Panda

Du kan svinge opp med en Panda over alt uten å tape ansikt – akkurat som du kan i en Citroen 2CV eller Vespa. Det handler om klasseløse biler.

Bør jeg kjøpe en minibil?

whitemini

Jeg lover at du vil bli positivt overrasket over hvor god plass det faktisk er mulig å få ut av en bil på vel 3,5 meter! Du vil finne alt moderne sikkerhetsutstyr som ABS, ESP og kollisjonsputer der de skal være. Du får en splitter ny bil til samme pris som en 3 år gammel Golf!

 

Den minste bilklassen tilbyr en rekke åpenbare fordeler som: – lav pris, – lavt verditap, – lavt drivstofforbruk, – lave vedlikeholdsutgifter, – enkel å lukeparkere, – kan velge parkeringsplasser der større biler må lete videre, – gir bedre plass i garasjen, – lettkjørt, – praktisk. Likevel finnes det en del kritiske faktorer knyttet til småbiler. Disse faktorene bør du studere nøye før du eventuelt bestemmer deg for en bil i klasse A.

 
Plass

For mange blir plassen det mest iøynefallende punktet for om man kan bruke en bil i denne klassen. Trenger du å ta med mye bagasje? I så fall må du regne med å slå ned ett av baksetene. Da vil det ikke være plass til flere enn 3 personer.

 
Vekt

Fire voksne personer veier 300-400 kilo til sammen. I denne bilklassen nærmer man seg da bilens totalvekt. Foruten å påvirke kjøreegenskapene risikerer du høy slitasje på fjæring og chassisdeler dersom du kjører mye med full bil.

 
Akselavstand og sporvidde

På veien vil de fleste foretrekke en bil med lang akselavstand og bred sporvidde for å få best mulig stabilitet. Biler med kort akselavstand er nemlig mer følsomme for ytre påvirkninger som kastevinder, langsgående spor og ujevnheter i veibanen. Dette kan gjøre at du må vise ekstra forsiktighet under slike forhold. I denne klassen betyr en forskjell i akselavstand på et par centimeter mye. Hjulene skal være plassert så langt ut som mulig.

 
Ytelser og motorvalg

Ikke se deg blind på antall hestekrefter. Det er antall hestekrefter pr. tonn som gjelder. Du finner dette tallet under Mål/Vekt i bilkonguratoren her.

En av fordelene med biler i denne klassen er at de faktisk fungerer godt med en liten motor på grunn av sin lave vekt. Velger du å gå opp et trinn i motor, sørger det norske avgiftssystemet for at sluttsummen kan bli nesten like høy som en bil i klassen over. Da kan du like gjerne velge en større bil.

 
Sikkerhet

Det er en anerkjent påstand at småbiler har dårlig sikkerhet. I trafikken er det riktignok slik at tunge, store biler medfører en naturlig sikkerhet. Men det er flere faktorer enn tyngde og antall meter stål som gjelder ved sammenstøt. Nye biler har mer sikkerhetsutstyr enn for få år siden. Hvis du treffer et stillestående objekt, viser de europeiske NCAP målingene at småbiler kan være like sikre som større biler.

 
Respekt i trafikken

Enkelte trafikanter opptrer mer aggresivt ovenfor små biler enn større biler. Dette er lett å merke dersom man har anledning til å kjøre flere ulike biler. Når du kjører en småbil vil du oftere oppleve at bakenforkjørende bilister kjører med for liten avstand. Du vil oftere oppleve at andre bilister ikke overholder vikeplikten for en liten bil, og du kan faktisk til tider bli trakassert.

 
Interiøret

Det første tegn på solid interiør er rattet. Føles rattet godt å holde i? Virker alle betjeningselementene solide? Det er ingen grunn til å lage pinglete interiør selv om bilen er liten! Seteryggene på småbiler lages ofte tynne for å gi et par ekstra centimeter til baksetepassasjerer. Du skal imidlertid aldri føle at seteryggene er ettergivende.

 
Utstyr

Det er viktig at alt sikkerhetsutstyr er på plass. Dette omfatter ABS, ESP (antiskrens), minst 6 kolllisjonsputer og Isofix-fester til barnestoler. På enkelte av de rimeligste modellene kan det hende du finner nødvendig sikkerhetutstyr på listen over ekstrautstyr. En fordel med minibil er den lave prisen. Da bør du ikke være for raus med å velge ekstrautstyr. Det utstyret du ha i en minibil er delvis nedfellbart baksete. På grunn av begrenset bagasjekapasitet vil du oftere behøve å slå ned baksetet, og da er det viktig at du slipper å måtte slå ned hele baksetet.

