I en reklamekampanje på TV lanserer Nissan sin nye Leaf. En av nyhetene er at man kan kjøre med én pedal. Som reklamestemmen sier: «- Én pedal … til gassing … og bremsing.» Samtidig popper det opp en liten logo nederst på skjermen. «e-Pedal». Som et slags varemerke. «e-Pedal by Nissan», – liksom? Men dette er ingen nyhet. BMW innførte dette i 2009 – først for Mini E, senere på sin egen BMW i3.
Fungerer bedre enn man skulle tro
Å kjøre med én pedal kjenner jeg kun fra BMW i3. Alle ladbare biler har jo en eller annen form for kunstig motorbrems som tilbakefører mer eller mindre energi til batteriene, men det er ikke det samme som å kjøre med én pedal. Det spesielle med BMW i3 er at du ikke trenger å flytte foten over på bremsen under normal kjøring. Løfter du foten langsomt, bremser bilen langsomt. Slipper du opp gassen brått, bremser bilen opp akkurat som du ville gjort med bremsepedalen. Ved kraftig oppbremsing kan du høre en svak hvinelyd. Det er som musikk i mine ører. Det betyr at jeg får ekstra kilometer – helt gratis.
Optimalt energi-opptak
Den største fordelen med å kjøre elbiler med én pedal, er at bilen er i stand til å fange opp retardasjonsenergi helt optimalt. Du får selvfølgelig gjenvunnet strøm ved å bruke de ordinære bremsene også. Men jeg forestiller meg at de stjeler mer energi. BMW i3 er da også kåret til den mest energi-effektive elbilen i flere fora. Grunnen til er det, er den effektive én-pedals-løsningen.
Det lover godt at også Nissan har hoppet på én-pedals-løsningen. Jeg spår at vi med tiden kommer til å se ytterligere forbedringer. I dag er det forsket mye på å lage intelligente girkasser som løpende overvåker kjøremønster og omgivelser. Den samme intelligens kan jo også benyttes ved bremsing – ved å lese bevegelsene i den samme gasspedalen. Jo mer intelligent, jo flere kilometer får vi.
Hvordan bremselysene tennes
Jeg har tidligere uttrykt skepsis til hvordan bremselysene påvirkes når man bremser med gassen. BMW i3 er en populær bil. Mange av dem kjøres av førere som gir døyten i hvordan bremselysene tennes. Etter å ha studert i3’er på veien i flere år, er min konklusjon at BMW i3 tenner bremselysene automatisk når bilen faktisk er i retardasjon – tilsynelatende via en slags retardasjonsmåler.
Bruk bremsepedalen av og til!
En annen skepsis er at bremsene som kjent, må brukes regelmessig. Det gjelder alle biler, men kan være lett å glemme når bremsepedalen kun brukes til bråbremsing. Og skulle det oppstå en nødbremsing, er det betryggende å vite at oppbremsingen starter allerede før du har løftet foten fra gassen.
Gir ekstra km – ikke kjøreglede
Jeg liker BMW i3. Den er morsom å kjøre uten at jeg kan sette fingeren eksakt på hva det er jeg digger. I forhold til kjøreglede stiller jeg meg likegyldig til å kjøre med én pedal. Bak rattet synes jeg en vanlig, kunstig motorbrems fungerer helt alright. Jeg gir likevel tommel opp for én-pedal fordi den gir meg ekstra kilometer. Det har BMW i3 bevist.
Håper nye Nissan Leaf er like morsom å kjøre.
Uten å ha noen erfaring med en-pedalskjøring høres det for meg ut til å være risikabelt på glatt føre? Leser at hvis man slipper gassen hurtig bremser bilen kraftig. Hva hvis det dukker opp en uventet hindring og det er holke? Da bremser bilen kraftig og man er i praksis avhengig av at abs ordner opp. Hvis ikke snurrer vi. Det vil være en betinget refleks å slippe gassen øyeblikkelig hvis det dukker opp en hindring foran bilen. Noen klarer å bremse med forstand, men ingen klarer å la være å slippe gassen momentant. Tar jeg feil?
Angående rustne bremseskiver som var hva artikkelen egentlig omtalte. Er ikke dette en omkostning man godt kan ta ettersom man ved elektrisk gjenvinning har fylt såpass mye «diesel/bensin» tilbake på tanken at dette er innspart? I den grad at den elektriske bremsingen er årsak til rustne skiver. Ikke at jeg betviler det kan være dårlig stål ol, men har dette vært regnet på?
Anbefalingen om å finne seg en «bremseplass» og gjøre det til rutine å bremse hardt burde vel også ha anbefalt at den elektriske bremsen koples ut i dette tilfellet. Jeg antar dette er mulig? Forøvrig er det utvilsomt en god ide å bremse skivene tørre umiddelbart før man parkerer uansett hva vi forer motoren(e) i bilen vår med. Ikke minst for de av oss som har garasje.