg merke til hvordan pedalene er festet i dørken.
Tradisjonelt interiør med obligatorisk blomsterkvast og den flotte bastkurven under dash'en. Snaddeholder var vel mer sjeldent å se.
Tradisjonelt interiør med obligatorisk blomsterkvast og den flotte bastkurven under dash’en. Snaddeholdere var vel mer sjeldent å se.
En av de eldste på treffet. En 1950 modell i perfekt tilstand.
En av de eldste på treffet. En 1950 modell – helt strøken.
Split window bakrute ble beholdt helt frem til 1953.
Split window bakrute ble beholdt helt frem til 1953.
Forteller noe om hvilken fantastisk tilstand denne bilen befinner seg i.
Forteller noe om hvilken fantastisk stand denne bilen befinner seg i.
Interiøret er hentet fra en annen split window boble på treffet.
Interiøret er hentet fra en annen split window boble på treffet.
Interiørbilde hentet fra en annen boble på treffet. Rommet bak baksetet var et populært tilholdssted for oss barn - også i fart.
Interiørbilde hentet fra en annen boble på treffet. Rommet bak baksetet var et populært tilholdssted for oss barn – også i fart.
Retningsviser er en selvlysende vippearm som spretter ut på B-stolpen. Legg merke til at tidlige modeller ikke hadde det trekantede luftevinduet. Det kom først i 1953.
Retningsviser er en selvlysende vippearm som spretter ut på B-stolpen. Legg merke til at tidlige modeller ikke hadde det trekantede luftevinduet. Det kom først i 1953.
Her er det fine interiøret på boble med ovalt bakvindu (1953-1956).
Her er det fine interiøret på boble med ovalt bakvindu (1953-1956).
En påkostet 11-vinduers T1 buss. Jo flere vinduer, jo mer verdifull. Flest ruter hadde Samba, med totalt 23!
En påkostet 11-vinduers T1 buss. Jo flere vinduer, jo mer verdifull. Flest ruter hadde Samba, med totalt 23!
Den spartanske førerplassen som kjennetegner T1.
Den spartanske førerplassen som kjennetegner T1.
Westfalia laget de spesielle takløsningene som ga ekstra soveplass under taket.
Westfalia laget de spesielle takløsningene som ga ekstra soveplass under taket.
En Westfalia Camper flankert av to andre camper-løsninger.
En Westfalia Camper flankert av to andre camper-løsninger.
I dag er disse bilene blant de ytterst få som faktisk koster mer på kontinentet enn her hjemme.
I dag er disse bilene blant de ytterst få som faktisk koster mer på kontinentet enn her hjemme.
Kjøkkenet på den store camperen.
Kjøkkenet på den store camperen.
Tar også med denne fine Westfalia-camperen gjennomført i 70-tallsstil.
Tar også med denne fine Westfalia-camperen gjennomført i 70-tallsstil.
Dette synes jeg var skikkelig stilig. God takhøyde med oppslått tak.
Dette synes jeg var skikkelig stilig. God takhøyde med oppslått tak.
En av de få Porsche 356'ene. Denne er en 1959 modell med 75 hester.
En av de få Porsche 356’ene. Denne er en 1959 modell med 75 hester.
59-modell foran med en 63-modell bak. Helt bakerst står en T2 servicebil.
59-modell foran med en 63-modell bak. Helt bakerst står en T2 servicebil.
Finnes det noe flottere kjøretøy å frakte Porsche-deler i?
Finnes det noe flottere kjøretøy å frakte Porsche-deler i?
Jeg falt for denne '73 911 S i trendy 70-talls grønt.
Jeg falt for denne ’73 911 S i trendy 70-talls grønt.
Korrekte felger og bakre sidevindu i luftestilling.
Korrekte felger og bakre sidevindu i luftestilling.
På bensinstasjonen i Wesselsgate var en herre innom for å tanke opp bobla si.
På bensinstasjonen i Wesselsgate var en herre innom for å tanke opp bobla si.
Jeg lurer på om det var tannlegens boble som sto utenfor tannlegekontoret.
Jeg lurer på om det var tannlegens boble som sto utenfor tannlegekontoret.
Denne split-window bobla passerte apoteket på vei hjem.
Denne split-window bobla passerte apoteket på vei hjem.
Frekt budskap på denne T2 Transporter.
Frekt budskap på denne T2 Transporter.
Denne flotte 1302 S sto parkert langs muren.
Denne flotte 1302 S sto parkert langs muren.
Korrekt og tidsriktig utsmykning med Sanitetens maiblomst (du husker vel den?) og Wunderbaum.
Korrekt og tidsriktig utsmykning med Sanitetens maiblomst (du husker vel den?) og Wunderbaum.

HonestAboutCars.com: Air-cooled Beauties

 

Se også:

VolksWorld Show 2017