Å bygge modeller er krevende. Én liten feil kan få hele prosjektet til å havarere og spolere flere timers arbeid. Det var dét som skjedde da jeg forsøkte å bygge et jagerfly for 25 år siden.
Challenge accepted!
«Men jeg er ikke for gammel til å bygge et modellsett», har jeg sagt uten å legge noe vekt på det. I år fikk jeg et modellsett – Volkswagen Samba Buss med 23 vinduer i julepresang. Et detaljert «kit» offisielt godkjent av Volkswagen. Min datter og svigersønn, hadde tatt meg på ordet. Da siste julefest var over og alle hadde dratt hjem, skjenket jeg meg en Single Malt og begynte å studere modellsettet. Min kone hadde allerede begynt å legge et puslespill med 1500 brikker og et monotont mønster. Puslespill og modellsett er vel samme sak?
Moroa ligger i byggingen
Klok av skade fra tidligere, gikk jeg gjennom hele byggingen uten lim for å få oversikt sånn at jeg slapp å møte negative overraskelser mot slutten av prosjektet. Da kunne jeg også male noen av delene på forhånd. Etter hvert hadde jeg lagt alle viktige deler ut over bordet, rangert etter hvilken del av bygge-anvisningen de tilhørte – på samme måte som når jeg overhaler ordentlige biler. Etter hvert som timene går, merker jeg hvor engasjerende det er å bygge den vakre bussen med 23 vinduer og tre seterader. Jeg vet ikke hva jeg skal gjøre med den når den er ferdig, men det er kjempemoro og sette sammen delene. Jeg mener det er mer meningsfylt enn å legge puslespill. Og hva gjør man egentlig med et ferdiglagt puslespill?
Volkswagen T1
Jeg har aldri jobbet med en ekte Volkswagen T1 tidligere, men husker bilen godt fra min barndom. Familien til en barndomskamerat hadde en tidlig T1 Transporter. Som smågutt fikk han hjernerystelse etter å falt ned fra motorkassa mens bilen var i fart. Det var ingen krav til sikring av barn tidlig på 60-tallet. Senere anskaffet familien en nyere T1 – denne gang en 1965 Dobbeltkabiner med to seterader og bred bakrute.
Motorene i T1 var de samme som satt i Volkwagen Type1 (Boble/Beetle). I 1962 handlet det om en 1200-motor med 34hk. En fullverdig Samba hadde heldekkende soltak, komfortable sittebenker og vinduer både langs siden og i taket. Innredningen var luksuriøs sammenlignet med Transporter.
Råd og tips til bygging
Det kan lønne seg å gå gjennom alle byggetrinnene på forhånd. Sett gjerne sammen deler uten lim først. Enkelte deler bør males før de settes sammen, for eksempel inne i motorrommet og innredningen i kabinen. Unngå å få maling på flater som skal limes sammen senere. Ikke bare hemmer malingen limets festeevne – men tykke lag med maling kan også endre dimensjonene på substrukturer sånn at de ikke passer når de skal monteres sammen senere.
Dyktige modellbyggere påfører lakk med airspray og primer overflatene først. Jeg valgte å bruke den medfølgende penselen. De nye vannbaserte fargene, som følger med, har liten dekkevne så man må påføre flere lag. Ingen problem siden malingen tørker raskt. Men hurtigtørkende maling gjør penselstrøkene synlige etter at fargen er tørket.
Av verktøy trenger man pinsett, saks og kniv til å løsne delene fra brettene. En tannpirker og en nål kan være fint å ha for å bore/utvide hull som er dekket av maling. En svart markeringspenn (tusj) kan benyttes til å «lakkere» deler i motoren og i hjulopphengene. Å markere rundt vinduene med svart penn, får det til å se ut som gummi-lister. En rød/oransje penn kan farge baklys- og blinklys-glass. Kontor-tape kan eventuelt benyttes til enkle maskeringer.
Bilder av Volkswagen T1
Samba busser med 23-vinduer er av årsmodell før 1964. De smale bakrutene fikk ekstra vinduer på hver side som krummet seg rundt hjørnene. Etter 1964, fikk alle T1-variantene heldekkende bakrute som ikke ga plass til bakre hjørnevinduer. Disse bussene ble derfor utstyrt med «bare» 21 vinduer som vist på bildene under.
Om modellsettet
Produsent: Revell
Materiale: Plastikk, gummihjul og dekaler
Autentisk modell av 1962 Volkswagen T1 Samba
Skala: 1:24
Lengde bil: 18,1 cm
Antall deler: 173
Aldersgrense: 13 år
Vanskelighet: 5 (av 5)
Utstyr: Lim, farger og pensel.
Varianter: USA eller Euro
Byggetid: ~4 dager.
En herlig blanding av bobler og busser fra hele Europa møtte på årets Volksworld. Ikke bare i utstillingsområdene, men også ute på parkeringsplassene, og på plenene der folk overnattet i bussene sine. Kun folkevognbusser, selvfølgelig. Besøkere var oppfordret til å ankomme kvelden i forveien for å slippe bilkøene på åpningsdagen. 
Det er tydelig at tidlige folkevognbusser er verdt sin vekt i gull nedover i Europa. Flere utstillere på Volksworld hadde spesialisert seg på innredningsløsninger. Det er nemlig mulig å bruke mye omtanke og penger på interiøret. Jeg likte godt løsninger basert på finerplater i tre. Det forsterket veteranpreget på en fin måte. Andre satset på plastic-fantastic. 70-tallets T2-busser egner seg fint for sånne løsninger.
Stilmessig går det mye i ratlook og senking med ekstreme hjulvinkler. De er tøffe og veldig flotte fotomotiver, men jeg kan ikke forestille meg at de kjører særlig bra. Personlig foretrekker jeg mer originale biler, – sannsynligvis fordi jeg opplevde disse i mine egne guttedager på 60-tallet. Kameraten min hadde en T1 dobbeltkabiner, naboene en 53-modell boble med delt bakvindu, og det var stas da fetterne mine kom på besøk i sin sitrongule boble fra 59. 
