Lancia ble opprettet i 1906 i Torino. Selskapet produserte biler i et høyere prissjikt enn Fiat – og gjennom årene innførte de flere nyvinninger som ble tatt opp av andre bilprodusenter. I 1969 ble Lancia overtatt av Fiat for å redde selskapet fra massive tap. I etterfølgende hevdet Lancia seg innen rallysport med sine modeller Delta Integrale og Stratos. Her hjemme ble Lancia kjent for sitt korte samarbeid med Saab som blant annet resulterte i Saab 9000. Lancia fulgte Fiat inn i fusjon med FCA og senere Stellantis.
Lancia Ypsilon
Selv om den ikke kommer til Norge med det første, er det flere ting som gjør denne bilen interessant.
Veien til Ypsilon
Da Stellantis overtok Lancia ble bilmerkets skjebne uklar. Nå har bilprodusenten avslørt sin strategi for Lancia.
Lancia Delta
Utformet på slutten av syttitallet. Uomtvistelig italiensk, ikke prangende eller fancy, – svært kompakt med minimalt med overheng foran og bak.
Lancia Beta
Lancia Beta Coupé lignet overhodet ikke på 5- og 4-dørsutgvene av Beta. Den var en 2+2 seter med kortere akselavstand og et helt annet karosseri.
Lancia Fulvia Coupe
Fulvia modellene Coupe og Sport er gode representanter for klassiske, italienske bilbyggere – spesielle, lette, raske og vakre – og de låter bra.
Lancia Aurelia
På 50-tallet var dette en av verdens vakreste biler. Spesielt coupé-versjonen. Men de var ikke noe vanlig innslag i trfikkbilet – ihvertfall ikke i Norge
Lancia Flavia Coupé
Lancia-entusiaster snakker om ekte Lancia før de ble kjøpt opp av Fiat, med klassikere som Aurelia, Fulvia, Flavia og Flaminio.
Lancia Flaminia
Lancias flaggskip fra 1957 til 1970 – bygget i flere varianter, blant annet som 4 dører sedan, presidentlimousin, 2-dører sedan samt GT og GTL Coupé.
