Bilpressen lovpriste den første bilmodellen som gjorde det mulig for vanlige mennesker å kjøre Alfa Romeo.
Alfasud er en av verdens vakreste biler – et mesterstykke designet av Giorgetto Giugiaro. Alfa Romeo startet arbeidet med sin første kompakte bil i 1967, og lanserte den for presse og pulikum på Torino-utstillingen i 1971. Boxer-motoren ga lavt tyngdepunkt og et vakkert lavbygget frontparti. Skivebremser på alle hjul (inboard foran). Bilpressen roste den forhjulsdrevne bilen opp i skyene. Sett med dagens øyne, var det ikke særlig vanskelig å overgå datidens kompakte bestselgere på kjøreegenskaper, som Alfa Romeo gjorde.
Modellhistorikk
De første bilene hadde 4 dører og 1.2 liters motorer. Senere kom en variant med 2 dører, kalt TI. I 1975 kunne man også få Alfasud som stasjonsvogn, kalt Giardinetta. I 1976 kom Alfasud Sprint, – et helt nytt sportslig karosseri bygget på samme plattform som Alfasud.
Alfasud fikk to facelifts – den første i 1977 og den andre i 1980. I den første faceliften fikk bilene et tykkere plastikk-bånd på støtfangerne og et endret dashboard. Samtidig innførte Alfa Romeo en ny utstyrsgrad, kalt Alfasud Super. Den kunne man få med en større 1.3 liters motor. I 1980-faceliften fikk alle biler støtfangere av plast, ny grill og nye frontlys, samt et helt nytt interiør. TI-varianten fikk matt svarte hjulbuer og sideskjørt, samt en liten spoiler bak. I 1983 kunne man få Alfasud TI QV (Quadrifoglio Verde) med en 1.5 liters motor på 105 hk. Det var det siste året Alfasud sedan (Berlina) ble produsert.
Rust
Alfasud fikk raskt rykte på seg for å ruste. Rustproblemene kunne dukke opp etter bare få måneder. Det sies at bilene bokstavelig talt forsvant foran øynene på eierne. I ettertid finnes det flere teorier om hva som forårsaket skadene. Noen hevder at det var kvaliteten på stålet – at det var resirkulert stål. En medvirkende årsak kan ha vært at stålplatene ble oppbevart i friluft utenfor Alfasud’s nybygde fabrikk i Naboli – nær det salte havet. For å gi bedre beskyttelse begynte fabrikken å forsegle hulrom og sveiseskjøter med ekspanderende tettemasse, noe som forsterket problemene, ettersom det tiltrakk seg fuktighet. Alfa Romeo greidde aldri å få bukt med rustproblemene, men biler som ble produsert etter 1980-facelift’en har vist seg å være bedre beskyttet mot rust enn tidlige modeller.
Alfasud Sprint
Alfa Romeo Alfasud Sprint ble introdusert i 1976 og ble produsert helt frem til 1989 – 6 år etter at produksjonen av Alfasud sedan ble lagt ned. Etter 1983 fortsatte modellen som Alfa Romeo Sprint uten Alfasud i modellbetegnelsen. Alfasud ble etterfulgt av Alfa Romeo 33. Da den ble satt i produksjon, fikk Sprint sin plattform endret. Blant annet forvant inboard skivebremsene foran.
I 1976 fikk de første bilene en oppgradert versjon av 1.2 boxermotoren som satt i sedan-moedllen. Senere fikk Sprint større og kraftigere motorer, blant annet 1.5 liters motoren med 95 eller 105 hk. Motoren i toppmodellen Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde ga 118 hk (forgasservariant).
Om bildene
Hovedbildet av 2-dørs Alfasud TI ble tatt på Oslo Motor Show i 2018. Den grønne 4-dørs bilen deltok på arrangementet Italienske biler i Asker sentrum, 2026. Den røde Alfasud TI med ekstralys og rallybur ble avbildet på et bilmøte i Perpignan, Frankrike, 2022. Bildet av Alfasud Sprint ble tatt i Warminster, Wiltshire, UK, 2004. Foto: Andrew Harker/Shutterstock.
Klikk på et bilde for å se i et større format.Copyright notice
