Fulvia Coupé
Fulvia modellene Coupe og Sport er gode representanter for klassiske, italienske bilbyggere – spesielle, lette, raske og vakre – og de låter bra.
Takk til Bjørn Tollefsen for saksopplysninger
Coupé modellen med 2-dører ser helt forskjellig ut fra Fulvia Berlina 4-dører sedan. De hadde kortere akselavstand og delte ingen karosserideler, mens drivlinjen med forhjulsdrift var den samme. Motorinstallasjonen er ganske spesiell. Alle motorene er V4 med liten vinkel. Motorene er langstilt plassert med en helling på 45 grader. Se bildet av motorrommet på Sport Zagato under.
Før Fiat overtok
Lancia Fulvia Coupé ble laget i to serier. Den første serien strekker seg fra 1965 til og med 1969-modellen da Fiat overtok Lancia. På lanseringstidspunktet hadde bilene en motor på 1,2 liter. Fra 1967-1968 kunne man få 1,3 liter motor på 86 HK med toppfart på 168 km/t. Fra 1968 kom 1,3 S med 92 HK og toppfart på 173 km/t. Modellen fikk oppgradert forgasser, oljekjøler og vakumforsterker til bremsene. Girkassa var for øvrig den samme som satt i 1,3 standard.
Visuelle endringer på 1,3 og 1,3 S var – foruten logo på bakplaten – speedometeret som nå viste 200 km/t mot 180. For øvrig var det ingen andre endringer verken på interiør eller eksteriør. Modellene hadde fortsatt lang girspak som på 1,2 liter versjonen – den som kom i 1965 og faktisk ble solgt helt frem til 1969.
Ble for dyr for Lancia?
Fulvia var, som tidligere modeller, kostbare å produsere med nye, avanserte V4-motorer, mye aluminium i karosseri og forstilling, mange profiler i karosseriet og kostbare detaljer. Mange mener at Fulvia var den vakreste bilen fra Lancia, men også den som knekte dem økonomisk. I England kostet Fulvia like mye som en Jaguar E-type, så det er vel ikke noe å lure på hva folk der foretrakk. For å spare kostnader valgte Lancia å gå bort fra å bruke aluminium i dører, panser og bagasjelokk.
Sportslige varianter
Det ble også produsert flere varianter som 1300 HF og 1600 HF (1967 – 1970), Montecarlo (1972 – 1976), Safari (1974 – 1976), Lusso (1970 – 1973) og Corsa (1970 – 1971). Lancia Rallye 1600 HF ble levert med 1,6 V4 på 115 HK som standard. I andre varianter ble det tatt ut enda flere hestekrefter. Man kan trygt si at Lancia ikke bare hadde laget en vakker coupé, men også en sportslig bil.
Facelift – serie 2
Serie 2 kom i 1969/70 med noen visuelle endringer av baklys, utvendige speil og smale blinklys. Innvendig kom det andre seter, nytt ratt og kort girspak. Her kunne man ane familielikhet med Fiat.
Fulvia Sport Zagato
Fulvia Sport er en spesialvariant av Coupé modellen som den deler drivverk og understell med. Modellen fikk et mer sportslig karosseri som skulle gjøre bilene mer egnet til bilsport. Man kan vel tilføye at Zagato også skapte et alternativ for italienske kunder som ønsket seg noe mer ekstraordinært.
Om bildene
Den røde bilen i hovedbildet er fotografert på The London Classic Car Show 2023. Det er en serie 1 bil som var utstilt på Lancia Motor Club UK sin stand. Den blå bilen med gul fartstripe er fotografert på Manstad i Østfold. Det er en 1600 HF serie 1. Den røde rallyriggede bilen er fotografert i den franske Middelhavsbyen Saint-Cyprien i Syd-Frankrike foran «Rallye Tra’Montagne» for klassiske biler. Bildene av den Middelhavsblå bilen er også tatt på The London Classic Car Show. Det er en sjelden utgave med RHD satt sammen i Sør-Afrika. Bilen er til salgs fra Hurst Park Automobiles for £ 23 500 (link). Motorrommet i Sport Zagato er avbildet på Øvrevoll galopp i anledning Norsk Sportsvogn Klubbs årlige vårmønstring 2019. Bildet av den blå Zagato fotografert bakfra, er tatt ved Skui Gård i forbindelse med en utvidet Cars & Coffee bilsamling. Bilen hadde svenske registreringsnummer.
Klikk på et bilde for å se i et større format.Copyright notice
Se også