 
Et lite tips!

Når du prøvekjører bilen bør du passe på å parkere ved siden av en velkjent bilmodell som for eksempel Volkswagen Golf. Gå ut av bilen og studer størrelsesforholdet mellom «din» bil og målestokken. Dette er nemlig ofte ikke lett å se i bilforretningen der bilene plasseres for å se så store ut som mulig.

 

Se også

2015 Citroën C1.
2017 Fiat 500.
KIA Picanto SR7

 

2013 Fiat 500

Fiat 500 i feriemodus – test av 2017 Fiat 500 Lounge

fia500loungeyellow210p
FIAT 500 Twin-Air

Den nye 500-modellen er designet i retrostil. Jeg mener dette er ett av de mest vellykkede design i denne genren. Designet skiller seg ut som noe unikt. Denne bilen ligner faktisk ikke på noen annen bil på veien. Stilmessig er det et ikon nesten like stort som en italiensk Vespa!

 

FIATs nye 500-serie produseres i Tychy, Polen, i samme fabrikk som også produserer Fiat Panda og Ford Ka. Tidligere ble polske Fiater bygget på lisens her.
 
Bilen kjører som en alminnelig, god småbil og i følge den europeiske motorpresse skiller den seg ikke nevneverdig ut fra andre, gode biler i klassen. Bilen har altså ingen spesielle særegenskaper når man kjører den.
 
Det finnes et stort utvalg av varianter, sammensetting av fargekombinasjoner, muligheter for å kosmetikk (klistremerker og gadgets) som kan gjøre din 500 enda mer personlig.
 
Du kan enkelt «pimpe» bilen slik at den matcher din personlighet, – tøff, søt, maskulin, feminin, ungdommelig, cool eller klassisk elegant, for å nevne noe.
 
Modellen er produsert nesten uforandret siden 2007. I 2013 ble det  annet innført flere nye farger, samt et par nye utstyrslinjer og det ble introdusert nye hjulkapsler.
 
Basismotoren i Fiat 500 er den 1.2 liter FIRE motoren som har fulgt Fiat siden åttiårene, – stadig forbedret. Denne motoren finner du også i de andre bilene som produseres ved samme fabrikk.
 

fiattwinair1
Den nye Twin-Air motoren
I 2012 kom en en helt nyutviklet to-sylindret turbomatet motor, Twin-Air, med 85 HK på bare 875 kubikk! Foruten å være ledende i økonomi og miljø, høster den også lovord for sitt lydbilde, som faktisk minner om lyden av de originale 500-bilene. Jeg mener likevel Twin-Air’s lydbilde er flere hakk tøffere enn 500-modellene fra sekstitallet, – men noen synes lyden minner om en gressklipper…
 
I Europa selges 500 under flere utstyrslinjer, mest populære er basislinjen Pop og den mer påkostede Lounge. I Norge selges bilene under egne, norske utstyrslinjer, kalt Active, Italia Edition samt Twin-Air Turbo.

Mitt valg

Twin-Air med den nye gulfargen ‘giallo sole’. Sort dashboard og ratt. Manuell girkasse for å beholde det nostalgisk preget. En riktig nostalgitripp!
 

fiat500c
FIAT 500c – en kabriolet der man ruller taket helt ned
Ikke glem kabrioleten 500C som gir mer Middelhavsfølelse enn noen annen bil på det norske markedet – uten å ruinere deg. 500C kan bestilles i flere utstyrslinjer. Jeg anbefaler at du koster på deg skinnseter på kabrioleten.
 
500C

 

 

 

Ford Ka – kanskje et alternativ?

Hvis det ikke finnes noen Fiat-forhandler i nærheten av der du bor, kan du like gjerne vurdere en Ford Ka. Etter min mening har den ikke et like vellykket utseende, men er teknisk sett helt identisk bil produsert på samme samlebåndet som Fiat 500.

 

forkatrendred
Ford Ka i utstyrsgrad Trend.

 

Se også:

2017 Fiat 500.