Det begynner å bli en tradisjon med italienske biler i Asker sentrum under en markedslørdag før skolestart.
I år ble Italienske biler Asker holdt en uke senere enn de siste to årene, visstnok på grunn av at det ville falt på samme dag som et annet arrangement. Å fylle byrommet i sentrum med vakre italienske biler skaper liv i lørdagshandelen. Bilene engasjerte mange forbipasserende og man kunne høre hyggelige gode kommentarer.
Det er klubbene bak bilmerkene som blir invitert til utstillingen. Jeg har merket meg at man kan finne biler her, som ikke er vanlig å se på andre arrangementer. En Lancia Stratos er hjemmehørende i distriktet. Det var også en Lancia Flaminia GT Coupé der. Det som imponerte meg mest var at det dukket opp en Alfasud og en Alfetta. Disse er det svært sjelden man får studere på nært hold.
Ferrari
Med 296 har Ferrari banet vei for en ny drivlinje for superbiler. Ikke bare gir det hybride drivverket med V6 og elmotor ytelser i toppklasse, det skal også gi masse kjøreglede. Ferrari 296
Ferrari 400 tilhører type F101 som omfattet modellene 365 GT4, 400 og 412. Disse bilene ble produsert mellom 1972 og 1989. Bilen på bildet ble solgt ny i Roma i 1982 og hatt 3 eiere i Italia før den ble tatt inn til Norge i 2012. Ferrari 365 GT4, 400 og 412
Maserati
Oppfølgeren etter Maserati 3200 GT ble kalt Maserati Coupé. Bilen på bildet over er cabriolet-utgaven, Maserati Spyder. Maserati Coupé/Spyder
Lancia
Alfa Romeo
Med Alfasud og Alfetta ønsket Alfa Romeo å lage «vanlige» biler – ikke bare kostbare, sportslige biler. Man kan vel si at Alfasud og Alfetta var laget for å konkurrere med BMW. Problemet med Alfasud – og særlig Alfetta – var at de var veldig sårbare for rust. Det er en årsak til at de er sjeldne å se på veien i dag. Alfa Romeo Alfasud
Fiat
Fiat 500
Fiat 600
Fiat 600 ble lansert i 1955 som en konkurrent til Volkswagen Type 1. Det var en perfekt bil for 50, 60- og 70-årenes Europa. Med lengde på cirka 3,30 meter var den mindre enn Volkswagens 4 meter, men innvendig romfølelse var minst like god som i Volkswagen.
Se også
Det er dessverre lite igjen av italiensk bilindustri, jeg tror det bare er et tidsspørsmål før Fiat, Alfa Romeo og Lancia bare er emblemer på kloner av batteribiler fra det kinesiske lavkvalitetsmerket Leapmotor. Maserati blir vel solgt til en eller annen kinesisk søpleprodusent, og Ferrari har begått selvmord med mageplasket Luce, elbilen fra helvete.